Гавайя авиакомпаниясының тарихы мен дамуы

Кіріспе

АҚШ әуе компаниясы

Бұл Гавайи аралына және одан коммерциялық рейстерді жүзеге асыру бойынша ең ірі оператор және АҚШ-тың жиырма төртінші ірі коммерциялық әуе компаниясы. Әуе компаниясы өзінің негізгі хабын Оаху аралындағы Дэниел К. Инуи халықаралық әуежайында және Мауи аралындағы Кахули әуежайындағы қосымша хабын басқарады. 2023 жылдың 3 желтоқсанында Alaska Air Group компаниясы Hawaiian Airlines әуе компаниясын сатып алуды жоспарлап отырғанын мәлімдеді.

Алғашқы жылдары (1929-1984)

Inter Island Airways (Гавайи тілінде: Hui Mokulele Piliʻāina), қазіргі Hawaiian Airlines әуе компаниясының алдастысы, 1929 жылдың 30 қаңтарында құрылған. Inter Island Airways, Inter Island Steam Navigation Company компаниясының еншілес компаниясы, 1929 жылдың 6 қазанында Bellanca CH 300 Pacemaker ұшағымен Оаху аймағында қысқа көріктік рейстерді бастады. Жоспарланған рейстер бір айдан кейін, 11 қарашада Сикорски S 38 ұшақтарымен Гонолулудан Хилоға, Молокай және Мауи аралық аялдамалары арқылы іске қосылды. 1941 жылдың 1 қазанында компания ескі Sikorsky S 38 және Sikorsky S 43 ұшақтарын тоқтатқаннан кейін Hawaiian Airlines деп атауға өзгертілді. 1941 жылдың тамызында флотқа алғашқы Douglas DC 3 ұшақтары қосылды, олардың кейбіреулері 1968 жылдың қарашасында толықтай қызметтен шығарылғанға дейін пайдаланылды. 1952 жылдан бастап заманауи герметикалық жабдықтар Convair 340 ұшақтары арқылы енгізілді. 1959-60 жылдары Convair 440 ұшақтары қосылды, олардың көпшілігі 1965-67 жылдары турбиналық ұңғымалы қозғалтқыштарға ауыстырылды. Соңғылары 1974 жылы сатылды. Hawaiian Airlines 1966 жылы Douglas DC 9-10 ұшақтарын сатып алып, реактивтік рейстерді ұсынды, бұл көптеген бағыттарда саяхат уақытын екі есеге қысқартты. 1973 жылдан бастап әуе компаниясының логотипінде 1964 жылғы Miss Hawaii, Лейна'ала Драммондтың суреті бейнеленді, ол бұрын әуе компаниясының бортсервисі болған.

Гавайиден тыс өсім (1984-1994)

Hawaiian Airlines 1980-ші жылдары Mid Pacific Air компаниясының аралдар арасындағы бағыттарға енуінен туындаған қатал бәсекелестіктің нәтижесінде өз қызмет аймағын кеңейте бастады. 1985 жылы компания аралдар аралық нарықтан тыс алғашқы рейстерін бастады, Оңтүстік Тынық мұхитына және содан кейін Тынық мұхитының қалған бөлігіне Douglas DC-8 ұшақтарымен чартерлік рейстер ұйымдастырды. Бұл жаңа бизнес алғашқы табысқа жеткеніне қарамастан, Федералды үкімет АҚШ-та дыбыс деңгейін төмендету құрылғылары (hush kits) жоқ DC-8 және B707 ұшақтарының жұмысына тыйым салғандықтан, Hawaiian чартерлік рейстерін қысқартуға мәжбүр болды. Дегенмен, Hawaiian Оңтүстік Тынық мұхитындағы рейстері үшін уақытша босату алды. 1985 және 1986 жылдары Hawaiian Airlines паркіне қосымша L-1011 ұшақтарын қосып, оларды Сан-Франциско, Сиэтл, Портленд, Лас-Вегас және Анкоридж сияқты Батыс жағалауының маңызды қалаларына рейстер ашу үшін пайдаланды, бұл Hawaiian-ды АҚШ-тың ірі әуе компанияларымен бәсекелестіре түсті. 1986 жылы Hawaiian Airlines Pago Pago халықаралық әуежайы арқылы бірінші аялдамамен Австралия және Жаңа Зеландияның жаңа халықаралық нарықтарына енді. Hawaiian халықаралық чартерлік бизнесін белсенді түрде дамытып, сондай-ақ әскери тасымал келісімшарттарын жасады. Бұл компанияның кірісінің айтарлықтай өсуіне әкеліп соқты, нәтижесінде аралдар аралық рейстерден түсетін кіріс компанияның жалпы кірісінің үштен біріне жуық мөлшеріне дейін төмендеді. 1980-ші жылдары Hawaiian Мауи аралының батыс жағында Капалуа әуежайын салу және дамытуға кірісті. 1987 жылы ашылған бұл әуежайдың құрылымы , үлкен ұшақтарды қабылдау мүмкіндігін шектеді. Осы себепті, әуежай алғаш ашылғанда, Hawaiian Airlines ғана әуежайға қызмет ете алатын ұшақтарына ие болды. De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 турбовинтті ұшақтарының арқасында Hawaiian Мауи нарығында айқын бәсекелестік артықшылығына ие болды. 1993 жылы Hawaiian Капалуа әуежайын Гавайи штатына сатты. Hawaiian Dash 7 паркін тоқтатып, жаңадан салынған әуежайға қызмет көрсетуді тоқтатты.

Hawaiian Airlines began to expand its footprint throughout the 1980s, as the result of intense competition on inter island routes created by the entrance of Mid Pacific Air into the market. In 1985, the company began its first foray outside the inter island market through charter services to the South Pacific and then throughout the rest of the Pacific using Douglas DC 8 aircraft. Despite the early successes of this new business, Hawaiian was forced to curtail its charter services when the Federal Government banned all DC 8 and B707 aircraft without hush kits from operating within the US. Hawaiian did, however, manage to gain a short exemption for its South Pacific services. Throughout 1985 and 1986, Hawaiian Airlines added additional L 1011s to its fleet and used them to open up services to other West Coast gateway cities such as San Francisco, Seattle, Portland, Las Vegas, and Anchorage, which placed Hawaiian in further competition against the major US airlines. Hawaiian Airlines also entered the new international markets of Australia and New Zealand in 1986 with one stop services through Pago Pago International Airport. Hawaiian also aggressively grew its international charter business and pursued military transport contracts. This led to a large growth in the company's revenues and caused its inter island service's share of revenues to shrink to just about a third of the company's total. During the 1980s, Hawaiian also embarked on the development and construction of Kapalua Airport on west side of Maui. Opened in 1987, the airport was designed with a , which constrained its ability to handle large aircraft. As a result, when the airport first opened, Hawaiian Airlines was the only inter island carrier with aircraft capable of serving the airport. With its de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 turboprops, Hawaiian had a distinct competitive advantage in the Maui market. As part of Hawaiian's restructuring, it sold Kapalua Airport to the State of Hawaii in 1993. Hawaiian soon after discontinued service to the airport as it retired its Dash 7 fleet.

Барлық реактивті ұшақтар паркі (1994-2003)

Хавай әуе компаниясы зейнеткерлікке шығарылған DC 8 және L 1011 ұшақтарын алмастыру үшін American Airlines-тен алты DC 10 ұшағын жалдады, сондай-ақ American Airlines ұшақтарға техникалық қызмет көрсетуді жалғастырды. American компаниясымен жасалған келісімге American-ның SABRE брондау жүйесіне және American Airlines-тың AAdvantage жиі ұшатын жолаушылар бағдарламасына қатысу кірді.

Екінші банкроттық және қайта ұйымдастыру (2003-2005 жж.)

2003 жылдың наурыз айында Hawaiian Airlines компаниясы тарихында екінші рет 11-тарау бойынша банкроттықтан қорғануға өтініш берді. Авиакомпания әдеттегі жұмысын жалғастырды, сонымен қатар ұшқыштардың зейнетақы қорына 4,5 миллион долларлық төлем мерзімі өткен еді. Компания ішінде осы қорыны тоқтату туралы ұсыныс жасалды. 2005 жылдың мамыр айына қарай Hawaiian Airlines қайта ұйымдастыру жоспарына соттың келісімін алды. Компания 2005 жылдың 2 маусымында банкроттықтан қорғанудан шықты, кәсіби одақтармен жаңадан келісілген шарттар арқылы операциялық шығындарды азайтты; ұшақтарды жалға алу шарттары жаңартылды; сондай-ақ 2004 жылы аналық компаниясы Hawaiian Holdings Inc-тің басым үлесін сатып алған Сан-Диегодағы Ranch Capital компаниясының бөлімшесі RC Aviation инвестициясы құйылды.

Банкроттан кейінгі кезең (2005-2012 жж.)

2005 жылдың 28 қыркүйегінде Hawaiian Airlines әуе компаниясы Гонолулудан Сан-Хосеге (Калифорния) күн сайын тікелей рейс жасауды бастады. Бұл Сан-Хоседі Гавайимен қызмет көрсететін Калифорниядағы бесінші қалаға айналдырды; қалғандары Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сакраменто және Сан-Франциско болды. 2006 жылдың 4 мамырында Hawaiian Airlines АҚШ материгі мен Гавайи арасындағы қызметін кеңейтті, бұл төрт қосымша Boeing 767-300 ұшағының қосылуына байланысты болды. Бұл кеңейтім негізінен Сан-Диего, Сиэтл және Портленд қалаларынан Кахулуи әуежайына тікелей рейстерді ұлғайтуға бағытталған. Сонымен қатар, Гонолулу мен Сакраменто, Сиэтл және Лос-Анджелес қалалары арасында да қосымша рейстер ашылды. 2006 жылы Travel + Leisure, Zagat және Condé Nast Traveler басылымдары Hawaiian Airlines компаниясын Гавайиге қызмет көрсететін үздік авиакомпания деп бағалады. 2007 жылдың 24 шілдесінде Hawaiian Airlines және Air New Zealand компаниялары Air New Zealand-тың Hawaiian-ның Boeing 767 ұшақтарына ауыр техникалық қызмет көрсетуі үшін 45 миллион долларлық келісімге келді. Бұл келісімшарт бес жылға жасалды. Air New Zealand бұл мүмкіндіктің 767 ұшақтарымен жұмыс істеу тәжірибесін дамытуға мүмкіндік беретінін мәлімдеді. 2007 жылдың тамызында Сиэтл Сихокс командасы Hawaiian Airlines авиакомпаниясымен ойындарға саяхаттауды бастаған екінші спорт командасы болды. NFL командасы Лас-Вегас Рейдерс 1990 жылдан бері Hawaiian Airlines авиакомпаниясымен ұшып келеді. Бұрын екі команда да барлық ойындарға және кері сапарларға Hawaiian-ның Boeing 767 ұшақтарымен ұшатын, бірақ қазір Airbus A330 ұшақтарында саяхаттайды. Hawaiian-ның бірнеше Boeing 767 және A330 ұшақтарына Рейдерс командасының логотиптері жабыстырылған. 2008 жылдың наурыз айында авиакомпания Филиппиннің астанасы Манилаға тікелей рейстерді іске қосты, бұл 2005 жылдың маусымында банкроттықтан шыққаннан бергі әуе компаниясының алғашқы ірі халықаралық кеңейуі болды. ATA Airlines және Aloha Airlines авиакомпанияларының жабылуына жауап ретінде 2008 жылдың 1 мамырында Оклендке рейстер басталды. 2010 жылдың 16 ақпанында Hawaiian Airlines АҚШ Көлік министрлігінен 2010 жылы Гонолулудан Токио Ханедаға тікелей рейстерді бастауға рұқсат сұрады. Авиакомпания АҚШ-Жапонияның OpenSkies келісімі аясында Ханедаға қызмет көрсетуге рұқсат алуды сұраған бес американдық авиакомпанияның бірі болды (қалғандары Delta Air Lines, Continental Airlines, United Airlines және American Airlines). USDOT компаниясы Ханедаға (Жапония) тікелей рейстерді бастауға рұқсат берді. Рейс 2010 жылдың 18 қарашасында басталды. Сонымен қатар, авиакомпания All Nippon Airways компаниясымен код-шеринг келісімін жасауды жоспарлап отыр. 2011 жылдың 12 қаңтарында Hawaiian Airlines Оңтүстік Кореяның Сеул Инчон қаласына тікелей рейстерді бастады. 2011 жылдың 31 наурызында Hawaiian Гонолулу халықаралық әуежайының (Hawaiian-ның негізгі хабы) аралдық терминалының кіреберіс залын жаңартатынын хабарлады. Аралдық терминалдың жалғыз тұрушысы болып табылатын Hawaiian дәстүрлі кассаларды алып тастап, залдың ортасына алты дөңгелек касса аралдарын орнатады. Бұл касса аралдарын аралдық, материктік және халықаралық рейстерге пайдалануға болады. 2011 жылдың 12 шілдесінде Hawaiian өзінің желісіне Осака (Жапония) қаласын қосты. 2011 жылдың 17 қарашасында Hawaiian қосымша бес Airbus A330-200 ұшағын тапсырыс берді. 2012 жылдың 4 маусымында Hawaiian Нью-Йорктің Джон Ф. Кеннеди халықаралық әуежайына күнделікті рейстермен шығыс жағалауына кеңейді. 2012 жылдың 30 тамызында Hawaiian АҚШ Көлік департаментіне Кона мен Токио Ханеда арасында тікелей бағыт ашуға өтініш берді. Бұл Жапония әуежолдары екі жыл бұрын Конаға қызмет көрсетуді тоқтатып, қалған бос орынды толтыруға мүмкіндік береді. 2012 жылдың 3 желтоқсанында авиакомпания 2013 жылдың 9 шілдесінен бастап Тайбэйге (Тайвань) рейстерді бастауды жоспарлап отырғанын жариялады, бұл компанияның белсенді кеңейтім жоспарының бір бөлігі болды.

On September 28, 2005, Hawaiian Airlines began nonstop daily flights from Honolulu to San Jose, California. This made San Jose the fifth gateway city in California to be serviced by Hawaiian; the others were Los Angeles, San Diego, Sacramento, and San Francisco. On May 4, 2006, Hawaiian Airlines expanded service between the US mainland and Hawaii in anticipation of the induction of four additional Boeing 767 300 aircraft, primarily focused on expanding non stop service to Kahului Airport from San Diego, Seattle, and Portland. Additional flights were also added between Honolulu and the cities of Sacramento, Seattle, and Los Angeles. In 2006, Hawaiian Airlines was rated as the best carrier serving Hawaii by Travel + Leisure, Zagat and Condé Nast Traveler. On July 24, 2007, Hawaiian Airlines and Air New Zealand signed a $45 million contract for Air New Zealand to perform heavy maintenance on Hawaiian's Boeing 767 aircraft. This contract lasted for five years. Air New Zealand stated that this opportunity will also give a chance for them to build their expertise working on 767s. In August 2007, the Seattle Seahawks became the second sports team to begin using Hawaiian Airlines to travel to games. The Las Vegas Raiders, also of the NFL, have been flying Hawaiian Airlines since the 1990s. The two teams formerly flew on Hawaiian's Boeing 767s to and from all their games, but now travel on Hawaiian's Airbus A330s. Several of Hawaiian's Boeing 767 and A330 aircraft have been fitted with decals of logos of the Raiders. In March 2008, the airline launched nonstop flights to Manila, capital of Philippines, in the airline's first major international expansion since it emerged from bankruptcy protection in June 2005. In response to the closure of ATA Airlines and Aloha Airlines, the airline began flights to Oakland on May 1, 2008. On February 16, 2010, Hawaiian Airlines sought approval from the United States Department of Transportation to begin nonstop flights from its hub at Honolulu to Tokyo Haneda sometime in 2010. The airline was one of five US carriers – the others being Delta Air Lines, Continental Airlines, United Airlines and American Airlines — seeking approval to serve Haneda as part of the U. S. Japan OpenSkies agreement. Approval was granted from USDOT to begin nonstop service to Haneda, Japan. The flight began service on November 18, 2010. In addition, the airline is planning to establish a codeshare agreement with All Nippon Airways. On January 12, 2011, Hawaiian Airlines began nonstop service to Seoul Incheon, South Korea. On March 31, 2011, Hawaiian announced that they will be renovating the check in lobby of the inter island terminal at the Honolulu International Airport (Hawaiian's main hub). Hawaiian, the only occupant of the inter island terminal, will be removing the traditional check in counter, to install six circular check in islands in the middle of the lobbies. Those check in islands can be used for inter island, mainland, and international flights. On July 12, 2011, Hawaiian added Osaka, Japan to its network. On November 17, 2011, Hawaiian ordered five additional Airbus A330 200 aircraft. On June 4, 2012, Hawaiian expanded to the east coast with daily flights to New York's John F. Kennedy International Airport. On August 30, 2012, Hawaiian filed an application with the U. S. Department of Transportation for a nonstop route between Kona and Tokyo Haneda. This would fill a void that Japan Airlines left when it ceased service to Kona nearly two years earlier. On December 3, 2012, the airline unveiled plans to begin flights to Taipei, Taiwan beginning July 9, 2013, as part of its aggressive expansion plans.

Қосымша кеңейту және жаңа еншілес тасымалдаушы (2013-2023)

2013 жылдың 11 ақпанында әуе компаниясы аралдар арасындағы тасымал қызметінде "ʻOhana by Hawaiian" атты жаңа жобаны жариялады. Қызметті Empire Airlines компаниясы ATR 42–500 турбовинтті ұшақтары арқылы жүзеге асырады. 2014 жылдың 11 наурызында Молокай және Ланаи аралдарына қызмет көрсету басталды. 2014 жылдың жазында әуе компаниясы Кахулуи, Кайлуа Кона және Хило арасындағы "ʻOhana by Hawaiian" бағыттарын кеңейтті. 2013 жылдың 10 сәуірінде әуе компаниясы Қытайдағы алғашқы бағытын жариялады, Пекинге қызмет көрсету 2014 жылдың 16 сәуірінде басталуы күтілуде, үкіметтің келісіміне байланысты. Сонымен қатар, әуе компаниясы Филиппиннің астанасы Манилаға қызмет көрсетуді 2013 жылдың 31 шілдесінде тоқтататынын мәлімдеді. 2013 жылдың 11 шілдесінде авиакомпания China Airlines компаниясымен код-шеринг келісіміне қол қойды. 2014 жылдың 12 наурызында Hawaiian компаниясы 2 мамырда Кахулуи мен Лос-Анджелес арасында күнделікті рейсті бастайтынын жариялады, ал жолаушылар сұранысына байланысты 30 маусымнан 8 қыркүйекке дейін екінші рейс қосылады. Сондай-ақ, Лос-Анджелес пен Лихуэ, Кауаи және Кона, Гавайи арасындағы үздіксіз жазғы рейстер де басталады. 2014 жылдың 14 тамызында әуе компаниясы қараша айында басталатын Кахулуи мен Сан-Франциско арасындағы тікелей рейстерді жариялады. 2015 жылдың 5 қаңтарында Hawaiian компаниясы Кона – Ханеда бағытына бұрын қабылданбаған өтінішін АҚШ Көлік департаментіне (DOT) қайта жіберді. Егер мақұлданса, қызмет маусым айында басталады. Бұл өтініш Delta Air Lines компаниясы Сиэтл – Токио бағытындағы рейстер жиілігін күнделіктіден маусымдыққа дейін төмендеткеннен кейін, 2014 жылдың желтоқсанында DOT компанияның қоғамдық мүдделерді қайта қарау туралы шешім қабылдағаннан кейін туындады. 31 наурызда DOT қайтадан өтінішті қабылдамады, керісінше Delta компаниясына бағытты жалғастыруға рұқсат берді, егер Delta-ның жоспарланған қызметі сәтсіз аяқтаса, American Airlines компаниясы оны өз жұмысын жалғастырады. 2017 жылдың 1 мамырында әуе компаниясы жаңа логотип пен ұшақтарының ливреясын таныстырды. 2018 жылдың 6 наурызында авиакомпания 10 Boeing 787-9 Dreamliner ұшағына тапсырыс берді, сондай-ақ қосымша он ұшаққа опция алды, GE GEnx қозғалтқыштарын таңдады. 2023 жылдың 4 қаңтарында қосымша екі 787-9 ұшағына тапсырыс берілді. COVID-19 пандемиясының экономикалық салдарынан Hawaiian Airlines компаниясы 2020 жылдың екінші тоқсанында 100 миллион доллардан астам таза зиянға ұшырады. 2020 жылдың тамызында қайта енгізілген 14 күндік саяхат карантині, сондай-ақ 2021 жылдың жазына қарай компанияны 15-25% қысқарту жоспарларына да әсер етті. 2021 жылдың 27 мамырында Hawaiian компаниясы пандемия мен карантин аралық аралдардағы саяхатқа елеулі әсер еткендіктен, "ʻOhana by Hawaiian" бренді мен оның жүк және жолаушылар тасымалын тоқтату туралы мәлімдеді. Қызметтің тоқтатылуы әуе компанияны операцияның тиімділігін қайта қарауға және оны жүзеге асырудың мүмкін емес екенін анықтауға мәжбүр етті. Авиакомпанияның ATR паркі материкке көшіріліп, сатуға дайындалады. 2022 жылдың 25 сәуірінде Hawaiian Airlines компаниясы барлық Тынық мұхиты арқылы жүзеге асырылатын рейстерде SpaceX Starlink қызметін ұсынатын алғашқы ірі әуе тасымалдаушысы болатынын мәлімдеді. Бұл қызмет 2023 жылдан бастап жолаушыларға тегін ұсынылады. 2023 жылдың 15 мамырында Hawaiian Airlines компаниясы Boeing 787 9 Dreamliner ұшақтарында жаңа "Leihōkū Suites" люкстерін таныстырды. Бұл люкстерде толықтай жазылатын орындықтар, 18 дюймдік ойын-сауық экраны, жеке розеткалар, сымсыз зарядтау және тікелей дәлізге қол жеткізу мүмкіндігі бар. Дизайн элементтері Гавайидің табиғи әлемін еске түсіреді.

On February 11, 2013, the airline announced a new venture in the turboprop interisland business, "ʻOhana by Hawaiian." Service is operated by Empire Airlines using ATR 42–500 turboprop airplanes. Service began on March 11, 2014, to Molokaʻi and Lānaʻi. The airline expanded more "ʻOhana by Hawaiian" routes between Kahului, Kailua Kona and Hilo during the summer of 2014. On April 10, 2013, the airline announced its first destination in China, with service to Beijing expected to start on April 16, 2014, pending government approval. At the same time, the airline announced that it would end service to Manila capital of Philippines on July 31, 2013. On July 11, 2013, the airline signed a codeshare agreement with China Airlines. On March 12, 2014, Hawaiian announced that it would begin daily service between Kahului and Los Angeles on May 2, adding a second flight from June 30 to September 8 in response to passenger demand. It would also begin nonstop summer service between Los Angeles and both Līhuʻe, Kauaʻi and Kona, Hawaiʻi. On August 14, 2014, the airline announced direct service between Kahului and San Francisco beginning in November. On January 5, 2015, Hawaiian refiled its previously rejected application with the U. S. Department of Transportation (DOT) for the Kona Haneda route with service, if approved, to begin in June. The request was prompted by a DOT decision in December 2014 to review the public interest in Delta Air Lines' Seattle Tokyo route after Delta reduced the frequency of those flights from daily to seasonal. On March 31, DOT again denied the request, opting instead to allow Delta to continue operating the route, with American Airlines taking over if Delta's planned service continued to fail. On May 1, 2017, the airline revealed a new logo and livery for its aircraft. On March 6, 2018, the airline announced an order for 10 Boeing 787 9 Dreamliners with options for an additional ten; selecting GE GEnx engines. An order for an additional two 787 9 aircraft was announced on January 4, 2023. Due to the economic effects of the COVID 19 pandemic, Hawaiian Airlines reported a net loss of over $100 million for the Q2 of 2020. Fourteen day travel quarantines, which were reinstated for August 2020 have also contributed to Hawaiian Airlines' plans to downsize the company by 15–25% by summer 2021. On May 27, 2021, Hawaiian announced that it would discontinue the ʻOhana by Hawaiian brand and its cargo and passenger services after the pandemic and resulting quarantine significantly impacted interisland travel. The interruptions in service forced the airline to reconsider the viability of operation and determine it was no longer feasible. The carrier's ATR fleet would be moved to the mainland and be prepared for sale. On April 25, 2022, Hawaiian Airlines announced they will become the first major air carrier to offer the SpaceX Starlink service on all Transpacific flights. The service will be offered free to passengers beginning in 2023. On May 15, 2023, Hawaiian Airlines has introduced the new "Leihōkū Suites" on their Boeing 787 9 Dreamliner aircraft. These suites offer a space with fully lie flat seating, an 18 inch in flight entertainment screen, personal outlets, wireless charging, and direct aisle access. The design elements are said to be evoking Hawaiʻi's natural world.

Alaska Air Group компаниясының сатып алуы (2023 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

2023 жылдың 3 желтоқсанында Alaska Air Group компаниясы Hawaiian Airlines әуекомпаниясын 1,9 миллиард долларға сатып алу жоспарын жариялады. Бұл келісім аясында Alaska Airlines және Hawaiian Airlines әрқайсысы жеке бренд ретінде сақталды. Келісімге сәйкес, Hawaiian Airlines Oneworld мүшелігіне қосылады және екі әуекомпания бірыңғай жиі ұшатын жолаушылар бағдарламасын іске қосады.

Меншік және құрылым

Hawaiian Airlines, Inc. компаниясының бас компаниясы – Hawaiian Holdings, Inc. (NASDAQ: HA). Бұрын Америка қор биржасында тіркелген компания 2008 жылдың 2 маусымында NASDAQ-қа көшті. Hawaiian Holdings, Inc. – негізгі активі Hawaiian Airlines, Inc. акцияларының барлық шығарылған акцияларына толық иелік ететін холдингтік компания. 2008 жылдың 30 маусымында компания Russell 3000 индексіне қосылғанын хабарлады.

Бизнестің дамуы

Hawaiian Holdings, Inc. компаниясының (оның ішінде Hawaiian Airlines компаниясының және Hawaiian компаниясының бұрынғы өңірлік еншілес компаниясы ʻOhana) операциялары бойынша соңғы негізгі деректер төменде көрсетілген (31 желтоқсанда аяқталатын жылдар):
201420152016201720182019202020212022
Тобылма (US$ млн) 2,3152,3172,4322,6752,8372,832844.81,596.62,641.3
Таза табыс (US$ млн) 69182224331233224
Қызметкерлер саны (жыл соңында) 6,1996,6607,2447,4375,2786,6747,108
Жолаушылар саны (млн) 10.210.711.111.511.811.73.46.510.0
Жолаушылар толысу коэффициенті (%) 81.581.684.385.985.386.660.669.280.1
Ұшақтар саны (жыл соңында) 5457606668686961
Ескертулер/көздер

Желіаралық келісім

Hawaiian Airlines компаниясының South African Airways компаниясымен бірлескен билеттер бойынша келісімі бар. Сонымен қатар, Southwest Airlines компаниясымен жүк тасымалы бойынша бірлескен келісімге қол қойылған.

Боинг 717

2001 жылдың ақпанында Hawaiian әуе компаниясы көрші аралдар желісінде жұмыс істеу үшін Boeing 717 ұшақтарын сатып ала бастады. 2008 жылдың 4 маусымында әуе компаниясы Aloha Airlines жолаушылар тасымалын тоқтатуы мен ATA Airlines компаниясының жабылуына байланысты туындаған сұранысты қанағаттандыру мақсатында қосымша төрт 717 ұшағын жалдауға келіскенін мәлімдеді, олар қыркүйектен бастап 2008 жылдың соңына дейін жеткізілуі тиіс болды.

Airbus A321neo

2013 жылдың қаңтар айында Hawaiian компаниясы Airbus компаниясымен 16 A321neo ұшағын сатып алу туралы меморандумға қол қойды, сондай-ақ 9 опцияны қоса алғанда. Ұшақ 189 орындық 2-сыныпты конфигурацияда пайдаланылады. Әуе компаниясы ұшқыштар мен бортсеріктер кәсіби одақтарымен еңбек келісімдерін аяқтағаннан кейін, 2013 жылдың наурыз айында тапсырысты ресімдеді. 2016 жылдың желтоқсанында Hawaiian компаниясы екі қосымша A321neo ұшағын жалға алу ниетін жариялады, осылайша олардың осы типтегі ұшақтарының саны 18-ге жетті. Бірінші рейсі 2018 жылдың 17 қаңтарында Кахулуиден (Гавайи) Калифорния штатының Окленд қаласына орындалды. A350-800 әзірлемесі тоқтатылғаннан кейін, Hawaiian компаниясы оның орнына алты A330-800 ұшағын таңдады. 2008 жылдың 27 қазанында Hawaiian компаниясы жаңа A330 ұшақтары келгенге дейін 2011 жылдан бастап екі қосымша Airbus A330-200 ұшағын жалға алатынын, сонымен қатар екі Boeing 767-300ER ұшағының жалға алу мерзімін 2011 жылға дейін ұзартатынын (A330 ұшақтары жеткізілгенге дейін қызметтен шығарылатынын) хабарлады. Екі аптадан кейін әуе компаниясы 2010 жылдың екінші тоқсанында жеткізілетін қосымша A330-200 ұшағын жалға алу туралы мәлімдеді және бұрынғы келісім бойынша бір ұшақтың жеткізілу мерзімін сол тоқсанға жылдыру бойынша келіссөздер жүргізді. 2010 жылдың желтоқсанында Hawaiian компаниясы қосымша алты A330-200 ұшағын тапсырыс берді, осылайша ұшақ паркінің жалпы саны 15-ке жетті. Air Lease Corporation (бір ұшақ), Hong Kong Aviation Capital және Jackson Square Aviation компанияларынан әрқайсысынан үш ұшақтан тұратын қосымша жалдау шарттары жасалды, бұл A330-200 ұшақтарының паркін жиырма екіге жеткізді. 2015 жылдың шілдесінде Hawaiian компаниясы Air Lease Corporation компаниясынан A330-200 ұшағын жалға алу туралы хабарлады. 2016 жылдың желтоқсанында тағы бір A330-200 ұшағын сатып алу туралы жарияланды.

Boeing 787-9 ұшағы

2018 жылдың ақпан айында «Hawaiian» компаниясы алты A330-800 ұшағына жасаған тапсырысын күштен шығарып, оларды 787-9 ұшақтарымен алмастыру мүмкіндігі туралы ақпарат тарады. «Boeing» компаниясы ұшақтың құнын 115 миллион доллардан кем, тіпті 100 миллион доллардан да төмен бағалауы мүмкін екені хабарланды; 787-9 ұшағының өндіріс құны 80 миллионнан 90 миллион доллар аралығында. «Boeing Capital» сондай-ақ «Hawaiian» компаниясын үш 767-300ER ұшағын жалға алу шартынан мерзімінен бұрын босатты; бұл ұшақтар «United Airlines» компаниясына берілуі тиіс еді. Алғашқыда «Hawaiian» компаниясы A330-800 ұшағына жасаған тапсырысын тоқтатқанын жоққа шығарды, бірақ «Boeing» компаниясымен жаңа келісім жасау мүмкіндігін жоққа шығармады. Дегенмен, 2018 жылдың 6 наурызында «Hawaiian Airlines» компаниясы A330-800 ұшағына жасаған тапсырысты тоқтатуды және «Boeing» компаниясымен он 787-9 ұшағын сатып алу туралы ниет хатына қол қойғанын растады, сондай-ақ қосымша он ұшаққа опция қарастырылды; келісім 2018 жылдың шілдесінде Фарнборо әуе шоуында ресми түрде бекітілді. «Hawaiian» компаниясы 2023 жылдың 4 қаңтарында «Boeing» компаниясымен жеткізілімді кейінге жылдыру туралы келісімнің аясында оның тапсырысына тағы екі 787-9 ұшағы қосылатынын (барлығы 12 787-9 ұшағы тапсырыста) мәлімдеді.

Қамтамасыз ету

Гавайи барлық рейстерінде тегін және ақылы сусындар қызметін ұсынады. Ұзындығы қысқа болғандықтан (30–45 минут) аралас рейстерде тамақ берілмейді. АҚШ құрлықтық рейстерінде «Гавайи» әуекомпаниясы АҚШ-тың негізгі кабинасында (эконом-сыныбында) тегін тамақ ұсынатын ірі әуекомпаниялардың бірі болып табылады; әрбір тамақ консерванттарсыз және тек табиғи ингредиенттерден дайындалады және қайта өңдеуге болатын материалдармен оралған. 2009 жылы «Гавайи» әуекомпаниясы негізгі кабинасында премиум тамақтарды ұсынды, бұл жолаушыларға тегін тамақ таңдауға немесе премиум тамаққа ақы төлеп жаңарту мүмкіндігін берді. Премиум тамақтар жоғары сапалы азия тағамдарынан тұрды, бірақ кейіннен тоқтатылды. 2007 жылдың наурызында «Гавайи» әуекомпаниясы АҚШ құрлықтық және халықаралық рейстерінде бірінші сынып жолаушылары үшін «дәм тату менюі» немесе «тапас менюі» енгізді. Менюде айналыс бойынша ұсынылатын жиырма түрлі тағам бар, кез келген рейсте бес тағам қол жетімді. Жолаушыларға ұшуға отырғанда немесе ұшып шыққаннан кейін қысқа уақыттан соң қол жетімді тағамдар туралы ақпарат беріледі және олар ұшақтағы тамақ ретінде үш тағамға дейін таңдай алады. 2012 жылдың тамызында «Гавайи» әуекомпаниясы АҚШ құрлықтық рейстерінде эконом-сыныбын жаңартқанын хабарлады. Жаңалықтардың арасында жаңа мәзір, түскі немесе кешкі рейстерде тегін шарап, ал таңғы рейстерде қону алдында тегін тропикалық коктейль болды. Бұл басқа әуекомпаниялар тамақ қызметін қысқартқан кезде болды. «Гавайи» әуекомпаниясының сол кездегі бас директоры Марк Данкерлидің айтуынша: «Қазіргі бәсекелес әлемде дәстүрлі бизнес-модельде тегін тамақ беруді қажетті деп санау қиын. Бұл өзін-өзі ақтамайды, сондықтан барлығы тегін тамақты ұшақтан алып тастады. Біз осы салаға көп инвестиция жасап, қисынсыздыққа бой алдырып отырмыз. Бұл біздің мәдениетіміздің бір бөлігі және бізді басқалардан ерекшелейді». 2017 жылдың 20 желтоқсанында жергілікті тұтыну тауарларының ассортиментін және көлемін арттыру мақсатында «Гавайи» негізіндегі Mana Up акселераторымен серіктестік туралы хабарланды. 2024 жылдың ақпан айында әуекомпания SpaceX-тің Starlink жүйесі арқылы ұшақта тегін Wi-Fi ұсынатынын хабарлады, бұл спутниктік байланыс қызметін ұсынатын алғашқы ірі АҚШ әуекомпаниясы болды. Бағасы жарияланбады. Бұл басқа әуекомпаниялар жоғары жылдамдықты интернеттерді кеңейткен кезде болды. 2022 жылдың сәуірінде компанияға алғаш рет ұшақта Wi-Fi ұсынуға мүмкіндік берген Starlink желісін пайдалану туралы келісімге қол қойылды.

Hawaiian provides complimentary and paid beverage service on all of its flights. Meals are not provided on interisland flights because of their short length (30–45 minutes). On its U. S. mainland flights, Hawaiian is one of the only major U. S. airlines to provide complimentary meals in its main cabin (coach class); each meal is made with no preservatives and with all natural ingredients and is packaged with recyclable materials. In 2009, Hawaiian introduced premium meals in its main cabin, giving passengers the option of having the complimentary meal or paying to upgrade to a premium meal. The premium meals consisted of a variety of high end Asian cuisine, but were later discontinued. In March 2007, Hawaiian introduced a "tasting menu" or "tapas menu" for its first class passengers on its U. S. mainland and international flights. The menu consists of twenty entrees set on a rotation, with five available on any given flight. Passengers are provided information on the available entrees for their flight when they board or shortly after takeoff, and may choose up to three entrees as part of their inflight meal. In August 2012, Hawaiian announced an upgrade to its economy class in flight U. S. mainland service. Among the upgrades were a new menu, a complimentary glass of wine on lunch or dinner flights, and a free tropical cocktail before landing on breakfast flights. This was in contrast to other airlines, which cut back on meal service. According to Hawaiian's then CEO Mark Dunkerley:

<blockquote>"In today's competitive world you cannot justify providing complimentary meals on a traditional business model. It simply does not pay for itself which explains why essentially everybody has taken all that free food off the airplane. We're being illogical by actually investing heavily in this area It's part of who we are, and it's what makes us different from everybody else." On December 20, 2017, a partnership was announced with Mana Up, the Hawaiian based accelerator for local consumer packaged goods, to increase the diversity and volume of locally made products served on board. In February 2024, the airline announced it would offer free in flight wi fi provided by SpaceX's Starlink, making it the first major US airline to offer the satellite based service. Costs were not disclosed. It came at time when other airlines were increasing their high speed offerings. It follows an agreement signed in April 2022 to use the Starlink network that allowed the company to offer inflight wi fi for the first time.

Апаттар мен оқиғалар

2000 жылдың 23 желтоқсанында HA481 рейсімен ұшқан Hawaiian Airlines McDonnell Douglas DC 10 әуе кемесі Папеэтедегі Faa'a халықаралық әуежайында ұшу-қону жолағынан шығып кетті. Жүргізілген тергеу нәтижесінде оқиғаның себебі спойлерлердің дұрыс конфигурацияланбауы және ұшқыштар экипажының найзағай кезінде қону туралы шешім қабылдауы болғаны анықталды. Қаза болғандар жоқ. 2015 жылдың 1 мамырында Hawaiian Airlines компаниясының HA24 рейсімен Кахулуи әуежайынан Оклендке, Калифорнияға ұшқан Boeing 767 әуе кемесі кабинада түтін пайда болғандықтан әуежайға қайтарылды. Жолаушылар авариялық сырғаналар арқылы эвакуацияланды. Екі адам жеңіл жарақат алды. 2015 жылдың 15 мамырында Hawaiian Airlines компаниясының HA118 рейсімен Даниель К. Инуе халықаралық әуежайынан Кона халықаралық әуежайына ұшып бара жатқан Boeing 717 әуе кемесінің бір қозғалтқышынан түтін шыға бастады. Ол Кахулуи әуежайына бағытталды, онда өрт сөндіру машиналары өртті сөндірді. Қаза болғандар жоқ және эвакуация туралы бұйрық берілген жоқ. 2019 жылдың 22 тамызында Оклендтен Гонолулуға (HA47 рейсі ретінде орындалды) ұшқан Airbus A321neo әуе кемесі кабина түтінге толып бастағаннан кейін Гонолулуға сәтті қонды. Түтіннен уланғандықтан жеті адам ауруханаға жатқызылды. 191 жолаушы мен экипаж арасында ауыр жарақат алғандар жоқ. Hawaiian Airlines компаниясы оқиғаның себебі "бұзылған қозғалтқыш тығызы" болды деп мәлімдеді. 2022 жылдың 18 желтоқсанында HA35 рейсімен ұшқан Airbus A330 200 (N393HA) әуе кемесі Аризона штатының Финикс қаласынан Гонолулуға қонуға 30 минут қалғанда күшті турбуленттікке тап болды. 36 жолаушы жарақат алды, 20-сы ауруханаға жеткізілді, олардың 11-інің жағдайы ауыр.