Гавайские авиалинии: История и поглощение компанией Alaska Air Group

Введение

Авиакомпания Соединенных Штатов.

Это крупнейший оператор коммерческих рейсов в и из островного штата Гавайи и двадцать четвертая по величине коммерческая авиакомпания в Соединенных Штатах. Авиакомпания осуществляет свою деятельность через основной хаб в международном аэропорту Дэниела К. Инуи на острове Оаху и вторичный хаб в аэропорту Кахулуи на острове Мауи. 3 декабря 2023 года Alaska Air Group объявила о планах по приобретению Hawaiian Airlines.

Ранние годы (19291984)

Inter Island Airways (гавайский: Hui Mokulele Piliʻāina), предшественник авиакомпании, ныне известной как Hawaiian Airlines, была зарегистрирована 30 января 1929 года. Inter Island Airways, дочерняя компания Inter Island Steam Navigation Company, начала свою деятельность 6 октября 1929 года с самолета Bellanca CH 300 Pacemaker, осуществляя короткие обзорные полеты над Оаху. Регулярные рейсы начались месяц спустя, 11 ноября, с использованием самолетов Sikorsky S 38 по маршруту из Гонолулу в Хило, с промежуточными остановками на Молокаи и Мауи. 1 октября 1941 года название было изменено на Hawaiian Airlines, когда компания постепенно вывела из эксплуатации устаревшие гидросамолеты Sikorsky S 38 и Sikorsky S 43. Первые Douglas DC-3 были добавлены в парк в августе 1941 года, некоторые из них оставались в эксплуатации до окончательной утилизации в ноябре 1968 года. Современное герметичное оборудование было внедрено с 1952 года в виде Convair 340. В 1959–60 годах были добавлены дополнительные Convair 440, большинство из которых были переоборудованы на турбовинтовые двигатели в 1965–67 годах. Последние были проданы в 1974 году. Hawaiian Airlines начала предлагать реактивные рейсы в 1966 году с приобретением самолетов Douglas DC-9-10, что сократило время в пути вдвое на большинстве маршрутов. С 1973 года на логотипе авиакомпании было изображено лицо Мисс Гавайи 1964 года, Леинаалы Драммонд, которая работала бортпроводницей в этой авиакомпании.

Рост за пределами Гавайев (19841994)

Hawaiian Airlines начала расширять свое присутствие в течение 1980-х годов, что стало результатом острой конкуренции на меж островных маршрутах, вызванной выходом на рынок авиакомпании Mid Pacific Air. В 1985 году компания начала свою первую экспансию за пределы меж островного рынка с помощью чартерных рейсов в Южную часть Тихого океана, а затем по всему Тихому океану, используя самолеты Douglas DC-8. Несмотря на первоначальный успех этого нового направления, Hawaiian была вынуждена сократить свои чартерные рейсы, когда федеральное правительство запретило эксплуатацию в США самолетов DC-8 и B707 без шумоподавителей. Однако Hawaiian удалось получить временное исключение для своих рейсов в Южную часть Тихого океана. В 1985 и 1986 годах Hawaiian Airlines добавила в свой парк дополнительные L-1011 и использовала их для открытия рейсов в другие города-хабы Западного побережья, такие как Сан-Франциско, Сиэтл, Портленд, Лас-Вегас и Анкоридж, что усилило конкуренцию с крупными американскими авиакомпаниями. В 1986 году Hawaiian Airlines также вышла на новые международные рынки Австралии и Новой Зеландии, осуществляя перелеты с одной пересадкой через международный аэропорт Паго-Паго. Hawaiian также активно развивала свой международный чартерный бизнес и заключала контракты на военные перевозки. Это привело к значительному росту доходов компании, в результате чего доля меж островных перевозок в общей выручке сократилась примерно до трети. В 1980-х годах Hawaiian также приступила к разработке и строительству аэропорта Капалуа на западном побережье острова Мауи. Открытый в 1987 году, аэропорт был спроектирован с учетом высоких скоростей захода на посадку, что ограничивало его возможности по приему крупных самолетов. В результате, когда аэропорт был открыт, Hawaiian Airlines была единственной меж островной авиакомпанией, располагавшей самолетами, способными его обслуживать. Благодаря турбовинтовым самолетам De Havilland Canada DHC-7 Dash 7, Hawaiian имела явное конкурентное преимущество на рынке Мауи. В рамках реструктуризации, Hawaiian продала аэропорт Капалуа штату Гавайи в 1993 году. Вскоре после этого Hawaiian прекратила полеты в этот аэропорт, выведя из эксплуатации парк самолетов Dash 7.

Hawaiian Airlines began to expand its footprint throughout the 1980s, as the result of intense competition on inter island routes created by the entrance of Mid Pacific Air into the market. In 1985, the company began its first foray outside the inter island market through charter services to the South Pacific and then throughout the rest of the Pacific using Douglas DC 8 aircraft. Despite the early successes of this new business, Hawaiian was forced to curtail its charter services when the Federal Government banned all DC 8 and B707 aircraft without hush kits from operating within the US. Hawaiian did, however, manage to gain a short exemption for its South Pacific services. Throughout 1985 and 1986, Hawaiian Airlines added additional L 1011s to its fleet and used them to open up services to other West Coast gateway cities such as San Francisco, Seattle, Portland, Las Vegas, and Anchorage, which placed Hawaiian in further competition against the major US airlines. Hawaiian Airlines also entered the new international markets of Australia and New Zealand in 1986 with one stop services through Pago Pago International Airport. Hawaiian also aggressively grew its international charter business and pursued military transport contracts. This led to a large growth in the company's revenues and caused its inter island service's share of revenues to shrink to just about a third of the company's total. During the 1980s, Hawaiian also embarked on the development and construction of Kapalua Airport on west side of Maui. Opened in 1987, the airport was designed with a , which constrained its ability to handle large aircraft. As a result, when the airport first opened, Hawaiian Airlines was the only inter island carrier with aircraft capable of serving the airport. With its de Havilland Canada DHC 7 Dash 7 turboprops, Hawaiian had a distinct competitive advantage in the Maui market. As part of Hawaiian's restructuring, it sold Kapalua Airport to the State of Hawaii in 1993. Hawaiian soon after discontinued service to the airport as it retired its Dash 7 fleet.

Все реактивные самолеты (1994-2003)

Для замены выведенных из эксплуатации DC-8 и L-1011, Hawaiian Airlines арендовала шесть DC-10 у American Airlines, которые продолжали осуществлять техническое обслуживание этих самолетов. Соглашение с American Airlines также предусматривало участие в системе бронирования SABRE и программе для часто летающих пассажиров AAdvantage.

Второй банкротство и реорганизация (20032005)

В марте 2003 года Hawaiian Airlines во второй раз в своей истории обратилась за защитой от банкротства по главе 11. Авиакомпания продолжала нормальную работу, при этом задолженность перед пенсионным фондом пилотов составляла 4,5 миллиона долларов. Внутри компании было предложено прекратить действие данного фонда. К маю 2005 года Hawaiian Airlines получила одобрение суда на план реорганизации. Компания вышла из-под защиты от банкротства 2 июня 2005 года, снизив операционные расходы за счет пересмотренных контрактов с профсоюзами работников, реструктуризации договоров лизинга воздушных судов и инвестиций от RC Aviation – подразделения Ranch Capital, базирующейся в Сан-Диего, которая в 2004 году приобрела контрольный пакет акций материнской компании Hawaiian Holdings Inc.

После банкротства (20052012)

28 сентября 2005 года авиакомпания Hawaiian Airlines начала ежедневные беспосадочные рейсы из Гонолулу в Сан-Хосе, Калифорния. Это сделало Сан-Хосе пятым городом-портом в Калифорнии, обслуживаемым Hawaiian Airlines; остальные – Лос-Анджелес, Сан-Диего, Сакраменто и Сан-Франциско. 4 мая 2006 года Hawaiian Airlines расширила обслуживание между материковой частью США и Гавайями в преддверии ввода в эксплуатацию четырех дополнительных самолетов Boeing 767-300, с акцентом на расширение беспосадочного сообщения с аэропортом Кахулуи из Сан-Диего, Сиэтла и Портленда. Также были добавлены дополнительные рейсы между Гонолулу и городами Сакраменто, Сиэтл и Лос-Анджелес. В 2006 году Hawaiian Airlines была признана лучшей авиакомпанией, обслуживающей Гавайи, по версии журналов Travel + Leisure, Zagat и Condé Nast Traveler. 24 июля 2007 года Hawaiian Airlines и Air New Zealand подписали контракт стоимостью 45 миллионов долларов на выполнение Air New Zealand тяжелого технического обслуживания самолетов Boeing 767 авиакомпании Hawaiian. Срок действия контракта составил пять лет. Air New Zealand заявила, что эта возможность позволит им расширить свой опыт работы с самолетами 767. В августе 2007 года команда Seattle Seahawks стала второй спортивной командой, начавшей использовать Hawaiian Airlines для поездок на игры. Команда Las Vegas Raiders, также из NFL, пользуется услугами Hawaiian Airlines с 1990-х годов. Ранее обе команды летали на самолетах Boeing 767 авиакомпании Hawaiian до и после всех своих игр, но теперь путешествуют на самолетах Airbus A330. На нескольких самолетах Boeing 767 и A330 авиакомпании Hawaiian установлены декали с логотипами Raiders. В марте 2008 года авиакомпания начала беспосадочные рейсы в Манилу, столицу Филиппин, что стало первым крупным международным расширением после выхода из-под защиты от банкротства в июне 2005 года. В ответ на прекращение деятельности авиакомпаний ATA Airlines и Aloha Airlines, авиакомпания начала полеты в Окленд 1 мая 2008 года. 16 февраля 2010 года Hawaiian Airlines обратилась в Министерство транспорта США с просьбой одобрить начало беспосадочных рейсов из своего хаба в Гонолулу в Токио-Ханеду в 2010 году. Авиакомпания была одной из пяти американских авиакомпаний – наряду с Delta Air Lines, Continental Airlines, United Airlines и American Airlines – претендовавших на одобрение обслуживания Ханеды в рамках соглашения U.S. Japan OpenSkies. Министерство транспорта США одобрило начало беспосадочного сообщения с Ханедой, Япония. Первый рейс был выполнен 18 ноября 2010 года. Кроме того, авиакомпания планирует заключить соглашение о совместном использовании кодов (codeshare) с All Nippon Airways. 12 января 2011 года Hawaiian Airlines начала беспосадочные рейсы в Сеул Инчхон, Южная Корея. 31 марта 2011 года Hawaiian Airlines объявила о модернизации зоны регистрации в терминале для внутренних перелетов в Международном аэропорту Гонолулу (основной хаб Hawaiian). Hawaiian Airlines, единственный оператор этого терминала, заменит традиционные стойки регистрации на шесть круглых островков регистрации в центре зала. Эти островки регистрации могут использоваться для рейсов между островами, на материковую часть США и для международных рейсов. 12 июля 2011 года Hawaiian Airlines добавила Осаку, Япония, в свою сеть маршрутов. 17 ноября 2011 года Hawaiian Airlines заказала пять дополнительных самолетов Airbus A330-200. 4 июня 2012 года Hawaiian Airlines расширила свою деятельность на восточное побережье, начав ежедневные рейсы в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке. 30 августа 2012 года Hawaiian Airlines подала заявку в Министерство транспорта США на открытие беспосадочного маршрута между Коной и Токио-Ханедой. Это восполнило пробел, образовавшийся после прекращения Japan Airlines обслуживания Коны почти два года назад. 3 декабря 2012 года авиакомпания представила планы по началу полетов в Тайбэй, Тайвань, с 9 июля 2013 года, в рамках своей агрессивной стратегии расширения.

On September 28, 2005, Hawaiian Airlines began nonstop daily flights from Honolulu to San Jose, California. This made San Jose the fifth gateway city in California to be serviced by Hawaiian; the others were Los Angeles, San Diego, Sacramento, and San Francisco. On May 4, 2006, Hawaiian Airlines expanded service between the US mainland and Hawaii in anticipation of the induction of four additional Boeing 767 300 aircraft, primarily focused on expanding non stop service to Kahului Airport from San Diego, Seattle, and Portland. Additional flights were also added between Honolulu and the cities of Sacramento, Seattle, and Los Angeles. In 2006, Hawaiian Airlines was rated as the best carrier serving Hawaii by Travel + Leisure, Zagat and Condé Nast Traveler. On July 24, 2007, Hawaiian Airlines and Air New Zealand signed a $45 million contract for Air New Zealand to perform heavy maintenance on Hawaiian's Boeing 767 aircraft. This contract lasted for five years. Air New Zealand stated that this opportunity will also give a chance for them to build their expertise working on 767s. In August 2007, the Seattle Seahawks became the second sports team to begin using Hawaiian Airlines to travel to games. The Las Vegas Raiders, also of the NFL, have been flying Hawaiian Airlines since the 1990s. The two teams formerly flew on Hawaiian's Boeing 767s to and from all their games, but now travel on Hawaiian's Airbus A330s. Several of Hawaiian's Boeing 767 and A330 aircraft have been fitted with decals of logos of the Raiders. In March 2008, the airline launched nonstop flights to Manila, capital of Philippines, in the airline's first major international expansion since it emerged from bankruptcy protection in June 2005. In response to the closure of ATA Airlines and Aloha Airlines, the airline began flights to Oakland on May 1, 2008. On February 16, 2010, Hawaiian Airlines sought approval from the United States Department of Transportation to begin nonstop flights from its hub at Honolulu to Tokyo Haneda sometime in 2010. The airline was one of five US carriers – the others being Delta Air Lines, Continental Airlines, United Airlines and American Airlines — seeking approval to serve Haneda as part of the U. S. Japan OpenSkies agreement. Approval was granted from USDOT to begin nonstop service to Haneda, Japan. The flight began service on November 18, 2010. In addition, the airline is planning to establish a codeshare agreement with All Nippon Airways. On January 12, 2011, Hawaiian Airlines began nonstop service to Seoul Incheon, South Korea. On March 31, 2011, Hawaiian announced that they will be renovating the check in lobby of the inter island terminal at the Honolulu International Airport (Hawaiian's main hub). Hawaiian, the only occupant of the inter island terminal, will be removing the traditional check in counter, to install six circular check in islands in the middle of the lobbies. Those check in islands can be used for inter island, mainland, and international flights. On July 12, 2011, Hawaiian added Osaka, Japan to its network. On November 17, 2011, Hawaiian ordered five additional Airbus A330 200 aircraft. On June 4, 2012, Hawaiian expanded to the east coast with daily flights to New York's John F. Kennedy International Airport. On August 30, 2012, Hawaiian filed an application with the U. S. Department of Transportation for a nonstop route between Kona and Tokyo Haneda. This would fill a void that Japan Airlines left when it ceased service to Kona nearly two years earlier. On December 3, 2012, the airline unveiled plans to begin flights to Taipei, Taiwan beginning July 9, 2013, as part of its aggressive expansion plans.

Дальнейшее расширение и новый дочерний перевозчик (20132023)

11 февраля 2013 года авиакомпания объявила о новом проекте в сфере меж островных перевозок на турбовинтовых самолетах – "ʻOhana by Hawaiian". Обслуживание осуществляет авиакомпания Empire Airlines с использованием турбовинтовых самолетов ATR 42–500. 11 марта 2014 года начались рейсы на острова Молокаи и Ланаи. Летом 2014 года авиакомпания расширила сеть маршрутов "ʻOhana by Hawaiian" между Кахулуи, Кайлуа-Кона и Хило. 10 апреля 2013 года авиакомпания объявила о первом направлении в Китае, рейсы в Пекин планировались начать 16 апреля 2014 года, при условии одобрения правительства. В то же время авиакомпания объявила о прекращении рейсов в Манилу, столицу Филиппин, 31 июля 2013 года. 11 июля 2013 года авиакомпания подписала соглашение о совместном использовании кодов (codeshare) с China Airlines. 12 марта 2014 года Hawaiian объявила о начале ежедневных рейсов между Кахулуи и Лос-Анджелесом 2 мая, с добавлением второго рейса с 30 июня по 8 сентября в ответ на высокий спрос пассажиров. Также планировалось начать летние прямые рейсы между Лос-Анджелесом и Лихуэ (остров Кауаи) и Коной (остров Гавайи). 14 августа 2014 года авиакомпания объявила о начале прямых рейсов между Кахулуи и Сан-Франциско, начиная с ноября. 5 января 2015 года Hawaiian повторно подала ранее отклоненную заявку в Министерство транспорта США (DOT) на маршрут Кона – Ханеда, с возможным началом обслуживания в июне в случае одобрения. Запрос был вызван решением DOT в декабре 2014 года пересмотреть общественный интерес к маршруту Delta Air Lines Сиэтл – Токио после сокращения Delta частоты рейсов с ежедневных на сезонные. 31 марта DOT вновь отклонила заявку, предпочтя разрешить Delta продолжать эксплуатацию маршрута, а в случае неудачи Delta – передать его American Airlines. 1 мая 2017 года авиакомпания представила новый логотип и ливрею для своих самолетов. 6 марта 2018 года авиакомпания объявила о заказе 10 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner с опционом на приобретение еще десяти, выбрав двигатели GE GEnx. 4 января 2023 года был объявлен заказ на два дополнительных самолета 787-9. В связи с экономическими последствиями пандемии COVID-19, Hawaiian Airlines сообщила о чистом убытке свыше 100 миллионов долларов за второй квартал 2020 года. Восстановленные в августе 2020 года двухнедельные карантинные ограничения также повлияли на планы Hawaiian Airlines по сокращению штата на 15–25% к лету 2021 года. 27 мая 2021 года Hawaiian объявила о прекращении деятельности бренда "ʻOhana by Hawaiian" и связанных с ним грузовых и пассажирских перевозок после того, как пандемия и карантинные меры существенно повлияли на меж островные путешествия. Перебои в обслуживании вынудили авиакомпанию пересмотреть целесообразность дальнейшей работы и признать ее невозможной. Парк самолетов ATR будет перебазирован на материк и подготовлен к продаже. 25 апреля 2022 года Hawaiian Airlines объявила, что станет первым крупным авиаперевозчиком, предлагающим услугу SpaceX Starlink на всех транстихоокеанских рейсах. Услуга будет предоставляться пассажирам бесплатно, начиная с 2023 года. 15 мая 2023 года Hawaiian Airlines представила новые "Leihōkū Suites" на своих самолетах Boeing 787-9 Dreamliner. Эти люксы предлагают пространство с полностью раскладывающимися сиденьями, 18-дюймовым экраном развлечений в полете, персональными розетками, беспроводной зарядкой и прямым доступом к проходу. Дизайн этих люксов вдохновлен природой Гавайев.

On February 11, 2013, the airline announced a new venture in the turboprop interisland business, "ʻOhana by Hawaiian." Service is operated by Empire Airlines using ATR 42–500 turboprop airplanes. Service began on March 11, 2014, to Molokaʻi and Lānaʻi. The airline expanded more "ʻOhana by Hawaiian" routes between Kahului, Kailua Kona and Hilo during the summer of 2014. On April 10, 2013, the airline announced its first destination in China, with service to Beijing expected to start on April 16, 2014, pending government approval. At the same time, the airline announced that it would end service to Manila capital of Philippines on July 31, 2013. On July 11, 2013, the airline signed a codeshare agreement with China Airlines. On March 12, 2014, Hawaiian announced that it would begin daily service between Kahului and Los Angeles on May 2, adding a second flight from June 30 to September 8 in response to passenger demand. It would also begin nonstop summer service between Los Angeles and both Līhuʻe, Kauaʻi and Kona, Hawaiʻi. On August 14, 2014, the airline announced direct service between Kahului and San Francisco beginning in November. On January 5, 2015, Hawaiian refiled its previously rejected application with the U. S. Department of Transportation (DOT) for the Kona Haneda route with service, if approved, to begin in June. The request was prompted by a DOT decision in December 2014 to review the public interest in Delta Air Lines' Seattle Tokyo route after Delta reduced the frequency of those flights from daily to seasonal. On March 31, DOT again denied the request, opting instead to allow Delta to continue operating the route, with American Airlines taking over if Delta's planned service continued to fail. On May 1, 2017, the airline revealed a new logo and livery for its aircraft. On March 6, 2018, the airline announced an order for 10 Boeing 787 9 Dreamliners with options for an additional ten; selecting GE GEnx engines. An order for an additional two 787 9 aircraft was announced on January 4, 2023. Due to the economic effects of the COVID 19 pandemic, Hawaiian Airlines reported a net loss of over $100 million for the Q2 of 2020. Fourteen day travel quarantines, which were reinstated for August 2020 have also contributed to Hawaiian Airlines' plans to downsize the company by 15–25% by summer 2021. On May 27, 2021, Hawaiian announced that it would discontinue the ʻOhana by Hawaiian brand and its cargo and passenger services after the pandemic and resulting quarantine significantly impacted interisland travel. The interruptions in service forced the airline to reconsider the viability of operation and determine it was no longer feasible. The carrier's ATR fleet would be moved to the mainland and be prepared for sale. On April 25, 2022, Hawaiian Airlines announced they will become the first major air carrier to offer the SpaceX Starlink service on all Transpacific flights. The service will be offered free to passengers beginning in 2023. On May 15, 2023, Hawaiian Airlines has introduced the new "Leihōkū Suites" on their Boeing 787 9 Dreamliner aircraft. These suites offer a space with fully lie flat seating, an 18 inch in flight entertainment screen, personal outlets, wireless charging, and direct aisle access. The design elements are said to be evoking Hawaiʻi's natural world.

Приобретение Alaska Air Group (2023 г. по настоящее время)

3 декабря 2023 года Alaska Air Group объявила о намерении приобрести Hawaiian Airlines за 1,9 миллиарда долларов. В рамках сделки Alaska Airlines и Hawaiian Airlines сохранятся как отдельные бренды. Согласно условиям соглашения, Hawaiian Airlines присоединится к альянсу Oneworld, а обе авиакомпании будут совместно управлять программой для часто летающих пассажиров.

Собственность и структура

Материнской компанией Hawaiian Airlines, Inc. является Hawaiian Holdings, Inc. (NASDAQ: HA). Ранее акции компании котировались на Американской фондовой бирже, но 2 июня 2008 года компания перешла на площадку NASDAQ. Hawaiian Holdings, Inc. – это холдинговая компания, основным активом которой является исключительное владение всеми выпущенными и находящимися в обращении обыкновенными акциями Hawaiian Airlines, Inc. 30 июня 2008 года компания объявила о включении в индекс Russell 3000.

Тенденции в бизнесе

Недавние ключевые показатели Hawaiian Holdings, Inc. (включающие деятельность Hawaiian Airlines и бывшего регионального дочернего перевозчика ʻOhana by Hawaiian) представлены ниже (за годы, заканчивающиеся 31 декабря):
201420152016201720182019202020212022 Выручка (млн. долл. США)2,3152,3172,4322,6752,8372,832844.81,596.62,641.3 Чистая прибыль (млн. долл. США)69182224331233224 Количество сотрудников (на конец года)6,1996,6607,2447,4375,2786,6747,108 Количество пассажиров (млн.)10.210.711.111.511.811.73.46.510.0 Коэффициент заполняемости пассажирских мест (%)81.581.684.385.985.386.660.669.280.1 Количество самолетов (на конец года)5457606668686961 Примечания/источники

Межпрофильное соглашение

У Hawaiian Airlines есть соглашение о совместных перевозках с South African Airways. Также у нее есть соглашение о совместных перевозках грузов с Southwest Airlines.

Боинг 717

Гавайские авиалинии начали приобретать самолеты Boeing 717 для обслуживания сети между островами в феврале 2001 года. 4 июня 2008 года авиакомпания объявила о соглашении на аренду еще четырех самолетов 717 для удовлетворения возросшего спроса в связи с прекращением пассажирских перевозок авиакомпанией Aloha Airlines и закрытием ATA Airlines, с поставками в период с сентября по конец 2008 года.

Airbus A321neo

В январе 2013 года Hawaiian подписала меморандум о взаимопонимании с Airbus о заказе 16 самолетов A321neo и опцион на приобретение еще 9. Самолет эксплуатируется в двухклассной компоновке на 189 пассажиров. После заключения трудовых соглашений с профсоюзами пилотов и бортпроводников авиакомпании, касающихся эксплуатации самолета, заказ был окончательно оформлен в марте 2013 года. В декабре 2016 года Hawaiian объявила о намерении взять в лизинг два дополнительных самолета A321neo, доведя общий парк этого типа до 18. Первый рейс состоялся 17 января 2018 года по маршруту Кахулуи – Окленд, Калифорния. После отмены разработки A350-800, Hawaiian выбрала шесть A330-800 вместо него. 27 октября 2008 года Hawaiian объявила, что до прибытия новых A330, авиакомпания возьмет в лизинг два дополнительных Airbus A330-200, начиная с 2011 года, одновременно продлив срок аренды двух Boeing 767-300ER до 2011 года (которые будут выведены из эксплуатации с поступлением A330). Две недели спустя авиакомпания объявила о лизинге еще одного A330-200 с поставкой во втором квартале 2010 года и договорилась о переносе поставки одного самолета из предыдущего договора лизинга на тот же квартал. В декабре 2010 года Hawaiian заказала еще шесть самолетов A330-200, увеличив общий парк до 15. Дополнительные договоры лизинга были заключены с Air Lease Corporation (на один самолет), Hong Kong Aviation Capital и Jackson Square Aviation (по три самолета каждая), доведя парк A330-200 до двадцати двух. В июле 2015 года Hawaiian объявила о лизинге A330-200 у Air Lease Corporation. В декабре 2016 года было объявлено о покупке еще одного A330-200.

Boeing 787-9

В феврале 2018 года появились слухи о том, что Hawaiian отменяет заказ на шесть A330-800 и заменяет их на 787-9. Сообщалось, что Boeing предложил самолеты по цене менее 115 миллионов долларов, а возможно, и менее 100 миллионов долларов за каждый; себестоимость производства одного 787-9 составляет от 80 до 90 миллионов долларов. Boeing Capital также досрочно освободил Hawaiian от трех лизинговых соглашений на 767-300ER; эти самолеты должны были быть переданы United Airlines. Изначально Hawaiian опровергла отмену заказа на A330-800, но не исключила возможности новой сделки с Boeing. Однако 6 марта 2018 года Hawaiian Airlines подтвердила отмену заказа на A330-800 и подписание письма о намерениях с Boeing о покупке десяти самолетов 787-9 с опционами на приобретение еще десяти; сделка была окончательно оформлена на авиасалоне в Фарнборо в июле 2018 года. 4 января 2023 года Hawaiian объявила о добавлении двух дополнительных самолетов 787-9 к своему заказу (в общей сложности 12 самолетов 787-9) в рамках соглашения с Boeing об отсрочке поставок.

Гостиничный бизнес

Гавайские авиалинии предоставляют бесплатные и платные напитки на всех своих рейсах. На межостровных рейсах питание не предоставляется из-за их короткой продолжительности (30–45 минут). На своих рейсах в материковую часть США авиакомпания Hawaiian является одной из немногих крупных американских авиакомпаний, предлагающих бесплатное питание в основном салоне (эконом-класс); каждое блюдо готовится без консервантов и только из натуральных ингредиентов и упаковывается в перерабатываемые материалы. В 2009 году Hawaiian представила премиальное питание в основном салоне, предоставив пассажирам возможность выбрать бесплатное питание или оплатить обновление до премиального. Премиальное питание состояло из разнообразных блюд высокой азиатской кухни, но впоследствии было отменено. В марте 2007 года Hawaiian представила «дегустационное меню» или «меню тапас» для пассажиров первого класса на своих рейсах в материковую часть США и международных рейсах. Меню состоит из двадцати основных блюд, которые подаются поочередно, при этом на каждом рейсе доступно пять из них. Пассажирам предоставляется информация о доступных блюдах при посадке или вскоре после взлета, и они могут выбрать до трех блюд в качестве части своего бортового питания. В августе 2012 года Hawaiian объявила об обновлении обслуживания в эконом-классе на рейсах в материковую часть США. Обновления включали новое меню, бесплатный бокал вина на рейсах с обедом или ужином и бесплатный тропический коктейль перед посадкой на рейсах с завтраком. Это отличалось от других авиакомпаний, которые сокращали питание на борту. По словам тогдашнего генерального директора Hawaiian Марка Данкерли:

Hawaiian provides complimentary and paid beverage service on all of its flights. Meals are not provided on interisland flights because of their short length (30–45 minutes). On its U. S. mainland flights, Hawaiian is one of the only major U. S. airlines to provide complimentary meals in its main cabin (coach class); each meal is made with no preservatives and with all natural ingredients and is packaged with recyclable materials. In 2009, Hawaiian introduced premium meals in its main cabin, giving passengers the option of having the complimentary meal or paying to upgrade to a premium meal. The premium meals consisted of a variety of high end Asian cuisine, but were later discontinued. In March 2007, Hawaiian introduced a "tasting menu" or "tapas menu" for its first class passengers on its U. S. mainland and international flights. The menu consists of twenty entrees set on a rotation, with five available on any given flight. Passengers are provided information on the available entrees for their flight when they board or shortly after takeoff, and may choose up to three entrees as part of their inflight meal. In August 2012, Hawaiian announced an upgrade to its economy class in flight U. S. mainland service. Among the upgrades were a new menu, a complimentary glass of wine on lunch or dinner flights, and a free tropical cocktail before landing on breakfast flights. This was in contrast to other airlines, which cut back on meal service. According to Hawaiian's then CEO Mark Dunkerley:

<blockquote>"In today's competitive world you cannot justify providing complimentary meals on a traditional business model. It simply does not pay for itself which explains why essentially everybody has taken all that free food off the airplane. We're being illogical by actually investing heavily in this area It's part of who we are, and it's what makes us different from everybody else." On December 20, 2017, a partnership was announced with Mana Up, the Hawaiian based accelerator for local consumer packaged goods, to increase the diversity and volume of locally made products served on board. In February 2024, the airline announced it would offer free in flight wi fi provided by SpaceX's Starlink, making it the first major US airline to offer the satellite based service. Costs were not disclosed. It came at time when other airlines were increasing their high speed offerings. It follows an agreement signed in April 2022 to use the Starlink network that allowed the company to offer inflight wi fi for the first time.

«В сегодняшнем конкурентном мире нельзя оправдать предоставление бесплатного питания по традиционной бизнес-модели. Это просто не окупается, что объясняет, почему практически все убрали бесплатную еду из самолетов. Мы действуем нелогично, вкладывая значительные средства в эту область. Это часть нашей идентичности, и это отличает нас от всех остальных».

20 декабря 2017 года было объявлено о партнерстве с Mana Up, гавайским акселератором для местных производителей потребительских товаров, с целью увеличения разнообразия и объема местной продукции, подаваемой на борту. В феврале 2024 года авиакомпания объявила о предоставлении бесплатного Wi-Fi в полете, обеспечиваемого Starlink компании SpaceX, что сделало ее первой крупной американской авиакомпанией, предлагающей спутниковую услугу. Стоимость не разглашалась. Это произошло в то время, когда другие авиакомпании расширяли свои предложения высокоскоростного доступа. Это последовало за соглашением, подписанным в апреле 2022 года об использовании сети Starlink, которое позволило компании впервые предложить Wi-Fi в полете.

Аварии и инциденты

23 декабря 2000 года самолет McDonnell Douglas DC-10 авиакомпании Hawaiian Airlines, выполнявший рейс HA481, совершил пробег за пределы взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Фаа’а в Папеэте. Расследование установило, что причиной инцидента стала неправильная конфигурация закрылков и решение экипажа посадить самолет во время грозы. Погибших не было. 1 мая 2015 года самолет Boeing 767 авиакомпании Hawaiian Airlines, выполнявший рейс HA24 из аэропорта Кахулуи в Окленд, штат Калифорния, вернулся в аэропорт из-за задымления в салоне. Пассажиры были эвакуированы по аварийным горкам. Было два незначительных ранения. 15 мая 2015 года самолет Boeing 717 авиакомпании Hawaiian Airlines, выполнявший рейс HA118 из международного аэропорта Дэниела К. Инуи в международный аэропорт Кона, начал выбрасывать дым из одного из двигателей. Самолет был перенаправлен в аэропорт Кахулуи, где его встретили пожарные машины, которые потушили возгорание. Погибших не было, и эвакуация не проводилась. 22 августа 2019 года Airbus A321neo, следовавший рейсом HA47 из Окленда в Гонолулу, успешно приземлился в Гонолулу после того, как салон начал заполняться дымом. Семь человек были госпитализированы с отравлением дымом. Среди 191 пассажира и члена экипажа серьезных травм не было. Hawaiian Airlines заявила, что считает причиной инцидента "неисправное уплотнение двигателя". 18 декабря 2022 года Airbus A330-200 (N393HA), выполнявший рейс HA35, попал в зону сильной турбулентности за 30 минут до посадки в Гонолулу, следовавший из Финикса, штат Аризона. 36 пассажиров получили ранения, 20 были госпитализированы, 11 из них в тяжелом состоянии.