Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Инженерные службы Индийских железных дорог Индийская железнодорожная служба инженеров (IRSE) является одной из старейших групп "А" центральных инженерных служб, нанятых на основе экспертизы инженерных служб Комиссии по государственной службе Союза. Офицеры этой службы отвечают за управление организацией гражданского строительства Индийских железных дорог.
Engineering Services of the Indian Railways
The Indian Railways Service of Engineers (IRSE) is one of the oldest group 'A' central engineering services recruited through the engineering services examination of the Union Public Service Commission. The officers of this service are responsible for administering the Civil Engineering organisation of the Indian Railways
Наем
Набор в IRSE осуществляется через экзамен по инженерным услугам. Выбранные кандидаты в гражданских инженеров присоединяются к IRSE и, наконец, принимаются в железные дороги после полутора лет обучения для управления основными инфраструктурными активами индийских железных дорог. Конкурс проводится Комиссией по государственной службе (UPSC) Индии. UPSC отвечает за набор чиновников среднего и высшего уровня для правительства Индии.
The recruitment to the IRSE is done through the Engineering Services Examination exam. The selected candidates of civil engineering join IRSE and are finally inducted into the railways after one and a half years of training to manage the fixed infrastructure assets of Indian Railways. The selection exam is conducted by the Union Public Service Commission (UPSC) of India. The UPSC is responsible for recruiting middle and top level bureaucrats for the Government of India.
Роль и функция
Отдел гражданской инженерии Индийских железных дорог управляется кадрами IRSE, которая является одной из старейших служб Индии. Эти офицеры отвечают за содержание всех основных активов индийских железных дорог, т.е. путей, мостов, зданий, дорог, водоснабжения, земли и т.д. Эти основные активы составляют 45% от общего объема активов Индийских железных дорог. Кроме обслуживания существующих активов, сотрудники IRSE отвечают за строительство новых активов, таких как новые линии, конверсия колеи, удвоение и другие работы по расширению и развитию железных дорог. Они также отвечают за безопасность и пунктуальность индийских железных дорог. Назначение на службу осуществляется на основе экзамена "Инженерные услуги", проводимого UPSC каждый год в январе. Количество новых новобранцев меняется каждый год. В настоящее время в год принимается около 45 испытательных. Ассистент не обязательно должен быть выпускником инженерного факультета. Действительно, ему нужно явиться на гражданский инженерный поток в инженерных услугах экзамен и стать квалифицированным. После завершения стажировки прохожие проходят интенсивную подготовку в течение 18 месяцев в различных железнодорожных учреждениях под руководством Индийского железнодорожного института гражданской инженерии (IRICEN), Пуне. Молодой стажёр, после 18 месяцев строгой и многомерной подготовки, становится помощником дивизионального инженера (ADEN), который исторически назывался AEN (помощник инженера) и может подняться до председателя железнодорожного совета, экс-официального главного секретаря Правительства Индии. Обычно все офицеры IRSE достигают минимального уровня дополнительного генерального менеджера или главного главного инженера или главного административного офицера (строительства) в железных дорогах, что эквивалентно дополнительному секретарю правительства. Индии. Отдел гражданского строительства на уровне железнодорожного совета возглавляется членом инфраструктуры (по должности секретаря правительства). Это высшая специализированная должность для офицера IRSE. Теоретически, сотрудник IRSE находится на дежурстве 24 часа в сутки, 365 дней в году.
The Civil engineering department of Indian Railways is managed by IRSE cadre which is one of the oldest services of India. These officers are responsible for the maintenance of all fixed assets of Indian railways, i. e. Track, Bridges, Buildings, Roads, Water supply, land etc. Those fixed assets are 45% of the total assets of Indian Railways. In addition to maintenance of existing assets, IRSE officers are responsible for the construction of new assets such as new lines, gauge conversion, doubling and other expansion and developmental works in Railways. They are also responsible for the safety and punctuality of Indian Railways. Recruitment to service is done on the basis of "Engineering Services" examination conducted by UPSC every year in January. The number of new recruits varies each year. Presently, intake is about 45 probationers per year. An aspirant is not necessarily a Civil Engineering graduate. Indeed he needs to appear for the Civil Engineering stream in Engineering services exam and become qualified. After Recruitment, the probationer is given 18 months' intensive training in various Railways establishments under the guidance of Indian Railway Institute of Civil Engineering (IRICEN), Pune. A young probationer, after 18 months of rigorous and multi dimensional training, is posted as Assistant Divisional Engineer (ADEN) which has historically been called AEN (Assistant Engineer) and can rise up to Chairman Railway Board, ex officio Principal Secretary to Govt of India. Normally, all the IRSE officers rise up to a minimum level of Additional General Manager or Principal Chief Engineer or Chief Administrative Officer (Construction) rank in railways which is equivalent to Additional Secretary to the Govt. of India. The civil engineering department, at the railway board level, is headed by Member Infrastructure (ex officio Secretary to the Govt. of India) which is the highest specialized post for an IRSE officer. Theoretically, an IRSE officer is on duty 24 hours a day, 365 days a year .
Организация
В IRSE около 1958 офицеров. Управление департаментом имеет три уровня.
There are about 1958 serving officers in the IRSE. The management of department has three levels.
Уровень вершины
Этот уровень диктует основные политики, касающиеся железнодорожной инфраструктуры Индии. На уровне Министерства / Железнодорожного совета возглавляет М. Инфра (член инфраструктуры) и экс-официальный секретарь Правительства Индии, который работает в тандеме со специальным секретарем Правительства Индии, занимающимся дополнительными членами по вопросам гражданского строительства, работ, мостов, развития станций и земельных объектов, а также с главными исполнительными директорами и исполнительными директорами, занимающими должности дополнительного секретаря и совместного секретаря Правительства Индии.
This level dictates major policies pertaining to India’s rail infrastructure. At its helm at the Ministry/Railway Board level is the M Infra (Member Infrastructure) & ex officio Secretary to the Government of India, who works in tandem with dedicated Special Secretary to the Government of India ranking Additional Members for Civil Engineering, Works, Bridges, Station Development, and Land & Amenities in addition to Principal Executive Directors and Executive Directors holding the rank of Additional Secretary and Joint Secretary to the Govt of India respectively.
Уровень зоны
В Индийской железной дороге 18 зональных железных дорог со средней протяженностью около 4000 км и средней численностью персонала около 80 000 человек во главе с генеральными директорами. Зональная организационная структура инженерного отдела возглавляется главным главным инженером (PCE), имеющим ранг, эквивалентный дополнительному секретарю в правительстве Союза, с различными назначенными главными инженерами (эквивалентными совместным секретарем правительства Индии) для путей, мостов, планирования, путейных машин, общих вопросов и т. д. Кроме того, в каждой зональной железной дороге есть строительное подразделение, возглавляемое главным административным офицером, который имеет ранг, равный дополнительному секретарю Правительства Индии. Он отвечает за крупные строительные работы, такие как новые линии, удвоение, преобразование колеи и т. д. Он работает в унисон с рядом главных инженеров (строителей), которые занимают пост совместных секретарей при правительстве Индии.
The Indian Railways has 18 Zonal Railways with an average track length of about 4000 km and average staff strength of about 80,000 headed by GMs. The Zonal Organizational structure of Engineering department is headed by the Principal Chief Engineer (PCE) ranked equivalent to an Additional Secretary in the Union Govt, with various designated Chief Engineers (equivalent to Joint Secretaries to the Govt of India) for track, bridge, planning, track machines, general matters etc. In addition, each Zonal Railway has a construction unit headed by a Chief Administrative Officer who is ranked at par with an Additional Secretary to the Govt of India. He is responsible for major construction works such as new lines, doubling, gauge conversions etc. He works in unison with a number of chief engineers (construction), who hold the rank of Joint Secretaries to the Govt of India.
Уровень подразделения
Каждая зона разделена на 3 7 дивизий, каждая со средней протяженностью пути около 1000 км и численностью персонала около 15000 человек, возглавляемых DRM (дивизионный железнодорожный менеджер). Это основные единицы для выполнения работ. На этом уровне инженерный отдел возглавляет старший инженер-координатор (DEN/C). Отделение состоит из 2 - 5 секций, которыми управляет старший инженер-инженер (DEN) или инженер-инженер (DEN). Новый испытательный стаж присоединяется в качестве помощника дивизионального инженера и командует около 500-1000 сотрудников, распределенных на 200 км юрисдикции.
Each Zone is divided into 3 7 Divisions each with an average track length of about 1000 km and staff strength of about 15000 headed overall by DRM (Divisional Railway Manager). These are basic units for execution of works. At this Level, the Engineering department is headed by Sr. DEN/C (Senior Divisional Engineer, Co ordination). A division consists of 2 to 5 sections which are managed by a sectional Sr. DEN (Senior Divisional Engineer) or DEN (Divisional Engineer). A new probationer joins as Assistant Divisional Engineer and commands about 500 to 1000 staff spread over 200 km of jurisdiction.
Обучение
Первоначальная и восстановительная подготовка IRSE проходит в Индийском институте гражданской инженерии железных дорог в Пуне.
The initial and refresher training of IRSE is done at Indian Railways Institute of Civil Engineering, Pune.