Франкфурт-Хан әуежайы: Германиядағы халықаралық әуежай, бұрынғы НАТО әскери базасы. Қарсы бағалы рейстер, орналасқан жері, жолаушылар саны туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Германиядағы Рейнланд-Пфальц аймағындағы әуежай, бұл нысанның бұрынғы НАТО әскери қолданысы.
Airport in Rhineland Palatinate, Germany
the previous NATO military use of this facility
Франкфурт-Хан әуежайы, Flughafen Frankfurt Hahn, Германиядағы Рейнланд-Пфальц аймағындағы Хан муниципалитетінде орналасқан халықаралық әуежай. Әуежай Кирхберг қаласынан және Симмерн мен Трабен-Трабах қалаларынан тең қашықтықта орналасқан. Әуежай Франкфурт пен Люксембургтің арасында шамамен бірдей қашықтықта, жолмен әрбір қалаға дейін шамамен бірдей уақытта жетеді. Ең жақын ірі қалалар – Кобленц (шамамен ) және Майнц (шамамен ). 2019 жылы әуежай 1,4 миллион жолаушыға қызмет көрсетті, бұл 2016 жылғы 2,60 миллионнан төмен. Әуежайға және одан коммерциялық жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын әуе компанияларының көпшілігі төмен бағалы тасымалдаушылар болып табылады. Географиялық орны және тәулік бойы жұмыс істеуге рұқсаты болғандықтан, бұл әуежай маңызды жүк тасымалдау орталығы болып табылады. 2019 жылы оның жүк айналымы 156 мың тоннаны құрады. 1993 жылдың 30 қыркүйегінде Хан әуе базасының көп бөлігі Германияның азаматтық билігіне қайтарылды, бірақ USAFE 2012 жылы Германия билігіне толық қайтарылғанша радиобайланыс станциясы ретінде шағын бөлігін сақтап қалды. Ол әлі де Atlas Air, Delta Air Lines және United Airlines сияқты компаниялармен жүзеге асырылатын әскери чартерлік рейстер үшін жиі пайдаланылады. Германия үкіметі Хан әуе базасын азаматтық әуежайға айналдыруға шешім қабылдады, мақсаты – көрші Гессен штатында орналасқан Франкфурт әуежайына келетін трафик мөлшерін азайту еді. Әуежайды дамытуға негізгі инвестиция жасаған компаниялардың бірі – Франкфурт халықаралық әуежайының операторы Fraport AG болды, ол әуежайдың 65% үлесіне ие болды. 1996 жылы Рейнланд-Пфальц штатының полиция академиясы мен полиция даярлау мектебі әуе базасының бұрынғы тұрғын үй ауданында орналасқан жаңа бірлескен орталықта біріктірілді.
Frankfurt–Hahn Airport, Flughafen Frankfurt Hahn, is an international airport in the municipality of Hahn, Rhineland Palatinate, Germany. The airport is from the town of Kirchberg and from both Simmern and Traben Trarbach. The airport is equidistant between Frankfurt and Luxembourg – about to each city by road. The closest major cities are Koblenz at about and Mainz at about The airport served 1.4 million passengers in 2019, down from 2.60 million in 2016. Most airlines that operate commercial passenger service to and from the airport are low cost carriers. It is also a prominent cargo airport as a result of its location and 24 hour operating licence. It had a turnover of 156,000 tons of cargo in 2019. Most of Hahn Air Base was returned to civil German authorities on 30 September 1993, though USAFE retained a small portion as a radio communications site until its final return to German authorities in 2012. It is still frequently used for military charters operated by, amongst others, Atlas Air, Delta Air Lines, and United Airlines. The German government decided to turn Hahn Air Base into a civil airport with the goal of reducing traffic to Frankfurt Airport (which is located in the neighbouring state of Hesse). One of the main investors in the development of the airport was Fraport AG, the operator of Frankfurt International Airport, which received a 65% ownership stake in the airport. In 1996, the faculty and police training school of the Rheinland Pfalz State Police were combined at a new joint facility located at the air base's former housing area.
Атау таласы
2001 жылы Ryanair әуежайға ұшуды бастады және оны еуропалық операцияларының екінші базасы ретінде пайдаланды. Ryanair-ның өтінішімен әуежайдың атауы ресми түрде Хан әуежайынан Франкфурт-Хан әуежайына өзгертілді. Lufthansa 2002 жылы Ryanair компаниясына қарсы сотқа жүгінді, атаудағы «Франкфурт» сөзінің жалған жарнама екенін мәлімдеді. Ryanair-ға атауды сақтап қалуға рұқсат берілді, бірақ жарнамаларында әуежайдың Франкфурт қаласынан 120 шақырым (75 миль) қашықтықта екенін көрсетуге міндеттелді.
In 2001, Ryanair began flying to the airport, using it as a second base for its European operations. At the request of Ryanair, the name of the airport was officially changed from Hahn Airport to Frankfurt–Hahn Airport. Lufthansa began legal proceedings against Ryanair in 2002, claiming the usage of "Frankfurt" in the name to be false advertising. Ryanair was allowed to keep the name but was forced to clarify in its advertising that the airport is actually 120 kilometers (75 miles) by road from Frankfurt.
Жоғалтулар мен меншік ауысулары
2003 жылы әуежай 17 миллион еуролық зиянды тіркеді, ал 2002 жылы – 20 миллион еуро. 2007 жылы Etihad Cargo өзінің неміс жүк тасымалын Франкфурт халықаралық әуежайынан Франкфурт-Хан әуежайына көшірді. 2009 жылғы 1 қаңтардан бастап Fraport әуежайдағы 65% үлесін Рейнланд-Пфальц үкіметіне 1 еуролық символдық бағаға сатты. Бұл шешім әуежайдың қаржылық қиындықтарына байланысты болды және Fraport шығындарды қаржыландыруды жалғастырғысы келмеді. Осы мәміле үкіметтік үлесті 82,5%-ға дейін арттырды. 2009 жылы Ханнан Антонов 225 ұшағымен жасалған жүк рейсі Армениядағы отын станциясы үшін 189,98 тонналық генераторды тасымалдап, ең ауыр әуе жүгі бойынша әлемдік рекордты орнатты. 2013 жылы әуежайдың маңызды тұтынушысы Etihad Cargo жүк операцияларын Ханадан Франкфурт әуежайына көшіру туралы хабарлады. 2014 жылғы қаңтарда әуежай 125 миллион еуролық қарызы бар екенін және жолаушылар мен жүк айналымы төмендеп жатқанын мәлімдеді. Сол жылы үкімет банкроттықтан сақтау үшін әуежайға 80 миллион еуро бөлді. 2014 жылғы ақпанда әуежайдың қауіпсіздік қызметкерлері ереуілге шықты. 2014 жылғы жазда Ryanair бірнеше бағыттардағы рейстерін қысқартып, әуежайдағы 9 ұшақтың 3-ін алып кетті. 2015 жылғы наурызда әуежайдың ең ірі жүк тасымалдаушысы Yangtze River Express, 4 жүк бағытымен және әуежайдың жылдық 130 000 тонналық көлемінің 50 000 тоннасын құрайтын, Франкфурт-Хан әуежайындағы жүк операцияларын тоқтатып, Мюнхен әуежайына көшетінін хабарлады. Бұған дейін Qatar Airways және Aeroflot та әуежайдағы жүк тасымалын тоқтатқан еді. 2016 жылғы маусымда Air France–KLM жүк тасымалдау бөлімшесі Парижге жүк тасымалын жүзеге асыру үшін пайдаланылатын әуежайдағы жүк жинау пунктін жабу туралы хабарлады. 2016 жылғы тамызда RAF Avia (Латвия) әуежайда екі ұшақты базаға орналастырып, чартерлік рейстерді орындауды жоспарлады. 2016 жылғы маусымда Рейнланд-Пфальц үкіметі әуежайдағы 82,5% үлесін Shanghai Yiqian Trading Company-ға сату туралы хабарлады. Бірақ сатып алушы төлемді мақұлдауды алмағандықтан, мәміле бір айдан кейін күшін жойды. 2017 жылы бұрынғы Yangtze River Express деп аталған Suparna әуежайда 747 400F ұшағын пайдалануды бастады, ал AirBridgeCargo және Etihad та жүк тасымалын кеңейтті. 2017 жылғы тамызда Қытайдағы Fortune Global 500 компаниясы HNA Group Рейнланд-Пфальц үкіметіне тиесілі әуежайдың 82,5% үлесін 15,1 миллион еуроға сатып алды. Сатып алумен бірге Еуропалық комиссия HNA әуежайды жақсарту жұмыстарын жүргізу кезеңінде 2017 мен 2021 жылдар аралығында 25,3 миллион еуроға дейінгі шығындарды өтеуге келісті. 2018 жылғы ақпанда Ryanair өзінің бір бөлігін Ханадан Франкфурт әуежайына көшіргенін хабарлады, онда ол 2017 жылы база ашқан еді. Бір ұшақ Франкфурт әуежайына көшірілді және Франкфурт-Ханнан төрт бағыт қысқартылды. Бір жылдан кейін Ryanair 2019/2020 жылғы қысқы маусымда 40 бағыттан тек 16 бағытқа дейін қысқарту туралы хабарлады. 2020 жылғы шілдеде Ryanair еңбек дауынан кейін 2020 жылғы қарашаға дейін Хан базасын жабу жоспарларын жариялады. Hahn 2002 жылы ашылған континенттік Еуропадағы Ryanair-нің екінші базасы болды. Бірақ 2020 жылғы қыркүйекте соңғы шешім қабылданбады. Әуежай 2021 жылғы 19 қазанда банкротқа өтініш берді, бірақ әдеттегі жұмысын жалғастырды. 2022 жылғы маусымда ол неміс инвесторына сатылды, бірақ келісілген сату бағасын 2022 жылдың соңына дейін төлемеді, бұл әуежайдың болашағына күмән тудырды. Содан кейін әкімшілік екі жаңа әлеуетті сатып алушымен алдын ала келісімдерге қол қойды, олардың бірі жақын жердегі Нюрбургрингтің иесі болды. Егер сатып алу мақұлданса, әуежайдың жаңа иесі Ресейдің фармацевтикалық өнеркәсібіндегі маңызды тұлға, ресейлік миллиардер Виктор Харитонинге тиесілі NR Holding болады. Сатып алу бағасы 20 миллион еуроны құрайды.
In 2003, the airport reported a loss of €17 million, compared to €20 million in 2002. In 2007, Etihad Cargo switched its German freighter services from Frankfurt International airport to Frankfurt Hahn airport. Effective 1 January 2009, Fraport sold its 65% interest in the airport to the government of Rhineland Palatinate for the symbolic price of €1. The airport had been losing money and Fraport did not want to continue to fund losses. The transaction increased the stake owned by the government to 82.5%. Also in 2009, a cargo flight departing from Hahn using the Antonov 225 made the world record for the heaviest single piece of air cargo, a 189.98 tonne generator for a Fossil fuel power station in Armenia. In 2013, Etihad Cargo, a major customer of the airport, announced the relocation of its cargo operations from Hahn to Frankfurt Airport. In January 2014, the airport announced it had accumulated debts of €125 million while passenger and cargo traffic were decreasing. The same year, the government pledged €80 million to the airport so that it would avoid bankruptcy. In February 2014, security staff at the airport initiated a strike action. In the summer of 2014, Ryanair reduced capacity on several routes for and removed 3 of 9 aircraft based at the airport. In March 2015, Yangtze River Express, the largest freight customer of the airport with 4 cargo destinations and accounting for 50,000 of the airport's 130,000 tons of annual volume, announced it would cease its cargo operations at Frankfurt–Hahn Airport in favor of Munich Airport. Months earlier, Qatar Airways and Aeroflot had also ceased their cargo operations at the airport. In June 2016, the cargo subsidiary of Air France–KLM announced it would shut down its cargo reloading point at the airport, which was used to collect freight and transfer it to Paris by truck. In August 2016, RAF Avia from Latvia announced basing two aircraft at the airport to operate ad hoc charter flights. Also in June 2016, the government of Rhineland Palatinate announced the sale of its 82.5% interest in the airport to Shanghai Yiqian Trading Company. However, the deal fell apart a month later after the buyer failed to get approval to make the payment. In 2017, Suparna, formerly known as Yangtze River Express, began operating a 747 400F at the airport and AirBridgeCargo and Etihad also expanded cargo operations. In August 2017, HNA Group, a Fortune Global 500 company based in China acquired the 82.5% stake in the airport owned by the government of Rhineland Palatinate for €15.1 million. In conjunction with the acquisition, the European Commission agreed to cover up to €25.3 million of losses between 2017 and 2021 while HNA makes improvements to the airport. In February 2018, Ryanair announced the shift of part of its operations from Hahn to Frankfurt Airport, where it opened a base in 2017. One of five aircraft were moved to Frankfurt Airport and four routes were cut at Frankfurt Hahn. A year later, Ryanair announced further major cuts with a reduction to just 16 routes — from over 40 in earlier years — for the 2019/2020 winter season. In July 2020, Ryanair announced plans to close their Hahn base by November 2020 after a labour union dispute. Hahn has been Ryanair's second base in continental Europe, inaugurated in 2002. However, as of September 2020, no final decision had been made. The airport filed for bankruptcy on 19 October 2021 while continuing normal operations. In June 2022, it was sold to a German investor, which however did not transfer the agreed sales price by late 2022 raising doubt about the airport's future again. Shortly after, the administrator signed preliminary contracts with two new potential buyers, one of them being the owner of nearby Nürburgring. If the purchase is approved, the new owner of the airport will be NR Holding, owned by Russian billionaire Viktor Kharitonin, a major figure in the Russian pharmaceutical industry. The purchase price is 20 million euros.
Терминалдар
Аэропорт екі жолаушылар терминалы мен бір жүк терминалынан тұрады. А және В деп белгіленген жолаушылар терминалдарында дүкендер мен мейрамханалар бар, оның ішінде McDonald's та бар. Ұшу-қону алаңында Boeing 737 сияқты орташа өлшемді ұшақтарға арналған 11 тұрақ бар, оларға жаяу жетеді. Жүк терминалының ұшу-қону алаңында Boeing 747 8F сияқты ірі ұшақтарға арналған үш тұрақ бар.
The airport consists of two passenger terminals and one cargo terminal. The passenger terminals, designated A and B, include shops and restaurants including a McDonald's. The apron has 11 stands for mid sized aircraft, such as the Boeing 737, which are reached on foot. The cargo apron has three stands for large aircraft such as the Boeing 747 8F.
Ұшу-қону жолағы
Франкфурт-Ханн 03/21 бағытында ұзын ұшу-қону жолағына ие. Бұл, үлкен аэродром алаңымен үйлесімде, Антонов Ан-124 немесе Боинг Дримлифтер сияқты әлемдегі ең ірі ұшақтарды қабылдауға мүмкіндік береді. Антонов әдетте жиі келіп тұрады, ал Дримлифтер бұл әуежайға бар болғаны екі рет қонды, екеуі де 2010 жылы. Әуежайда екі жағына да қолжетімді аспаптық қону жүйесі бар, 21-ші ұшу-қону жолағы 3-ші санатқа сәйкес келеді; нашар көріну жағдайлары әуежайда жиі кездеседі, әсіресе күз және қыс айларында.
Frankfurt–Hahn has a long runway of in the direction of 03/21. This, combined with a large apron, allows it to handle some of the world's biggest aircraft such as the Antonov An 124 or the Boeing Dreamlifter. While the Antonov is a frequent visitor, the Dreamlifter landed only twice at the airport, both times in 2010. It has an Instrument Landing System available to both sides, with runway 21 being category 3 approved; low visibility conditions are a frequent problem at the airport, especially during autumn and winter.
Жүк
Әуежай кейде басқа жүк тасымалдаушылар тарапынан да пайдаланылады, мысалы, жекелеген жалдау рейстері немесе әскери операциялар үшін.
The airport is also used by further cargo carriers on an irregular basis, e. g. for ad hoc charter or military operations.
Темір жол
Әуежайда теміржол станциясы жоқ. Ең жақын теміржол станциясы Трабен-Трарбахта (көлікпен 20 шақырым, тікелей қашықтық бойынша 10 шақырым), Пюндерих–Трабен-Трарбах теміржолының соңғы бекеті. Ең жақын қашықтықтан жүретін теміржол станциялары – Булай (15 шақырым солтүстік-батыста, Кобленц–Триер теміржолында) және Идар-Оберштейн (26 шақырым оңтүстікте, Майнц–Бад-Кройцнах–Сарбрюккен желісінде). Жақын маңдағы қалалардың бас теміржол вокзалына да жиі автобустар қатынайды, ең жақындары Майнц (шығысқа қарай 70 минут) және Кобленц (солтүстік-шығысқа қарай 65 минут, 50 шақырым). Франкфурт–Хан әуежайы Франкфурт пен Люксембургке шамамен бірдей қашықтықта орналасқан.
The airport has no railway station. The nearest train station is in Traben Trarbach (20 kilometers by road, 10 kilometers as the crow flies), the terminus of the Pünderich–Traben Trarbach railway. The nearest long distance railway stations are Bullay (15 kilometers northwest, on the Koblenz–Trier railway), and Idar Oberstein (26 kilometers south) on the Mainz–Bad Kreuznach–Saarbrücken line. Frequent buses also run to the main railway station of nearby cities, the closest being Mainz (70 minutes, to the east) and Koblenz (65 minutes, 50 kilometers northeast). Frankfurt–Hahn Airport is almost equidistant from Frankfurt and Luxembourg.
Көлік
Ең жақын автобандарға қосылулар шамамен батысқа қарай (A1) немесе шығысқа қарай (A 61) орналасқан. Әуежайда тұрақ және көлік жалға алу қызметтері бар.
The nearest Autobahn connections are approximately to the west (A1) or east (A 61). Parking and car rental are available at the airport.