Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Индияның механикалық инженерлік қызметі (IRSME) - Индияның темір жолдарының "А" топтағы орталық инженерлік қызметтерінің бірі. Бұл қызметтегі офицерлер Үндістан темір жолының механикалық-инженерлік бөлімін басқаруға жауапты. 2019 жылға дейін IRSME қызметкерлері Одақтық мемлекеттік қызмет комиссиясы жүргізген Комбинированная инженерлік қызмет емтиханынан (ESE) және арнайы сыныпты теміржол шәкірті (SCRA) емтиханынан іріктелді. "А" тобындағы қызметтерге барлық тағайындауларды Үндістан президенті жасайды.
The Indian Railway Service of Mechanical Engineering, abbreviated as IRSME, is one of the group 'A' central engineering services of the Indian railways. The officers of this service are responsible for managing the Mechanical Engineering Division of the Indian Railways. Till 2019, IRSME officers were drawn from the Combined Engineering Service Examination (ESE) and Special Class Railway Apprentice (SCRA) examination conducted by Union Public Service Commission. All appointments to the Group 'A' services are made by the president of India.
Бұрынғы жұмысқа алу тәсілдері
Инженерлік қызмет сынағы Инженерлік мамандықты бітіргендер ҚР Үкіметінің жоғары тұрған мемлекеттік қызмет көрсету комитетімен іріктелетін. 2020 жылы темір жол инженерлік қызмет емтиханынан (ESE) бөлініп, Индия темір жол басқару қызметіне (IRMS) айналды. Бұрын инженерлерді UPSC инженерлік қызметтері емтиханы арқылы жұмысқа алатын, бірақ енді екі жылдан кейін 2022 жылдан бастап UPSC азаматтық қызмет емтиханы арқылы жұмысқа орналасады. Бұрын тек механикалық инженерлік мамандықтағы жоғары санаттағылар ғана IRSME кадрларына қосылатын, ал қазір ол жалпы кадр немесе барлық азаматтық қызметтен үміткерлер үшін кадр болып табылады. Арнайы сыныптық теміржол шәкірттері (SCRA) - бұл Жамалпурдағы Индия теміржолдарының механикалық және электрлік инженерлік институтының механикалық инженерлік бакалавриат бағдарламасына оқуға үміткерлерді іріктеу үшін, Индияның Одақтық мемлекеттік қызмет комиссиясы (UPSC) таңдаған бағдарлама. Бұл бағдарлама 1927 жылы басталған және Үндістандағы ең көне бағдарламалардың бірі болды. 2015 жылғы емтиханнан кейін, UPSC емтиханды жалғастыруға ниетті емес екенін хабарлағаннан кейін, теміржол осы емтиханды жабу туралы шешім қабылдады. Алайда, Қаржы министрлігі 2021 жылы өзінің "Индия темір жолдарын рационализациялау" туралы есебінде, "Индия темір жолдарына" арнайы дайындық пен дағдылар қажет екенін және бұл дағдылар тұрақты бағдарламаның бір бөлігі екенін айтып, емтиханды қайтадан өткізуді ұсынды. 2022 жылы Үндістанның теміржол басқару қызметі азаматтық қызметке біріктіріледі, оны енді Үндістанның Орталық мемлекеттік қызмет комиссиясы (UPSC) жүргізеді. UPSC Орталық және жоғары деңгейдегі бюрократиялық қызметкерлерді іріктеу үшін жауапты.
Engineering Services ExaminationThe incumbents who were Graduates in Engineering used to get selected by the Union Public Services Commission, the apex gazetted recruitment body of the Government of India. In 2020 Railways separated itself from Engineering Services Exam (ESE) and made Indian Railway Management Services (IRMS). Earlier the recruitment used to be through UPSC Engineering Services Exam for Engineers but now after 2 years halt it's through UPSC Civil Services Exam from 2022; an all India written test followed by interview for selected candidates. Earlier top rankers of Mechanical Engineering only used to get the chance to join IRSME cadre, but now it has become General Cadre or Cadre for all Civil Services aspirants. Special Class Railway Apprentice examination Special Class Railway Apprentice (SCRA) was a programme by which candidates are selected by the Union Public Service Commission (UPSC) India, to train in the undergraduate program in mechanical engineering at the Indian Railways Institute of Mechanical and Electrical Engineering, Jamalpur. This programme started in 1927 and was one of the oldest in India. After the 2015 examination, Railways decided to close down this examination after UPSC communicated that it was not inclined to continue conducting the examination. However, the Ministry of Finance in 2021, in its report on the rationalisation of Indian Railways has recommended to start conducting the exam again stating that Indian Railways requires specialised training and skills beyond what is part of a regular graduation program. The Indian Railway Management Services is merged into Civil Services in 2022 which now on will be conducted by the Union Public Service Commission (UPSC) of India. The UPSC is responsible for recruiting middle and top level bureaucrats for the Government of India.
Пойыздар операциялары
Пойыздарды басқару жауапкершілігі мен тапсырмалары ашық желі деп аталады. Ашық желідегі тәжірибеге көп көңіл бөлінеді. Шынында да, ашық желіде елеулі уақыт өткізбей, ұйымға табысқа жеткен адамдар аз. Жалпы жұртшылықтың көзқарасы бойынша ең қызықты міндеттер апаттан құтқару және жол қозғалысын қалпына келтірумен байланысты. IRSME апаттан зардап шеккендерге көмек көрсету инфрақұрылымын жобалау, сатып алу/құру және күтіп ұстау үшін жауапты. Жол-көлік оқиғалары үлкен стресс пен алаңдаушылық тудырады. Төтенше жағдайларда тиісті қызметкер аварияға қарсы медициналық жабдықты (ARME) және аварияға қарсы пойыздарды (ART) жұмылдыруға жауапты.
The responsibilities and assignments of train operations are loosely referred to as Open Line. A great deal of emphasis is placed on open line experience. Indeed, there are few cases of people who have succeeded in the organisation without a significant tenures on the Open Line. From a general public's point of view the most exciting tasks are related to accident relief and traffic restoration. IRSME is responsible for designing, acquiring / building and maintenance of the accident relief infrastructure and organisation. Accidents are times of great stress and anxiety. In times of emergency, the appropriate officer is responsible for mobilizing the Accident Relief Medical Equipment (ARME) and Accident Relief Trains (ART).
Өндірістік бірліктер
Үндістан темір жолы өндіріспен айналысады және ол Үндістанның кез келген инженерлік компаниясымен бәсекелесе алады. Жалпы өндіріс өндірістік бөлімшелер (өз бетінше басқарылатын) және аймақтық цехтар (аймақтық теміржолдар басқаратын) арасында бөлінеді.
The Indian Railways does a great deal of manufacturing and would rival any other engineering house in India. The overall manufacturing is split between the Production Units (managed independently) and the zonal workshops (managed by the zonal Railways)
Жөндеу және өндіру
Аймақтық теміржолдарда жабдықтар шығаратын және жөндеуші цехтар бар. Бұл цехтар өте үлкен болуы мүмкін (мысалы, Kharagpur цехында 12000 жұмысшы жұмыс істейді және ол 11 км жолмен орналасқан). Тек ұйымдық құрылым оларды өндірістік бірліктер деп атауға кедергі келтіреді.
The zonal railways have workshops that manufacture and repair equipment. These workshops can be very large (e. g. Kharagpur workshop has 12000 workers and is spread over with 11 km of roads inside the premises). It is only the organisational structure that prevents them from being called production units.
Ұйымдастыру құрылымы
7th PC LevelIndia GovernmentPositionDivisionWorkshopZoneRailway Board17Apex ScaleDivisionде теңдессіз лауазымЖерде теңдессіз лауазымЖерде теңдессіз лауазымЖерде теңдессіз лауазымЖерде теңдессіз лауазымЖетекші және бас директор, теміржол басқармасы / мүшеТракция және жылжымалы құрам16Жоғары әкімшілік дәреже +бас менеджерҚосымша мүше механикалық15Жоғары әкімшілік дәрежеБас инженер-механик (PCME) /бас цех инженері (CWE)Бас атқарушы директор14Жоғары әкімшілік дәрежеДивизиондық теміржол менеджері /қосымша бөлімшелік теміржол менеджеріБас жұмыс менеджері (CWM) Бас жылжымалы құрам инженері (CRSE) /бас қозғалтқыш-энергетикалық инженер (CMPE) /бас механикалық инженер (CME) атқарушы директор13-ші сыныпТаңдауЖоғары бөлімшелік механикалық инженер (SMEr) /басқары басшы (CDR) Бас механикалық инженер (Dep. CME) Бас механикалық инженердің орынбасары (Dy. CME) Директор12Кесе әкімшілік дәрежедеЖоғарғы бөлімдік механикалық инженер (Sr. DME) /Жоғарғы коучинг-депо офицері (Sr. CDO) Бас механикалық инженердің орынбасары (Dy. CME) Бас механикалық инженердің орынбасары (Dy. CME) Бірлескен директор11Жоғарғы уақыт шкаласыДивизиондық механикалық инженер (DME) / Коучинг Депо офицері (CDO)Жұмыс менеджері (WM)Жоғарғы механикалық инженер (SME)ЖТС және СТС офицерлері, әдетте, теміржол басқармасында орналастырылмайды.10Кіші уақыт шкаласыДивизиондық механикалық инженердің көмекшісі (ADME) / Коучинг Депо офицерінің көмекшісі (ACDO)Жұмыс менеджерінің көмекшісі (AWM)Жұмыс менеджерінің көмекшісі (AEME)
7th PC LevelPosition in the Government of IndiaDivisionWorkshopZoneRailway Board17Apex ScaleNo equivalent post in DivisionNo equivalent post in WorkshopThere is no equivalent post in ZoneChairman & CEO, Railway Board / Member Traction & Rolling Stock16Higher Administrative Grade +General managerAdditional Member Mechanical15Higher Administrative GradePrincipal Chief Mechanical Engineer (PCME) / Chief Workshop Engineer (CWE)Principal executive director14Senior Administrative GradeDivisional Railway Manager / Additional Divisional Railway ManagerChief Works Manager (CWM)Chief Rolling Stock Engineer (CRSE) / Chief Motive Power Engineer (CMPE) / Chief Mechanical Engineer (CME)Executive director13Selection GradeSenior Divisional Mechanical Engineer (Sr. DME) / Senior Coaching Depot Officer (Sr. CDO)Deputy Chief Mechanical Engineer (Dy. CME)Deputy Chief Mechanical Engineer (Dy. CME)Director12Junior Administrative GradeSenior Divisional Mechanical Engineer (Sr. DME) / Senior Coaching Depot Officer (Sr. CDO)Deputy Chief Mechanical Engineer (Dy. CME)Deputy Chief Mechanical Engineer (Dy. CME)Joint Director11Senior Time ScaleDivisional Mechanical Engineer (DME) / Coaching Depot Officer (CDO)Works Manager (WM)Senior Mechanical Engineer (SME)JTS and STS officers generally are not posted in Railway Board.10Junior Time ScaleAssistant Divisional Mechanical Engineer (ADME) / Assistant Coaching Depot Officer (ACDO)Assistant Works Manager (AWM)Assistant Mechanical Engineer (AEME)
Құрметті офицерлер
Атауы: Басты рөл: Құрметті Рөл: Л. Бери1941 Падмашрия. С. Чаттерджи1944 ПадмашриП. К. Лютер1947 ПадмашриЗ. И. Пури1947М. М., Пәкістан теміржол басқармасыM. М. Сури1948 жылыПадмашри 1971 жылы іс-әрекет. С. Ханна 1950 жылы "Вишишт Сева" медалімен марапатталды. С. Чадхури1950Вишишт Сева МедалыH. Н. Гупта19591997 "Жыл адамы" Америка биографиялық институтыN. С. Синха1960 Вишишт-Сева медалі1971 жылы әрекетке кіріскенРаджендра К. Пачури1961 жылы Падма Вибушан, Нобель бейбітшілік сыйлығы (IPCC атынан) Ашвани Лохани1978 жылыАвиакомпанияның төрағасы және басқарушы директоры
NameBatchHonorsRemarksK. L. Bery1941PadmashriA. C. Chatterjee1944PadmashriP. C. Luther1947PadmashriZ. I. Puri1947M. M., Pakistan Railway BoardM. M. Suri1948PadmashriIn action in 1971M. C. Khanna1950Vishisht Seva MedalP. S. Chaudhuri1950Vishisht Seva MedalH. N. Gupta19591997 Man of the Year American Biographical InstituteN. C. Sinha1960Vishisht Seva MedalIn action in 1971Rajendra K. Pachauri1961Padma Vibhushan, Nobel Peace Prize (on behalf of IPCC)Ashwani Lohani1978Chairman and Managing Director, Air India