Введение
Практический тест, более известный как проверка, - это экзамен Федеральной авиационной администрации, который человек должен пройти в Соединенных Штатах, чтобы получить сертификат пилота воздушного судна или квалификацию для получения дополнительных льгот полета. Название относится к той части экзамена, в которой экзаменуемый кандидат летит на воздушном судне с назначенным экзаменатором пилота или другим уполномоченным экзаменатором, чтобы продемонстрировать компетентность в навыках, необходимых для получения сертификата. Хотя "checkride" является наиболее часто используемым термином, он считается неформальным и технически известен как практический тест FAA и во всей его литературе, а конкретные цели, которые должен выполнить кандидат, называются стандартами сертификации летчика или ACS. Однако некоторые практические тесты, особенно те, которые относятся к вертолетам и воздушным шарам, а также те, которые относятся к сертификатам, таким как инструктор по полетам и механик самолетов, все еще проводятся с использованием старых стандартов практических испытаний или PTS. Другие должности, которые часто включают проверки, включают в себя авиадиспетчеров и диспетчеров полетов. В дополнение к успешному завершению проверки, необходимо также пройти устный экзамен (который происходит до и часто, в некоторой степени, во время проверки) и соответствовать определенным основным требованиям к аэронавигационному опыту (таким как количество летных часов), а также пройти отдельный компьютерный тест с несколькими вариантами выбора, который довольно последовательно называется "письменным тестом". Во время проверки экзаменатор играет роль пассажира, а не инструктора. Задача экзаменатора - наблюдать, показывает ли кандидат хорошие навыки принятия решений, а не учить или выступать в качестве члена экипажа, хотя экзаменатор, вероятно, предложит совет во время поездки, если он склонен к этому. Экзаменатор обычно не прикасается к какому-либо элементу управления воздушным судном, если это не необходимо для поддержания безопасности полета, в этом случае кандидат обычно не сдает экзамен мгновенно, за исключением части, когда экзаменатор выступает в качестве пилота безопасности во время полетов с ограничивающим видимость устройством. В то время как стандарты сертификации летчиков излагают очень конкретные допуски, которые должен соблюдать потенциальный студент, экзаменатор имеет определенный уровень субъективного контроля над тем, проходит ли студент или не проходит. Когда кандидат провалил проверку, экзаменатор имеет право немедленно прекратить проверку или позволить студенту выполнить оставшиеся задачи проверки и отложить неудавшуюся задачу на повторную проверку. Проверка не может продолжаться без согласия заявителя. Во время повторного экзамена экзаменатор должен проверять только те предметы, которые ранее были промазаны или не завершены, но может повторно проверять любые предметы, которые ранее были промазаны, или снова промазать кандидата на их основе. Если проверка должна быть остановлена по какой-либо причине, кроме неисправности студента-пилота, например, погодных условий, экзаменатор выдаст письмо о прекращении, в котором будут указаны маневры, которые были завершены, чтобы повторная проверка могла быть ограничена маневрами, которые еще не были завершены.