Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Lotus 63 - 1969 жылғы маусымға арналған Колин Чапман мен Морис Филипп жобалаған төрт дөңгелекті қозғалтқышпен эксперименталды Формула 1 автокөлігі. Чэпменнің машинаны жасаудағы ойласуы 1966 жылы енгізілген 3 литрлік қозғалтқыштар Lotus 49-дың қарапайымдығын сақтай отырып, оның қуатын толықтай пайдалана алатын машина жасау арқылы жақсырақ қызмет ететіндігі болды.
The Lotus 63 was an experimental Formula One car using four wheel drive, designed by Colin Chapman and Maurice Philippe for the 1969 season. Chapman's reasoning behind the car was that the 3 litre engines introduced in 1966 would be better served by building a car that could take full advantage of its power while retaining the Lotus 49's simplicity.
Даму
Инди 500 (соңырақ Ф1) үшін Lotus 56 сияқты 63 шассиі төрт дөңгелекті қозғалтқыш жүйесі бойынша жасалған. Бұл сол кезде мүлдем революциялық емес еді, өйткені төрт дөңгелекті қозғалтқыш 1961 жылы Оултон Паркте жеңген Фергюсон P99 F1 машинасында қолданылған, бірақ одан кейін аз дамыған. Алайда, бұл табысты жоба болмады. Шын мәнінде, Matra MS84 - бұл 4WD F1 ұпай жинаған жалғыз машина (Johnny Servoz Gavin жүргізушісі, 1969 жылғы Канадалық Гран-приде) - бұл Lotus пен McLaren-дің қолынан келмеген нәрсе, ал Cosworth тіпті 4WD дизайнымен жарыспады. 63-ші модель 49-ші модельдің эволюциясы болды, бірақ кене тәрізді артқы корпусы мен интеграцияланған қанаттары болды, олар Lotus 72-де үлкен әсерге ие болды.
Like the Lotus 56 for the Indy 500 (and later F1), the 63 chassis was designed around a four wheel drive system. This was not totally revolutionary at the time, as four wheel drive had been used on the Ferguson P99 F1 car that won at Oulton Park as early as 1961, but with little development thereafter. However, it was not a successful design. In fact, the Matra MS84 was the only 4WD F1 which scored points (driven by Johnny Servoz Gavin, at the 1969 Canadian Grand Prix) something neither Lotus nor McLaren managed, while Cosworth did not even race their 4WD design. The 63 was an evolution of the 49, but featured wedge shaped rear bodywork and integrated wings, which would be used to great effect in the Lotus 72.
Жарыс тарихы
Автомобильді әзірлеуді Джон Майлз, Lotus-тың үшінші жүргізушісі атқарды, ал Грэм Хилл мен Джохен Риндт 49-ды 1969 жылдың алғашқы жарыстарында пайдаланды. 63-ті жүргізу және орнату қиын болды, ал төрт дөңгелекті қозғалтқыш жүйесі әсіресе қиын болды. Бір сынақтан кейін Хилл бұл "өлім тұзағы" екенін айтып, машинаны жүргізуден бас тартты. Риндт де Хиллмен келісті, ол машинаны үздік нәтижеге жеткізгеннен кейін, чемпионат емес Оултон Парк Алтын кубогында 2-орынға ие болды. Бұл Чэпменді ашуландырды, өйткені ол 63-ті өзінің қарсыластарынан алда тұрған кванттық секіру ретінде көрді, дәл оның алдыңғылары сияқты. Көлік 1969 жылы Ұлыбританияның Гран-приіне сынақ ретінде қатысқан. Риндт 49-да Жаки Стюарттан кейін отынның аз болғанынан кейін төртінші орынды иеленсе, Майлз 63-ті 10-шы орынға жеткізе алды, бұл автокөліктің бәсекеге қабілетті еместігін растады. Бірнеше нәтижесіз сапарлардан кейін 63-ті тастап кетті.
John Miles, Lotus' third driver, was entrusted with the task of developing the car, while Graham Hill and Jochen Rindt used the 49 in the early races of 1969. The 63 proved difficult to drive and set up, and the four wheel drive system was especially problematic. After a single test run, Hill flatly refused to drive the car again stating it was a 'deathtrap,' as did Rindt, who agreed with Hill after taking the car to its best result, 2nd in the non championship Oulton Park Gold Cup. This infuriated Chapman as he saw the 63 as another quantum leap ahead of its rivals, just as its predecessors had been. The car was entered at the 1969 British Grand Prix as a test run. Whilst Rindt finished fourth in the older 49 behind Jackie Stewart after running short of fuel whilst leading, Miles could only bring the 63 home in 10th place, confirming the car's uncompetitiveness. After several other fruitless outings, the 63 was abandoned.
Салдары
Шасси дизайнының кейбір бөліктері 1970 жылы дебют жасаған Lotus 72-ге енгізілген, ал төрт дөңгелекті қозғалтқыш технологиясы 1971 жылы Lotus 56B-мен F1-ге оралды. Lotus 88 сияқты 4WD машиналары да Lotus үшін үлкен ақ пилдер болып шықты, бірақ олар одан да жақсы модельдерге жол ашты.
Parts of the chassis design were worked into the Lotus 72, which debuted in 1970, and four wheel drive technology returned into F1 with the Lotus 56B in 1971. Like the Lotus 88, the 4WD cars proved to be huge white elephants for Lotus, but it paved the way for better models to follow.