Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
34-ші Индианаполис 500 жарысы
34th running of the Indianapolis 500
1950 жылғы 30 мамырда Индианаполис мотор трегінде 34-ші Халықаралық 500 мильдік жарыс өтті. Бұл жарыс AAA ұйымының бекітуімен 1950 жылғы AAA Ұлттық чемпионатының басты оқиғасы болды. Бірінші рет бұл жарыс FIA санкциялаған Әлем жүргізушілер чемпионатының есебіне ұпай жинауға мүмкіндік берді. Жарыс бастапқыда 200 айналымға (500 миль) жоспарланған, бірақ жаңбыр салдарынан 138 айналымнан (345 миль) кейін тоқтатылды. Жарыс кезінде және одан кейін Джонни Парсонстың командасы жарыс күні таңертең қозғалтқыш блогында жөндеуге келмейтін жарық тапқаны туралы әңгіме тарады. Дегенмен, бұл жаңалық Парсонсты айналым жетекшісінің сыйлығы үшін күресуге итермеледі. Ол қозғалтқыш бұзылмас бұрын мүмкіндігінше көп айналымда көшбасшы болуға тырысты. Сонымен қатар, жаңбырдың салдарынан жарыс ерте аяқталуы Парсонсқа қозғалтқыш істен шықпастан жеңіске жете алуға мүмкіндік берді. Алайда, қозғалтқыш блогындағы жарық – қалалық аңыз болып шықты, ол өте шағын, бірақ қабылданатын деңгейдегі кеуектілік екені анықталды, бұл өнімділікке елеулі әсер етпеді. Парсонстың жеңісі оған 9 ұпай әкелді және ол Нино Фарина мен Хуан Мануэль Фанхиомен бірге Әлем чемпионатында бірінші орынды бөлісті (Формула-1 маусымындағы үш жарыстан кейін). Сондай-ақ, ол Әлем чемпионатында жеңіске жеткен алғашқы американдық жүргізуші атанды. Парсонс – өзінің алғашқы Әлем чемпионатында жеңіске жеткен үш жүргізушінің бірі, ал қалған екеуі – Фарина (1950 жылғы Ұлыбритания Гран-присі, 17 күн бұрын) және Джанкарло Багетти (1961 жылғы Франция Гран-присі). 1950 жылғы Әлем чемпионатының Формула-1 маусымындағы жалғыз жарысы болғанына қарамастан, ол чемпионатты 6-шы орында аяқтауға жеткілікті болды. Осы айда Кларк Гейбл мен Барбара Стэнвик «Күйеуді қуанту» фильміне түсірілімдер үшін трекке келді. Стэнвик жарыстан кейін жеңімпазға дәстүрлі құттықтау сүйісін сыйлады. 1951 жылы жас Марио Андретти Италияда фильмді көріп, онда ол «Индианаполис» деп аталғанын көрді. Бұл оқиға болашақ Индианаполис 500 жеңімпазы мен төрт мәрте Ұлттық чемпионды алғаш рет жарыспен таныстырды.
The 34th International 500 Mile Sweepstakes was held at the Indianapolis Motor Speedway on Tuesday, May 30, 1950. The event was sanctioned by the AAA and served as the premier event on the calendar of the 1950 AAA National Championship Trail. For the first time, the race was included as a points paying event towards the FIA sanctioned World Drivers' Championship. The race was originally scheduled for 200 laps (500 miles), but was stopped after 138 laps (345 miles) due to rain. A rumor circulated in racing circles during and after this race that Johnnie Parsons's team discovered an irreparable crack in the engine block on race morning. The discovery supposedly precipitated Parsons to charge for the lap leader prizes. Presumably, he set his sights on leading as many laps as possible before the engine inevitably was to fail. Furthermore, the race ending early due to rain supposedly saved Parsons's day allowing him to secure the victory before the engine let go. However, the engine block crack was proved to be an urban myth, and it was said to be a very minor but acceptable level of porosity, which did not significantly affect the performance. Parsons's win saw him score 9 points and move to a temporary first place tie (after 3 races on the Formula One season calendar) in the first ever World Drivers' Championship, alongside Nino Farina and Juan Manuel Fangio, and also saw him become the first American to win a World Championship race. Parsons is one of only three drivers to have won his first World Championship race, the other two being Farina, who won the first World Championship race (the 1950 British Grand Prix, 17 days earlier) and Giancarlo Baghetti, who won the 1961 French Grand Prix. Despite the 500 being his only race in the F1 season of 1950 World Championship, it would be enough to see him finish the championship 6th in points. During the month, Clark Gable and Barbara Stanwyck were at the track to film scenes for the film To Please a Lady. Stanwyck was on hand in victory lane after the race for the traditional celebratory kiss to the winner. During 1951 a young Mario Andretti saw the film in his native Italy where it was titled Indianapolis an event which exposed the future Indianapolis 500 winner and four time National Champion to the race for the first time.
Іріктеу
Орын № Көлік айдаушысы Құрылысшы Лап Уақыт Алшақтық 1 98 Walt Faulkner Kurtis Kraft Offenhauser 4:27.97 – 2 28 Fred Agabashian Kurtis Kraft Offenhauser 4:31.10 + 3.13 3 31 Mauri Rose Diedt Offenhauser 4:32.07 + 4.10 4 5 George Connor Lesovsky Offenhauser 4:32.39 + 4.42 5 1 Johnnie Parsons Kurtis Kraft Offenhauser 4:32.43 + 4.46 6 49 Jack McGrath Kurtis Kraft Offenhauser 4:33.00 + 5.03 7 69 Duke Dinsmore Kurtis Kraft Offenhauser 4:34.67 + 6.70 8 14 Tony Bettenhausen Diedt Offenhauser 4:34.92 + 6.95 9 17 Joie Chitwood Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.32 + 7.35 10 3 Bill Holland Diedt Offenhauser 4:35.90 + 7.93 11 59 Pat Flaherty Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.76 + 9.79 12 54 Cecil Green Kurtis Kraft Offenhauser 4:30.86 + 2.89 13 18 Duane Carter Stevens Offenhauser 4:33.42 + 5.45 14 21 Spider Webb Maserati Offenhauser 4:37.46 + 9.49 15 81 Jerry Hoyt Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.95 + 9.98 16 2 Myron Fohr Marchese Offenhauser 4:33.32 + 5.35 17 24 Bayliss Levrett Adams Offenhauser 4:34.43 + 6.46 18 45 Dick Rathmann Watson Offenhauser 4:34.96 + 6.99 19 7 Paul Russo Nichels Offenhauser 4:35.25 + 7.28 20 4 Walt Brown Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.96 + 7.99 21 12 Henry Banks Maserati Offenhauser 4:37.68 + 9.71 22 67 Bill Schindler Snowberger Offenhauser 4:31.31 + 3.34 23 8 Lee Wallard Moore Offenhauser 4:31.83 + 3.86 24 55 Troy Ruttman Lesovsky Offenhauser 4:32.91 + 4.94 25 23 Sam Hanks Kurtis Kraft Offenhauser 4:33.57 + 5.60 26 15 Mack Hellings Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.32 + 7.35 27 22 Jimmy Davies Ewing Offenhauser 4:36.07 + 8.10 28 76 Jim Rathmann Wetteroth Offenhauser 4:37.01 + 9.04 29 27 Walt Ader Rae Offenhauser 4:37.05 + 9.08 30 77 Jackie Holmes Olson Offenhauser 4:37.57 + 9.60 31 75 Gene Hartley Langley Offenhauser 4:38.61 + 10.64 32 61 Jimmy Jackson Kurtis Kraft Cummins 4:38.62 + 10.65 33 62 Johnny McDowell Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.58 + 9.61
Pos No Driver Constructor Lap Gap 1 98 Walt Faulkner Kurtis Kraft Offenhauser 4:27.97 – 2 28 Fred Agabashian Kurtis Kraft Offenhauser 4:31.10 + 3.13 3 31 Mauri Rose Diedt Offenhauser 4:32.07 + 4.10 4 5 George Connor Lesovsky Offenhauser 4:32.39 + 4.42 5 1 Johnnie Parsons Kurtis Kraft Offenhauser 4:32.43 + 4.46 6 49 Jack McGrath Kurtis Kraft Offenhauser 4:33.00 + 5.03 7 69 Duke Dinsmore Kurtis Kraft Offenhauser 4:34.67 + 6.70 8 14 Tony Bettenhausen Diedt Offenhauser 4:34.92 + 6.95 9 17 Joie Chitwood Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.32 + 7.35 10 3 Bill Holland Diedt Offenhauser 4:35.90 + 7.93 11 59 Pat Flaherty Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.76 + 9.79 12 54 Cecil Green Kurtis Kraft Offenhauser 4:30.86 + 2.89 13 18 Duane Carter Stevens Offenhauser 4:33.42 + 5.45 14 21 Spider Webb Maserati Offenhauser 4:37.46 + 9.49 15 81 Jerry Hoyt Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.95 + 9.98 16 2 Myron Fohr Marchese Offenhauser 4:33.32 + 5.35 17 24 Bayliss Levrett Adams Offenhauser 4:34.43 + 6.46 18 45 Dick Rathmann Watson Offenhauser 4:34.96 + 6.99 19 7 Paul Russo Nichels Offenhauser 4:35.25 + 7.28 20 4 Walt Brown Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.96 + 7.99 21 12 Henry Banks Maserati Offenhauser 4:37.68 + 9.71 22 67 Bill Schindler Snowberger Offenhauser 4:31.31 + 3.34 23 8 Lee Wallard Moore Offenhauser 4:31.83 + 3.86 24 55 Troy Ruttman Lesovsky Offenhauser 4:32.91 + 4.94 25 23 Sam Hanks Kurtis Kraft Offenhauser 4:33.57 + 5.60 26 15 Mack Hellings Kurtis Kraft Offenhauser 4:35.32 + 7.35 27 22 Jimmy Davies Ewing Offenhauser 4:36.07 + 8.10 28 76 Jim Rathmann Wetteroth Offenhauser 4:37.01 + 9.04 29 27 Walt Ader Rae Offenhauser 4:37.05 + 9.08 30 77 Jackie Holmes Olson Offenhauser 4:37.57 + 9.60 31 75 Gene Hartley Langley Offenhauser 4:38.61 + 10.64 32 61 Jimmy Jackson Kurtis Kraft Cummins 4:38.62 + 10.65 33 62 Johnny McDowell Kurtis Kraft Offenhauser 4:37.58 + 9.61
Өмірбаян
Индианаполис 500 жарысы 1950 жылдан 1960 жылға дейін FIA Жүргізушілер әлем чемпионатына қосылды. Жарыс 1955 жылға дейін AAA ұйымымен, ал 1956 жылдан бастап USAC ұйымымен санкцияланды. Жаңа әлем чемпионаты жарияланғанда және алғаш рет CSI ұйымдастырған кезде, АҚШ-та әлі Гран-при болған жоқ. Индианаполис моторлы трассасының вице-президенті және бас менеджері Теодор Э. "Поп" Майерс Индианаполис 500 жарысының елдің өкілі ретінде таңдалып, әлем чемпионатына ұпай жинауға мүмкіндік беру үшін лобби жасады. 1950-1960 жылдары Индианаполис 500 жарысына қатысқан жүргізушілер Әлем жүргізушілер чемпионатына қатысқандығы үшін және ұпай жинағандығы үшін есептелді. Дегенмен, Индианаполисте жарысқа қатысқан машиналар міндетті түрде Формула 1 техникалық талаптары мен ережелеріне сәйкес келе бермеді. Жүргізушілер сонымен қатар тиісті AAA немесе USAC ұлттық чемпионаттары бойынша жеке ұпайлар (басқа шкала бойынша) жинады. Бірақ FIA Конструкторлар әлем чемпионатына ешқандай ұпай бермеді.
The Indianapolis 500 was included in the FIA World Championship of Drivers from 1950 through 1960. The race was sanctioned by AAA through 1955, and then by USAC beginning in 1956. At the time the new world championship was announced and first organized by the CSI, the United States did not yet have a Grand Prix. Indianapolis Motor Speedway vice president and general manager Theodore E. "Pop" Meyers lobbied that the Indianapolis 500 be selected as the race to represent the country and to pay points towards the world championship. Drivers competing at the Indianapolis 500 in 1950 through 1960 were credited with participation in and earned points towards the World Championship of Drivers. However, the machines competing at Indianapolis were not necessarily run to Formula One specifications and regulations. The drivers also earned separate points (on a different scale) towards the respective AAA or USAC national championships. No points, however, were awarded by the FIA towards the World Constructors' Championship.
Қорытынды
1950 жылғы Индианаполис 500 жарысы 1950 жылғы әлем чемпионатының 7 раундтан 3-ші раунды болды. Бірақ бұл жарыс Гран-при трассасындағы тұрақты қатысушылардың ешбірінен айқын қызығушылық тудырмады. Джузеппе Фарина мен Франко Роль Maserati командасынан өтініш берді, бірақ олардың машиналары келмеді, нәтижесінде жарыс еуропалық қатысушыларсыз өтті. Жарыс жеңімпазы Джонни Парсонс әлем чемпионатында 9 ұпай жинады (бірінші орын үшін 8 ұпай және ең жылдам айналым үшін 1 ұпай). Ол басқа әлем чемпионаты жарыстарына қатыспағанына қарамастан, маусым соңындағы жалпы есепте 6-шы орынды иеленді. Парсонс – WDC дебютінде жеңіске жеткен үш жүргізушінің бірі. Қалған екеуі – Фарина, ол 17 күн бұрын өткен 1950 жылғы Ұлыбритания Гран-присінде әлем чемпионатының алғашқы жарысын жеңіп алды, және Джанкарло Багетти, ол 1961 жылғы Франция Гран-присінде жеңіске жетті.
The 1950 Indianapolis 500 was round 3 of 7 on the 1950 World Championship. The event, however, failed to attract significant interest from any of the regular competitors on the Grand Prix circuit. Giuseppe Farina and Franco Rol submitted Maserati entries, but their cars never arrived, and the race took place without any European competitors. Race winner Johnnie Parsons earned 9 points towards the World Championship (8 points for first place, and 1 point for the fastest lap). Despite not competing in any of the other World Championship events, he finished sixth in the final season standings. Parsons is one of only three drivers to win on their WDC début. The other two are Farina, who won the inaugural World Championship race – the 1950 British Grand Prix, 17 days earlier – and Giancarlo Baghetti, who won the 1961 French Grand Prix.