Кіріспе
45-ші Халықаралық 500 Мильдік Жеңіс 1961 жылы 30 мамырда Индиана штатының Спидвей қаласындағы Индианаполис моторлы жүріс жолында өтті. 1949 жылдан бері алғаш рет Индианаполис 500 жарысы әлем чемпионатының күнтізбесіне енгізілмеген. Жарыс 1911 жылы алғашқы Инди 500-дің 50 жылдығын атап өтті. Эдди Сакс пен А. Дж. Фойт жарыстың соңғы кезеңінде 1-ші және 2-ші орын үшін күресті. Фойттың соңғы жоспарланған бокс аялдамасында оның командасы отын механизмін дұрыс іске қосып алмады, ал оның машинасы толық отынға толы болмады. Фойт жарысқа қайта оралды, ол Сакстан алыстап кетті. Фойттың машинасы отынның аз болуына байланысты жылдам жүгіріп жатты, бірақ оның командасы оған тағы бір пит-стопсыз финишке жете алмайтынын білдірді. Екіпаж Лен Саттонның командасынан отын қоректендіру механизмін алып, Фойтты боксқа жіберді. Фойт 184 - айналымда алға шығып, бірден ұшып кетті. Бұл Саксқа көш берді, ол 25 секундқа алдыда тұрды. Үш айналым қалғанда Сакстың артқы дөңгелегінде ескерту белгісі пайда болды. Ол машинаны күтіп-ұстаудың орнына 197-ші айналымда иілген дөңгелекті ауыстыру үшін пит-кодқа түсті. Фойт үш айналым қалғанда көш бастап, өзінің алғашқы (төрт) Инди 500 жеңісін 8,28 секунд айырмашылықпен жеңді. Бір ерекше оқиғаға екі мәрте Формула 1 әлем чемпионы болған австралиялық Джек Брэбхамның пайда болуы кірді, ол жарысты Coventry Climax қозғалтқышымен жұмыс істейтін британдық Куперде жүргізді. "Британдық шабуыл" деп аталатын бұл соғыстан кейінгі заманауи машиналардың алғашқы көрінісі болды және бес жыл ішінде заманауи машиналар Speedway-ді басып алды. Алдыңғы қозғалтқышты рудстерлер үлкен және қуатты қозғалтқыштармен ұзақ тік жолдарда әлдеқайда жылдам болды, бірақ бұрыштарда Брабхамның Куперінің жоғары басқаруы оның машинасын бәсекеге қабілетті етті. Брам 17 орынды иеленіп, 145.144 м/сағ жылдамдықпен машинаны 9 орынға жеткізді, 200-ге жуық айналымды аяқтады. Ол консервативті түрде жүгіріп, екі ғана пит-стоп жасамақшы еді, бірақ дөңгелектердің тозуы мен отынның шығындалуы оны стратегиясын жоққа шығара отырып, 3-ші аялдама жасауға мәжбүр етті. Егер ол үш рет пит-стоппен жарақаттанып жүретін болса, ол жетекші серияға әлдеқайда жақын болар еді. 1961 жылдың қазан айында жарыстан бес ай өткен соң, жолдың алдыңғы тік жолы асфальтпен қапталды, сондықтан бүкіл жол асфальтпен қапталды және бастапқы 1909 жылғы кірпіш бетімен басталған / аяқталатын сызықтағы кірпіштердің бір ғана аузы ашық қалды. Алғашқы 3,2 миллион кірпіштің қалған бөлігі асфальт бетінің астында жатыр. Бұл 1961 жылғы жарыстың старт/мара сызығынан басқа түпнұсқа кірпіштерде жарысқан соңғы 500-ші жарысы болғанын білдірді.
The 45th International 500 Mile Sweepstakes was held at the Indianapolis Motor Speedway in Speedway, Indiana on Tuesday, May 30, 1961. For the first time since 1949, the Indianapolis 500 was not recognized on the World Championship calendar. The race celebrated the 50th anniversary of the first Indy 500 in 1911. Eddie Sachs and A. J. Foyt were battling for 1st 2nd in the latter stages of the race. On Foyt's final scheduled pit stop, his crew was unable to properly engage the fuel mechanism, and his car did not take on a full load of fuel. Foyt returned to the track, and was pulling away from Sachs. Foyt's car was running faster due to the light fuel load, but his crew signaled him that he would be unable to make it to the finish without another pit stop. The crew borrowed a fuel feed mechanism from Len Sutton's team, and signaled Foyt to the pits. Foyt gave up the lead on lap 184 for a splash and go. That handed the lead to Sachs, who was now leading by 25 seconds. With three laps to go, the warning tread showed on Sachs' rear tire and Sachs decided to play it safe. Rather than nurse the car around, he pitted to replace the worn tire on lap 197. Foyt took the lead with three laps to go and won his first (of four) Indy 500 victories by a margin of 8.28 seconds. A notable story included the appearance of two time defending Formula One World Champion Jack Brabham from Australia, who drove the race in a low slung, British built Cooper powered by a Coventry Climax engine. Dubbed the "British Invasion," it would be the first notable post war appearance of a rear engined car, and within five years the rear engined revolution would take over the Speedway. The venerable front engined roadsters with their larger and more powerful engines were much faster down the long straights, but the superior handling of Brabham's Cooper in the corners kept his car competitive. Brabham qualified 17th at 145.144 mp/h and drove the car to a respectable 9th place finish, completing all 200 laps. He had planned to run conservatively and make only two pit stops, but tire wear and fuel consumption forced him to make a 3rd stop, negating his strategy. Had he driven more aggressively with three pit stops, he might have been much closer to the lead serial. Five months after the race in October 1961, the front straight of the track was paved over with asphalt, and thus the entire track was now paved in asphalt and only a single yard of bricks at the start/finish line was left exposed from the original 1909 brick surface. The remainder of the original 3,200,000 bricks now lie underneath the asphalt surface. This meant that the 1961 race was the last 500 in which cars raced on the original bricks other than those at the start/finish line.
Басталу желісі
RowInsideMiddleOutside 112 Эдди Сакс3 Дон Брэнсон99 Джим Хуртубиз 22 Роджер Уорд 98 Парнелли Джонс 97 Дик Ратман 31 А. Дж. Фойт8 Лен Саттон14 Билл Чисбург 433 Эдди Джонсон4 Джим Ратман 15 Уэйн Вейлер 517 Джек Брабхам 73 А. Дж. Шепард 28 Джин Хартли 632 Боб Кристи10 Пол Голдсмит7 Шорти Темплмен 786 Эбб Джонни Роуз 41 Бойд45 Джек Тернер 852 Трой Раттман 55 Джимми Дейвальт16 Бобби Грим 95 Ллойд Руби19 Ал Келлер83 Дон Дэвис 1018 Чак Стивенсон22 Роджер МакКлаус 26 Клифф Гриффит 1135 Демпси34 Норм Уилсон Холл 31 Бобби Маршман
Жолдағы жұмысшының өлімі
Индиана штатының Данвилл қаласында тұратын 38 жастағы Джон Масариу 6 баланың әкесі өрт сөндіруші-қауіпсіздік бригадасының мүшесі болып қызмет етті. Жарыстың 127-ші айналында жүргізуші Эдди Джонсон 4-ші бұрылыстан шығып кетті, бірақ айтарлықтай зақымдалған жоқ және ол жарақаттанбады. Көлікте кішкентай өрт шыққан. Өрт сөндіру машинасы оған көмекке келді. Джон Масариу Бен Дэвис орта мектебінің директоры және қауіпсіздік қызметкері болды, өрт сөндіру машинасының артқы жағынан құлап немесе секіріп кетті. Бірден Джеймс (Джонни) Уильямс есімді жігіт көлік айдап бара жатқанда, оны артқа сүйреп, қатты жарақаттанады.
Теледидар
Жарыс толықтай теледидарда көрсетілмеген. Алайда, ABC Sports спорттық жарыстың ең басты сәттерін және бірнеше минуттық фильмді жарыстың Wide World of Sports бағдарламасында көрсетті.