Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Сент-Пол Юнион Пасифик темір жолының көпірі, сонымен қатар Хоффман Свинг көпірі деп аталады, бұл Миссисипи өзенінің Оңтүстік Сент-Пол, Миннесота және Сент-Пол, Миннесота арасындағы айналмалы көпір. Ол 1910 жылы Сент-Пол көпірі және Терминал темір жолымен салынған, 1925 жылы, 1951 жылы су тасқынынан кейін және 1982 жылы қайта салынған.
St. Paul Union Pacific Rail Bridge, also known as the Hoffman Swing Bridge, is a swing bridge that spans the Mississippi River between South Saint Paul, Minnesota and Saint Paul, Minnesota in the United States. It was built in 1910 by the St. Paul Bridge and Terminal Railway, and was rebuilt in 1925, after a flood in 1951, and again in 1982.
Тарих
Сент-Пол көпірі мен Терминал теміржолын Сент-Пол Юнион Стоккярд компаниясы құрды, оны ет орау индустриясы Свифт пен Компания басқаратын. Темір жолдың мақсаты - Сент-Польден жүк тасымалын Оңтүстік Сент-Польдегі мал қоймаларына ауыстыру. Темір жол Чикагоның Ұлы Батыс темір жолына жалға берілді. CGW Чикаго, Рок-Айленд және Тынық мұхиты темір жолымен бірге Чикаго және Солтүстік-Батыс темір жолы жүйесіне біріктірілді. Рок-Айленд "Спийн Лайны" және Оелвейн мен Канзас-Ситиге дейінгі CGW желісі Оңтүстік Сент-Полда параллель жүрді. Union Pacific Railroad компаниясы C&NW активтерін сатып алды.
The St. Paul Bridge and Terminal Railway was formed by the St. Paul Union Stockyard Company, which was controlled by Swift and Company, the meat packing industry. The purpose of the railway was to switch freight from St. Paul into the stockyards in South St. Paul. The railway was leased to the Chicago Great Western Railway. The CGW was merged into the Chicago and North Western Railway system, along with the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad. The Rock Island "Spine Line" and CGW line to Oelwein and Kansas City ran in parallel in South St. Paul. The Union Pacific Railroad purchased the assets of the C&NW.
Қазіргі қолданысы
Қазіргі уақыттағы Юнион Пасифик Темір жолының Альберт Лиа бөлімшесі Де-Мойннен, бұрынғы Рок-Айленд "Спийн Лайны" Твин-Сити аймағына кіреді және Оңтүстік Сент-Полдағы аулада аяқталады. Осы аймақтан Санкт-Поль қаласының орталығына жол жүру екі жолмен жүреді: біреуі осы көпірден, Дейтонның Блаффтың оңтүстігіндегі өзеннің шығыс жағында; ал екіншісі Сент-Поль қаласының орталығына Сент-Поль Одақ Тынық мұхиты тік көтерілісі темір көпірін пайдаланады.
The current Union Pacific Railroad Albert Lea Subdivision from Des Moines, the former Rock Island "Spine Line", enters the Twin Cities area and terminates in a yard in South Saint Paul. From this area, traffic to downtown St. Paul takes two routes: one across this bridge, with yards on the east side of the river south of Dayton's Bluff; and the other route using the St. Paul Union Pacific Vertical lift Rail Bridge into downtown St. Paul.
Оқиғалар
2017 жылдың 26 қазанында сүйрегіш қайық тұрақтанған көпірдің айлағына соқты. Бұл кеме American River Transportation Company компаниясына тиесілі "Cooperative Venture" кемесі еді. Ол бірнеше баржаларды құрғақ жүктермен жылжытты, бірақ ештеңе төгілмеді. Көп ұзамай жөндеу жұмыстары басталады. Жол қозғалысы Сент-Пол Юнион Пасифик Вертикальды көтерілу теміржолы және басқа жерлерге бағытталды. 2018 жылдың 8 тамызында көпірден мұнай тасымалдайтын пойыз жолдан шығып, мұнай танкерінің вагонын тесіп, 3,200 галлон мұнай Миссисипи өзеніне төгілді.
On October 26, 2017, a towboat struck a stationary bridge pier. The towboat was the "Cooperative Venture," owned by American River Transportation Company. It was moving several barges with dry goods but nothing was spilled. Repairs begin shortly afterward. Traffic was routed to the St. Paul Union Pacific Vertical lift Rail Bridge and other locations. On August 8, 2018, a train carrying oil across the bridge derailed, puncturing an oil tanker car and spilling 3,200 gallons of oil into the Mississippi River.