Conquest Racing

Кіріспе

Conquest Racing автожарыс командасы - Индикар сериясы мен Атлантика чемпионатында жарысқан автожарыс командасы. Бұрын ол Champ Car World Series жарысында өнер көрсетті.

Тарих

Оның иесі - бұрынғы сериялық бәсекелесуші Эрик Бачеларт. Команда 1990 жылдардың аяғында Инди Лайтс жарысында филиппи Джаффонемен жарысты, ол голливудтық темекіден демеушілік алып келді және Ми Джек ағайынды Крис пен Джейми Мэннингаға демеушілік етті. Команда 2002 жылы Лоран Редонмен Инди-рейсинг лигасына шықты; француз жылдың жаңашылы атағын жеңіп алды, бірақ 2003 жылы команда Champ Car-ға ауысқанда оны ұстап алмады, өйткені ол отбасына Францияға оралуды қалады. Команда Марио Хаберфельдті танымал емес Рейнард шассиінде жүргізді және болашақ Формула 1 жүргізушісі Тиаго Монтейроны басқаратын Эмерсон Фиттипальдидің командасымен ақпарат пен ресурстарды бөлісті. 2004 жылы команда екі машинаға кеңейтілді, Джастин Уилсонды Лолада, тағы бірнешесін Рейнардта орналастырды. Уилсон 2005 жылы RuSPORT-пен келісімшартқа отырды, ал Conquest жасөспірімдер Нельсон Филипп пен Эндрю Рейнджерді басқарды, олардың әрқайсысы маусым басталғанда 18 жаста болды. Филипп 2006 жылы кеткен кезде, команда Канаданың демеушілігіне байланысты Рейнджерді сақтап қалды және 2005 жылғы Champ Car Atlantic чемпионы Чарльз Зволсманды екінші машинаға қол қойды. Осы маусымның басында Даррен Мэннинг Рейнджердің орнына ауысады деген хабарлар тарады, бірақ бұл оның трассадағы өнер көрсетуімен және командаға көбірек ақшамен тоқтатылды. Интернеттегі Goldenpalace ойын-сауық сайты. Ол "Ақ жол" компаниясы Хьюстондағы екінші жарыста Зволсманның демеушісі ретінде қол қойды. Команда 2006 жылы Грэхам Рахал және Аль Унсер III жүргізушілерімен Атлантика саптарына енген. 2006 жылғы маусымнан кейін Майк Лениган қаржы тапшылығынан компаниясының қолдауын жарыс командасынан алып тастады. Тездету теледидарымен. "Америка.com" мақаласында Башеларттың командасын тоқтату алдында тұрған спонсоры 2007 жылғы маусымға келісім жасады. Бірақ 2007 жылдың 6 ақпанында Нью-Йоркте орналасқан компания, кейіннен 42 Below арақ компаниясы деп расталды, оларға бұрынғы A1 Grand Prix жүргізушісі Мэтт Холлидеймен демеушілік жасады. Алайда, Вегаста, Лонг-Бичте және Хьюстонда нашар өнер көрсеткеннен кейін, Холлидей Ян Хейленнің пайдасына босатылды. Ян Хейлен келесі 9 жарысты Conquest Racing командасында жүргізді, оның ең жақсы аяқталуы - Бавария Гран-при Голландияда 2-орын. 3 қазанда Ян Хейленнің орнын маусымның қалған бөлігіне қайтып келген Нельсон Филипп алмастыратыны туралы хабарланды. 2007 жылдың желтоқсан айының соңында команда жаңа маркетингтік серіктес, Австралияда орналасқан қаржылық қызметтер көрсету провайдері Opes Prime Group Ltd. Champ Car және Indy Racing League біріктірілгеннен кейін, Conquest IRL IndyCar Series-ке қатысуын растаған алғашқы Champ Car командасы болды, жүргізуші Франк Перера команданың екі машинасының біреуін жүргізу үшін тағайындалды. Екінші жүргізушілік жазба расталды, өйткені Энрике Бернольди 2008 IRL чемпионатында Conquest Racing үшін жүреді. Алайда, 2008 жылғы IndyCar маусымының ашылу науқанының қарсаңында, 2008 жылдың 28 наурызында Opes Prime банкротқа ұшырады және көп ұзамай командадан кетіп қалды. Сангари екі автокөлікке де демеушілік етуге бел буған еді. Лонг-Бич Гран-приінен кейін Перераны # 34 көлікте Хайме Камара алмастырды. Алекс Тальяни жарақаттануына байланысты маусымның соңғы үш жарысында Бернольдиді алмастырды. Таглиани 2009 жылы жарым-жартылай жарысқа қатысқан, оның ішінде Торонто Гран-присінде Таглиани жарыстың басым бөлігін бастап, жарыстың соңында апатқа ұшырады. Conquest Racing 2009 жылы Индианаполис 500-ге екінші машинамен қатысып, 36-шы нөмірді Бруно Жункерамен бірге жүрді. Жункера 500-ге біліктілік алды, ал Тальяни жоқ, нәтижесінде Тальяни 500-ге 36-шы көлікті алды. Нельсон Филипп 2009 жылдың соңында Таглиани мен Конквест жолдарын бөлгеннен кейін командаға оралды. Филиппен Конквесттің маусымдары "Инфинеон" жарыстарында Уилл Пауэрмен болған апаттан кейін қысқарды. Марио Романчини бүкіл Индикар сериясы 2010 кестесі бойынша Conquest Racing No 34 жүргізушісі ретінде жарияланды. Бертран Багет команда үшін екінші машинада жүгіре бастады, ол Бельгияның демеушілігін алып келді. Команда екі автокөлікті де Индианаполис 500-ге орналастырды, онда Романчини 13-ші орынды, ал Баггет жарыстың басында айнасын жоғалтып алғаннан кейін 22-ші орынға шықты. Conquest Racing екі жүргізушіге де маусымның қалған бөлігінде қатысуды жоспарлады, бірақ Романчинидің демеушілігіне байланысты Романчиниді Mid Ohio және Infineon-дағы Франческо Драконемен алмастырды. 2011 жылы команда 34-ші автомобильмен колумбиялық жүргізуші Себастьян Сааведрамен бірге жарысты. 2012 жылы команда IndyCar сериясынан шығып, Morgan Nissa...

It is owned by former series competitor Éric Bachelart. The team ran in Indy Lights competition in the late 1990s with Felipe Giaffone, who brought sponsorship from Hollywood cigarettes and Mi Jack sponsored brothers Chris and Jamie Menninga. The team jumped to the Indy Racing League in 2002 with Laurent Rédon; the Frenchman won rookie of the year honors but was not retained when the team jumped ship to Champ Car in 2003 as he was wanted to come back to France for his family. The team ran Mario Haberfeld in an unloved Reynard chassis and shared information and resources with Emerson Fittipaldi's team, that ran future Formula One driver Tiago Monteiro. In 2004 the team expanded to two cars, fielding Justin Wilson in a Lola with several others in a Reynard. Wilson signed with RuSPORT for 2005 and Conquest ran teenagers Nelson Philippe and Andrew Ranger, each 18 years old when the season started. While Philippe left for 2006, the team retained Ranger dependent on his Canadian sponsorship and signed 2005 Champ Car Atlantic champion Charles Zwolsman to the second car. There were rumors Darren Manning would replace Ranger early in the season but this was put to rest with his on track performances and more money coming into the team. Internet betting web site Goldenpalace. com signed on as Zwolsman's sponsor at the second race in Houston. The team branched into the Atlantic ranks in 2006 with drivers Graham Rahal and Al Unser III. After the 2006 season, Mike Lanigan pulled his company's support from the race team due to a lack of funding. In a Speedtv. com article, Bachelart was about to shut down his team when his sponsor called with a deal for the 2007 season. But on February 6, 2007 a New York based company, later confirmed to be vodka company 42 Below, gave them sponsorship with former A1 Grand Prix driver Matt Halliday. However, after poor performances in Vegas, Long Beach, and Houston, Halliday was released in favor of Jan Heylen. Jan Heylen drove the next 9 races for Conquest Racing and his best finish was a 2nd place at the Bavaria Grand Prix of Holland. On October 3 it was announced that Jan Heylen would be replaced for the rest of the season by the returning Nelson Philippe. In late December 2007 the team announced the signing of new marketing partner, Opes Prime Group Ltd, an Australian based financial services provider. Following the unification of Champ Car and the Indy Racing League, Conquest was the first Champ Car team to confirm their participation in the IRL IndyCar Series, with driver Franck Perera named to drive one of the team's two cars. The other driver entry has been confirmed as Enrique Bernoldi will be driving for Conquest Racing during the 2008 IRL Championship. However, on the eve of the opening race of the 2008 IndyCar Season, on 28 March 2008, Opes Prime was placed in receivership, and left the team shortly after. Sangari stepped up to sponsor both cars after Ares also left the team. After the Long Beach Grand Prix, Perera was replaced in the #34 car by Jaime Camara to complete a fully Brazilian lineup. Alex Tagliani replaced Bernoldi in the last three races of the season due to an injury. Tagliani ran for the team part time in 2009, including the Toronto Grand Prix that saw Tagliani lead a majority of the race before being eliminated in a late race crash. Conquest Racing entered a second car for the 2009 Indianapolis 500 with Bruno Junqueira the driver of the number 36. Junqueira qualified for the 500, while Tagliani did not, which resulted in Tagliani taking over the 36 car for the 500. Nelson Philippe returned to the team late in 2009 after Tagliani and Conquest parted ways. The season was cut short for Phillipe and Conquest after a horrifying accident with Will Power at Infineon Raceway. Mario Romancini was announced as the driver of the Conquest Racing number 34 for the entire IndyCar Series 2010 schedule. Bertrand Baguette began running for the team in a second car at Barber, bringing Belgian sponsorship. The team placed both cars in the Indianapolis 500 where Romancini finished 13th and Baguette ended up in 22nd after losing a mirror early in the race. Conquest Racing planned to continue running both drivers for the remainder of the season but replaced Romancini with Francesco Dracone at Mid Ohio and Infineon due to Romancini's lack of sponsorship. For 2011, the team ran only one car, the 34, with Colombian driver Sebastián Saavedra. In 2012, the team decided to leave the IndyCar series and enter the American Le Mans Series with a Morgan Nissan LMP2 prototype. The team took its first victory at the 2012 Grand Prix of Mosport. No more actively involved in motorsport since 2013 season, Conquest Racing comes back in IMSA Prototype Challenge for the 2019 season in LMP3 category.

Жарыс рекорды

Жыл Автомобиль жүргізушілері Жарыс Жеңіс Поляктар Жылдам айналымдар Нүктелер D. C. 2Токионың Лонг-Бичтегі Гран-присі үшін ғана пайдаланылған.