Введение

Туннель Хаккода (八甲田トンネル) - железнодорожный туннель, расположенный в центральной префектуре Аомори, в регионе Тохоку Японии. Он проходит через горный хребет Хаккода и соединяет город Сичинохе с городом Аомори. Туннель Хаккода является частью северной части Тохоку Шинкансен, расположенной между станциями Шичинохе Товада и Шин Аомори.

Описание

Туннель Хаккода, длиной в 1,5 км, является третьим по длине двойным железнодорожным туннелем в мире и самым длинным железнодорожным туннелем в Японии, хотя туннель Осима на юге Хоккайдо должен превзойти его после его запланированного завершения в 2031 году. Это также первый железнодорожный маршрут, проходящий через горы Хакода. Восточный портал туннеля находится от станции Сичинохе Товада в Сичинохе. Оттуда туннель проходит параллельно с платным шоссе Мичиноку, старой дорогой с ограниченным доступом, которая проходит через северные горы Хаккода по серии длинных туннелей. Западный портал туннеля находится на восточном берегу реки Комагоме в Аомори. Завершение строительства тоннеля и последующее расширение Тохоку Шинкансен до Аомори привело к сокращению продолжительности поездки из Токио в Аомори на 40 минут и к отмене экспресс-поезда Цугару между Хачинохе и Аомори.

Предыстория

Горы Хаккода разделяют префектуру Аомори с периода Эдо. Земли к востоку от гор контролировались кланом Нанбу, а земли к западу контролировались кланом Цугару. После Реставрации Мэйдзи их земли были реорганизованы в префектуру Аомори с городом Аомори в качестве столицы. Однако прямой сухопутный путь между Нанбу и бывшим центром домена Хачинохе, Хачинохе, не был доступен из-за гор. Эпоха Эдо Ошу Кайдо вместо этого двинулась на север вокруг горного хребта, внимательно следуя скалистому побережью во многих местах, таких как Асамуси Онсен. Когда была построена магистраль Тохоку, соединяющая Аомори с Токио, использовался тот же косвенный путь. Все еще предпринимались попытки пересечь горы Хакода. В ходе учений по подготовке к разрушению железной дороги во время войны с Российской империей, произошел инцидент в горах Хаккода, когда 199 солдат Императорской японской армии потерялись и погибли, к югу от того места, где сейчас находится туннель. Первое прямое сообщение между Аомори и Хачинохе, дорога с платной дорогой Мичиноку, было завершено 13 ноября 1980 года. По платным дорогам было проложено много туннелей, чтобы пересечь горы Хаккода и создать прецедент для высокоскоростного железнодорожного маршрута, который бы дополнил его и косвенную Главную линию Тохоку.

Строительство

Предварительные работы по строительству туннеля начались в августе 1998 года, а в июне 1999 года начались работы по закладке грунта. 27 февраля 2005 года он превзошёл туннель Ивате Ичиноэ того же Тохоку Шинкансена, став самым длинным наземным туннелем в мире. Этот рекорд был превзойден только через два месяца базовым туннелем Лёчберг в Швейцарии, а в свою очередь базовым туннелем Готтард, когда он был открыт в 2016 году. Однако, в основном, в Лёчбергском тоннеле есть только одна дорожка, в то время как в Готтардском тоннеле есть две однопутистые трубы, и поэтому туннель Хаккода остается самым длинным двусторонним, однопутистым наземным железнодорожным туннелем в мире.

Открытие

Испытательные пробеги Шинкансена в тоннеле начались 19 ноября 2010 года, была осуществлена экстренная эвакуация поезда в тоннеле. 4 декабря 2010 года началось обслуживание тоннеля между станциями Сичинохе Товада и Шин Аомори.