Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гвиана темір жолдары екі қоғамдық темір жолдан тұрады, олар Демерара Бербисе темір жолы және Демерара Эссекибо темір жолы. Сонымен қатар, негізінен боксит өндірісі үшін бірнеше өндірістік темір жол бар. Демерара Бербице темір жолы Оңтүстік Америкадағы ең көне темір жол болып табылады. XXI ғасырда темір жолдардың ешқайсысы жұмыс істемейді.
The Railways of Guyana comprised two public railways, the Demerara Berbice Railway and the Demerara Essequibo Railway. There are also several industrial railways mainly for the bauxite industry. The Demerara Berbice Railway is the oldest in South America. None of the railways are in operation in the 21st century.
Демерара-Бербице темір жолы
Демерара Бербице темір жолы сол кездегі Британ Гвианасында (қазіргі Гвиана) салынған, Оңтүстік Америка құрлығында алғашқы темір жол жүйесі болды. Ол 4 фут 81⁄2 инш (1,435 мм) стандартты калибрлі және алғаш рет жеке концерн Демерара теміржол компаниясы басқарып, бірақ 1 қаңтар 1922 жылдан бастап бақылауға алған үкіметтің отарлау көлік департаментіне сатылды. Қаржыландыруды өз өнімдерін Джорджтаунның кемежайсына тасымалдауды қалаған Демерара қант компаниясы ұсынды. Құрылыс 1848 жылы 3 қарашада ашылған Джорджтауннан Плесанске дейінгі бірінші бөліммен бөлінді. Ашылу салтанатында теміржолдың бір директорының локомотивпен соқтығысып қаза тапқаны белгілі болды. Белфилдке 1854 жылы, Махайкаға 1864 жылы және ақырында Росиньольге 1897-1900 жылдары кеңейту аяқталды. 1948 жылы Бермудтағы темір жол жүйесі бұзылып, бұрынғы жүйені жаңғырту үшін Британ Гвианасының үкіметіне (ол кездегі ел) "бұға, қорған және баррел" сатылды. Локомотивтер (бензин немесе дизельді [тек 2]) және вагондар толығымен қалпына келтірілді, соңғысы қою жасыл түске боялды. 1953 жылы колониядағы қоғамдық желілер 1 772 954 жолаушыны және 92 769 тонна жүкті тасымалдайтын. Темір жолды оңтүстікке қарай Бразилияға дейін кеңейту туралы батыл жоспар жүзеге аспады. Қоғамдық темір жол жүйесін сол кездегі президент Форбс Бернхэм кезең-кезеңмен бөлшектеді және 1972 жылы жабылды. Демерара Бербице темір жолының Ламаха көшесі аялдамасы темір жол жабылғаннан кейін автобус терминалына айналдырылды.
The Demerara Berbice Railway, built in then British Guiana (now Guyana), was the first railway system on the South American continent. It was 4 ft 8½ ins (1,435 mm) standard gauge and first operated by the Demerara Railway Company, a private concern, but sold to the Colonial Transport Department of the Government, which assumed control from 1 January 1922. Financing was provided by the Demerera Sugar Company who wished to transport their product to the dock of Georgetown. Construction was in sections with the first, from Georgetown to Plaisance, opening on 3 November 1848. The opening day's festivities featured the death of one of the railway's directors by being run over by the locomotive. An extension to Belfield was completed in 1854, to Mahaica in 1864 and finally to Rosignol during 1897–1900. In 1948 the railway system in Bermuda was dismantled and sold 'lock, stock & barrel' to the government of British Guiana (as the country then was) to rejuvenate the former system. The locomotives (petrol or diesel [just 2]) and coaches were fully restored, the latter being painted dark green. In 1953 the public lines in the colony carried 1,772,954 passengers and 92,769 tonnes of freight. A bold plan to extend the railway south to Brazil was never proceeded with. The public railway system was dismantled in stages by then President Forbes Burnham, and closed in 1972. The Lamaha Street terminus of the Demerara Berbice Railway was converted into a bus terminal subsequent to the closing of the railway.
Қызмет
1848 жылы ашылғаннан кейін Джорджтаун мен Плесанс арасында күніне екі рет пойыз жүрді. Джорджтаун Розиньол темір жолы қызметі 1972 жылы тоқтады.
Following the opening in 1848, there were two return trains per day between Georgetown and Plaisance. The Georgetown Rosignol railway service ended in 1972.
Жылжымалы құрам
1936 жылы отарлы көлік департаменті 16 локомотив, 39 вагон және 283 жүк вагонына ие болды.
In 1936, the Colonial Transport Department owned 16 locomotives, 39 coaches and 283 goods wagons.