AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning

Кіріспе

AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (Ағылшынша: Swedish Railroad Workshops' Air Plane Department), әдетте ASJA деп қысқартылған, шведтік ұшақ жасаушы компания болды. Ол Швецияның Линчепинг қаласында орналасқан. Ол 1930 жылдың соңында AB Svenska Järnvägsverkstäderna (Англ.: Swedish Railway Workshops Co) өнеркәсіптік конгломераттың еншілес кәсіпорны ретінде құрылған. өндіріс қызметі басқа компаниялар жасаған ұшақтарды лицензиялық өндіріске бағытталған, бірақ ASJA L1 Viking және ASJA Viking II сияқты өз жобаларын да жүзеге асырды. 1936 жылы ASJA Бофорспен әуе кемесін жобалау және өндіру бойынша ортақ компания құру туралы келіссөздер жүргізді. 1937 жылы 31 наурызда екі компания қысқа өмір сүретін AB Förenade Flygverkstäder (AFF) құрды. 1939 жылы ASJA сатып алынып, Svenska Aeroplan AB (көбінесе Saab деп аталады) жаңа ұйымға біріктірілді.

Тарих

AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) бастапқыда AB Svenska Järnvägsverkstäderna (Англ.: Swedish Railway Workshops Co) өнеркәсіптік конгломераттың еншілес компаниясы ретінде құрылған. Бастапқыда бұл жаңа бөлім 1933 жылы жүзден аз қызметкері бар шағын болды. Осы дәуірде ағаш ұшақтардың ең маңызды құрылыс компоненттерінің бірі болды, сондықтан ASJA цехының төрттен бірі ағаш ұсталары болды. Алғашқы өндіріс қызметі басқа компаниялар жасаған ұшақтарды лицензиялық өндіріске айналдырды, бірақ ASJA L1 Viking және ASJA Viking II сияқты өз жобаларын да қолға алды. Компанияға өзінің білімі мен жобалау тәжірибесін Svenska Aeroplan AB сияқты басқа шведтік кәсіпорындармен бөлісуге нұсқау берілсе де, ASJA мұндай сараптаманы жария етуге ұмтылмады, сондықтан мұндай ынтымақтастық шектеулі болды. 1936 жылы швед Риксдагы швед әуе күштеріне 1943 жылға дейін 257 ұрыс ұшағы мен 80 оқу ұшағын сатып алу туралы жарлық шығарды. Ұсынылған едәуір тапсырыстың қызығушылығы ASJA-дан ғана емес, бәсекелес ұшақ өндірушілерден де назар аударды. ASJA Бофорспен ұшақтарды жобалау және өндіру үшін ортақ компания құру тақырыбында келіссөздерге кірісті; сәйкесінше, 1937 жылдың қаңтарында олар өздері арасындағы 50/50 үлестіруге келісті. 1937 жылы 31 наурызда екі компания AB Förenade Flygverkstäder (AFF) құрды. Бұл жаңа ұйым жаңа ұшақтарды әзірлеу мен жобалауды Швед Әуе күштері сұранысына сәйкес жүзеге асыруды көздеді, ал өндіріс қызметі екі компанияның Троллхеттан мен Линчепингтегі зауыттары арасында бөлінуі тиіс еді. AFF бірлескен кәсіпорнына қатысудан басқа, ASJA-ның кейбір тұлғалары өздерінің ұшақ жобаларын тәуелсіз түрде әзірлеуді жалғастыруға мүдделі болды. 1938 жылы жаңа әскери және теңіздік барлау ұшағына қажеттілік бар екені анық болды; ASJA өздерінің ASJA L10 ұсынысын AFF арқылы емес, тікелей ұсынуға шешім қабылдады. Бұл қадам АФФ үшін 1939 жылдың көктеміне дейін оның таралуына әкеліп соқтыратын, оны айналып өтуден сенімін жоғалтуына байланысты фаталь деп саналды. Бұдан кейін қысқа уақыт ішінде келіссөздер, сатып алулар, бірігулер, атауларды өзгерту және көшірулер жүргізілді. ASJA үшін ең маңыздысы оның реформаланған Svenska Aeroplan AB (көбінесе Saab деп аталады) сатып алуы мен бірігуі болды. Бұл сатып алу ASJA-ның тәуелсіздігіне және оның атын пайдалануына тоқтам салғанмен, оның қондырғылары жаңа компанияның өндірістік активтерінің негізгі элементіне айналды, ал оның басқаруы кезінде жасалған бірнеше ұшақтар да осы дәуірде өндірілетін болады. Сондай-ақ, ASJA мен AFF-тің бірнеше бұрынғы басшылары жаңа ұйымда маңызды рөл атқарды. Saab компаниясы әлі күнге дейін әуе-ғарыш өндірушісі ретінде жұмыс істейді.

AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning (ASJA) was originally founded as a subsidiary company of the industrial conglomerate AB Svenska Järnvägsverkstäderna (English: Swedish Railway Workshops Co). Initially, this new division was small in scale, having less than a hundred employees during 1933. During this era, wood was remained one of the most important construction components in aircraft, thus over a quarter of ASJA's workshop staff were carpenters. Early production activity centred around licensed production of aircraft designed by other companies, but it also pursued its own designs, such as the ASJA L1 Viking and ASJA Viking II. While the company was directed to share its knowledge and design experiences with other Swedish ventures, such as Svenska Aeroplan AB, ASJA were allegedly reluctant to disclose such expertise, thus such cooperation was limited. During 1936, the Swedish Riksdag had decreed that a total of 257 combat aircraft and 80 trainer aircraft should be procured by 1943 for the Swedish Air Force; the lure of a sizable order on offer drew attention not only from ASJA but rival aircraft manufacturers as well. ASJA entered talks with Bofors on the topic of creating a common company for design and manufacturing of aircraft; accordingly, in January 1937, they agreed to share the stock between them 50–50. On 31 March 1937, the two companies formed AB Förenade Flygverkstäder (AFF). This new entity was intended to undertake the development and design of new aircraft in relation to the demands of the Swedish Air Force, while production activity was to be divided between the two companies' plants in Trollhättan and Linköping. In addition to participating in the AFF joint venture, some figures within ASJA were keen to continue independently developing their own aircraft designs. During 1938, it became clear that there was a need for a new army and marine reconnaissance aircraft; ASJA decided to submit their ASJA L10 proposal directly, rather than through AFF. This move was viewed as fatal to AFF due to the loss in faith from its circumvention, leading to its winding up during spring 1939. Following this, a complex series of negotiations, acquisitions, mergers, name changes, and relocations were executed in a short space of time; most significant to ASJA was its acquisition and integration into a reformed Svenska Aeroplan AB (more commonly known as Saab). While this acquisition brought about an end to ASJA's independence as well as the use of its name, its facilities became a core element of the new company's production assets, while several of the aircraft that were designed under its tenure would also be manufactured during this era. Likewise, several former managers of both ASJA and AFF played key roles in the new organisation. The Saab company still operates as an aerospace manufacturer through to the present day.