Rejsekort

Кіріспе

Данияда пайдаланылатын электрондық жол жүру картасы Rejsekort (ресми аударма: Саякат картасы) - Даниядағы қоғамдық көліктер үшін электрондық билет жүйесі. Жүйе DSB, HUR, Ørestadsselskabet және әртүрлі өңірлік автобус компаниялары арасында бірлескен жұмыс болып табылады және ол 18 тамызда 2003 жылы басталды. 2005 жылдың маусым айында Thales Group және Accenture компаниясы жеткізушілер ретінде таңдалды. Жүйенің жалпы құны 200-270 млн. евроны құрайды.

Шолу

Жүйе ескі аймақтық билет жүйесін алмастырды. Оның орнына, бағалар жол жүрудің басынан аяғына дейінгі арақашықтықтан есептеледі, бұл баға мен жол жүру қашықтығы арасындағы жақсы байланысты қамтамасыз ету үшін. Ескі жүйе сияқты Rejsekort пойыздар, автобустар мен метрополитендер үшін әмбебап жұмыс істеуге арналған. Жолаушыларға суперперсональды, жеке немесе анонимді карта беріледі. Суперперперсональдық картада иесінің суреті болады және оны тек иесі (немесе иесі және бір немесе бірнеше саяхаттасушы) ғана пайдалана алады. Жеке карта иесіне тіркеледі, бірақ оны кез келген адам, мысалы, достары немесе отбасы мүшелері пайдалана алады. Анонимді карта иесіне тіркелмеген. Картаны әр жолдың басында және соңында пойыздың тұғырнамасында немесе автобуста картаны оқырманнан сканерлеу ("check in") қажет, ал жүйе жолдың бағасын автоматты түрде есептейді; тексеруден өтпеу айыппұл салуға әкеледі. Ақша алдын ала төленген шоттан алынады; немесе төлем жүйесіне картаны тіркеуге болады, сонда ақша автоматты түрде иесінің банктік шотынан алынады. Жолаушы айына қанша жол жүрсе, әр жолға соғұрлым аз ақша кетеді. Ескі жеңілдік жүйесі де осылай жұмыс істеді, бірақ жүйе белгілі бір аймақтарға ғана шектелген, ал жаңа жеңілдік жүйесі бүкіл ел бойынша қолданылады. Вокзалдарда билеттер жоқ, өйткені бұл көптеген кіші кіреберістерді жабуға әкеледі, сондықтан кіру үшін көп уақыт кетеді және көптеген кішігірім станцияларда енгізу қымбат болады. Оның орнына төлемді растау жүйесі қолданылады. Шығынды асырып, кешіктіру және кейбір пайдаланушы проблемаларына қатысты сын айтылды. Мысалы, шығып кетуді ұмытқан адамдар қосымша ақы төлеуі керек, ал борттағы GPS кіргенде кідірілген орынды көрсете алады, нәтижесінде тым жоғары баға алынады. Сапарға арналған қолхаттар берілмейді, ал онлайн-тексеру бірнеше күннен кейін ғана жүргізіледі, сондықтан дұрыс сома төленгенін тексеру қиын. Швециядағы Сканиядағы Skånetrafiken компаниясы даниялық жүйеге ұқсас жүйені енгізеді деп күтілді. Сондықтан Rejsekort жүйесі Scanian-пен жұмыс істеуге дайындалды, осылайша жолаушыларға Øresund көпірі арқылы оңай жүруге мүмкіндік берді. Қазіргі кездегі шекарадан тыс қағаз билеттер жергілікті көліктерде де қабылданады және болашақта да қабылдануы тиіс. Skånetrafiken 2009 жылы Rejsekort-пен үйлеспейтін басқа электрондық карта жүйесін енгізді, бұл Данияның Rejsekort-ін тіркеу / тексеру оқушыларын Malmö-дегі Øresundståg аялдамаларына орнатуға әкелді (яғни Hyllie, Triangeln және Malmö C станциялары). Skånetrafiken жүйесі тек автобустар үшін ғана электрондық (карта немесе Skånetrafiken қосымшасындағы QR-код), ал пойыздар үшін электрондық билет (карта немесе қосымша) немесе қағаз билеттерді пайдалануға болады. Солтүстік аймақтағы көршілі округтерде де осы жүйе қолданылды, бірақ олардың өз атаулары болды. Rejsekortet бағдарламасын жүзеге асыру Даниядағы ең үлкен IT-қарақаттардың бірі болып саналады. Бұл нәтижеге қол жеткізе алмаған соңғы өнім, екі еселенген баға және бастапқы жобаның ұзаққа созылғандығы себеп болды.

The system has replaced the old zone ticket system. Instead, fares are calculated from the distance made from the beginning of the journey to the end, as the crow flies, so as to give a better correlation between price and distance travelled. Like the old system, the Rejsekort is designed to work universally for trains, buses, and metro trains. Either a superpersonal, a personal or an anonymous card is issued to passengers. The superpersonal card has a picture of the owner on it, and only the owner (or the owner and one or more travelling companions) is able to use it. The personal card is attached to an owner, but everyone can use it, e. g., friends or family members. The anonymous card is not attached to an owner. The card must be scanned ("checked in") at a card reader, either at a train platform or on board a bus, at the start and the end of each journey, and the system automatically calculates the price of the journey; failure to check in results in a fine. The money is deducted from a prepaid account; alternatively, a card can be signed up for a payment scheme so that the money is automatically deducted from the holder's bank account. The more trips a passenger makes per month, the less money each trip will cost. The old discount system worked that way, too; however, the system was limited to a set number of zones, while the new discount system applies nationwide. There are no ticket gates at stations, because it would lead to closing many smaller entrances, and thus it would take longer time to check in, and it would be costly to introduce at the many small stations. Instead, a proof of payment system is used. There has been criticism against the cost overrun and delay, and to some user problems. For example, people who forget to check out need to pay extra, and that the onboard GPS can give delayed position at when checking in, resulting in too high a price being charged. Receipts are not given, and the trips can be checked online only after a few days, making it hard to verify that the correct amount was paid. It was expected that Skånetrafiken in Scania in Sweden would implement a system akin to the Danish. Therefore, the Rejsekort system was prepared to work with the Scanian, so as to allow passengers to easily travel over the Øresund Bridge. The current cross border paper tickets are also accepted on local traffic, and should do so also in the future. Skånetrafiken did in 2009 introduce a different electronic card system, which is incompatible with Rejsekort, leading to separate Danish Rejsekort check in/check out readers being installed at Øresundståg stops in Malmö (i. e. Hyllie, Triangeln, and Malmö C stations). The current Skånetrafiken system is electronic only for buses (card or QR code on the Skånetrafiken app), while for trains either an electronic ticket (card or app) or a paper ticket can be used. Neighbour counties in the north introduced the same system but under their own names. The implementation of Rejsekortet is considered to be one of the biggest IT scandals in Denmark. This is due to the not very successful end product, the doubled price tag and the extreme delay in the original project plan.

Технология

Картаның бастапқы технологиясы - MIFARE Classic.