Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1936 жылғы 24 сағаттық Ле-Ман шыдамдылық жарысы 14 және 15 маусымда өтетін 14 -ші Гран-при болды. Алайда Франция Еуропаны жайлаған қақтығыстар мен азаматтық тәртіпсіздіктердің ортасында болды. Халықтық майданның сайлаудағы жеңісінен кейін бүкіл елде басталған жалпы ереуіл тек тексеру басталар алдында ғана шешілді. Гран-при жарыстарында неміс командаларының үстемдігіне жауап ретінде Automobile Club de France (ACF) өзінің Гран-приін спорттық автомобиль формуласымен өткізуді таңдады, бұл өз кезегінде Ле-Манда жүгіруге құқылы. Шабуылдардың салдарынан көптеген командалар өз көліктерін жеткілікті түрде дайындай алмады, тіпті отын, көлік немесе отын алу сияқты мәселелер қатысушылар мен көрермендер үшін қиынға соғады. Сондықтан маусым айының басында АКО ұйымдастырушылары жарысты кейінге қалдырды. Алайда, айдың соңында, автоспорттың басқарушы органымен (AIACR) жылдың кейінірек уақытында қолайлы балама күнді ұйымдастыра алмағаны үшін, іс-шара тоқтатылды. 58 машинаның өте бәсекеге қабілеттілігі жойылғанға дейін тіркелді. Ол жаңа француздық жұмыс топтарын қамтыды Талбот, Делахае және Делаж Alfa Romeo, Lagonda және Bugatti машиналарын жүргізуші дәлелденген жекеменшік жүргізушілерді қабылдауға.
Scheduled to be the 14th 24 Hours of Le Mans endurance race, not held due to worker strikes
The 1936 24 Hours of Le Mans was originally planned to be the 14th Grand Prix of Endurance to be held on 14 and 15 June 1936. However, France was in the middle of the turmoil and civil unrest sweeping over Europe. A general strike across the country in the wake of the recent electoral victory of the Popular Front had only been resolved days before scrutineering was due to start. In response to the dominance of the German teams in grand prix racing, the Automobile Club de France (ACF) had chosen to run their Grand Prix to a sports car formula, which would in turn be eligible to run at Le Mans. Owing to the strikes, many of the teams had been unable to prepare their cars sufficiently, and even such matters as getting fuel, transportation or fuel for entrants and spectators would be difficult. Therefore, at the beginning of June, the ACO organisers postponed the race. However, at the end of the month, being unable to arrange a suitable alternative date later in the year with the motorsport governing body (the AIACR), the event was cancelled. A very competitive field of 58 cars had been filed prior to the cancellation. It included new French works teams from Talbot, Delahaye and Delage to take on the proven privateers driving Alfa Romeo, Lagonda and Bugatti cars.
Ережелер
AIACR 1934 жылы 750 кг салмақтағы жаңа Гран-при формуласын енгізді. Бұл бір жылға созылды, бірақ мемлекет демеушілік еткен Мерседес Бенц және Авто Юнионның неміс командалары жарыстарға үстемдік етті. Бұрынғы танымал командалар Alfa Romeo, Maserati және Bugatti бәсекеге түсуге тырысты, бірақ олар өте жақсы болды. Екі жыл бойы нәтиже бермегеннен кейін, Automobile Club de France (ACF) AIACR формуласында Француз Гран-присін өткізуге шешім қабылдады. Бұл, әрине, Еуропа чемпионатының бір бөлігі емес екенін білдірді, бірақ халықаралық шиеленістердің артуы кезінде ACF француз ұлттық мақтанышын өзінің автоспортына қайтаруды қалады. Олардың жауабы Гран-приді өз ережелері бойынша өткізу болды. Екі орындық, ашық автомобильдер үшін, өндірушілердің қоғамдық сатып алу каталогтарына сәйкес. Қозғалтқыштың сыйымдылығы мен салмағына шектеу қойылмаған, алайда суперзарядқа тыйым салынды. Кем дегенде 20 дана 1936 жылдың 1 қаңтарына дейін немесе салынып жатқан болуы керек. Сонымен қатар, Le Mans-ке кірген екінші неміс өндірушісі Adler кірді. Өткен жылғы жарыстан Coupe Bienniale үшін он алты автомобиль қатысқан. Санаты Кірістер Сыныптар Үлкен көлемді қозғалтқыштар 23 литрден жоғары Орта көлемді қозғалтқыштар 10 1,5 - 3 литр Кіші көлемді қозғалтқыштар 25 - 1,5 литрге дейін Жаңадан кіргендер саны 58
The AIACR had introduced the new 750 kg Grand Prix Formula in 1934. It had taken a year, but the state sponsored German teams of Mercedes Benz and Auto Union now dominated racing. The formerly pre eminent teams of Alfa Romeo, Maserati and Bugatti had tried to compete but were quite out classed. After two years with no success, the Automobile Club de France (ACF) decided not to hold the French Grand Prix to the AIACR formula. That meant, of course, that it was no longer part of the European Championship, but in a period of growing international tensions, the ACF wanted to return French national pride in their motorsport. Their answer was to run the Grand Prix to its own, new regulations – open to two seater, open top cars matching the manufacturers' public purchase catalogues. There were no limits placed on engine capacity nor weight, however supercharging was prohibited. At least 20 had to have been built by January 1, 1936, or in the process of being built. It also saw the entry of Adler, only the second German manufacturer to enter Le Mans. From the previous year's race, there were sixteen cars entering for the Coupe Bienniale. Category Entries Classes Large sized engines 23 over 3 litre Medium sized engines 10 1.5 to 3 litre Small sized engines 25 up to 1.5 litre Total entrants 58
Ресми тізім
Бұл тізім Квентин Сперрингтің кітабынан алынған, оны АОК ресми түрде бекіткен. Онда АХО архивтері көрсетілген, олар ресми қызметкердің алдын ала нөмірлеуіне ие. Әдетте қозғалтқыш қуаты бойынша сұрыпталған, тұрақты реттіліктегі бірнеше машиналар бар, олар соңғы жарысқа қатысу тізіміне түзетулер енгізілген. Класс командасы жүргізушілері Шасси Двигатель Биенналы 1 4.0 + * / Ф. Ж. МакЭвой(жеке қатысушы) / Фредерик МакЭвой Мерседес Мерседес 540К Мерседес Мерседес 540К Мерседес Бенз 5.4Л С8суперзаряд 2 4.0+ * Г. Нэнси(жеке қатысушы) Джордж Нэнси Пехаче Бугатти Тип 50 Спорт Бугатти 5.0Л С8суперзаряд 23 Роджер Лабрик Бугатти Тип 50 Спорт Бугатти 5.0Л С8суперзаряд 34 4.0+ * Р. Г. Э. Т. Эйстон МГ К3 Магнет МГ 1087 см3 S4 суперзарядланған Б 30 2.0 А. К. Роза Итьер (жеке қатысушы) Анна Сесиль Роза Итьер ? Боецкес Адлер Супер Тромпф Ренлимузин Адлер 1645cc S4 бүйірлік клапан B 31 2.0 Адлерверке Рудольф Сауэрвейн Питер Граф Орсич Адлер Супер Тромпф Ренлимузин Адлер 1645cc S4 бүйірлік клапан 32 2.0 Адлерверке Вильгельм "Макс", Принц зуШамбург Липпе ?
List taken from Quentin Spurring's book, officially licensed by the ACO. It references the ACO archives which had a provisional numbering by an official. Normally sorted by engine capacity, there are several cars out of the regular sequence that would have been corrected for the final race entry list. Class Team Drivers Chassis Engine BiennialEntry 1 4.0+ * / F. J. McEvoy(private entrant) / Frederick McEvoy Mercedes Benz 540K Mercedes Benz 5.4L S8supercharged 2 4.0+ * G. Nancy(private entrant) Georges Nancy Pehache Bugatti Type 50 Sports Bugatti 5.0L S8supercharged 23 4.0+ * R. Labric(private entrant) Roger Labric Bugatti Type 50 Sports Bugatti 5.0L S8supercharged 34 4.0+ * "Jean Renaldi"(private entrant) "Jean Renaldi" (André Carré) Bugatti Type 50 Sports Bugatti 5.0L S8supercharged 3 4.0+ Arthur W. Fox Brian Lewis, Baron Essendon Tim Rose Richards Lagonda M45 Rapide Meadows 4.4L S6 B 4 5.0 Arthur W. Fox Goldie Gardner Freddy Clifford Lagonda M45 Rapide Meadows 4.4L S6 5 4.0+ E. Hall(private entrant) Eddie Hall Bentley TT 4.5 Bentley 4.3L S6 6 4.0 Automobiles Talbot Lago René Dreyfus Talbot T150C Talbot 4.0L S6 7 4.0 Automobiles Talbot Lago André Morel Jim Bradley Talbot T150C Talbot 4.0L S6 8 4.0 P. Louis Dreyfus(private entrant) "Heldé" (Pierre Louis Dreyfus) Talbot T150C Talbot 4.0L S6 B 9 3.0 L. Chinetti (private entrant) Luigi Chinetti Raymond Sommer Alfa Romeo 8C 2900 A Alfa Romeo 2.9L S8 10 4.0 * Viscomte P. Merlin(private entrant) Viscomte Pierre Merlin Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L S8supercharged 11 4.0 * J. Chancerelle(private entrant) J. Chancerelle Alfa Romeo 8C 2300 LM Alfa Romeo 2.3L S8supercharged 12 4.0 / L. O'Reilly Schell(private entrant) / Lucy O'Reilly Schell René Carrière Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 14 4.0 L. Villeneuve(private entrant) Louis Villeneuve André Vagniez Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 B 15 4.0 "Michel Paris" (private entrant) "Michel Paris" (Henri Toulouse) Marcel Mongin Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 B 16 4.0 Société des Automobiles Delahaye Dhôme Albert Perrot Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 18 4.0 Société des AutomobilesDelahaye Albert Divo Robert Girod Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 19 4.0 Écurie Jacques Menier(private entrant) Philippe Maillard Brune Charles Druck Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 B 20 4.0 D. Porthault(private entrant) Daniel Porthault René Marie Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 21 4.0 R. Le Bègue(private entrant) Réné Le Bègue Jean Danne Delahaye 135 CS Delahaye 3.6L S6 22 4.0 E. Chaboud(private entrant) Eugène Chaboud Jean Trémoulet Delahaye 138 Spéciale Delahaye 3.6L S6 4.0 Earl Howe(private entrant) Francis Curzon, Earl Howe Bugatti Type 57T Bugatti 3.3L S8 24 3.0 R. Kippeurt(private entrant) René Kippeurt Bugatti Type 44 Bugatti 3.0L S8 25 4.0 Société Nouvelle desAutomobiles Delage Henri Fretet Robert Laly Delage D6 80 Delage 3.2L S6 4.0 Société Nouvelle desAutomobiles Delage Delage D6 80 Delage 3.2L S6 26 2.0 J. C. Noël(private entrant) Charles Brackenbury Pat Fairfield Aston Martin Speed Aston Martin 1967cc S4 B 27 2.0 Aston Martin Ltd Sammy Davis Bill Everitt Aston Martin Speed Aston Martin 1967cc S4 28 2.0 G. Pfister(private entrant) Guy Pfister Jean Pierre Rault Citroën Traction Avant 11CV Citroën 1911cc S4 29 2.0 * E. Hertzberger (private entrant) Eddie Hertzberger MG K3 Magnette MG 1087cc S4supercharged 43 2.0 * Capt. G. E. T. Eyston MG K3 Magnette MG 1087cc S4supercharged B 30 2.0 Mme A. C. Rose Itier(private entrant) Anne Cécile Rose Itier ? Boetzkes Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler 1645cc S4 sidevalve B 31 2.0 Adlerwerke Rudolf Sauerwein Peter Graf Orssich Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler 1645cc S4 sidevalve 32 2.0 Adlerwerke Wilhelm "Max", Prinz zuSchaumburg Lippe ? Edouard Legré Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler 1645cc S4 sidevalve 33 2.0 Adlerwerke Otto Löhr Paul von Guillaume Adler Super Trumpf Rennlimousine Adler 1645cc S4 sidevalve 35 1.5 Automobiles Frazer Nash Ltd "Tim Davies" (Dudley Folland) Alfred Fane Frazer Nash Gough 1496cc S4 36 1.5 Riley (Coventry) Ltd Jean Sébilleau Cyril Paul Riley TT Sprite Riley 1496cc S4B 37 1.5 Riley (Coventry) Ltd Alex “Bill” van der Becke Edgar Maclure Riley TT Sprite Riley 1496cc S4 38 1.5 Riley (Coventry) Ltd J. Trévoux(private entrant) Jean Trévoux Charles Dobson Riley TT Sprite Riley 1496cc S4 39 1.5 Aston Martin Ltd Headlam Boris Harcourt Wood Aston Martin Ulster Aston Martin 1494cc S4 40 1.5 Aston Martin Ltd Dr Dudley Benjafield Jim Elwes Aston Martin Ulster Aston Martin 1494cc S4 41 1.5 Aston Martin Ltd Mortimer Morris Goodall Aston Martin Ulster Aston Martin 1494cc S4 42 1.5 C. T. Thomas(private entrant) Aston Martin Ulster Aston Martin 1494cc S4B 44 1.5 M. K. H. Bilney(private entrant) Maurice Bilney Joan Richmond Ford 10 Model CX Special Ford 1172cc S4 45 750 Amédée Gordini SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 46 750 Amédée Gordini SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 47 750 Amédée Gordini SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 48 750 M. Moly(private entrant) SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 49 750 Clément Auguste Martin (private entrant) Clément Auguste Martin SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 50 750 J. É. Vernet(private entrant) Just Émile Vernet Gaston Tramer SIMCA Cinq Gordini Simca 570cc S4 51 1.0 Team Autosports F. S. Barnes(private entrant) Norman Black Tommy Wisdom Singer Nine Le Mans Replica Singer 973cc S4 B 52 1.0 Team Autosports R. Eccles(private entrant) Roy Eccles Marjorie Eccles Singer Nine Le Mans Replica Singer 973cc S4 B 53 1.0 Team Autosports M. Collier(private entrant) Michael Collier Alf Langley Singer Nine Le Mans Singer 973cc S4 54 1.0 A. R. Marsh(private entrant) Arthur Marsh Trevor Guest Singer Nine Le Mans Singer 973cc S4 55 1.0 R. Gaillard(private entrant) Raymond Gaillard Corbell Singer Nine Le Mans Singer 973cc S4 B 56 750 Austin Motor Co. Pat Driscoll Charles Goodacre Austin 7 AEK Grasshopper Austin 749cc S4 B 57 750 Austin Motor Co. Elsie Wisdom Kay Petre Austin 7 AEK Grasshopper Austin 749cc S4 58 750 Austin Motor Co. Charles Dodson Donald Barnes Austin 7 AEK Grasshopper Austin 749cc S4 59 750 J. Carr(private entrant) John Carr John Barbour Austin 7 AEK Grasshopper Austin 749cc S4 B 60 750 R. Marsh(private entrant) Austin 7 AEK Grasshopper Austin 749cc S4 BSources:
Note *: equivalent class for supercharging, with x1.6 modifier to engine capacity.
Тоқтату және жою
1930 жылдардың ортасында Франция Еуропаның көп бөлігінде сияқты саяси толқуларға ұшырады, өйткені пікірлер фашистік және коммунистік топтарға қарай поляризацияланады. Жұмыссыздық, инфляция, таптық теңсіздік және Германиямен әскери тартыстар - барлығы зорлық-зомбылықтарға ықпал етті. Мамыр айында өткен жалпы сайлауда Леон Блумның басшылығымен билікке солшыл партиялардың халықтық фронт коалициясы келді. Екінші жаппай жалпы ереуіл 26 мамырда жаңа үкіметті кең реформалар өткізуге қысым көрсету үшін болды. Еліміздің түкпір-түкпірінен, соның ішінде автомобиль зауыттарынан екі миллионнан астам жұмысшы жұмыс жағдайын жақсарту үшін жұмыстан кетті. Шабуылдар бес миллионға дейін жұмысшы қатысқанға дейін тарады. Алайда үлкен көтерілістер болған жоқ. Этторе Бугаттидің Молсхаймдегі жеке зауытынан тыс қалды және ACF үшін жаңа машина Ле-Манға уақытында дайындалмады. Рено зауытында 25000 ереуілші болды, оларды мықты сенегальдық ерлер хоры көтеріңкі көңіл-күйде ұстады. Шілде айының ортасында Испанияда азаматтық соғыс басталды, ал мотоспортты алаңдаулы және жүйкелі Еуропа үшін маңызды деп санауға болмайды. Жаңа француздық командалар Alfa Romeo және Lagonda жекеменшік иелерінің дәлелденген тәжірибесімен салыстыру үшін бір жыл күтуге мәжбүр болды.
Throughout the mid 1930s, France had been undergoing major political upheaval – as had much of Europe, as opinions became more polarised to fascist and communist groups. Unemployment, inflation, class inequality and military friction with Germany all contributed to the violent unrest. In the general election in May, it was the popular Front coalition of leftist parties that swept into power under Léon Blum. The second mass general strike occurred on 26 May to pressure the new government to pass sweeping reforms. Over two million workers from all over the country, including from the automobile factories, walked off the job for better work conditions. The strikes spread until five million workers were involved. However, there were no major riots. Ettore Bugatti was shut out of his own factory at Molsheim and the new car for the ACF could not be readied in time for Le Mans. At the occupied Renault plant there were 25,000 strikers who were kept in high spirits by a fine Senegalese men's choir. In mid July, Spain erupted in civil war, and abruptly motorsport was not important for an anxious and nervous Europe. The new French works teams would have to wait a year to test themselves against the proven experience of the Alfa Romeo and Lagonda privateers.