Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Токиодағы магистраль Шибуя жолы (渋谷線), Шуто магистраль жүйесінің 3-жолы және Азия магистраль желісінің сол бағытының бөлігі ретінде AH1 деп белгіленген, Токио аймағындағы Шуто магистраль жүйесінің радиалдық бағыттарының бірі. Бұл жол 1964 жылғы жазғы Олимпиада ойындары алдында Токионың соғыстан кейінгі қайта жаңғыртуының бір бөлігі ретінде жоспарланған. Радиалды бағыт ретінде ол оңтүстік-батысқа қарай Токионың ең ішкі айналма жолы - Мегуродағы ішкі айналма жолындағы шығыс аялдамасынан Сетагаядағы Томей автожолының шығыс аялдамасына дейін жүреді.
Highway in Tokyo
The Shibuya Route (渋谷線), signed as Route 3 of the Shuto Expressway system and AH1 as a part of that route of the Asian Highway Network, is one of the radial routes of the tolled Shuto Expressway system in the Tokyo area. The elevated expressway was planned as a part of Tokyo's post war redevelopment before the 1964 Summer Olympics. As a radial route, it travels southwest from its eastern terminus at the Inner Circular Route, Tokyo's innermost ring road in Meguro, to the eastern terminus of the Tōmei Expressway in Setagaya.
Маршрут сипаттамасы
Шибуя жолы Танимачи торабынан оңтүстік-батысқа қарай өтеді, онда ол Минатодағы Токионың ең ішкі белдеу жолы - Ішкі айналмалы жолмен кездеседі. Жалпы, бұл жол Шибуя, Мегуро және Сетагая аудандары арқылы өтеді. Автомобиль жолының ұзындығы бойынша әртүрлі көшелер, негізінен 246-шы ұлттық жолмен қатар жүреді. Токиу корпорациясының жолаушылар желісі, Токиу Ден ен Тоши желісі, Икеджири Охаши станциясынан Комазава Дайгаку станциясына дейінгі жылдам жолдың астында жүреді. Бұл жолдың осы бөлігіне арналған тіректердің негізі - жолаушылар желісін тасымалдайтын туннель, сондықтан туннельдерді Metropolitan Expressway компаниясы мен Tokyu корпорациясы бірлесіп ұстайды. Такагичода жылдам жүріс батысқа қарай бұрылады, Аояма Гакуин университетінің оңтүстігіне өтеді. Шибуя орталық Шибуяны өтіп бара жатқанда тағы бір рет оңтүстік-батысқа қарай бұрылады. Оңтүстік-батысқа қарай Мегуроға қарай жалғаса отырып, жедел жол Токиу Ден ен Тоши желісінен тікелей жоғары жүреді. Шибуя жолы Томей автожолымен және оның шетіндегі Ішкі айналмалы жолмен бірге Токиодан Стамбулға дейінгі аралық континенттік Азия магистраліне кіреді.
The Shibuya Route runs southwest from Tanimachi Junction where it meets the Inner Circular Route, Tokyo's innermost beltway, in Minato. In all, it runs for through the wards of Shibuya, Meguro, and Setagaya. The expressway, an elevated highway, is paralleled by various surface level streets along its entire length, primarily National Route 246. Tokyu Corporation's commuter line, the Tōkyū Den en toshi Line, travels directly beneath the expressway from Ikejiri Ōhashi Station to Komazawa daigaku Station. The foundation of the supports for this section of the elevated expressway is the tunnel that carries the commuter line, so the tunnels are maintained jointly by the Metropolitan Expressway Company and the Tokyu Corporation. At Takagichō the expressway curves to the west, passing to the south of Aoyama Gakuin University. The Shibuya curves to the southwest once again as it passes central Shibuya. Continuing southwest into Meguro, the expressway begins its run directly above the Tōkyū Den en toshi Line. The Shibuya Route, along with the Tōmei Expressway and the Inner Circular Route at its ends, is included in the cross continental Asian Highway 1 that runs from Tokyo to Istanbul.
Тарих
Шибуя жолының алғашқы жоспарлары 1959 жылы 18 тамызда 1964 жылы Токиода өтетін жазғы Олимпиада ойындарына дайындық кезінде жасалды. Бұл жол Токиода ашылған сегіз магистральдық желілердің бірі болды. 1959 жылы жобаның жалпы құны 105,8 миллиард иен (293 888 888 АҚШ доллары) (доллармен тең). Шоссе бағытының құрылысы 1962 жылы Аояма Гакуин университеті жанындағы Шибуя 4 шомында басталды. Автомобиль жолының алғашқы бөлігі 1964 жылы қазан айында 1964 жылғы Олимпиада ойындарының басталуына орай Шибуя алмасуындағы Роппонги дори мен Шибуя 4 шомы арасындағы жол болды. Бұл көтерілген жолдың құрылыстық әдістері кейін 1995 жылғы Ұлы Ханшин жер сілкінісі кезінде Кобедегі көтерілген Кобе жолының құлауының негізгі себебі болып табылғаннан кейін тексеріледі. 1967 жылы қыркүйекте Шибуя 4 шомырттан Танимачи бұрылысына дейін ұзартылды. Шибуя мен Томей арасындағы жылдам жолдың қалған бөлігі 1971 жылдың желтоқсанында аяқталды. 2010 жылдың наурыз айында экспресс-жол Охаши торабының аяқталуымен Орталық айналмалы жолмен байланыстырылды. 2015 жылдың 7 наурызында Охаши торабы Шибуя жолынан және одан және Охаши торабының оңтүстігіндегі Орталық айналмалы жолының жаңа ашылған бөліміне көлік тасымалдауға кеңейтілді.
The first plans were laid out for the Shibuya Route on 18 August 1959 during the preparations for the 1964 Summer Olympics to be held in Tokyo. It was one of a network of eight expressway routes "designed to allow 60,000 vehicles travelling at 60kmper hour" planned to span Tokyo upon completion. The estimated cost for the entire project as laid out in 1959 was 105.8 billion yen (US$293,888,888) (equivalent to $ in dollars). Construction of the expressway route was initiated in 1962 in Shibuya 4 chome near Aoyama Gakuin University. The first section of the expressway to be opened to traffic was a section between Roppongi dōri at Shibuya Interchange and Shibuya 4 chome in October 1964 in time for the beginning of the 1964 Olympics. The construction methods used on this elevated section of highway would later come under scrutiny after they were found to be the underlying cause of the collapse of the elevated Kobe Route in Kobe during the Great Hanshin earthquake of 1995. It was next extended to Tanimachi Junction from Shibuya 4 chome in September 1967. The rest of the expressway between Shibuya and the Tōmei Expressway was completed in December 1971. In March 2010, the expressway was linked to the Central Circular Route upon the completion of Ōhashi Junction. On 7 March 2015, Ōhashi Junction was expanded to carry traffic to and from the Shibuya Route and the newly opened section of the Central Circular Route to the south of Ōhashi Junction.
Тораптық тізім
Бүкіл магистраль Токиода орналасқан.
The entire expressway is in Tokyo.
Мәдени сілтемелер
Шибуя жолы Харуки Муракамидің 1Q84 антиутопиялық көркем романында көрінеді. Бұл романның алғашқы тарауының орны. Бұл жолдың жоғарғы жағында бұрылыстар жоқ, сондықтан көлік жүргізушілері авариялық жағдайда көліктерін тоқтата алады. Бұрылыс жолдар төменгі көшелерге апаттық баспалдақтармен жабдықталған. Романда осы апаттық баспалдақтардың бірі 1984 жылдың ойдан шығарылған нұсқасы, негізгі кейіпкер Аомаме басқа бір шындыққа кіру қақпасы болып табылады.
The Shibuya Route figures in Haruki Murakami's dystopian fiction novel 1Q84. It is the setting of the novel's opening chapter. The elevated expressway has no shoulders, so turnouts at regular intervals provide places for drivers to park in case of an emergency. The turnouts are equipped with emergency stairways to the streets below. In the novel, one of these emergency stairways serves as a gateway to an alternate reality, a fictionalized version of 1984 that the main character, Aomame, is transported to.