Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
FPV F6 - 2004 жылдан 2014 жылға дейін Ford Performance Vehicles компаниясы Австралияда өндірген автомобиль. Ол австралиялық Ford Falcon-тың жоғары өнімділік туындысы. F6 заманауи классикалық Ford Falcon XR6 Turbo спорт седанына негізделген. F6 қозғалтқышы XR6T қозғалтқышына негізделген, VCT-мен 4.0L Inline Six DOHC турбоотындырылған, бірақ құрамына: модификацияланған FPV ауа қуысы (Dual Ram Air intakes), жоғары беріктік conrods, үлкен ауа-ауа суытқышы, жоғары ағыны бар төгу жүйесі, жоғары қуаты бар отын сорғысы және Garrett GT3582r (BA / BF XR6T сияқты) ішкі қалдықтар қақпасы бар турбокомпрессор (FG XR6T-дегі GT3576r-ден жоғары) BA / BF модельдерінде 0,64 бар және FG-де 0,91 бар. Бұл қозғалтқыш кең, тегіс айналым кернеуімен танымал, ең жоғары айналым кернеуі 1950-5250 айналымға дейін (FG F6). Бұл айналма диапазонында күшті үдетуге тең. F6 FPV үшін әртараптандыруды білдірді, бұл брендтің турбо сатып алушыларға қол жеткізуін кеңейтті, бұл әдетте австралиялық өндірушілер дәстүрлі түрде V8 сатып алушыларына қарағанда жас демографиялық.
The FPV F6 is an automobile that was produced in Australia by Ford Performance Vehicles from 2004 until 2014. It is a high performance derivative of the Australian Ford Falcon. The F6 is based on the modern classic Ford Falcon XR6 Turbo sports sedan. The F6 engine is based on XR6T motor, a turbocharged intercooled DOHC 4.0L Inline Six with VCT, but includes: a modified FPV airbox (with Dual Ram Air intakes), higher strength conrods, larger air to air intercooler, high flow exhaust system, higher capacity fuel pump, and a Garrett GT3582r (same as the BA/BF XR6T) turbocharger with an internal waste gate (up from the GT3576r on the FG XR6T) running 0.64 bar of boost on the BA/BF models and 0.91 on the FG. This engine is known for its wide, flat torque curve, with peak torque of available from 1950 to 5250 rpm (FG F6). This equates to strong acceleration throughout the rev range. The F6 represented a diversification of sorts for FPV, broadening the reach of the brand to turbo buyers, a typically younger demographic than the V8 buyers that the Australian manufacturers traditionally cater to.
Модельдер
BA BF сериясы кезінде F6 седан "Тайфун" деп аталды, ал пайдалы нұсқасы "Торнадо" деп аталды. FG сериясының шығарылуымен атаулар алынып тасталды және өнім тек F6 қолданылды. FPV сонымен қатар Force 6 F6 және Territory негізделген F6 X-тің сәнді нұсқасы ретінде әзірледі.
During the BA BF series, the F6 sedan was known as the "Typhoon", and the utility based version as the "Tornado". Upon the release of the FG series, the names were dropped and the product using F6 only. FPV also developed the Force 6 as a luxury orientated version of the F6, and a Territory based F6 X.
Автомобиль журналы туралы дау
2005 жылы BAII F6 Тайфунды тұтқасы ақаулықтарға ұшырағандықтан Motor журналының жыл сайынғы Жылдың үздік автокөлігі байқауынан алып тастады. Бастапқыда журналдың тестілеушілерін кінәлағаннан кейін, FPV машинаны "өтпе күшті" деп атады және бірнеше ай бойы машинаны сатудан алып тастады, ал олар жөндеу жұмыстарын жүргізді. Клейн проблемасы бар барлық көліктер кері шақырылды. F6 Тайфун 2006 жылы Motor журналының "Жылдың австралиялық үздік көлігі" сыйлығын жеңіп алды.
In 2005, the BAII F6 Typhoon was disqualified from Motor magazine's annual Performance Car of the Year competition due to a series of clutch failures. After initially blaming the magazine's testers, FPV labelled the car as "simply too powerful" and withdrew the car from sale for several months while they engineered a fix. All of the cars released with the clutch issues were recalled. The F6 Typhoon returned to win Motor magazine's Australian Performance Car of the Year award in 2006.