Mario Castoldi

Кіріспе

Италиялық инженер-ұшақ конструкторы Марио Кастольди (1888 жылы 26 ақпан - 1968 жылы 31 мамыр) - итальяндық инженер-ұшақ конструкторы.

Өмірбаян

Милан провинциясының Забидо Сан-Джакомо қаласында туған Кастольди Римнен алыс емес Монтечелиодағы Италия әскери авиациясының тәжірибелік орталығында жұмыс істеді. 1922 жылы Macchi Aeronautica компаниясына ауысып, әлемдегі жылдамдық рекордын орнатып, су асты ұшақтарын жасаумен танымал болды. Оның алғашқы ұшағы Macchi M.39 гидроұшағы болды. Ол 1925-26 жылдары Шнайдер Трофи жарысына қатысу үшін жасалған. Бұл ұшақ Fiat қозғалтқышымен жабдықталған (бұл уақыттан бастап Macchi ұшақтарының бәрі сияқты), ол 396 км / сағ жылдамдықты жеңіп алды және сол жылы байқауда жеңімпаз атанды. Келесі төрт жыл ішінде Кастольди тағы бірнеше жарыс гидросамолеттерін (M.52, M.52R және M.67) жобалады, олар Шнайдер Трофи жарыстарына қатысып, бірақ британдық жарыскерлерге (Supermarine S.5 және Supermarine S.6) жеңілді. Кастольдидің ең танымал ұшағы Macchi M. C.72 болды (үш жыл бойы, 1931 жылдан 1933 жылға дейін). Алғашында Кастольди бұл ұшақ 1931 жылы Шнайдер Трофи жарысына қатысады (және жеңеді) деп үміттенген, бірақ ұшақ сол жарысқа уақытында дайын бола алмады (жеңімпаз британдық Supermarine S.6B болды). Британдықтардың үш рет жеңіске жетуі нәтижесінде Шнайдер жарыстары аяқталды. М. С. 72-нің дамуы жалғасты. Джейн итальяндық диктатор Бенито Муссолинидің жеке өзі M. C.72 бағдарламасын қолдағанын (көптеген жағдайда Италияға халықаралық беделділік алу үшін). 1933 жылы сәуірде ұшақты ұшқан екі сынақ ұшқышы қайтыс болғаннан кейін, ұшқыш Франческо Агелло сағатына 684 км жылдамдықпен су ұшағы үшін жылдамдық рекордын орнатуға қол жеткізді. Ұшақтың жылдамдығын арттыру жұмыстары жалғасты, өйткені жобалау тобы 700 км/сағ жылдамдықтан асып кетуді үміттенді. Бір жарым жылдан кейін бұл жетістікті 1934 жылы 23 қазанда Агелло атқарды, ол M. C.72 ұшағында үш өткелді ұшу кезінде орташа жылдамдығы 709 км / сағ (440 миль / сағ) болды. Бұл жылдамдық бойынша әлем рекорды бес жыл бойы сақталды, бірақ поршеньді қозғалтқышпен жұмыс істейтін су ұшағы үшін рекорд ретінде ол ешқашан бұзылмады. M. C. 72 ұшағынан кейін Кастольди итальяндық ұшақтардың жобаларын жасады. Алайда, ол Фиаттың қуатты қозғалтқыштармен қамтамасыз ете алмауымен шектелді. Кейінгі модельдер Германияның берген қозғалтқыштарына сүйенуге мәжбүр болды. Кастольди екінші дүниежүзілік соғыста итальяндық ұшақтардың негізгі тірегі болған әскери ұшақтардың, атап айтқанда C.200, C.202 және Macchi C.205 сериясының дизайнын жүргізді. 1945 жылы Кастольди жеке өмірге көшті. 1968 жылы Треццано-сюл-Навиглиода қайтыс болды.

Born in Zibido San Giacomo, Province of Milan, Castoldi worked for the experimental center of Italian Military Aviation at Montecelio, not far from Rome. In 1922, he moved to Macchi Aeronautica, where he became famous for designing a series of seaplanes that set world speed records. His first winning plane was the Macchi M.39 seaplane. It was designed in 1925–26 to compete in the Schneider Trophy race of 1926. Powered (like all the Macchi planes from this time) by a Fiat engine, it managed a top speed of 396 km/h (246 mph) and won the contest for that year. For the next four years, Castoldi designed several more racing seaplanes (the M.52, M.52R, and the M.67), which entered the Schneider Trophy races but they lost to the British racers (the Supermarine S.5, and the Supermarine S.6). Castoldi's most famous plane was the Macchi M. C.72 (designed over three years, from 1931 to 1933). At first, Castoldi hoped this plane would enter (and win) the Schneider Trophy race of 1931, but the plane could not be ready in time for that contest (the winner was the British Supermarine S.6B). As a result of three consecutive victories for the British, the Schneider races were over. Development on the M. C.72 continued. Jane asserts that the Italian dictator Benito Mussolini personally supported the M. C.72 program (most likely as a part of his efforts to gain international prestige for Italy). After the deaths of two test pilots who were flying the plane, in April 1933, pilot Francesco Agello succeeded in setting a speed record for a seaplane with a speed of 684 km/h. Work on improving the plane's speed continued as the design team hoped they could exceed a speed of 700 km/h. After a year and a half, this feat was accomplished by Agello, who attained an average speed of 709 km/h (440 mph) flying the three passes in M. C.72 on October 23, 1934. This world speed record lasted for five years, but as a record for a piston engine seaplane, it has never been broken. After the M. C.72, Castoldi worked on designs for Italian fighters. However, he was limited by the inability of Fiat to provide more powerful engines. Later designs had to rely on German supplied engines. Castoldi was in charge of the design of a series of military fighters that formed the mainstay of the Italian fighter force in World War II, specifically the C.200, C.202 and Macchi C.205. In 1945, Castoldi retreated to private life. He died at Trezzano sul Naviglio in 1968.