Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық жүк кемесі
American freighter
"Сити оф Флинт" (City of Flint) – "Хог Айлендер" деп белгілі болған жүк кемесінің түрі. Ол Американың халықаралық кеме құрылысы компаниясы Филадельфиядағы Хог аралы кеме жасақтауында, АҚШ Кеме қатынасы басқармасы (USSB), Төтенше флот корпорациясы үшін салынған. "Сити оф Флинт" кемесі Бірінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі бостандық облигацияларына қатысқандары үшін Мичиган штатының Флинт қаласының тұрғындарын құрметтеу мақсатында аталған. 1930 жылы кеме Southgate Nelson Co., American Hampton Roads Line компаниясына сатылды, бірақ 1935 жылы USSB-ге қайтарылды. 1940 жылға қарай USSB-нің орнына иеленуші ретінде АҚШ Теңіз комиссиясы келді және кеме Теңіз комиссиясының жүк кемесі ретінде пайдаланылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде "Сити оф Флинт" кемесі АҚШ желілерімен басқарылды, ол Армияның жүк тасымалдау қажеттіліктеріне бөлінген болатын. "Сити оф Флинт" – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде нацистік Германия тарапынан тұтқынға алынған алғашқы американдық кеме.
The SS City of Flint was a cargo ship of a type known colloquially as a Hog Islander, due to it being built at the Hog Island Shipyard, Philadelphia by American International Shipbuilding for the United States Shipping Board (USSB), Emergency Fleet Corporation. City of Flint was named to honor the citizens of Flint, Michigan for their effort in Liberty Loan drives during World War I. The ship was sold to the Southgate Nelson Co., American Hampton Roads Line in 1930, but reverted to the USSB by 1935. By 1940 the USSB had been replaced by the United States Maritime Commission as owner and the ship was being operated as a Maritime Commission cargo vessel. During World War II City of Flint was being operated by United States Lines allocated to Army cargo requirements. City of Flint was the first American ship captured by Nazi Germany during World War II.
Афиния
Капитан Джозеф А. Гейнардтың басшылығындағы "Флинт" кемесі соғысқа алғаш рет 1939 жылдың 3 қыркүйегінде, торпедаланған британдық жолаушылар лайнерінен 200 адамды құтқару арқылы қатысты. "Афиния" сол күні "U-30" қайығымен Роккалл Банктің оңтүстігінде (Атлант мұхитының Шотландия мен Исландиядан батысында және оңтүстігінде) торпедаланды және көмек шақыру сигналы жіберді. "Флинт" кемесі, норвегиялық жүк тасымалдаушы "Кнут Нельсон", шведтік яхта "Саузерн Кросс" және эсминецтер құтқару операциясына қатысты. "Электра" эсминецінің капитаны, лейтенант-коммандер Сэмми А. Басс, аймақтағы аға офицер ретінде басшылықты өз қолына алды. Ол эсминецті суасты қайықтарына қарсы іздеуге жіберді, ал "Электра", "Эскорт", "Саузерн Кросс", "Кнут Нельсон" және "Флинт" кемелері аман қалғандарды құтқаруға кірісті. Барлық кемелердің бірлескен күшімен шамамен 981 жолаушы мен экипаж құтқарылды. "Флинт" кемесі 200-ден астам адамды құтқарып, Глазгодан Еуропаға аттанған американдық жолаушыларға арналған жабдықтар аман қалғандардың жағдайын жақсартуға көмектесті. Жүз он екі адам қаза тауып, "Афиния" келесі күні таңертең суға батып кетті.
The City of Flint, under the command of Captain Joseph A. Gainard, first became involved in the war when she rescued 200 survivors of the torpedoed British passenger liner on 3 September 1939. Athenia had been torpedoed that afternoon by the U 30 was launched in 1936. commanded by Kapitanleutnant Fritz Julius Lemp south of Rockall Bank (in the Atlantic Ocean west of Scotland and south of Iceland) and sent out a distress signal. City of Flint, the Norwegian freighter Knute Nelson, the Swedish yacht Southern Cross and the destroyers and responded to rescue survivors. The Captain of HMS Electra, Lt Cdr Sammy A. Buss, took charge as senior officer present. He sent the destroyer on an anti submarine sweep of the area, while Electra, Escort, Southern Cross, Knute Nelson and the City of Flint rescued the survivors. Between the ships, about 981 passengers and crew were rescued. City of Flint rescued more than 200 and the provisions for American passengers leaving Europe who had embarked at Glasgow contributed to the welfare of the survivors. One hundred and twelve people were killed, and Athenia sank the next morning.
Қамау
1939 жылдың қазан айында «Сити оф Флинт» кемесі Британияға тракторлар, астық және жеміс-жидектерден тұратын жүк тасымалдап жатқан болатын. 9 қазанда Германияның «Дойчланд» шағын крейсері «Сити оф Флинт» кемесін тоқтатты, оның жүгін контрабанда деп жариялады және кемені соғыс олжасы деп мәлімдеді. Кемеге Германияға қайта оралуы үшін неміс командасы отырғызылды. Ұлыбритания Корольдік теңіз күштерінің кемелерінен жалтару және су алу үшін кеме Норвегияның солтүстік жағалауындағы Тромсё қаласына бағыт алды, ол 1939 жылдың 20 қазанында жетті. Норвегия, сол кезде бейтарап болғандықтан және тағы бір сауда кемесінің батып кеткеніне алаңдағандықтан, немістерге кіруге рұқсат бермеді, оларға 24 сағат ішінде кете беруге бұйрық берді. Норвегиялық эсминец келесі күні сағат 16:20-да «Сити оф Флинт» кемесін Норвегияның теңіз шегінен шығарып салды. Содан кейін неміс командасы Совет Одағындағы Мурманск қаласына бет алды, ол жерге 23 қазанда жетті. Теңізде келтірілген зиян үшін бейкүнәлік құқығын (havarie) пайдаланған кеме бірнеше күн бойы Мурманск портында неміс командасының бақылауында болды. Бірақ Кеңес Одағы немістердің havarie талабын қабылдаса, американдық экипаж соғыс тұтқыны бола алмайтынын айтып, оларды кете беруге мәжбүр етті. Кеңес Одағы 24 қазанда неміс командасын ұстады, бірақ 27 қазанда кемеге кіргендегідей күйде қалдыру қағидатына сәйкес, оларды қайтадан бақылауға алды. 28 қазанда кеме Германияның бақылауында Норвегияға қайтып кетті, бірақ АҚШ елшілігінің өкілдерімен байланысуға капитан Гейнардқа рұқсат берілмеді, ол АҚШ Теңіз резервінің отставкадағы офицері болатын. Осыдан кейін бірнеше апта өткен соң, АҚШ көптеген американдық сауда кемелеріне басқа елдерде тіркелуді бұйырды, осылайша АҚШ-тың формалды бейтараптығын бұзбай одақтастарға қолдау көрсетуді жалғастырды. Сонымен қатар, Ұлыбритания Корольдік теңіз күштері тұтқынға алынған кемеге жақындап келе бастады. Содан кейін неміс командасы тағы да Норвегияға баруға тырысып, Хаугесунд портына бағыт алды. Норвегия үкіметі тағы да неміс экипажын ұрлаушылар деп сипаттап, кіруге рұқсат бермеді. Бірақ жақындап келе жатқан Ұлыбритания Корольдік теңіз күштері неміс командасына таңдау қалдырмады; 3 қарашада «Сити оф Флинт» кемесі портқа кірді. Кеме Норвегияда тоқтады, және экипаж оны дұрыс бағытта жүргізіп жатыр деп ешкім айта алмады. Соның салдарынан Норвегия Әскери-теңіз күштері мина тастаушы кемені жіберіп, капитан Бернт Т. Дингсор және отыз қарулы теңізшілермен бірге «Сити оф Флинт» кемесіне өтті, олар 6 қарашада кемені капитан Гейнардтың басқаруына қайтарды. Ол жүкті Берген қаласында түсіріп, АҚШ-қа балластпен қайтып кетті. Неміс командасы Конгсвингер бекінісінде ұсталды. «Сити оф Флинт» кемесі 1943 жылдың 23 қаңтарында «Фрейд» кемесімен сүңгіп кеткенге дейін Атлант мұхитында қызмет етті.
In October 1939, City of Flint was carrying a cargo of tractors, grain and fruit to Britain. On 9 October, the German pocket battleship Deutschland seized the City of Flint, declaring her cargo to be contraband and the ship a prize of war. A German prize crew was put on board the ship to sail her back to Germany. To avoid ships of the Royal Navy and obtain water, the ship headed for Tromsø on the north coast of Norway, arriving on 20 October 1939. Norway, neutral at the time and disturbed by the sinking of the merchant ship , refused entry to the Germans, giving them 24 hours to leave. The Norwegian destroyer escorted the City of Flint out of Norwegian territorial waters at 1620hrs the next day. The prize crew then sailed for Murmansk in the Soviet Union, arriving on 23 October. Claiming havarie (the privilege of sanctuary for damage caused at sea), the ship lay in Murmansk harbor under the control of the German prize crew for several days and was eventually forced to leave by the Soviet Union, stating that if the Germans claimed havarie, the American crew could not be prisoners of war. The Soviets interned the German prize crew on 24 October but restored them to control on 27 October under the principle requiring a ship to leave in the same condition as on entry. On 28 October the ship sailed for Norway under German control without Captain Gainard, who was an inactive United States Naval Reserve officer, having been allowed to communicate with United States Embassy officials. In the several weeks that elapsed, the United States ordered many US merchant ships to register with other countries, so as to continue supporting the Allies without violating the US's nominal neutrality. Meanwhile, the Royal Navy began closing on the captured ship. The prize crew then tried Norway again, proceeding to the port of Haugesund. The Norwegian government again refused entry, describing the German crew as kidnappers. The approaching Royal Navy left the prize crew no choice, though; on 3 November the City of Flint entered the harbor. The ship anchored in Norway, and no one could claim the crew was making her right for passage. In consequence the Norwegian Admiralty dispatched the minelayer and boarded the City of Flint with its second in command, captain Bernt T. Dingsør and thirty armed sailors, who on 6 November returned City of Flint to Captain Gainard's command. He unloaded his cargo in Bergen and set sail in ballast for the US. The German prize crew was interned at Kongsvinger Fortress. City of Flint continued in service in the Atlantic until she was sunk on 23 January 1943 by the .