Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Network SouthCentral (NSC) - 1994 жылдың 4 ақпанынан 1996 жылдың 13 қазанына дейін, Connex South Central франшизаның жұмысын өз қолына алғаннан кейін, пайда болған көлеңкелік франшиза. Франчайзинг қазір Southern брендімен Govia Thameslink Railway компаниясы басқаратын Thameslink, Southern және Great Northern франчайзингінің бөлігі болып табылады. Барлық көлеңкелік франшизалар сияқты Network SouthCentral те Британдық темір жол басқармасының толық меншігіндегі еншілес компаниясы болды.
Network SouthCentral (NSC) was a shadow franchise that existed from 4 February 1994 to 13 October 1996, when Connex South Central took over the running of the franchise. The franchise is now part of the Thameslink, Southern and Great Northern franchise operated by Govia Thameslink Railway under the Southern brand. As with all shadow franchises, Network SouthCentral was a wholly owned subsidiary of the British Railways Board.
Шығу тегі
Британдық теміржолды жекешелендіруге дейін Network SouthEast бірнеше көлеңкелі франшизаларға бөлінді. Network SouthCentral 1994 жылдың ақпан айында құрылды.
In the lead up to the privatisation of British Rail, Network SouthEast was divided into a series of shadow franchises. Network SouthCentral was formed in February 1994.
Географиялық аймақ
SouthCentral желісі Сассекстің көп бөлігін және Шығыс Суррейдің кейбір бөліктерін қамтыды. NSC қызметінің негізгі бөлігі - Брайтон магистральдық желісі, басқа NSC магистральдық желілерінің көбісі осы бағыттың бір бөлігін пайдаланады. NSC операцияларының шамамен шекарасы шығыстағы Гастингстен батыстағы Портсмутқа дейін болды, бірақ компаниямен жұмыс істейтін қызметтер батыстағы Батыс Coastway желісі бойынша Саутгемптонға дейін екі жақта да кеңейтілді және Гастингстен Рай арқылы Ашфордқа дейінгі Маршлинк желісінің жалғыз операторы ретінде. Лондон қаласында компания екі негізгі магистральдық терминалға қызмет көрсетті; Лондон Виктория және Чаринг-Кросс. NSC-нің қала маңындағы қызметтері осы екі станцияның оңтүстігіндегі аймаққа шоғырландырылды, ал маршруттар оңтүстік Лондонның көп бөлігін, соның ішінде Клэпхам-жанкшн, Пекхэм, Таттенхэм-Корнер, Шығыс Кройдон, Катерхэм, Саттон және Кристалл-Палас. NSC-нің құзырына енген негізгі бұрынғы Network SouthEast "кіші секторлары" - Суссекс жағалауы, Окстед, Оңтүстік Лондон және Маршлинк желілері.
Network SouthCentral covered most of Sussex and parts of East Surrey. The core of NSC's operations was the Brighton Main Line, with most other NSC mainline services utilising some part of this alignment. The rough boundaries of the NSC operations were from Hastings in the east to Portsmouth in the west, although services operated by the company did extend further on both sides to Southampton along the West Coastway line in the west, and as the sole operator of the Marshlink line from Hastings to Ashford via Rye. In London, the company served two major mainline terminals; London Victoria and Charing Cross. NSC's suburban services concentrated on the area directly to the south of these two stations, with routes serving most of south London, including Clapham Junction, Peckham, Tattenham Corner, East Croydon, Caterham, Sutton and Crystal Palace. The main former Network SouthEast "sub sectors" that came under the jurisdiction of NSC were the Sussex Coast, Oxted, South London and Marshlink lines.
Қор
NSC белсенді пойыз операторы ретінде жұмыс істеген қысқа уақыт ішінде компания жаңа жылжымалы құрамға тапсырыс бермеді, сондай-ақ Network SouthEast компаниясы NSC-ге операцияларды тапсырғанға дейін тапсырыс берілген, бірақ жеткізілмеген жаңа пойыздарды қабылдамады. Алайда компания келесі локомотивтерді, ЭМУ және ДЕМУ: Class Image Qty. Power Carriers Notes09 2 DieselShunter N/A NSC Brighton және Selhurst вагондар сарайлары мен қоймаларында маневрлеу және шеберлік үшін 09/0 класының екі локомотивтеріне ие болды 205 DEMU 2 немесе 3 207 DEMU 3 319 EMU 4 411 EMU 4 421 EMU 4 423 EMU 4 455 EMU 4 456 EMU 2 457 1 EMU 4
During the short time in which NSC existed as an active train operating company, the company ordered no new rolling stock, nor received any new trains that had been ordered, though not delivered, before Network SouthEast handed over operations to NSC. However, the company operated the following types of locomotive, EMU and DEMU:
Class Image Qty. Power Carriages Notes09 2 DieselShunter N/A NSC owned a couple Class 09/0 locomotives for shunting and marshalling stock at Brighton and Selhurst carriage sidings and depots 205 DEMU 2 or 3 207 DEMU 3 319 EMU 4 411 EMU 4 421 EMU 4 423 EMU 4 455 EMU 4 456 EMU 2 457 1 EMU 4
Ливреясы
NSC брендтері стандартты Network SouthEast жазуы мен дизайны болды, бірақ "SouthCentral" сөзі қою көк түсті, "SouthEast" сөзін листовкаларда, платформаларда және қорларда алмастырды. Network SouthEast "ромб" қызыл, көк және сұр логотипі NSC корпоративтік имиджінің бөлігі болып қала берді. Барлық акциялар NSC брендімен қамтылмаған. Мұндай емделуді алған негізгі бірліктер NSC экспресс-бөлімдері болды. NSE-де сияқты Network SouthCentral-тің негізгі корпоративтік түсі қызыл болды, ол қоқыс контейнерлерінен бастап шам бағаналарына дейін қолданылды.
NSC branding was standard Network SouthEast lettering and design, but with the word "SouthCentral" in dark blue replacing the word "SouthEast" on leaflets, platforms and stock. The Network SouthEast "rhombus" red, blue and grey logo remained part of NSC's corporate image. Not all stock received NSC branding—the chief units to receive such treatment were NSC's express units—the Class 319s, 421s and 422s in the main being treated. As under NSE, the main corporate colour of Network SouthCentral was red, which was applied to all manner of things from rubbish bins to lamp posts.
Кауден темір жол апаты
NSC желісінде болған жалғыз ірі апат - 1994 жылдың 15 қазанында 205 сыныпты жүргізуші қызыл сигналды көре алмады (бұл тұманнан туындаған деп есептеледі) және бірлікті Укфилд желісінің бір жолды бөлігіне айдап, қарама-қарсы бағытта келе жатқан пойызға соқтығысты. Бес адам, соның ішінде қате жүргізуші қаза тауып, тағы он үш адам ауыр жарақат алды.
The only major accident that occurred on the NSC network was the Cowden rail crash when, on 15 October 1994, the driver of a Class 205 failed to see a red signal (this was believed to have been caused by fog), and drove the unit on to a single track section of the Uckfield line, where it collided with a train travelling in the opposite direction. Five people, including the erroneous driver were killed, and thirteen more were severely injured.
Сатып алу
1996 жылдың 13 қазанында франшиза Connex South Central компаниясының иелігіне беріле отырып, жекешелендірілді. 456024 компаниясы NSC/NSE түстерін жоғалтқан алғашқы компания болды, ол жаңа франшизаны ресми түрде іске қосты.
On 13 October 1996, the franchise was privatised with Connex South Central taking over. The first unit to lose its NSC/NSE colours was 456024, which officially launched the new franchise.