Klampenborgbanen

Введение

Железнодорожная линия в Большом Копенгагене, Дания Линия Клампенборг (Klampenborgbanen) - железнодорожная линия между Копенгагеном и Клампенборгом в северных пригородах Копенгагена, Дания. Это самая короткая (13,3 км от Копенгагена H) из шести радиальных линий железнодорожной сети Копенгагена S, гибридной пригородной железной дороги и системы скоростного транспорта, обслуживающей Большой Копенгаген. Линия проходит параллельно региональной линии Coast Line от центра Копенгагена до , и обслуживает жилые районы в восточной части муниципалитета Гентофте, а также популярные места отдыха в Клампенборге, такие как парк развлечений Dyrehavsbakken, лесный парк Jægersborg Dyrehave или пляж Bellevue.

История

Линия Клампенборг была открыта в 1863 году как линия-отклонение от Северной линии (Nordbanen) между Копенгагеном и Эльсинором через Хиллерёд. Подразделение было завершено на несколько месяцев раньше, чем основная линия, потому что частная железнодорожная компания хотела получить как можно больше прибыли от летнего сезона 1863 года. Линия была в основном "пикник-железнодорожным"; ее конечная точка в Клампенборге была близка к таким достопримечательностям, как парк развлечений Драйрехавсбаккен, лесный парк Ягерсборг Драйрехав и пляж Беллвью. Ожидания были оправданы: железная дорога была огромным успехом с первого дня. Поезда на линии Клампенборг отправлялись с отдельной станции в Копенгагене, называемой станцией Клампенборг, расположенной непосредственно к северу от центрального вокзала Копенгагена. В 1887 году для линии Клампенборг была открыта новая отдельная станция под названием "Северная", а название старой станции Клампенборг было изменено на Северную. Оттуда поезда использовали пути Северной линии, чтобы добраться до Хеллерупа. Первоначальный маршрут к югу от железной дороги отличался от текущего; подробности см. в Nordbanen. В 1540 году линия Клампенборга отделилась от Северной линии и продолжила движение на север вдоль побережья пролива Оресун. Первоначально линия имела только одну промежуточную станцию, которая обслуживала пригород Шарлоттенлунд, а также близлежащий дворец Шарлоттенлунд. В 1897 году линия Клампенборг между и стала частью береговой линии (Kystbanen) от Копенгагена до Эльсинора. С годами стало трудно запускать как местные поезда в Клампенборг, так и поезда в Эльсиноре по тем же двум путям, и в 1928 году была построена специальная местная двойная дорожка от Хеллерупа до Клампенборга. Уже в 1924 году была открыта дополнительная промежуточная станция, , для обслуживания растущего пригорода Ордруп. Из-за большого объема выездного движения (вплоть до 1950 года воскресенья были намного более загруженными, чем в будние дни на линии Клампенборг), линия Клампенборг была естественным первым выбором, когда было принято решение об электрификации местного железнодорожного движения вокруг Копенгагена, и первые поезда S ехали по линии в 1934 году. С тех пор мало что изменилось. Поскольку большая часть населения уехала из центра города, воскресный трафик стал менее важным, но в то же время линия получила скромное количество пассажиров в будние дни.

The Klampenborg Line opened in 1863 as a branch line from the North Line (Nordbanen) between Copenhagen and Elsinore via Hillerød. The branch line was completed several months ahead of the main line, because the private railway company wanted to profit as much as possible from the summer season of 1863. The line was primarily a "picnic railway"; its terminus at Klampenborg was close to the attractions such as Dyrehavsbakken amusement park, the Jægersborg Dyrehave forest park and the Bellevue Beach. The expectations were met: the railway was an immense success from day one. Trains on the Klampenborg Line departed from a separate station in Copenhagen, called the Klampenborg Station, located immediately north Copenhagen Central Station. In 1887, a new separate station called opened for the Klampenborg Line, and the name of the old Klampenborg station was changed to the North station. From there, the trains used the tracks of the North Line to reach Hellerup. The original route south of was different from the current one; see Nordbanen for details. At , the Klampenborg Line branched of from the North Line and continued north along the coast of the Øresund strait. The line originally had only one intermediate station, , which served the suburb of Charlottenlund, as well as the nearby Charlottenlund Palace. In 1897, the Klampenborg Line between and became part of the Coast Line (Kystbanen) from Copenhagen to Elsinore. Over the years it became difficult to run both the local trains to Klampenborg and the Elsinore trains on the same two tracks, and a dedicated local double track from Hellerup to Klampenborg was built in 1928. Already in 1924, an additional intermediate station, , was opened to serve the growing suburb of Ordrup. Because of the large outing traffic (as late as 1950 Sundays were far busier than weekdays on the Klampenborg Line), the Klampenborg Line was a natural first choice when the decision to electrify the local rail traffic around Copenhagen was taken, and the first S trains ran on the line in 1934. Since then little has changed. As much of the population has moved out from the city center the Sunday traffic has become less important, but at the same time the line has gained a modest commuter patronage on weekdays.

Служебные модели

Клампенборгская радиальная линия обслуживается поездами по линии C, которые останавливаются на всех станциях. До 1979 года основной рейс в Клампенборг был рейсом А. Исторически сложилось так, что в периоды большой перегрузки обслуживание на Клампенборгской радиальной часто усиливалось поездами кольцевой линии, продолжающими движение на север от Хеллеруп. Эта практика была (до сих пор) прекращена с расписанием 2007 года; вместо этого частота основного обслуживания C удваивается большую часть дня.