Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
MCW Metrorider - 1986-1989 жылдар аралығында Metro Cammell Weymann (MCW) компаниясы жобалаған және жасаған интегралды орта автобус.
Step entrance integral midibus
The MCW Metrorider was an integral midibus designed and built by Metro Cammell Weymann (MCW) between 1986 and 1989.
Дизайн
1986 жылы Бирмингемде өткен Британдық халықаралық автосалонында шығарылған MCW Metrorider Біріккен Корольдік автобустар нарығына арналған екінші мақсатты салынған мидибус дизайны болды, ол бір жыл бұрын Volkswagen LT55 негізделген Optare CityPacer-ді іске қосқаннан кейін. MCW маңызды компоненттерді қолданды, Перкинс Phaser / ZF қолмен S5 трансмиссиясы көп ұзамай Allison толық автоматты беріліс қорабы арқылы жүретін опциялық 115 ат күші бар алты цилиндрлі 5,9 литрлік Cummins B сериялы қозғалтқышымен сатылды. Кейбір Metroriders-те қосымша турбокомпрессорлы Cummins қозғалтқышы болды, бұл олардың айналу жылдамдығын арттырды. Қысқа көліктердегі барабанды тежегіштерге қарағанда, Metrorider ұзын дөңгелек аралығындағы дискілік тежегіштер орнатылған. Стил ертеректегі фургондық түрлендірулерге қарағанда үлкен жетістік болды, оның алдыңғы жағы үлкен жел әйнегі мен бүйір терезелерімен жарық интерьерді, сондай-ақ, жағалауы аз сатыларды, кең кіреберіс пен өткелді және жақсырақ баспананы берді. Орындықтар стандартты Метрорайдердегі 25 орыннан бастап ұзындығы мен ені бойынша өлшенетін Метрорайдердің ұзын дөңгелек аралығындағы нұсқасында 33 орынға дейін болды. MCW-дің көптеген өнімдері сияқты көптеген компоненттер басқа өндірушілердің қорларынан алынған, приборлар панелі мен руль Ford Cargo жүк көлігінен, ал түпнұсқа арткы жарықтар Mk4 Ford Escort Cabriolet-тен алынған. MCW бас тобы 1989 жылы компанияның жабылатынын жариялаған кезде, MCW-дің қазіргі дизайндары сатылымға ұсынылды және Metrorider-ге құқықтарды MCW Metrobus-пен бірге Optare сатып алды. Metroliner қайтадан Optare MetroRider ретінде шығарылды, содан кейін 2000 жылға дейін өндірісте болды.
Launched at the 1986 British International Motor Show in Birmingham, the MCW Metrorider was the second purpose built midibus design for the United Kingdom bus market, following the launch of the Volkswagen LT55 based Optare CityPacer a year prior. MCW used substantial components, the Perkins Phaser/ZF manual S5 driveline soon being outsold by the optional 115 bhp six cylinder 5.9 litre Cummins B series engine driving through an Allison fully automatic gearbox. Some Metroriders also featured the optional turbocharged Cummins engine, increasing their turn of speed. Disc brakes were fitted on the long wheelbase Metrorider, as opposed to drum brakes on the short vehicles. The styling was a major advance on the earlier van based conversions, having a raked front with large windscreen and side windows to give a light interior, as well as shallower steps, a wider entrance and gangway, and improved headroom. Seating configurations ranged from 25 seats in the standard Metrorider to 33 seats in the widened long wheelbase version of the Metrorider, which measured in length and in width. Like many MCW products, many components were from other manufacturers' stocks, with the dashboard and steering wheel coming from a Ford Cargo lorry and the original rear lights coming from the Mk4 Ford Escort Cabriolet. When MCW's parent group announced the closure of the company in 1989, MCW's current designs were offered for sale and the rights to the Metrorider, alongside the MCW Metrobus, were bought by Optare. The Metroliner was relaunched as the Optare MetroRider, and subsequently continued in production until 2000.
Операторлар
MCW Metrorider ақыр соңында Ұлыбританияның жаңадан реттелмеген автобус өнеркәсібіне сәйкес келеді, өндіріс басталғанға дейін 27 миллион фунт стерлингке тапсырыс алды. Көптеген кейінгі тапсырыстар бұрынғы муниципалды және Ұлттық автобус компаниясының операторларынан, сондай-ақ жаңадан құрылған тәуелсіз автобус операторларынан келіп түсті. Метрорайдерлер Лондонның өңірлік көлігінің Лондон автобустары, Оңтүстік Уэльс көлігі, Уилтс және Дорсет және Шығыс Мидленд моторлық қызметтері сияқты қалалық және ауылдық ортада жұмыс істейтін компанияларға жеткізілді. MCW Metrorider соңғы машинасын 1989 жылы қарашада Optare компаниясы Лидстегі зауытында Kentish Bus компаниясына жеткізу үшін жасады. Сол жақтан басқару Metroriders-тің аз саны Ирландияға Dublin Bus-пен пайдалану үшін, сондай-ақ 1988 жылы Гонконгке экспортталатын, онда екі кондиционерлі Metroriders China Motor Bus-ке жеткізілді, тағы біреуі Kowloon Motor Bus-ке жеткізілді.
The MCW Metrorider would ultimately suit the United Kingdom's newly deregulated bus industry, receiving £27 million worth of orders before production commenced. Many subsequent orders followed from former municipal and National Bus Company operators as well as newly established independent bus operators, with Metroriders being delivered to companies operating in both urban and rural environments such as London Regional Transport's London Buses operations, South Wales Transport, Wilts & Dorset, and East Midland Motor Services. The final MCW Metrorider to be built was constructed by Optare at their Leeds factory in November 1989 for delivery to Kentish Bus, operating it on a London Regional Transport contract service that ran through the Rotherhithe Tunnel. Smaller numbers of left hand drive Metroriders would also be exported to Ireland for use with Dublin Bus, as well as to Hong Kong in 1988, where two air conditioned Metroriders were delivered to China Motor Bus, with another also delivered to Kowloon Motor Bus.