Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Lotus 63 - экспериментальный автомобиль Формулы-1 с полным приводом, разработанный Колином Чапманом и Морисом Филиппом для сезона 1969 года. Чапман рассуждал, что 3-литровые двигатели, введенные в 1966 году, лучше обслуживать, создавая автомобиль, который мог бы в полной мере использовать его мощность, сохраняя при этом простоту Lotus 49.
The Lotus 63 was an experimental Formula One car using four wheel drive, designed by Colin Chapman and Maurice Philippe for the 1969 season. Chapman's reasoning behind the car was that the 3 litre engines introduced in 1966 would be better served by building a car that could take full advantage of its power while retaining the Lotus 49's simplicity.
Разработка
Как и Lotus 56 для Indy 500 (а позже F1), шасси 63 было разработано вокруг системы полного привода. Это не было полностью революционным в то время, поскольку четырехколесный привод использовался на автомобиле Формулы 1, который выиграл в Оултон-парке в 1961 году, но с небольшим развитием после этого. Однако это не было успешным проектом. Фактически, Matra MS84 была единственной 4WD F1, которая набрала очки (на пилоте Джонни Сервоза Гэвина, на Гран-при Канады 1969 года), чего не смогли ни Lotus, ни McLaren, в то время как Cosworth даже не участвовал в гонке с их дизайном 4WD. 63 был эволюцией 49-го, но с задней кардиографией в форме клина и интегрированными крыльями, которые будут использоваться с большим эффектом в Lotus 72.
Like the Lotus 56 for the Indy 500 (and later F1), the 63 chassis was designed around a four wheel drive system. This was not totally revolutionary at the time, as four wheel drive had been used on the Ferguson P99 F1 car that won at Oulton Park as early as 1961, but with little development thereafter. However, it was not a successful design. In fact, the Matra MS84 was the only 4WD F1 which scored points (driven by Johnny Servoz Gavin, at the 1969 Canadian Grand Prix) something neither Lotus nor McLaren managed, while Cosworth did not even race their 4WD design. The 63 was an evolution of the 49, but featured wedge shaped rear bodywork and integrated wings, which would be used to great effect in the Lotus 72.
История гонок
Джон Майлз, третий пилот Lotus, был поручен разработать автомобиль, в то время как Грэм Хилл и Джохен Риндт использовали 49 в первых гонках 1969 года. 63 оказался трудным в управлении и настройке, а система полного привода была особенно проблематичной. После одного тестового заезда Хилл категорически отказался снова управлять автомобилем, заявив, что это "смертельная ловушка", как и Риндт, который согласился с Хиллом после того, как он довел машину до лучшего результата, 2-го места в нечемпионате Oulton Park Gold Cup. Это разозлило Чапмана, поскольку он увидел 63-й как еще один квантовый скачок впереди своих конкурентов, как и его предшественники. Автомобиль был представлен на Гран-при Великобритании 1969 года в качестве тестового заезда. В то время как Риндт финишировал четвертым в старшем 49 позади Джеки Стюарта после того, как ему не хватило топлива, Майлз смог привести 63-й домой только на 10-м месте, подтвердив неконкурентоспособность машины. После нескольких других бесплодных поездок, 63 были оставлены.
John Miles, Lotus' third driver, was entrusted with the task of developing the car, while Graham Hill and Jochen Rindt used the 49 in the early races of 1969. The 63 proved difficult to drive and set up, and the four wheel drive system was especially problematic. After a single test run, Hill flatly refused to drive the car again stating it was a 'deathtrap,' as did Rindt, who agreed with Hill after taking the car to its best result, 2nd in the non championship Oulton Park Gold Cup. This infuriated Chapman as he saw the 63 as another quantum leap ahead of its rivals, just as its predecessors had been. The car was entered at the 1969 British Grand Prix as a test run. Whilst Rindt finished fourth in the older 49 behind Jackie Stewart after running short of fuel whilst leading, Miles could only bring the 63 home in 10th place, confirming the car's uncompetitiveness. After several other fruitless outings, the 63 was abandoned.
Последствия
Части конструкции шасси были использованы в Lotus 72, который дебютировал в 1970 году, а технология полного привода вернулась в Формулу 1 с Lotus 56B в 1971 году. Как и Lotus 88, автомобили с 4WD оказались огромными белыми слонами для Lotus, но это проложило путь для лучших моделей, которые последовали.
Parts of the chassis design were worked into the Lotus 72, which debuted in 1970, and four wheel drive technology returned into F1 with the Lotus 56B in 1971. Like the Lotus 88, the 4WD cars proved to be huge white elephants for Lotus, but it paved the way for better models to follow.