Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Austro Daimler Sascha (сонымен қатар Sascha немесе Sascha Porsche деп аталады) - 1922 жылдан бастап шығарылған автомобиль. Оны [австриялық, чехословак және неміс автомобиль, жүк көлігі, авиациялық қозғалтқыш және танк дизайнері] Фердинанд Порше жасаған. Фердинанд Порше машинаны кішкентай, жеңіл спорттық машинаны жасауға қатты жігерлендірген және жобаны жеке қаржыландырған досы граф Саша Коловрат Краковскийдің есімімен атады. Ол кезде Порше әлі де Австрияның Austro Daimler компаниясында жұмыс істеп, 1100 куб.см-ға арналған шағын, жеңіл спорттық машинаны жасады. Мотордың кең каркасы бар, оның екі жағында баспалдақ қаңқасы бар, ол үлкен 6 цилиндрлі Hispano Suiza автомобильдеріндей қатты бұрандамен бекітілді. Сашаның қозғалтқышы 1100 см3 болатын және 50 ат күші шығарған, бұл сол кезде өте көп болды. Машинаның ең жоғары жылдамдығы 144 км/сағ. Жарыс үшін фендер мен жарыс шамдарын алып тастауға болады. Бұл көліктің сақталған үлгілерінде жүргізуші мен механик үшін бөгеттелген бөгет-орындықтар және құйрық корпусының болмауы көрсетілген. Көптеген фотосуреттерде артқы аспа, тежегіштер мен дифференциал көрінеді, бірақ кейбіреулерінде шағын торпеда құйрығы бар нұсқасы да бар. 1922 жылы Тарга Флорио жарысына үш саша Сицилияға жіберілді. Олар 1100 куб.см. класта орташа жылдамдығы 12,5% -ға жететін жолдың нашарлығына қарамастан , бірінші және екінші орынға ие болды . Салыстырмалы түрде, 1922 жылы Тарга Флорионың жалпы жеңімпазы Мерседесте орташа есеппен 63 км / сағ жылдамдықпен жеңіп алды, ал машина әлдеқайда қуатты қозғалтқышпен жабдықталған.
The Austro Daimler Sascha (also called Sascha or Sascha Porsche) is a car from 1922. It was designed by the [Austrian, Czechoslovak and German car, truck, aviation motor and tank designer] Ferdinand Porsche. The car was named by Ferdinand Porsche after Count Sascha Kolowrat Krakowsky, a friend who had encouraged him greatly to build a small, lightweight sports car, and who also personally financed the project. In that period, Porsche still worked for the Austrian Austro Daimler and designed a small, lightweight sports car of 1100 cc that was revolutionary for its time. It had a four cylinder engine with 8 inclined overhead valves and bevel driven dual overhead camshafts, preceding the bevel drive of the later Fuhrmann engine in some Porsche 356 Carrera models. The motor had a very wide crankcase with a cast flat surface all along the two members of the ladder frame to which it was bolted rigidly in the same fashion as the big 6 Cylinder Hispano Suiza cars. The engine of the Sascha had a capacity of 1100 cc and produced 50 horsepower, which was quite a lot for that time. The car achieved a top speed of 144 km/h. For racing, the fender and spotlight could be removed. Surviving examples of this vehicle show staggered bucket seats for the driver and mechanic and the absence of a tail body. In most period photographs, the rear suspension, brakes and differential are exposed, though some also show a variant with a small torpedo tail being used. For the Targa Florio race of 1922, three Saschas were sent to Sicily. They came first and second in the 1100 cc class with an average speed of over a distance of , with very bad roads and a few slopes of 12.5%. By comparison, the overall winner of the Targa Florio in 1922 won in a Mercedes at an average of 63 km/h while the car was equipped with a much more powerful engine.