Введение

Индийская железнодорожная служба машиностроения, сокращенно IRSME, является одной из группы "А" центральных инженерных служб индийских железных дорог. Офицеры этой службы отвечают за управление подразделением машиностроения Индийских железных дорог. До 2019 года сотрудники IRSME были отобраны на экзамене по совмещенной инженерной службе (ESE) и специальному классу железнодорожного ученика (SCRA), проводимого Комиссией государственной службы. Все назначения в службы группы "А" производятся президентом Индии.

Предыдущие способы найма

Экзамен по инженерным услугам. Предыдущие кандидаты, которые были выпускниками инженерных специальностей, были отобраны Комиссией государственных услуг, высшим органом по найму правительства Индии. В 2020 году железнодорожные службы отделились от экзамена по инженерным услугам (ESE) и создали Indian Railway Management Services (IRMS). Ранее набор проходил через ЕГЭ для инженеров, но теперь через 2 года он будет проводиться через ЕГЭ для гражданских служащих с 2022 года; всеиндийский письменный тест, за которым следует собеседование для выбранных кандидатов. Раньше высшие ранжировщики машиностроения имели возможность присоединиться к кадровому составу IRSME, но теперь это стало кадровым составом для всех претендентов на гражданские услуги. Специальный класс Railway Apprentice (SCRA) был программой, по которой кандидаты отбираются Комиссией по общественным услугам (UPSC) Индии, чтобы обучаться в программе бакалавриата по машиностроению в Индийском железнодорожном институте механической и электрической инженерии, Джамалпур. Эта программа началась в 1927 году и была одной из старейших в Индии. После экзамена 2015 года, железнодорожные службы решили закрыть этот экзамен после того, как UPSC сообщила, что не намерена продолжать проводить экзамен. Однако в своем докладе о рационализации деятельности Индийской железной дороги в 2021 году Министерство финансов рекомендовало начать проведение экзамена снова, заявив, что Индийская железная дорога требует специализированной подготовки и навыков, которые не являются частью обычной программы обучения. Индийские железнодорожные службы будут объединены с гражданскими службами в 2022 году, которые теперь будут осуществляться Комиссией по общественным услугам Индии (UPSC). UPSC отвечает за набор чиновников среднего и высшего уровня для правительства Индии.

Поездные работы

Ответственность и назначение операций поездов называются открытой линией. Большое внимание уделяется опыту работы на открытой линии. Действительно, есть несколько случаев людей, которые преуспели в организации без значительного пребывания на открытой линии. С точки зрения широкой общественности наиболее интересными задачами являются те, которые связаны с ликвидацией аварий и восстановлением движения. IRSME отвечает за проектирование, приобретение / строительство и обслуживание инфраструктуры и организации аварийной помощи. Несчастные случаи - это время большого стресса и беспокойства. В экстренных случаях соответствующий офицер отвечает за мобилизацию медицинского оборудования для оказания помощи при авариях (ARME) и поездов для оказания помощи при авариях (ART).

Производственные единицы

Индийские железные дороги занимаются большим количеством производственных работ и могут конкурировать с любым другим инженерным предприятием в Индии. Общее производство разделено на производственные подразделения (независимые от управления) и зональные мастерские (управляемые зональными железными дорогами).

Ремонт и производство

В зональных железных дорогах есть мастерские, которые производят и ремонтируют оборудование. Эти мастерские могут быть очень большими (например, в мастерской Kharagpur работает 12000 рабочих и в помещении расположено 11 км дорог). Только организационная структура мешает им называться производственными единицами.

Организационная структура

7 PC LevelПоложение в Правительстве ИндииДевизионный цехЗонаРейсовет17Apex ScaleНет эквивалентной должности в дивизионеНет эквивалентной должности в цехеНет эквивалентной должности в зонеПредседатель и генеральный директор, Совет по железным дорогам / член тяги и подвижного состава16Высший административный класс +генеральный менеджерДополнительный член Механический15Высший административный классГлавной инженер-механик (PCME) /главный инженер-работник (CWE)Главной исполнительный директор14Высший административный классДевизионный железнодорожный менеджер / дополнительный дивизионный железнодорожный менеджерГлавной менеджер-работник (CWM) Главный инженер-подвижной группы (CRSE) /главный инженер-электромонтер (CMPE) /главный инженер-механик (CME) Исполнительный директор13 Выборная степеньВысший инженер-механик (SrME) /Старший сотрудник (CDR) Главный инженер-механик (DepDepDepO). CME) Заместитель главного инженера-механика (Dy. CME) Директор12Клубинный административный классВысший дивизионный инженер-механик (Sr. DME) / Старший офицер-коуч-депо (Sr. CDO) Заместитель главного инженера-механика (Dy. CME) Заместитель главного инженера-механика (Dy. CME) Совместный директор11 Старший инженер-механик (DME) / сотрудник по обучению на депо (CDO) Рабочий менеджер (WM) Старший инженер-механик (SME) Офицеры JTS и STS обычно не находятся в составе Совета по железным дорогам.10 Младший инженер-механик (ADME) / сотрудник по обучению на депо (ACDO) Помощник менеджера по работе (AWM) Помощник инженер-механик (AEME)

Уважаемые офицеры

Имя,Отличная честь,Отмечания. Л. Бери1941 Падмашрия. С. Чаттерджи1944 ПадмашриП. К. Лютер1947 ПадмашриЗ. И. Пури1947М. М., Пакистанский железнодорожный советM. М. Сури1948 Падмашри В действии в 1971 году. C. Khanna1950Медаль "Вишшт-Сева" С. Чадхури 1950 Медаль "Вишишт-Сева" Н. Гупта19591997 Человек года Американский биографический институтN. С. Синха1960Медаль Вишишт-СеваВ 1971 году в действииРаджендра К. Пачури1961 Падма Вибхушан, Нобелевская премия мира (от имени МГЭИК) Ашвани Лохани1978 Председатель и управляющий директор Air India