Benina International Airport

Кіріспе

Бенина халықаралық әуежайы (مطار بنينا الدولي) Ливияның Бенгази қаласында орналасқан. Ол Бенгазиден шығысқа қарай 19 шақырым (12 миль) жерде орналасқан. Әуежайды Ливияның азаматтық авиация және метеорология бюросы басқарады және ол Триполи халықаралық әуежайынан кейін елдің екінші ірі әуежайы болып табылады. Бенина халықаралық әуежайы Бурак Эйр және Ливия әуе компаниясының қосалқы хабы болып табылады. 2014 жылдың 17 шілдесінен бастап әуежайға барлық рейстер аймақтағы ұрыстарға байланысты тоқтатылды.

Тарих

Бенина 1917 жылы Regia Aeronautica әуежайы болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуежай итальяндық 15 ° Штормомен, ал кейіннен Шығыс шөлдік науқаны кезінде АҚШ армиясының тоғызыншы әуе күштерімен пайдаланылды. Солуч әуеайлағы ретінде белгілі, оны 376-шы бомбалау тобы қолданды, ол 1943 жылдың 22 ақпаны мен 6 сәуірінің арасында әуеайлақтан B 24 Liberator ауыр бомбалаушыларын ұшырды. Бенина әуежайынан 1943 жылдың тамызында 178 Б 24 бомбалаушыларымен (Tidal Wave операциясы деп аталады) Плоести мұнай өңдеу зауыттарына АҚШ-тың шабуылы басталды. 1943 жылдың маусым айында кейбір одақтас ұшақтарды жойған итальяндық "Ардити" десанттық шабуылдан кейін. Жауынгерлік бөлімшелер батысқа қарай жылжығаннан кейін, ол әуе көлігі қолбасшылығының логистикалық орталығы ретінде пайдаланылды. Ол Каирдің маңындағы Пэйн аланына немесе Трипполидің маңындағы Мелаха аланына жүкті, транзиттік ұшақтарды және персоналды тасымалдау үшін Солтүстік Африканың Каир-Дакар көлік жолындағы аялдама ретінде қызмет етті. 2008 жылдан бастап Канаданың SNC Lavalin компаниясына берілген 720 миллион LYD (415 миллион евро) бірінші кезең келісім-шарты бойынша 5 миллион жолаушыны қабылдайтын жаңа терминал Бенина халықаралық әуежайының қолданыстағы ұшу-қону жолағының солтүстігіне салынатын болды. Соңғы шығын 1,1 миллиард LYD (630 миллион евро) деп бағаланды. Триполи халықаралық әуежайы сияқты жаңа терминалды Aéroports de Paris Engineering жобалаған. Алдын ала жұмыстар мен алаңның дайындығы 2008 жылдың мамыр айында басталды, бірақ терминалдың қашан пайдалануға берілетіндігі белгісіз. Бенина халықаралық әуежайы үшін келісімшарт жаңа халықаралық терминал, ұшу-қону жолағы мен перронды салуды қамтиды. Жаңа әуежай Ливия үкіметі елде жүзеге асырып жатқан жаңа инфрақұрылымдық бағдарламаның бір бөлігі болды. 2011 жылы 3 мамырда Муамар Каддафиге адал күштері әуежайды бомбалады. Құрылыстарға залал келтірілмеген. 2014 жылы 16 мамырда әуежай генерал Халифа Хафтарға адал әскерилер мен әскерилер арасындағы қақтығыстардан кейін жабылды. 2014 жылдың 1 тамызынан бастап халықаралық әуе компаниялары Ливияға барлық рейстерін тоқтатты. 2015 жылғы 5 тамыздан бастап әуежай жолаушылар тасымалына жабық болды. 2017 жылдың 15 шілдесінде әуежай Бенгазидегі ұрыстарға байланысты үш жыл бойы жабылып тұрғаннан кейін коммерциялық рейстер үшін қайта ашылды.

Benina was a Regia Aeronautica airport in 1917. During World War II the airport was used by Italian 15°Stormo, and after the United States Army Air Forces Ninth Air Force during the Eastern Desert Campaign. Known as Soluch Airfield, it was used by the 376th Bombardment Group, which flew B 24 Liberator heavy bombers from the airfield between 22 February and 6 April 1943. From Benina airport started the US attack on the Ploesti oil refineries in August 1943 with 178 B 24 bombers (called Operation Tidal Wave), after an Italian "Arditi" paratroopers attack that destroyed some Allied aircraft in June 1943. Once the combat units moved west, it was used as a logistics hub by Air Transport Command. It functioned as a stopover en route to Payne Field near Cairo or to Mellaha Field near Tripoli on the North African Cairo Dakar transport route for cargo, transiting aircraft and personnel. A new terminal with a capacity of 5 million passengers was to be developed north of the existing runway at Benina International under a 720 million LYD (€415 million) first stage contract awarded to Canada's SNC Lavalin as of 2008. The final cost was estimated at 1.1 billion LYD (€630 million). As with Tripoli International Airport, the new terminal was designed by Aéroports de Paris Engineering. Preliminary work and site preparation had started as of May 2008, but it remains unclear when the terminal will be open for operation. The contract for Benina International Airport included construction of a new international terminal, runway, and apron. The new airport would have been part of an extensive new infrastructure programme being undertaken by the government of Libya throughout the country. In df=yes 2011 3, forces loyal to Muammar Gaddafi bombed the airport. No damages were reported to facilities. The airport was closed on 16 May 2014, due to clashes in the area between militias and forces loyal to General Khalifa Haftar. As of 1 August 2014, international airlines had suspended all flights to Libya. As of 5 August 2015, the airport was closed to passenger traffic. On 15 July 2017, the airport was reopened for commercial flights after three years of closure due to fighting in Benghazi.

Әскери мақсатта

"Le Monde" басылымының хабарлауынша, француз арнайы күштері Бенин әуежайынан әрекет жасады.

Апаттар мен оқиғалар

1943 жылы 4 сәуірде Солуч алаңында орналасқан екінші дүниежүзілік соғыстағы B 24 Liberator ұшағы Италиядағы бомбалау миссиясынан қайтып келе жатып әуежайдан қашып кетті. Кейіннен бомбалаушы отыннан айырылып, Солуч алаңынан оңтүстік-шығысқа қарай 699 шақырым жерде апатқа ұшырады және 15 жыл бойы жоғалып кетті, ұшақтың денесі өте жақсы сақталған. Ұшақтағы 9 адамның 8-і апатқа ұшырамай тұрып, құтқару үшін шөл далаға жүгіріп бара жатып көз жұмды. 1958 жылы 9 тамызда Central African Airways 890 рейсі, Vickers Viscount тіркеу VP YNE, Бенина халықаралық әуежайынан оңтүстік-шығысқа қарай 9 шақырым жерде апатқа ұшырап, борттағы 54 адамның 36-сы қаза тапты. 1973 жылы 21 ақпанда осы рейске қызмет көрсететін Боинг 727 200 ұшағы Триполиден шығып, Бенгазиге жоспарланған аялдама үшін ұшып кетті. Бенгазиден ұшып шыққаннан кейін, ол Солтүстік Мысырдағы ауа райының нашарлауы мен жабдықтың бұзылуынан жоғалып кетті. Француз азаматы пилоты Синай түбегіндегі Израильдің әуе кеңістігіне кіргенін білместен, оны екі Израильдің F4 Phantom II ұшақтары ұстады. Ұшақтағы 113 адамның ішінде, 108 бейбіт адам қаза тапқан, оның ішінде екінші ұшқышпен бірге 5 адам аман қалды. 1973 жылы 20 шілдеде Жапонияның әуе компаниясының 404 рейсі Боинг 747 246B жолаушылар рейсі болып табылады, оны палестиналық және жапондық террористер ұрлап кетті. Таяу Шығыстағы бірнеше үкімет 404 рейстің қонуына рұқсат бермегеннен кейін, ұшақ ақырында Біріккен Араб Әмірліктерінің Дубай қаласында қонып қалды. Бірнеше күн жерде болғаннан кейін террористер Тел-Авивтің Лод әуежайына жасалған ЖРА шабуылдан аман қалған Козо Окамотоның босатылуын талап етті. Израиль үкіметі Окамотоны босатудан бас тартқаннан кейін, ұшақты ұрлаушылар әуеде Сирияның Дамаск қаласына, содан кейін Ливияның Бенгази қаласына ұшты. 23 шілдеде ұшақты ұрлау басталғаннан кейін 89 сағаттан кейін жолаушылар мен экипаж босатылды; ұшқыштар ұшақты жарылтып жіберді, бұл оқиға Боинг 747 ұшағының екінші корпусын жоғалту болды. [5] Бірінші корпустың жоғалуы да ұрықшылардың салдарынан болды. 1977 жылы 2 желтоқсанда Туполев Ту-154 жолаушылар ұшағының отын бітіп, Ливияның Бенгази қаласының маңында апатқа ұшырады. Барлығы 59 жолаушы қаза тапты. Ұшақ Сауд Арабиясындағы Король Абдулазиз халықаралық әуежайынан Ливияның Бенгази қаласындағы Бенина халықаралық әуежайына ұшып кетті. Ұшақта 6 жолаушы мен 159 жолаушы бар. Мысыр әуе кеңістігі Ливия ұшақтарына сол кезде жабық болған, сондықтан Мысыр арқылы тікелей бағыт орнына Бенгазиге жанама бағыт қажет болды; экипаж ұшақтың отын тапшылығына байланысты ұзағырақ ұшу уақытын жоспарламаған. Ұшақ Бенгазиге жақындаған кезде әуежайды қатты тұман жауып, экипаж ұшақты қоныстандыра алмады. Ұшақ отыннан түсіп, экипаждың апатты жағдайға байланысты қонуға тырысуы кезінде құлады, 59 жолаушы қаза тапты.

On 4 April 1943, Lady Be Good, a World War II B 24 Liberator based at Soluch Field, missed the airport while returning from a bombing mission in Italy, becoming lost over the Libyan Desert. The bomber subsequently ran out of fuel and crashed 434 miles (699 km) southeast of Soluch Field and was lost for 15 years, with the airframe remarkably well preserved. 8 out of the 9 crew aboard survived by bailing out of the plane before it crashed, only to die while attempting to walk through the desert to be rescued. On 9 August 1958, Central African Airways Flight 890, a Vickers Viscount registration VP YNE, crashed 9 kilometres (5.6 mi) south east of Benina International Airport, killing 36 of the 54 people on board. On 21 February 1973, the Boeing 727 200 that was serving this flight left Tripoli and flew to Benghazi, for its scheduled stopover. After taking off from Benghazi, it became lost because of a combination of bad weather and equipment failure over Northern Egypt. Unknowingly, its pilot, a French citizen, entered Israeli controlled airspace over the Sinai Peninsula, where it was intercepted by two Israeli F 4 Phantom IIs; once the pilot had reversed course and the plane was already on its way out of the Sinai, it was shot down by the Israeli fighter pilots after they did not receive a response to their demands for the aircraft to land. Of the 113 people on board, there were five survivors, including the co pilot, as 108 civilians were killed in the incident. On 20 July 1973, Japan Air Lines Flight 404, a Boeing 747 246B was a passenger flight which was hijacked by Palestinian and Japanese terrorists. After several Middle Eastern governments refused to permit Flight 404 to land, the plane eventually touched down in Dubai, in the United Arab Emirates. After several days on the ground, the terrorists demanded the release of Kozo Okamoto, survivor of the JRA's attack on Tel Aviv's Lod Airport. After the Israeli government refused to release Okamoto, the hijackers flew the aircraft first to Damascus, Syria, and then to Benghazi, in Libya. On 23 July, 89 hours after the hijacking began, the passengers and crew were released; the hijackers then blew up the aircraft, making the incident the second hull loss of a Boeing 747. [5] The first hull loss was also the result of hijackers. On 2 December 1977, a Tupolev Tu 154 passenger jet ran out of fuel and crashed near Benghazi, Libya. A total of 59 passengers were killed. The aircraft took off from King Abdulaziz International Airport in Saudi Arabia on a flight to Benina International Airport in the Libyan city of Benghazi With a crew of 6 and 159 passengers – pilgrims returning to Libya from the Hajj – on board. Egyptian airspace was closed to Libyan aircraft at the time, necessitating an indirect route to Benghazi instead of the direct route across Egypt; the crew reportedly did not plan for the longer flight time, leaving the aircraft short of fuel. As the aircraft neared Benghazi heavy fog blanketed the airport and the crew could not land the aircraft. After failing to locate the alternate airport the aircraft ran out of fuel and crashed during the crew's subsequent attempt to make an emergency landing, killing 59 passengers.