Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
MG L - бұл 1933 және 1934 жылдары MG Car компаниясы шығарған спорттық автомобиль. Бұл екі есікті спорттық автомобиль 6 цилиндрлі үстіңгі кэма ошағының кішірек нұсқасын қолданды, ол қазір 57 мм ұзындығы мен 71 мм соққысы бар 1086 куб.см қуаты бар және 5500 айналымда шығарылды. Бұрын бұл құрылғы 1930 жылы шыққан Wolseley Hornet және 1931 жылы шыққан MG F Magna машиналарына орнатылған. Арғы дөңгелектерге төрт жылдамдықты синхроматты емес беріліс қорабы арқылы берілді. Шасси К-тегінік шассидің тар нұсқасы болды, ол жартылай эллиптік пружиналармен тұтастай дөңгелекті, алдыңғы және артқы осьтері қатаң. Көліктің дөңгелек аралығы 94 дюйм (2388 мм) және 42 дюйм (1067 мм) рельс болды. J2-ге қарағанда үлкен тежегіштер кабельмен жұмыс істеді, барабандары барлық жерде болды. Ф-типтегі радиатордың көлбеулігі сақталған, бірақ қазір машинаның қанаттары кең және есіктері кесілген. L2 және J2 корпустарының ванналары капоттың артқы жағында іс жүзінде бірдей. L1 төрт орындық, купе және седан нұсқасы, ал L2 екі орындық болды. Купе немесе Continental Coupé деп аталатын, өте таңғажайып екі түсті түстерде болды, бірақ баяу сатылды, және 100 жасалды, қалған түрлері сатылып кеткеннен кейін ұзақ уақыт бойы сатылды. Бұл өте сирек кездесетін, қазір өте тартымды көлік. Шағын салон немесе салонетка нұсқасының корпустарын MG жасамады, бірақ Abbey-ден сатып алды. L Type 1933 жылы Alpine Trial және Brooklands эстафетасында жеңіске жеткен табысты жарыс көлігі болды. Жаңа болған кезде L1 туристің құны 299 фунт стерлинг, ал Continental Coupé 350 фунт стерлинг болатын.
The MG L type is a sports car that was produced by the MG Car company in 1933 and 1934. This 2 door sports car used a smaller version of the 6 cylinder overhead camshaft, crossflow engine which now had a capacity of 1086 cc with a bore of 57 mm and stroke of 71 mm and produced at 5500 rpm. It was previously fitted in the 1930 Wolseley Hornet and the 1931 MG F type Magna. Drive was to the rear wheels through a four speed non synchromesh gearbox. The chassis was a narrower version of that used in the K type with suspension by half elliptic springs all round with rigid front and rear axles. The car had a wheelbase of 94 inches (2388 mm) and a track of 42 inches (1067 mm). The brakes, which were larger than in the J2, were cable operated, with drums all round. The body kept the sloping radiator seen on the F Type, but the car now had sweeping wings, and had cut away doors. The body tubs of the L2 and J2 are practically identical rear of the bonnet. The L1 was the four seat, coupé and saloon version and the L2 the 2 seater. The coupé, or Continental Coupé as it was called, was available in some very striking two tone colours but was a slow seller, and the 100 that were made were available for a long time after the rest of the range had sold out. As a rarity, it is now a highly desirable car. The bodies for the small saloon or salonette version were not made by MG, but bought in from Abbey. The L Type was a successful competition car, with victories in the 1933 Alpine Trial and Brooklands relay race. When new, a L1 tourer cost £299 and a Continental Coupé £350.