Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Хакода туннелі (八甲田トンネル) - Жапонияның Тохоку аймағындағы Аомори префектурасының орталығында орналасқан темір жол туннелі. Ол Хаккода таулар арқылы өтеді және Шичинохе қаласын Аомори қаласымен байланыстырады. Хакода туннелі - Тохоку Шинкансеннің солтүстік бөлігі, Шичинохе Товада және Шин Аомори станцияларының арасында орналасқан.
The Hakkōda Tunnel (八甲田トンネル ) is a railway tunnel located in central Aomori Prefecture, in the Tōhoku region of Japan. It passes through the Hakkōda mountain range and links the town of Shichinohe with the city of Aomori. The Hakkōda Tunnel is part of the northern section of the Tōhoku Shinkansen, located between Shichinohe Towada and Shin Aomori stations.
Сипаттама
Хаккода туннелі - әлемдегі ең ұзын екі рельсті, бір түтікшелі жер асты темір жол туннелі және Жапониядағы ең ұзын жер асты темір жол туннелі, бірақ оңтүстік Хоккайдодағы Осима туннелі оны 2031 жылы жоспарланған аяқталуымен асып түседі. Бұл сондай-ақ Хаккода таулары арқылы өтетін алғашқы темір жол. Туннельдің шығыс порталы Шичинохе қаласындағы Шичинохе Товада станциясынан орналасқан. Сол жерден туннель Мичиноку ақылы жолына параллель жүреді, бұл солтүстік Хакода таулары арқылы ұзақ туннельдер арқылы өтетін ескі шектеулі жол. Туннельдің батыс порты Аоморидегі Комагоме өзенінің шығыс жағалауында орналасқан. Туннельдің аяқталуы және Тохоку Шинкансеннің Аомориге дейінгі соңындағы ұзартылуы Токиодан Аомориге дейінгі сапардың ұзақтығын 40 минутқа қысқартты және Хачинохе мен Аомори арасындағы Цугару экспресс пойызының жойылуына әкелді.
The Hakkōda Tunnel, with a length of is the third longest double tracked, single tube terrestrial railway tunnel in the world and the longest terrestrial railway tunnel in Japan, though the Oshima Tunnel in southern Hokkaido is set to surpass it upon its planned completion in 2031. It is also the first rail route to pass through the Hakkōda Mountains. The east portal of the tunnel lies from Shichinohe Towada Station in Shichinohe. From there the tunnel runs parallel to the Michinoku Toll Road, an older limited access road that travels across the northern Hakkōda Mountains by a series of long tunnels. The west portal of the tunnel lies at the eastern bank of the Komagome River in Aomori. The completion of the tunnel and the subsequent extension of the Tōhoku Shinkansen to Aomori resulted in a decrease in the length of a trip from Tokyo to Aomori by 40 minutes and the elimination of the Tsugaru express train between Hachinohe and Aomori.
Өмірбаян
Хакода таулары Эдо дәуірінен бастап қазіргі Аомори префектурасын бөліп отыр. Таулардың шығысындағы жерлерді Нанбу кланы, ал батысындағы жерлерді Цугару кланы басқаратын. Мэйдзи қалпына келтіруінен кейін олардың жерлері Аомори префектурасына қайта ұйымдастырылды, оның астанасы Аомори қаласы болды. Алайда, Нанбу мен Нанбуның бұрынғы орталығы Хачинохе доменінің арасында тікелей құрлық жолы болмаған, өйткені таулар болған. Эдо дәуірі Ошу Кайдо таулар тізбегінен солтүстікке қарай жүріп, көптеген жерлерде, мысалы, Асамуши Онсен сияқты жартасты жағалауға жақын орналасқан. Аомориді Токиомен байланыстыратын Тохоку магистралі салынғанда, дәл осы жанама жол пайдаланылды. Хакода тауларын кесіп өтуге әлі де күш-жігер жұмсалды. Ресей империясымен соғыс кезінде темір жолдың жойылуына дайындық шаралары кезінде Хакода таулары оқиғасы болды. Бұл оқиғада Жапон императорлық армиясының 199 сарбазы жоғалып, солтүстіктегі туннельдің оңтүстігінде қаза тапты. Аомори мен Хачинохе арасындағы алғашқы тікелей байланыс, Мичиноку ақылы жолы 1980 жылы 13 қарашада аяқталды. Төлемақы төленген жол Хакода тауларын кесіп өтуге көптеген туннельдерді пайдаланды және оны және жанама Тохоку магистралін толықтыру үшін жоғары жылдамдықты темір жол бағытына прецедент орнатты.
The Hakkōda Mountains have divided what is now Aomori Prefecture since the Edo period. The lands to the east of the mountains were controlled by the Nanbu clan and the lands to the west were controlled by the Tsugaru clan. After the Meiji Restoration, their lands were reorganized into Aomori Prefecture with the city of Aomori as its capital. However, no direct land route was available between and the former center of the Nanbu's Hachinohe Domain, Hachinohe because of the mountains. The Edo era Ōshū Kaidō instead went north around the mountain range, closely following the rocky coast in many places, such as Asamushi Onsen. When the Tōhoku Main Line was built to connect Aomori to Tokyo, the same indirect path was utilized. Efforts were still made to cross the Hakkōda Mountains. In an exercise to prepare for the destruction of the railway during a war with the Russian Empire, the Hakkōda Mountains incident occurred when 199 soldiers of the Imperial Japanese Army got lost and died, just south of where the tunnel now lies. The first direct connection between Aomori and Hachinohe, the Michinoku Toll Road, was completed on 13 November 1980. The toll road utilized many tunnels to cross the Hakkōda Mountains and set the precedent for a high speed rail route to supplement it and the indirect Tōhoku Main Line.
Құрылыс
Туннельдің алдын ала жұмыстары 1998 жылдың тамызында басталып, 1999 жылдың маусым айында қазылған. 2005 жылы 27 ақпанда ол Тохоку Шинкансенінің Ивате Ичинохе туннелін басып өтіп, әлемдегі ең ұзын жер үсті (жер бетіндегі) туннелі болды. Бұл рекордты екі айдан кейін Швейцариядағы Лёчберг базалық туннелі, ал өз кезегінде Готтард базалық туннелі 2016 жылы ашылған кезде ғана жеңіп шықты. Алайда, Лёчберг базалық туннелі өзінің ұзындығының көп бөлігінде тек бір жолдан тұрады, ал Готтард базалық туннелі екі бір жолды құбырдан тұрады, сондықтан Хакода туннелі әлемдегі ең ұзақ қос жолды, бір құбырлы жерүсті теміржол туннелі болып қала береді.
Preliminary work on the tunnel began in August 1998, with ground broken in June 1999. On its breakthrough on 27 February 2005, it surpassed the Iwate Ichinohe Tunnel of the same Tōhoku Shinkansen to become the world's longest terrestrial (land based) tunnel. This record was surpassed only two months later by the Lötschberg Base Tunnel in Switzerland, and in turn by the Gotthard Base Tunnel when it opened in 2016. However, the Lötschberg Base Tunnel has only a single track for most of its length, while the Gotthard Base Tunnel has two single track tubes, and therefore the Hakkōda Tunnel remains the longest double tracked, single tube terrestrial railway tunnel in the world.
Ашылу
Шинкансеннің сынақ жүрісі 2010 жылдың 19 қарашасында басталды. JR East-тің Тохоку Шинкансені ресми түрде 2010 жылдың 4 желтоқсанында Шичинохе Товада станциясы мен Шин Аомори станциясы арасындағы туннель арқылы қызмет көрсетуді бастады.
Test runs of the Shinkansen in the tunnel commenced on 19 November 2010, an emergency evacuation of the train in the tunnel was exercised. JR East's Tōhoku Shinkansen officially began services through the tunnel between Shichinohe Towada Station and Shin Aomori Station on 4 December 2010.