Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Халықаралық әуе компаниясы сауда ұйымы Еуропалық әуе компаниялары қауымдастығы (AEA) 22 ірі әуе компаниясын біріктірген және 60 жылдан астам уақыт бойы Еуропалық әуе компаниясы индустриясының дауысы болған сауда ұйымы болды. Ол 2016 жылдың соңында жабылды. AEA Еуропалық Одақ институттарымен және құндылық тізбегіндегі басқа да мүдделі тараптармен серіктестік құрып, әлемдік контексте Еуропалық авиакомпаниялар индустриясының тұрақты өсуін қамтамасыз етті. 2016 жылы жойылғаннан кейін AEA мүшелері 300 миллионнан астам жолаушы мен 4,5 миллион тонна жүк тасымалдайтын және 270 мың адамға тікелей жұмыс беретін. Олар күніне 8000-нан астам рейс жүргізді, 140 елдегі 530 бағытқа қызмет көрсетті, оның әлемдік айналымы 100 миллиард евроны құрады.
International airline trade body
The Association of European Airlines (AEA) was a trade body that brought together 22 major airlines, and was the voice of the European airline industry for over 60 years. It shut down in the end of 2016. AEA worked in partnership with the institutions of the European Union and other stakeholders in the value chain, to ensure the sustainable growth of the European airline industry in a global context. Upon its demise in 2016, AEA Member Airlines carried over 300 million passengers and 4.5 million tonnes of cargo and provided direct employment to 270,000 people. They operated over 8,000 flights a day, serving 530 destinations in 140 countries, with a global turnover of €100 billion.
Тарих
AEA өзінің тарихын 1952 жылы, Air France, KLM, Sabena және Swissair президенттері бірлескен зерттеу тобын құрған кезде, кейіннен BEA (British Airways-тің ізашарсы) және SAS-пен кеңейтілді. 1954 жылдың ақпан айында Брюсселде тұрақты негізде Әуе зерттеу бюросы (ARB) құрылды. Кейіннен атауы Еуропалық әуе компанияларының зерттеу бюросы және 1973 жылы АЕА болып өзгертілді. АӨК құрылғаннан кейін көп ұзамай 1954 жылы Еуропадағы көлікті үйлестіру жөніндегі Страсбург конференциясы ЕКАҚ-ты құруға әкелді және қатысушы мемлекеттер әуе тасымалдаушыларын Еуропадағы әуе көлігінің реттелген дамуын дамытуға бағытталған ынтымақтастық зерттеулерін жүргізуге шақырды. AEA-ның ECAC-пен диалогқа қатысуда өнеркәсіптің өкілі болу үшін жақсы жағдайға ие болғаны анық. АЭА атауы қабылданған кезде мүшелері 19-ға дейін өсті. Үш тұрақты комитет болды: зерттеулер мен жоспарлау, авиациялық индустрия мәселелері және техникалық мәселелер, ол бұрыннан бар салалық орган ("Монпарнассе комитеті") АЭА-ға сіңген кезде құрылды. Келесі маңызды өзгеріс 1983 жылы болды, ол кездегі сауда және авиациялық саясат комитеті бөлінді, бұл Еуропалық Одақтың әуе көлігі мәселелеріне қатысуының артуын мойындады. Бұл қатынас 1986 жылы әуе көлігі бірыңғай нарыққа кіретіндігі расталған кезде ресмиленді. 1980 жылдардың ортасында Ассоциация салық, қауіпсіздік және ұшу қызметі салаларында тұрақты топтарды сатып алды. 1991 жылы осы топқа "Инфрақұрылым" тобы қосылды. 1994 жылы тағы бір күрделі жөндеу жүргізілді, бес тұрақты комитет құрылды, оның ішінде Инфрақұрылым және қоршаған орта және әлеуметтік мәселелер. Ғылыми-зерттеу және ақпараттық және құқықтық мәселелер қолдау функцияларының мәртебесін алды. 2002 жылы АЭА президенттері АЭА өзінің мүшелеріне Еуропалық одақтың саясатын қалыптастыру ортасында индустриялық платформаны ұсынатын ұйымға айналуы керек деп шешті. Осы мақсатқа жету үшін, жарғыға өзгерістер енгізілді. Бір маңызды өзгеріс - президенттер қауымдастық үшін жыл сайынғы мақсаттарды белгілейді. Президенттер комитеті екі мүшеге дейін ұлғайтылып, он екіге жетті. Сонымен қатар, президенттер қауымдастыққа кіру мен одан шығу критерийлерін нарықтың соңғы дамуын ескере отырып өзгертті. Осы заңға енгізілген өзгерістер 2003 жылдың мамыр айында ресми түрде бекітілді. 2016 жылы жабылып жатқанда АЭА-ның 22 мүшесі болды, Президенттер комитетінің төрағасы - Темель Котил PhD, Turkish Airlines бас директоры. Еуропалық әуе компаниялары қауымдастығының бас директоры Атар Хусейн Хан болды. International Airlines Group компаниялары British Airways және Iberia, сондай-ақ Air Berlin 2015 жылдың сәуірінде топтан кетуді жариялады. Air Berlin әуе компаниясы осы ұйымға мүше болған, ал British Airways және Iberia кейіннен Еуропалық төменгі тарифтік авиакомпаниялар қауымдастығына (ELFAA) қосылды, бұл әуе көлігін либерализациялау туралы, әсіресе шығанақтың тасымалдаушыларына қатысты көзқарасына сәйкес келеді. Alitalia компаниясы да 2015 жылдың мамыр айында осы себеппен АЭА-дан шықты. Осы әуе компанияларының барлығы қазірдің өзінде шығанақтың тасымалдаушыларымен елеулі серіктестіктерін қолдайды.
AEA traces its history back to 1952, when the Presidents of Air France, KLM, Sabena and Swissair formed a joint study group, shortly afterwards expanded with the addition of BEA (a forerunner of British Airways) and SAS. In February 1954, the Air Research Bureau (ARB) was established on a permanent basis, in Brussels. The name was subsequently changed to the European Airlines Research Bureau and in 1973 the AEA. Shortly after the ARB was established, the 1954 Strasbourg Conference on the Coordination of Transport in Europe led to the foundation of ECAC and recommended that participating states encourage air carriers to undertake cooperative studies aimed at promoting an orderly development of air transport in Europe. Evidently, the AEA was well placed to be the industry's representative in dialogue with ECAC. By the time the AEA name was adopted, membership had grown to 19. There were three standing committees: Research and Planning, Airline Industry Affairs, and Technical Affairs, which was formed when a pre existing industry body (the ’Montparnasse Committee’) was absorbed into AEA. The next major change took place in 1983 when the (then) Commercial and Aeropolitical Committee was divided, in recognition of the growing involvement of the EU in air transport matters. This involvement was formalised in 1986 when air transport was confirmed as being subject to the single market process. In the mid 1980s, the Association acquired permanent groups in the fiscal, security and in flight services fields. To these was added, in 1991, an Infrastructure Group. Another overhaul occurred in 1994, with the establishment of five standing committees, including Infrastructure & Environment and Social Affairs. Research & Information and legal matters acquired the status of support functions. In 2002, the AEA Presidents determined that the AEA should become an organisation which provides an industry platform for its members in the EU policy making environment. To achieve this end, the statutes were amended. One major change was that the Presidents would set annual objectives for the Association. The Presidents’ Committee, enlarged by two additional members to twelve, was given the additional task of monitoring the progress of the association in achieving the set objectives. Furthermore, the Presidents modified the criteria for entry and exit into the association to reflect recent market developments. These far reaching amendments to the statutes were formally approved in May 2003. At its shutdown in 2016, AEA had 22 members, the Presidents' Committee was presided by Temel Kotil PhD, CEO of Turkish Airlines. CEO of the Association of European Airlines was Mr Athar Husain Khan. International Airlines Group companies British Airways and Iberia, as well as Air Berlin announced their departure from the group in April 2015. While Air Berlin has already been a member there, British Airways and Iberia shortly later joined the European Low Fares Airline Association (ELFAA), more inline with its view of the liberalisation of the air transport, notably towards gulf carriers. Alitalia also left the AEA in May 2015 for the same reason. All of these airlines already maintain notable partnerships with gulf carriers.