Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Практикалық сынақ, көбірек танымал ретінде тексеру, - бұл Федералдық авиациялық әкімшілік емтиханы, ол АҚШ-та әуе кемесі ұшқышының сертификатын алу үшін немесе қосымша ұшу артықшылықтары үшін біліктілік алу үшін тапсырылуы керек. Атауы емтиханның кандидаттың тағайындалған ұшқыш емтихан берушімен немесе басқа уәкілетті емтихан берушімен сертификаттау үшін қажетті дағдыларға қатысты құзыреттілігін көрсету үшін әуе кемесінде ұшатын бөлігін білдіреді. "Checkride" - ең жиі қолданылатын термин болса да, ол бейресми болып саналады және FAA және оның барлық әдебиеттерінде Практикалық тест деп аталады, ал үміткердің нақты мақсаттары Авиация сертификаттау стандарттары немесе ACS деп аталады. Алайда, кейбір практикалық сынақтар, атап айтқанда тікұшақ және шар рейтингтері, ұшу нұсқаушысы және ұшақ механиктері сияқты сертификаттар үшін әлі де ескі практикалық сынақ стандарттарын немесе ПТС-ті қолданады. Басқа лауазымдарға жиі бақылау жүргізушілердің, әуе қозғалысын бақылаушылар мен ұшу диспетчерлері жатады. Тексеруді сәтті аяқтаумен қатар, ауызша емтиханды (бұл емтихан алдында және көбінесе, белгілі бір дәрежеде, тексеру кезінде) тапсыруы керек және белгілі бір негізгі авиациялық тәжірибе талаптары (мысалы, ұшу сағаттарының саны) орындалуы керек, сондай-ақ бөлек бірнеше таңдаулы компьютерлік тест тапсыруы керек, ол "жазбаша тест" деп аталады. Тексеру кезінде тексеруші нұсқаушы емес, жолаушы сияқты рөл атқарады. Тексерушінің міндеті - үміткердің жақсы шешім қабылдау қабілетін көрсетуін байқау, оқыту немесе экипаж мүшесі ретінде әрекет ету емес, бірақ егер үміткерге ұнаса, ол көлікте жүргенде кеңес беруі мүмкін. Тексеруші ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қажет болған жағдайда ғана әуе кемесінің басқару элементтеріне қол тигізбейді, бұл жағдайда үміткер әдетте бірден емтиханнан сүрініп кетеді, тек қана бақылаушы бақылаушы құрылғымен ұшу кезінде қауіпсіздік пилоты ретінде әрекет ететін кезде ғана. Авиация сертификаттау стандарттары үміткердің ұстануы керек ерекше толеранттылықтарды сипаттайды, бірақ емтихан беруші студенттің өтпеуіне немесе өтпеуіне белгілі бір субъективті бақылау жасайды. Егер үміткер сынақтан өтпесе, емтихан беруші сынақты дереу тоқтата алады немесе студентке сынақтың қалған мақсаттарын орындауға мүмкіндік береді және сәтсіз тапсырманы қайталауға қалдырады. Тексеру жүргізуші өтініш берушінің келісімісіз жалғастырылмайды. Қайта сынақ кезінде емтихан беруші тек бұрын өтпеген немесе аяқталмаған пәндерді ғана сынақтан өткізуі керек, бірақ бұрын өткен пәндерді қайтадан сынақтан өткізуі немесе оларды негізге ала отырып, үміткерді қайтадан сынақтан өткізуі мүмкін. Егер оқушы ұшқыштың сәтсіздікінен басқа себептерге байланысты тексеруді тоқтату қажет болса, мысалы ауа райының өзгеруі, сарапшы тоқтату туралы хат шығарады, онда аяқталған маневрлер көрсетіледі, сондықтан қайта тексеру әлі аяқталмаған маневрлерге шектелуі мүмкін.
A practical test, more commonly known as a checkride, is the Federal Aviation Administration examination which one must undergo in the United States to receive an aircraft pilot's certification, or a rating for additional flight privileges. The name refers to the portion of the examination in which the candidate being examined flies in an aircraft with the Designated Pilot Examiner or other authorized examiner to demonstrate competency in the skills that are required for the certification. Although "checkride" is the most commonly used term, it is considered informal and is technically known as a Practical Test by the FAA and in all its literature, and the specific objectives which the candidate must meet are called the Airman Certification Standards, or ACS. However, some Practical Tests, notably those for helicopter, and balloon ratings, and those for certificates such as flight instructor, and aircraft mechanic, are still conducted using the older Practical Test Standards, or PTS. Other positions that often include checkrides include air traffic controllers and flight dispatchers. In addition to successfully completing a checkride, one must also complete an oral examination (which happens before, and often, to some extent, during the checkride) and meet certain basic aeronautical experience requirements (such as number of hours flown) as well as pass a separate multiple choice computer administered test that is quite consistently called the "written test." During a checkride, an examiner takes on a role more like that of a passenger rather than an instructor. It is the examiner's job to observe that the candidate demonstrates good decision making skills, rather than teach or to act as a crewmember, although an examiner is likely to offer advice during the ride if inclined. The examiner usually does not touch any of the aircraft controls unless necessary to maintain the safety of the flight, in which case the candidate usually fails the examination instantly, except for the part when the examiner acts as a safety pilot during operations with a view limiting device. While the Airman Certification Standards outline very specific tolerances that a prospect must adhere to, the examiner has a certain amount of subjective control over whether the student passes or fails. When a candidate fails a checkride, the examiner has the discretion to end the checkride immediately or to allow the student to complete the remaining objectives of the checkride to and defer the failed task to a retake. The checkride may not continue without the consent of the applicant. During the retake, the examiner is required to test only the previously failed or uncompleted items but may retest any items previously passed or to fail the candidate again based on them. If the checkride has to be stopped due to any reason besides student pilot failure, such as weather setting in, the examiner will issue a letter of discontinuance, which will state the maneuvers that have been completed so that the retake checkride can be limited to the maneuvers that have not yet been completed.