Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
NZR LA класы - Жаңа Зеландия темір жолдары департаменті мен Жаңа Зеландияның Midland Railway компаниясы пайдаланатын бу локомотивтерінің класы. Олар 1887 жылы Насмит, Уилсон және компаниясы Жаңа Зеландияның Мидленд темір жолы компаниясы үшін салған. 1900 жылы үкіметтің толық емес Мидленд желісін сатып алғанынан кейін NZR компаниясы оларды өз қолына алған. Атау 1875 жылғы Avonside L класының NZR қайта құруларына да қолданылады, олар кейіннен LB ретінде қайта құрылғаннан кейін LB болып қайта жіктелді.
DISPLAYTITLE:NZR LA class
The NZR LA class was a class of steam locomotives used by the New Zealand Railways Department and the New Zealand Midland Railway Company. They were built by Nasmyth, Wilson and Company in 1887 for New Zealand Midland Railway Company, and were taken over by NZR in 1900, when the government acquired the incomplete Midland line. The designation also applies to the NZR rebuilds of the Avonside L class of 1875 which were later reclassified LB after being rebuilt as s.
Midland LA класы
1887 жылы Жаңа Зеландияның Мидленд темір жолы компаниясы Насмит Уилсоннан Нельсон, Греймут және Крайстчерч арасындағы жоспарланған теміржолға бес локомотив тапсырды. Бұл локомотивтер экспорт үшін стандартты Насмит Уилсон дизайнына сәйкес жасалды және тропикалық климатта жұмыс істеу үшін қос қабатты кабиналы шатырлары болды. Алғашқы үш локомотивке қызмет бастаған кезде Рифтон, Крайстчерч және Нельсон деген атау берілді; қалған екі локомотив ешқашан атау алған жоқ. NZMRC NO's 15 деп нөмірленген локомотивтер Рифтон, Стиллвотер және Брюннер көлі арасындағы Мидленд темір жолындағы барлық пойыздарды, сондай-ақ Стиллвотер мен Греймут арасындағы NZR желісінде NZMRC пойыздарын жүргізу үшін жауапты болды. NZMRC-нің құлдырауынан кейін және оны NZR-дің сатып алуынан кейін локомотивтер LA 310315 болып нөмірленді. Қазір Грейммутта орналасқан, қозғалтқыштар 1920 жылы бірінші шығарылым басталғанға дейін қызметте болды.
The New Zealand Midland Railway Company ordered five locomotives from Nasmyth Wilson in 1887 for use on their planned railway between Nelson, Greymouth and Christchurch. These locomotives were built to a standard Nasmyth Wilson design for export, and had double skinned cab roofs for work in tropical climates. The first three locomotives were named Reefton, Christchurch and Nelson on entry into service; the other two locomotives never carried names. The locomotives, numbered as NZMRC NO's 1–5, were responsible for running all trains over the Midland Railway between Reefton, Stillwater and Lake Brunner, as well as running NZMRC trains over the NZR line between Stillwater and Greymouth. Following the failure of the NZMRC and its takeover by the NZR, the locomotives were renumbered as LA 310–315. Now based at Greymouth, the engines remained in service until the first withdrawal began in 1920.
Қайтарып алу
Алғашқы Midland LA 1920 жылдың наурыз айында шығарылған LA 311 (бұрынғы NZMRC NO 2) болды. Қалған локомотивтер 1924-1928 жылдар аралығында шығарылды. Ескірген локомотивтердің екеуі өнеркәсіптік қызмет үшін сатылды; LA 311 1920 жылы Окленд фермерлерінің тоңазыту компаниясына сатылды және 1920 және 1934 жылдар аралығында олардың Моерава зауытында маневрлік локомотив ретінде жұмыс істеді, ал LA 314 Нгахередегі New Forest Sawmilling Company компаниясына сатылды, онда ол 1926 және 1950 жылдар аралығында NZR станциясы мен sawmill арасындағы вагондарды ауыстыратын зауыттың аулалық қозғалтқышы ретінде жұмыс істеді. Қалған локомотивтер, LA 310, 312 және 313, есептен шығарылды, бірақ бұзылмады. Оның орнына, кем дегенде біреуі, LA 312, 1929 жылы Омото локомотивтер құймасына тасталды. LA 312 қалдықтары 2006 жылы сақтау үшін құтқарылды және қазір жұмыс істеу күйіне қайта оралғанға дейін сақтаулы тұр.
The first Midland LA to be withdrawn was LA 311 (formerly NZMRC NO 2) in March 1920. The remaining locomotives were withdrawn between 1924 and 1928. Two of the withdrawn locomotives were sold for industrial service; LA 311 was sold to the Auckland Farmers Freezing Company in 1920 and worked as a shunting locomotive at their Moerewa works between 1920 and 1934, while LA 314 was sold to the New Forest Sawmilling Company at Ngahere where it worked as the mill's yard engine transferring wagons between the NZR station and the sawmill between 1926 and 1950. The remaining locomotives, LA's 310, 312 and 313, were written off but not scrapped. Instead, at least one, LA 312, was dumped at the Omoto locomotive dump in 1929. The remains of LA 312 were salvaged for preservation in 2006 and are now in storage pending restoration to working order.
Қайта құру
1893-94 жылдары NZR үш Avonside L класты локомотивтерін локомотив ретінде қайта құруға шешім қабылдады. Жаңа Зеландияның LA класы ретінде жіктелген конверсия отынның шектеулі сыйымдылығын ескермеді, ал барлық қайта құрулар s ретінде қайта құрылды.
In 1893–94, NZR decided to rebuild three Avonside L class locomotives as locomotives. The conversion, classified by the NZR as the LA class, did not address the limited fuel capacity, and all further rebuilds were rebuilt as s.