Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Генри Джон "Гарри" Батлер АФК (9 қараша 1889 жыл - 30 шілде 1924 жыл) - Австралияның пионері, бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Корольдік ұшу корпусының капитаны және бас ұрыс нұсқаушысы. 1919 жылы 6 тамызда Аделаидадан Gulf St Vincent арқылы Минлатонға әуе поштасын ұшқанда, бұл Оңтүстік жарты шардағы әуе поштасын тасымалдайтын бірінші су үсті ұшу және Оңтүстік жарты шардағы судың негізгі денесі үстінен алғашқы ұшу болды.
Henry John 'Harry' Butler AFC (9 November 1889 – 30 July 1924) was a pioneer Australian aviator, Captain and Chief Fight Instructor in the Royal Flying Corps during World War I. When he flew an air mail run from Adelaide across Gulf St Vincent to Minlaton on 6 August 1919, it was the first over water flight in the Southern Hemisphere carrying air mail and the first flight over a major body of water in the southern hemisphere.
Алғашқы жылдар
Батлер 1889 жылы 9 қарашада Оңтүстік Австралияның Йорк түбегіндегі Йорктаундағы негізгі ауруханада дүниеге келді. Джон Джеймс Батлер мен Сара Энн Батлер тумасы Куктың ұлы, ол Куливуртидің маңында шағын фермада өсіп, Куливурти мемлекеттік мектебінде оқыды.
Butler was born on 9 November 1889 at the main hospital of Yorketown on South Australia's Yorke Peninsula. The son of John James Butler and Sarah Ann Butler née Cook, he grew up on a small farm near Koolywurtie, attending the Koolywurtie Public School.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
1915 жылы Виктория штатының Пойнт Кук қаласындағы Австралиялық ұшу мектебінде инженер болып оқыды, бірақ 2 аптадан кейін қызметінен кетті. 1916 жылы ол ұшқыштарды даярлау мүмкіндігіне ие болу үшін Англияға барып, Корольдік ұшу корпусына қосылды және үш аптадан кейін қызметке тағайындалды. Ол ұрыс нұсқаушысы (Турнбери, Шотландия) және RFC-де (Солтүстік Йоркширдегі Марске әуежайында) бас ұрыс нұсқаушысы болды және 2700 астам ұшқыштарды оқытты. 1918 жылы ол Әуе күштерінің крестін алды, ал 1919 жылы демобилизацияланған кезде капитан дәрежесін алды.
In 1915 he entered the Australian Flying School at Point Cook, Victoria as an engineer, but resigned 2 weeks later. He travelled to England to join the Royal Flying Corps in 1916 to have an opportunity of pilot training, and was commissioned three weeks later. He became Fighting Instructor (Turnberry, Scotland) and Chief Fighting Instructor in the RFC (at Marske Aerodrome in North Yorkshire) and trained over 2,700 pilots. In 1918 he received the Air Force Cross, and when demobilised in 1919, he held the rank of captain.
Соғыстан кейінгі кезең
Ол Австралияға Бристоль M.1C монопланымен және Avro 504K бипланымен оралды. Моноплан "Қызыл шайтан" деп аталды, ол осы ұшақта Аделаидадан Миллатонға дейін 67 миль (108 км) суды 60 минутта кесіп өтті. Ол Avro-ны екі жолаушыға арналған орынға айналдырды және Капитан Гарри Дж. Содан кейін Батлер Вудвилл ауданындағы сол кездегі ауылдық Альберт Парктің бір бөлігінде жер сатып алды, ал 1920 жылдың қазан айында ол өзінің операцияларын сол жерге көшіріп, "Капитан Батлердің аэродромы" деп те аталатын "Хендон" әуежайын құрды. Кейіннен Хендон Аделаидадағы алғашқы үкіметтік әуежай ретінде Қауымдастық үкіметіне сатылды. 1921 жылдың басында ол өзінің кейбір жерлерін Уилкинсон, Сэндс және Уайлс Лимитедке сатып жіберді, олар Хендонның жаңа маңындағы елді мекенді орналастырды. Субдивизияны сату сәтті өтті; алайда авиацияның жаңалығы, қуаныш рейстерінің құны (10 минут үшін 5 фунт, ерлер үшін орташа апталық жалақыдан көп және әйелдер үшін екі еседен көп) және кейбір әуе апаттарымен Бэтлер компанияны 1921 жылдың қыркүйегінде жабуға мәжбүр болды. 1924 жылы 30 шілдеде күтпеген ми абсцесінен кенеттен қайтыс болды. 1925 жылы Джордж А. Дж. Уэббтің Батлер портреті Оңтүстік Австралия қауымдастығының жазылуымен қаржыландырылды, ол (AGSA-дан) несиеге берілген және Ұлттық Трасттың Минлатон бөлімшесімен өткізіледі. Басқа ескерткіштерге оның бұрынғы әуеайлағының орнындағы Аделаидадағы Солтүстік террасадағы және Хендондағы 150-ші мерейтойлық тақта, 1958 жылғы Қызыл шайтан ескерткіш ангарында Минлатондағы Бристольдің M1C моноплан орналасқан, сондай-ақ Минлатондағы 2015 жылғы қола мүсін кіреді.
He returned to Australia with a Bristol M.1C monoplane and an Avro 504K biplane. The monoplane became known as "the Red Devil", and it was in this plane he made the 67 mile (108 km) water crossing from Adelaide to Minlaton in 60 minutes he converted the Avro to seat two passengers, and operated as the Captain Harry J. Butler & Kauper Aviation Co. Ltd. initially out of an aerodrome at Northfield. Butler then bought of land in part of then largely rural Albert Park in the Woodville district, and in October 1920 he moved his operations there, establishing the "Hendon" aerodrome, also known as "Captain Butler's Aerodrome". Hendon was later sold to the commonwealth government as the first commonwealth government airport in Adelaide. In early 1921 he sold some of his land to Wilkinson, Sands and Wyles Limited, who laid out the new suburb of Hendon. The subdivision sale was successful; however with the novelty of aviation wearing off, the cost of joy flights (5 pounds for 10minutes, more than the average weekly salary for men and more than double that of women) and with some aerial mishaps, Butler was forced to close the company in September 1921. He died suddenly of an unexpected cerebral abscess on 30 July 1924, believed related to his earlier crash. A 1925 portrait of Butler by George A. J. Webb, funded by subscription from the South Australian community, is on loan to (from the AGSA) and held by the Minlaton branch of the National Trust. Other memorials include the 150th jubilee plaque on North Terrace, Adelaide and at Hendon at the site of his former aerodrome, and the 1958 Red Devil memorial hangar housing his bristol M1C monoplane at Minlaton, as well as a 2015 bronze statue at Minlaton.