Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Куинстаун халықаралық әуежайы - Жаңа Зеландияның Отаго штатындағы Франктон қаласында орналасқан халықаралық әуежай. 2018 жылы әуежай 2,25 миллион жолаушыны өткізді, бұл оны жолаушылар тасымалы бойынша Жаңа Зеландиядағы төртінші ең көп жолаушылы әуежайға айналдырды. Әуежай өзінің көрікті жерімен және жақын маңдағы биік жердің арқасында жерге жетудің қиындығымен танымал.
Queenstown International Airport is an international airport located in Frankton, Otago, New Zealand, which serves the resort town of Queenstown. The airport handled 2.25 million passengers as of 2018 making it the fourth busiest airport in New Zealand by passenger traffic. The airport is known for its scenery and challenging approach to land due to the nearby high terrain.
Тарих
Куинстаун әуежайына 1935 жылы лицензия берілді, бірақ 1950 жылдары ғана коммерциялық рейстер, әсіресе Милфорд саундқа коммерциялық көрікті жерлерді аралау операциялары кең таралды. Квинстаун мен Дунедин арасындағы тұрақты көрікті бағытты алғаш рет 1950 жылы 17 шілдеде Southern Scenic Air Services Ltd құрды. 1960 жылдары алғашқы шөпті ұшу-қону жолағы ұзартылды. Маунт Кук авиакомпаниясы Куинстаунда туристік рейстердің ізашарсы болды. Крайстчерчтен тұрақты рейстер 1961 жылы 6 қарашада басталды, DC 3 ұшақтары аптасына үш рет дүйсенбі, сәрсенбі және жұма күндері Куинстаунға Маунт Кук арқылы және Те Анау Манапуриге рейстерді жүзеге асырады. Ansett New Zealand 1989 жылы British Aerospace 146 ұшағын пайдалана отырып, Куинстаун әуежайына алғашқы реактивті ұшақ рейстерін енгізді. 1995 жылы Air New Zealand Сиднейден Квинстаун әуежайының алғашқы транс-Тасман рейсін жүзеге асыруды бастады. Осыдан бастап жолаушылар мен әуе компанияларының сұранысына жауап беру үшін қаз-қалпында үздіксіз кеңейту бағдарламасы басталды. 2010 жылы күндіз төмен көрінетін операцияларды жақсарту үшін ұшу-қону жолағын жарықтандыру орнатылды. 2012 жылы Куинстаун айналасындағы әуе кеңістігі Керекті навигациялық өнімділік, рұқсат беруді талап ететін (RNP AR) операцияларды жүзеге асыруға мүмкіндік беру үшін қайта жобаланды. 2012 жылдың сәуір айында Куинстаун әуежайы бұрынғы шөптік ұшу-қону жолында жаңа жабық желдің бетінен ұшу-қону жолын ашты; бұл жобаның құны 800,000 доллар болды және оны аяқтау үшін 10 ай кетті. Ұшу-қону жолын жапқаннан кейін, әуежайдағы жағдайлардың бұзылуы азайып, қауіпсіздікті арттырды". 2010 жылы әуежайды кеңейту жоспарлары туралы хабарлағаннан кейін, 2014 жылы халықаралық терминалды кеңейту жұмыстары басталды. 2015 жылдың 23 маусымында 17 миллион долларлық жаңа халықаралық терминал ашылды. Терминал ғимаратының оңтүстік жағына 4,100 шаршы метрге кеңейту әуежайдың халықаралық операцияларының көлемін екі есеге арттырды және әуежайдың жоғарғы жағына жаңа мезанин деңгейін әкелді. 2015 жылдың қараша айында Куинстаун әуежайы 2016 жылдың қысында кешкі рейстерді жақсарту және жалпы қауіпсіздік пен тиімділікті арттыру үшін 17 миллион долларлық әуеайлақ инфрақұрылымын жақсартуды бастады. 2015 жылдың маусым айында әуежай жаңа халықаралық терминалды іске қосты. 2014 жылдың мамыр айында Жаңа Зеландияның Азаматтық авиация басқармасы (CAA) және Австралияның Азаматтық авиация қауіпсіздігі органы (CASA) Куинстаун әуежайының қараңғыдан кейінгі ұшулар үшін негізін қалауды мақұлдады, бұл кейбір қосымша инфрақұрылымға, соның ішінде жаңартылған ұшу-қону жолағының жарықтарына және негізгі ұшу-қону жолағын 45 метрге дейін кеңейтуге байланысты. 2016 жылдың 4 мамырында әуежайдың ұшу-қону жолағының жарықтарын ресми түрде көлік министрі Саймон Бриджес іске қосты. Ұшу-қону жолағының жарығы әуежайдың күн батудан кейін сағат 22:00-де шуды азайту коменданттық сағатқа дейін жұмысын жалғастыруға мүмкіндік берді. Қараңғы түскеннен кейін алғашқы ұшу 2016 жылдың 24 маусымында Мельбурннан Jetstar рейсі болды. 2015 жылы PrivateFly халықаралық жеке ұшақтарды броньдау қызметі әуежайды "Әлемдегі ең көрікті әуежай" деп таныды.
Queenstown Airport was first licensed to operate in 1935, but it was not until the 1950s that commercial flights became commonplace, particularly commercial sightseeing operations to Milford Sound. A regular scenic route between Queenstown and Dunedin was first established by Southern Scenic Air Services Ltd on 17 July 1950. In the 1960s, the original grass runway was lengthened. Mount Cook Airline was the pioneer of tourist flights into Queenstown. Regular services from Christchurch began on 6 November 1961, operating DC 3s with three flights a week on a Monday, Wednesday, and Friday to Queenstown via Mount Cook and onto Te Anau Manapouri. Ansett New Zealand introduced the first jet aircraft flights into Queenstown Airport in 1989 using British Aerospace 146 aircraft. In 1995, Air New Zealand began operating Queenstown Airport's first trans Tasman flight from Sydney. Since this, an almost continuous expansion programme began to cater to passenger and airline demand. In 2010, runway lighting was installed to enhance low visibilty operations during daytime. In 2012, the airspace around Queenstown was redesigned to allow for Required Navigation Performance, Authorisation Required (RNP AR) operations. In April 2012, Queenstown Airport opened its new sealed cross wind runway on the former grass runway; the cost of this project was $800,000 and took 10 months to complete. Sealing the runway reduced the number of disruptions as well as further improved safety." After announcing plans to expand the airport in 2010, work began in 2014 to extend the international terminal. On 23 June 2015, the new $17 million international terminal was opened. The 4,100sqm expansion to the southern end of the terminal building doubled the size of the airport's international operations, and brought a new mezzanine level on top to enable airbridges to be built at a later stage. In November 2015, Queenstown Airport commenced a $17 million series of major airfield infrastructure improvements designed to improve operations for evening flights in winter 2016 and improve overall safety and efficiency of operations. In June 2015, the airport launched its new international terminal. In May 2014, New Zealand's Civil Aviation Authority (CAA) and Australia's Civil Aviation Safety Authority (CASA) approved Queenstown Airport's foundation safety case for after dark flights, reliant on some additional infrastructure, including upgraded runway lights and widening the main runway to 45 metres. On 4 May 2016, the airport's runway lights were officially switched on by transport minister Simon Bridges. The runway lighting allowed the airport to extend operations beyond sunset to its 10:00 pm noise abatement curfew. The first after dark flight was a Jetstar flight from Melbourne on 24 June 2016. The airport was voted 'World's Most Scenic Airport Landing' in 2015 by international private jet booking service PrivateFly.
Терминал
Куинстаун әуежайының халықаралық және ішкі рейстерді басқаратын бір терминалы бар. 1990 жылдан бері халықаралық рейстердің енгізілуі мен жолаушылар санының жылдам өсуіне байланысты бірнеше рет кеңейтілген. Терминал бір деңгейден тұрады, онда тоғыз қақпа бар. Сонымен қатар, әуежайдың әуежайлық бағыты бойынша қызмет көрсетуімен байланысты, ол әуежайдың әуежайлық бағыты бойынша қызмет көрсетуімен байланысты.
Queenstown Airport has a single terminal that handles both international and domestic flights. It has been expanded several times since the 1990s to cope with the introduction of international flights and the rapid increase in passenger numbers. The terminal consists of a single level with nine gates. The terminal does not utilise jet bridges, however an expansion of the international departures area in 2015 included the construction of a mezzanine level to allow for the possible future provision of jet bridges.
Операциялар
Қазіргі уақытта Air New Zealand Аукленд, Веллингтон және Крайстчерч қалаларына ішкі рейстерді жүзеге асырады, ал Jetstar Аукленд пен Веллингтонға ішкі рейстерді жүзеге асырады. Қазіргі уақытта Air Safaris компаниясы Текапо көлінің әуежайына байланысты қызмет көрсетеді. Халықаралық қызметтер соңғы жылдары Сидней, Мельбурн, Брисбен және Голд-Кост қалаларына әуе компаниялары Air New Zealand, Jetstar, Qantas және Virgin Australia арқылы қызмет көрсетумен өсті. Квинстаун әуежайы, әсіресе, Милфорд саунд пен Аораки Маунт Кукқа арналған экскурсиялық рейстер үшін де қолданылады.
Air New Zealand currently operate domestic flights to Auckland, Wellington and Christchurch, while Jetstar operates domestic services to Auckland and Wellington. Air Safaris currently operate a link service to Lake Tekapo airport. International services have increased over recent years with services to Sydney, Melbourne, Brisbane, and the Gold Coast operated by Air New Zealand, Jetstar, Qantas and Virgin Australia. Queenstown Airport is also used for sightseeing flights, especially to Milford Sound and Aoraki Mount Cook.
Окленд әуежайымен стратегиялық әріптестік
Бұл альянс Квинстаун әуежайы арқылы жылына қосымша 176 000 жолаушы әкеледі деп күтілді.
On 8 July 2010, Auckland International Airport Limited, the operator of Auckland Airport, announced it had agreed to take a 24.99% shareholding in Queenstown Airport Corporation Limited and formed a strategic alliance between the two airports. The alliance was expected to generate an extra 176,000 passengers annually through Queenstown Airport.
Оқиғалар
2010 жылдың 22 маусымында Pacific Blue рейсі Сиднейге Куинстауннан ұшып кетті. Ол кезде әуежайда ұшу-қону жолағының жарығы жоқ еді, сондықтан әуе компаниясы кештегі азаматтық түнекке дейін кемінде 30 минут бұрын ұшақ ұшып кетуін талап етті, бұл әуежайға апат жағдайында ұшаққа оралуға жеткілікті уақыт берді. Боинг 737800 ұшағы ұшу уақытынан кейін және ауа райының нашар жағдайында визуалды сегментті қажет ететін ұшуға ұшып кетті. Жолаушылар ұшақтың Ватикапу көлі мен оны қоршаған таулы жердің үстінен төмен биіктікте ұшып, ұшып кетудің қиындығын сипаттады. Азаматтық авиация басқармасы ұшып кетуден 70 жолаушы мен экипаждың қауіпсіздігіне қауіп төнді деп есептеді. Екі ұшқыш та оқиғадан кейін жұмыстан босатылды, ал 2011 жылдың сәуірінде ұшақ капитанына Азаматтық авиация туралы заң бойынша қажетсіз қауіп төндіргені үшін айып тағылды. Кейін бұл айыптау ұшақты абайсыз пайдалану деген айыппен шектелді, ең көп дегенде 7000 АҚШ доллары айыппұл салынады. 2013 жылдың наурыз айында ұшқыш Родерик Ганн кінәлі деп танылып, 5100 доллар айыппұл төледі. 2010 жылдың маусым айында болған тағы бір оқиғада екі әуе кемесі талап етілген 1000 футтық тік арақашықтықты бұзу мүмкіндігі жоғары екені анықталды, деп хабарлайды Жаңа Зеландияның көлік апаттарын тергеу жөніндегі комиссиясы. Екеуі де Boeing 737 ұшақтары, біреуі Qantas компаниясы, екіншісі Pacific Blue компаниясы. Есепте, ең төменгі талаптардың бұзылғаны туралы қосымша тергеу жүргізілмеген, өйткені осындай бұзушылықтың мүмкіндігі жоғары екені және бұл қауіпсіздік мәселесі екені анық болды. Есеп пен басқа да мәселелерге байланысты, Airways New Zealand және Азаматтық авиация басқармасы Квинстаун әуежайындағы процедураларды өзгертті. Ұшу бағыттары үлкен жолаушылар ұшақтарына өзгертілді, сонымен қатар екі ұйым да бұл жағдайдың қайталануы мүмкін емес екенін қамтамасыз ететін көпжақты әуе қозғалысын басқаруды қолданады.
On 22 June 2010, a Pacific Blue flight to Sydney departed from Queenstown. At the time, the airport had no runway lights, so the airline mandated that departure occur at least 30 minutes before evening civil twilight, allowing enough time for the aircraft to return to the airport case of an emergency. The Boeing 737–800 took off on a departure requiring a visual segment, after the departure time limit and in poor weather conditions. Passengers described a distressing take off procedure, with the aircraft flying at a low altitude above Lake Wakatipu and the surrounding mountain terrain. The take off was deemed an endangerment to the safety of the 70 passengers and crew aboard by the Civil Aviation Authority. Both pilots were suspended over the incident, and in April 2011, the flight's captain was charged under the Civil Aviation Act with unnecessary endangerment. This charge was later reduced to one of a careless use of an aircraft, with a maximum fine of NZ$7,000. In March 2013, the pilot, Roderick Gunn, was found guilty and fined $5,100. In another separate incident in June 2010, two airliners were found to have had a high potential to have breached the 1000 foot vertical separation required, according to a report by the New Zealand Transport Accident Investigation Commission. Both were Boeing 737 aircraft, one operated by Qantas and the other by Pacific Blue. The report states that whether the minima was breached was not investigated further because in the circumstances it was clear that the potential for such a breach was high and that alone was a safety issue that needed addressing. Because of the report and other concerns, Airways New Zealand and the Civil Aviation Authority have changed the procedures at Queenstown Airport. Flight paths have been altered for large passenger aircraft along with the use of multilateration air traffic management which both organisations say will ensure this situation is unlikely to be repeated.