Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бұрынғы АҚШ армиясының көлік кемесі USAT Бригадир генерал М. Г. Залинский - Екінші дүниежүзілік соғыста қызмет еткен АҚШ армиясының көлік кемесі. Ол 1946 жылы Гренвилл арнасында Британ Колумбиясының ішкі жолында батып кеткен. Екіпаж сүйрегіш қайықпен және жолаушылар буымен құтқарылды, бірақ бомбалар мен мұнай жүк кемемен бірге суға батты.
Former US Army transport ship
USAT Brigadier General M. G. Zalinski was a U. S. Army transport ship that served in World War II. It sank in 1946 in the Grenville Channel in British Columbia's Inside Passage. The crew were rescued by a tug boat and the passenger steamer, but the cargo of bombs and oil went down with the ship.
Кеме тарихы
Кеме 1919 жылы маусым айында Америка Құрама Штаттарының кеме қатынасы басқармасының жүк кемесі ретінде Лорейн қаласындағы Америка кеме құрылысы компаниясында Фрона көлі (кадр нөмірі 765) ретінде салынған. 1924 жылы ол Ace Steamship Company компаниясына сатылып, Ace деп қайта аталды. 1930 жылы ол қайтадан иелігін ауыстырып, Дулут терминалдары мен көлік корпорациясына сатылды. Ақырында, 1941 жылы ол АҚШ Соғыс департаментінің бригадир генерал М. Г. Залинский қызметіне орналасты.
The ship was built as the Lake Frohna (hull number 765) at the American Ship Building Company in Lorain, Ohio as a cargo vessel for the United States Shipping Board, and was delivered in June 1919. In 1924, she was sold to the Ace Steamship Company and renamed Ace. She changed hands again in 1930, being sold to the Terminals & Transportation Corporation of Duluth. Finally, in 1941, she became the Brigadier General M. G. Zalinski in the employ of the U. S. War Department.
Суға бату
1946 жылы 26 қыркүйекте "Залинский" армияға қажетті заттарды тасымалдай отырып, Сиэтлден Уиттиерге (Аляска) бара жатқанда, Гренвилл арнасындағы Питт аралының жартастарына тап болды. Кеме жиырма минут ішінде суға батып, 48 адамнан тұратын экипажды Sally N сүйрегіші мен SS Catala жолаушылар пароходы құтқарып алды. 1946 жылы 30 қыркүйекте "Ванкувер Сан" газетінде жазылған мәліметке сәйкес, суға батып кеткен кезде кемеде кем дегенде он екі бомба, көп мөлшерде .30 және .50 калибрлі оқ-дәрі, кем дегенде 700 тонна бункерлік май және әскери типтегі дөңгелектері бар жүк машиналарының біліктері болған.
On 26 September 1946 the Zalinski was en route from Seattle to Whittier, Alaska, with a cargo of army supplies when she ran into the rocks of Pitt Island in the Grenville Channel, 55 miles south of Prince Rupert. The ship sank within twenty minutes, while her crew of 48 were rescued by the tug Sally N and the passenger steamer SS Catala. According to a report in The Vancouver Sun of 30 September 1946, at the time of her sinking she was transporting a cargo of at least twelve bombs, large amounts of .30 and .50 caliber ammunition, at least 700 tonnes of bunker oil, and truck axles with army type tires.
Ашылу
2003 жылдың 20 қыркүйегінде АҚШ-тың жағалау күзетінің Cutter қызметі Лоу шығанағында мұнайдың шыққанын хабарлады. Үш күннен кейін оны Канаданың жағалау күзетінің кемесі "Тану" зерттеді, ол мұнай үлгілерін алды, бірақ көзін таба алмады. 2003 жылдың қазан айының басында коммерциялық авиакомпанияның ұшқышы ауаның бұдан да ластануын хабарлады. Канадалық жағалау күзеттері мұздың пайда болғанын растады және жағалаудың үш мильдей жері зақымдалғандығын анықтады. Бұл жерде де мұнайдың қайнар көзі табылмады, ал жағалау күзетшілері мұнайдың ескі кеме апатынан пайда болғанын болжады. Алайда, 2013 жылдың 4 желтоқсанына дейін тек 35 тонна мазут өндірілді; Қоршаған ортаны қорғау операциясы аяқталды және бригадир генерал М. Г. Залинский мұнайдан таза және қоршаған ортаға қауіпсіз деп жарияланды. Канадалық жағалау күзеттері 7-20 наурыз аралығында кеме апатына қатысты суға түсу операцияларын жүргізді.
On 20 September 2003, the United States Coast Guard Cutter reported an oil slick off Lowe Inlet. It was investigated by the Canadian Coast Guard Ship Tanu three days later, which obtained oil samples, but was unable to discover the source. In early October 2003, a commercial airline pilot reported further pollution. The Canadian Coast Guard confirmed the presence of the slick, and discovered that some three miles of shoreline had been affected. Again, no source was found, and the Coast Guard suspected that the oil could be surfacing from an old wreck. However, by December 4, 2013 only 35 tons of fuel oil was recovered; Environmental Protection Operation came to the end and Brigadier General M. G. Zalinski was declared free of oil and safe for environment. Canadian Coast Guard was conducting dive operations on the wreck 7 to 20 March 2018.