Klampenborgbanen

Кіріспе

Үлкен Копенгагендегі темір жол желісі (Klampenborgbanen) - Копенгаген мен Копенгагеннің солтүстік маңындағы Клампенборг арасындағы темір жол желісі. Бұл ең қысқа (13,3 км København H) Копенгагеннің S теміржол желісінің алты радиалды желісінің, Көлемді Копенгагенді көрсететін гибридті жолаушылар темір жолы мен жылдам транзит жүйесі. Желі жағалау желісімен қатар жүреді аймақтық желісі Копенгагеннің орталығынан бастап , және Гентфте муниципалитеті шығысындағы тұрғын үй маңындағы елді мекендерге, сондай-ақ Дирехасбаккен ойын-сауық паркі, Ягерсборг Дирехаве орман паркі немесе Беллвью жағажайлары сияқты Клампенборгтағы танымал демалыс орындарына қызмет көрсетеді.

Тарих

Клампенборг желісі 1863 жылы Копенгаген мен Эльсинор арасындағы Солтүстік желіден (Нордбанен) Хиллерёд арқылы тармақ желісі ретінде ашылды. Бұл бағыт негізгі бағыттан бірнеше ай бұрын аяқталды, өйткені жеке теміржол компаниясы 1863 жылғы жазғы маусымнан мүмкіндігінше көп пайда табуды қалады. Бұл желі негізінен "пикник темір жолы" болды; оның Клампенборгтегі аялдамасы Дирехавсбаккен ойын-сауық паркі, Ягерсборг Дирехаве орман паркі және Беллвью жағажайлары сияқты аттракциондарға жақын болды. Болашақтағы жоспарлар орындалды: темір жол алғашқы күннен-ақ үлкен табысқа жетті. Klampenborg Line пойыздары Копенгагендегі жеке станциядан, Копенгаген орталық станциясының солтүстігінде орналасқан Klampenborg стансасынан жөнелтілді. 1887 жылы Клампенборг желісі үшін жаңа жеке станция ашылды, ал ескі Клампенборг станциясының атауы Солтүстік станцияға өзгертілді. Сол жерден пойыздар солтүстік желісінің рельстерін пайдаланып, Хеллерупке жетеді. Оңтүстікке қарайғы бастапқы бағыт қазіргіден өзгеше болды; егжей-тегжейлі Nordbanen қараңыз. Клампенборг желісі солтүстік желіден тармақтанып, Оресунд боғазының жағалауымен солтүстікке қарай жалғасты. Бастапқыда желіде тек бір аралық станса болды, ол Шарлоттенлундтың маңындағы қалашықты, сондай-ақ жақын маңдағы Шарлоттенлунд сарайын қызмет көрсетті. 1897 жылы Клампенборг желісі мен Копенгагеннен Елсинорға дейінгі Жағалау желісінің (Кыстбанен) бөлігі болды. Жылдар өте келе, Клампенборгқа дейінгі жергілікті пойыздарды және Эльсинор пойыздарын бірдей екі жолмен жүргізу қиынға соқты. 1928 жылы Хеллеруптан Клампенборгқа дейінгі арнайы жергілікті қос жол салынды. 1924 жылы Ордруптың өсіп келе жатқан маңындағы қалашықты қызмет көрсету үшін қосымша аралық станция ашылды. Көбінесе жол қозғалысы болғандықтан (1950 жылы жексенбі күндері Клампенборг желісінде жұмыс күндеріне қарағанда әлдеқайда көп болды), Клампенборг желісі жергілікті темір жол қозғалысын электрлендіру туралы шешім қабылданған кезде бірінші таңдау болды. Алғашқы S пойыздары желіде 1934 жылы жүгірді. Содан бері өзгеріс жоқ. Халықтың көп бөлігі қала орталығынан көшіп кеткендіктен, жексенбілік көлік қозғалысы маңыздылығы төмендеді, бірақ сонымен бірге желі жұмыс күндері қарапайым жолаушылар патронажына ие болды.

The Klampenborg Line opened in 1863 as a branch line from the North Line (Nordbanen) between Copenhagen and Elsinore via Hillerød. The branch line was completed several months ahead of the main line, because the private railway company wanted to profit as much as possible from the summer season of 1863. The line was primarily a "picnic railway"; its terminus at Klampenborg was close to the attractions such as Dyrehavsbakken amusement park, the Jægersborg Dyrehave forest park and the Bellevue Beach. The expectations were met: the railway was an immense success from day one. Trains on the Klampenborg Line departed from a separate station in Copenhagen, called the Klampenborg Station, located immediately north Copenhagen Central Station. In 1887, a new separate station called opened for the Klampenborg Line, and the name of the old Klampenborg station was changed to the North station. From there, the trains used the tracks of the North Line to reach Hellerup. The original route south of was different from the current one; see Nordbanen for details. At , the Klampenborg Line branched of from the North Line and continued north along the coast of the Øresund strait. The line originally had only one intermediate station, , which served the suburb of Charlottenlund, as well as the nearby Charlottenlund Palace. In 1897, the Klampenborg Line between and became part of the Coast Line (Kystbanen) from Copenhagen to Elsinore. Over the years it became difficult to run both the local trains to Klampenborg and the Elsinore trains on the same two tracks, and a dedicated local double track from Hellerup to Klampenborg was built in 1928. Already in 1924, an additional intermediate station, , was opened to serve the growing suburb of Ordrup. Because of the large outing traffic (as late as 1950 Sundays were far busier than weekdays on the Klampenborg Line), the Klampenborg Line was a natural first choice when the decision to electrify the local rail traffic around Copenhagen was taken, and the first S trains ran on the line in 1934. Since then little has changed. As much of the population has moved out from the city center the Sunday traffic has become less important, but at the same time the line has gained a modest commuter patronage on weekdays.

Қызмет көрсету үлгілері

Klampenborg радиалды бағыты бойынша барлық станцияларда тоқтап тұратын C бағытындағы пойыздар жүреді. 1979 жылға дейін Клампенборгке негізгі қызмет А қызметі болды. Тарихи тұрғыдан алғанда, Клампенборг радиалындағы қызмет жиі қарқынды кезеңдерде Хеллеруптан солтүстікке қарай жалғасатын сақиналық пойыздармен күшейтілді. Бұл тәжірибе 2007 жылғы кестеде (қазірге) тоқтатылды; оның орнына негізгі C қызметінің жиілігі күннің көп бөлігінде екі есеге көбейтілді.