Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
FPV F6 - автомобиль, который был произведен в Австралии компанией Ford Performance Vehicles с 2004 по 2014 год. Это высокопроизводительный производный австралийского Ford Falcon. F6 основан на современном классическом спортивном седане Ford Falcon XR6 Turbo. Двигатель F6 основан на двигателе XR6T, турбонаддувом DOHC 4.0L Inline Six с VCT, но включает в себя: модифицированную воздушную коробку FPV (с двумя воздухозаборниками Ram), конроды с более высокой прочностью, более крупный воздухоохладитель, выхлопную систему с высоким расходом, топливный насос с более высокой мощностью и турбонаддув Garrett GT3582r (тот же, что и BA / BF XR6T) с внутренним шлюзом отходов (по сравнению с GT3576r на FG XR6T), работающим на 0,64 бара на моделях BA / BF и 0,91 на FG. Этот двигатель известен своей широкой, плоской кривой крутящего момента, с максимальным крутящим моментом от 1950 до 5250 оборотов в минуту (FG F6). Это равносильно сильному ускорению в диапазоне оборотов. F6 представлял собой диверсификацию для FPV, расширяя охват бренда покупателям турбоциклов, обычно более молодой демографической группе, чем покупатели V8, которым традиционно обслуживают австралийские производители.
The FPV F6 is an automobile that was produced in Australia by Ford Performance Vehicles from 2004 until 2014. It is a high performance derivative of the Australian Ford Falcon. The F6 is based on the modern classic Ford Falcon XR6 Turbo sports sedan. The F6 engine is based on XR6T motor, a turbocharged intercooled DOHC 4.0L Inline Six with VCT, but includes: a modified FPV airbox (with Dual Ram Air intakes), higher strength conrods, larger air to air intercooler, high flow exhaust system, higher capacity fuel pump, and a Garrett GT3582r (same as the BA/BF XR6T) turbocharger with an internal waste gate (up from the GT3576r on the FG XR6T) running 0.64 bar of boost on the BA/BF models and 0.91 on the FG. This engine is known for its wide, flat torque curve, with peak torque of available from 1950 to 5250 rpm (FG F6). This equates to strong acceleration throughout the rev range. The F6 represented a diversification of sorts for FPV, broadening the reach of the brand to turbo buyers, a typically younger demographic than the V8 buyers that the Australian manufacturers traditionally cater to.
Модели
Во время серии BA BF седан F6 был известен как "Тайфун", а версия на базе утилиты - как "Торнадо". После выпуска серии FG названия были удалены, а продукт использовался только F6. FPV также разработала Force 6 в качестве роскошной версии F6 и F6 X на территории.
During the BA BF series, the F6 sedan was known as the "Typhoon", and the utility based version as the "Tornado". Upon the release of the FG series, the names were dropped and the product using F6 only. FPV also developed the Force 6 as a luxury orientated version of the F6, and a Territory based F6 X.
Спор о журнале автомобилей
В 2005 году BAII F6 Typhoon был дисквалифицирован из ежегодного конкурса журнала Motor Performance Car of the Year из-за серии сбоев сцепления. После первоначального обвинения в тестировании, FPV назвала автомобиль "просто слишком мощным" и вывела его из продажи на несколько месяцев, пока они разрабатывали исправление. Все машины с проблемами сцепления были отозваны. F6 Typhoon вернулся, чтобы выиграть премию журнала Motor в 2006 году.
In 2005, the BAII F6 Typhoon was disqualified from Motor magazine's annual Performance Car of the Year competition due to a series of clutch failures. After initially blaming the magazine's testers, FPV labelled the car as "simply too powerful" and withdrew the car from sale for several months while they engineered a fix. All of the cars released with the clutch issues were recalled. The F6 Typhoon returned to win Motor magazine's Australian Performance Car of the Year award in 2006.