Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Индия темір жолының инженерлік қызметтері Индия темір жолының инженерлік қызметі (IRSE) - Орталық мемлекеттік қызмет комиссиясының инженерлік қызмет сынағы арқылы қабылданған ең ескі "А" топтағы орталық инженерлік қызметтердің бірі. Бұл қызметтегі қызметкерлер Үндістан темір жолының құрылыс-құрылыс ұйымдарын басқаруға жауапты.
Engineering Services of the Indian Railways
The Indian Railways Service of Engineers (IRSE) is one of the oldest group 'A' central engineering services recruited through the engineering services examination of the Union Public Service Commission. The officers of this service are responsible for administering the Civil Engineering organisation of the Indian Railways
Жұмысқа қабылдау
IRSE-ге жұмысқа алу инженерлік қызмет сынағы арқылы жүргізіледі. Құрылыс инженерлері мамандығына сайланғандар IRSE-ге түсіп, бір жарым жыл бойы білім алғаннан кейін, теміржолға кіріседі. Таңдау емтиханын Үндістанның Орталық мемлекеттік қызмет комиссиясы (UPSC) өткізеді. UPSC Орталық және жоғары деңгейдегі бюрократиялық қызметкерлерді іріктеу үшін жауапты.
The recruitment to the IRSE is done through the Engineering Services Examination exam. The selected candidates of civil engineering join IRSE and are finally inducted into the railways after one and a half years of training to manage the fixed infrastructure assets of Indian Railways. The selection exam is conducted by the Union Public Service Commission (UPSC) of India. The UPSC is responsible for recruiting middle and top level bureaucrats for the Government of India.
Орындауы мен қызметі
Индияның ең көне қызметтеріне кіретін азаматтық-техникалық бөлімді IRSE кадрлары басқарады. Бұл қызметкерлер темір жолдың барлық негізгі активтерін, яғни жолдар, көпірлер, ғимараттар, жолдар, сумен жабдықтау, жер және т.б. Бұл негізгі құралдар Үндістан темір жолдарының жалпы активтерінің 45% құрайды. IRSE қызметкерлері қолданыстағы құралдарды күтіп-ұстаумен қатар, жаңа желілер, рельсті ауыстыру, екі еселеу және теміржолдағы басқа да кеңейту және даму жұмыстары сияқты жаңа құралдарды салуға жауапты. Олар сонымен қатар Үндістан темір жолдарының қауіпсіздігі мен уақтылылығына жауапты. Қызметке қабылдау UPSC-нің жыл сайын қаңтар айында өткізетін "Инженерлік қызметтер" емтиханы негізінде жүргізіледі. Жаңадан қабылданғандардың саны жыл сайын өзгеріп отырады. Қазіргі уақытта жылына 45 сынақшы қабылданады. Абитуриент міндетті түрде құрылыс инженері болуы шарт емес. Ол инженерлік қызмет бойынша азаматтық-техникалық мамандық бойынша емтихан тапсырып, біліктілігін арттыруы керек. Қызметке қабылданғаннан кейін сынақ кезінде жұмыс істейтіндер 18 ай бойы Индияның Пуне қаласындағы азаматтық инженерлік институтының басшылығымен түрлі теміржол мекемелерінде оқытылады. 18 айлық қатаң және көп өлшемді оқудан кейін жас тәжірибелік қызметте жүрген адам АЭН (Ассистент инженер) деп аталатын АДЭН (Ассистент дивизиондық инженер) болып тағайындалады. Әдетте, IRSE қызметкерлері теміржолдың қосымша бас менеджері немесе бас инженері немесе бас әкімшілік қызметкері (құрылыс) дәрежесіне дейін көтеріледі, бұл Үкіметке қосымша хатшы дәрежесіне тең. Үндістан. Азаматтық инженерлік бөлімнің басшысы - Инфрақұрылым жөніндегі министр (Үкіметінің құзіретті хатшысы). Бұл IRSE қызметкері үшін ең жоғары мамандандырылған лауазым. Теориялық тұрғыдан алғанда, IRSE қызметкері күніне 24 сағат, жылына 365 күн қызмет етеді.
The Civil engineering department of Indian Railways is managed by IRSE cadre which is one of the oldest services of India. These officers are responsible for the maintenance of all fixed assets of Indian railways, i. e. Track, Bridges, Buildings, Roads, Water supply, land etc. Those fixed assets are 45% of the total assets of Indian Railways. In addition to maintenance of existing assets, IRSE officers are responsible for the construction of new assets such as new lines, gauge conversion, doubling and other expansion and developmental works in Railways. They are also responsible for the safety and punctuality of Indian Railways. Recruitment to service is done on the basis of "Engineering Services" examination conducted by UPSC every year in January. The number of new recruits varies each year. Presently, intake is about 45 probationers per year. An aspirant is not necessarily a Civil Engineering graduate. Indeed he needs to appear for the Civil Engineering stream in Engineering services exam and become qualified. After Recruitment, the probationer is given 18 months' intensive training in various Railways establishments under the guidance of Indian Railway Institute of Civil Engineering (IRICEN), Pune. A young probationer, after 18 months of rigorous and multi dimensional training, is posted as Assistant Divisional Engineer (ADEN) which has historically been called AEN (Assistant Engineer) and can rise up to Chairman Railway Board, ex officio Principal Secretary to Govt of India. Normally, all the IRSE officers rise up to a minimum level of Additional General Manager or Principal Chief Engineer or Chief Administrative Officer (Construction) rank in railways which is equivalent to Additional Secretary to the Govt. of India. The civil engineering department, at the railway board level, is headed by Member Infrastructure (ex officio Secretary to the Govt. of India) which is the highest specialized post for an IRSE officer. Theoretically, an IRSE officer is on duty 24 hours a day, 365 days a year .
Ұйым
IRSE-де 1958 офицер қызмет етеді. Департаменттің басқаруы үш деңгейден тұрады.
There are about 1958 serving officers in the IRSE. The management of department has three levels.
Жоғарғы деңгей
Бұл деңгей Үндістанның темір жол инфрақұрылымына қатысты негізгі саясатты белгілейді. Министрлік/Ресейлік темір жол басқармасының басшылығымен ҚР Үкіметінің М. Инфра (Инфрақұрылымның мүшесі) және М. Секретарьі қызмет етеді. Олар ҚР Үкіметінің арнаулы арнайы хатшысымен бірлесіп жұмыс істейді.
This level dictates major policies pertaining to India’s rail infrastructure. At its helm at the Ministry/Railway Board level is the M Infra (Member Infrastructure) & ex officio Secretary to the Government of India, who works in tandem with dedicated Special Secretary to the Government of India ranking Additional Members for Civil Engineering, Works, Bridges, Station Development, and Land & Amenities in addition to Principal Executive Directors and Executive Directors holding the rank of Additional Secretary and Joint Secretary to the Govt of India respectively.
Аймақ деңгейі
Қазіргі таңда 18 аймақтық теміржол желісі бар, олардың орташа ұзындығы 4000 км. Инженерлік бөлімнің аймақтық ұйымдық құрылымын Орталық үкіметтегі қосымша хатшы дәрежесіне тең бас инженер (ПГЭ) басқарады, ал жол, көпір, жоспарлау, жол машиналары, жалпы мәселелер және т.б. үшін әртүрлі тағайындалған бас инженерлер (Үндістан үкіметінің бірлескен хатшыларына тең). Бұдан басқа, әрбір аймақтық теміржолдың бас әкімшілік қызметкері бар құрылыс бөлімі бар, оның дәрежесі Үндістан үкіметінің қосымша хатшысы дәрежесіне тең. Ол жаңа желілер, екі еселеу, калибрлерді ауыстыру сияқты ірі құрылыс жұмыстарына жауапты. Ол Үндістан үкіметінің бірлескен хатшыларының дәрежесін иеленетін бірқатар бас инженерлермен (құрылыс) бірлесіп жұмыс істейді.
The Indian Railways has 18 Zonal Railways with an average track length of about 4000 km and average staff strength of about 80,000 headed by GMs. The Zonal Organizational structure of Engineering department is headed by the Principal Chief Engineer (PCE) ranked equivalent to an Additional Secretary in the Union Govt, with various designated Chief Engineers (equivalent to Joint Secretaries to the Govt of India) for track, bridge, planning, track machines, general matters etc. In addition, each Zonal Railway has a construction unit headed by a Chief Administrative Officer who is ranked at par with an Additional Secretary to the Govt of India. He is responsible for major construction works such as new lines, doubling, gauge conversions etc. He works in unison with a number of chief engineers (construction), who hold the rank of Joint Secretaries to the Govt of India.
Бөлім деңгейі
Әрбір аймақ 3 7 дивизияға бөлінеді, олардың әрқайсысының орташа ұзындығы 1000 км және жалпы саны 15000 адам, оларды DRM (дивизиондық темір жол менеджері) басқарады. Бұл жұмыстарды орындаудың негізгі бірліктері. Бұл деңгейде инженерлік бөлімді аға DEN/C (орталық инженер, координация) басқарады. Бөлімше 2 - 5 секциядан тұрады, оларды аға инженер (DEN) немесе инженер (DEN) басқарады. Жаңа сынақшы бөлімге көмекші инженер ретінде қосылады және 200 км аумақта орналасқан 500-1000 қызметкерге басшылық етеді.
Each Zone is divided into 3 7 Divisions each with an average track length of about 1000 km and staff strength of about 15000 headed overall by DRM (Divisional Railway Manager). These are basic units for execution of works. At this Level, the Engineering department is headed by Sr. DEN/C (Senior Divisional Engineer, Co ordination). A division consists of 2 to 5 sections which are managed by a sectional Sr. DEN (Senior Divisional Engineer) or DEN (Divisional Engineer). A new probationer joins as Assistant Divisional Engineer and commands about 500 to 1000 staff spread over 200 km of jurisdiction.
Оқыту
IRSE-дің бастапқы және жаңарту курстары Пунадағы Индия темір жол инженерлік институтында жүргізіледі.
The initial and refresher training of IRSE is done at Indian Railways Institute of Civil Engineering, Pune.