Walsall–Wolverhampton line

Кіріспе

Walsall-Wolverhampton желісі - Англияның Вест-Мидлендс аймағындағы темір жол желісі. Ол Уолсолл қаласын Вулвергемптон қаласымен байланыстырады. Қазіргі уақытта толық желіде тұрақты жолаушылар рейстері жоқ: желідегі жергілікті жолаушылар қызметі 1965 жылы тоқтатылды, 1998 жылы қалпына келтірілді, тек 2008 жылы қайтадан тоқтатылды. Қазіргі уақытта желіне жүк пойыздары қатынайды, сондай-ақ ол Батыс жағалау магистральдық желісінде инженерлік жұмыстар жүргізілген кезде де ауытқу бағыты ретінде қолданылады. 2017 жылы Вест-Мидлендс Комбиндалған Ауторитет келесі онжылдықта желіге жаңа станциялармен, Уилленхолл Билстон көшесінде және Дарластон Джеймс көпірінде қызмет көрсетуді қалпына келтіретіндерін мәлімдеді.

Ерте тарих

Қазіргі жолдың көп бөлігі 1837 жылы алғашқы темір жол магистральдарының бірі Гранд Джункшн темір жолының (GJR) бөлігі ретінде ашылды. Ұзақ қашықтыққа арналған магистраль ретінде салынған бастапқы GJR желісі тікелей Уолсолл немесе Вулвергемптонға қызмет көрсетпеді, керісінше олардың екеуінің де шетінен жүреді. Бастапқы желідегі Вольвергемптон деп аталатын станция қала орталығы шетінде ашылды, бұл кейіннен 1855 жылы Стоур аңғары желісіндегі орталық орналасқан Вольвергемптон (Жоғары деңгей) станциясы ашылғаннан кейін қайта аталды, одан кейін 1873 жылы Веднесфилд Хит жабылды. Қаладан біраз қашықтықта орналасқан Валсолл (Бескотт көпірі деп те аталады) станциясы ашылды. Бұл станция 1850 жылы жабылып, қазіргі станция Оңтүстік Стаффордшир желісінде ашылғаннан кейін көп ұзамай қайта ашылды. GJR 1846 жылы Лондон және Солтүстік-Батыс теміржолын (LNWR) құру үшін басқа теміржолдармен бірікті. Қазіргі желі 1881 жылы аяқталды, LNWR Вулвергемптон мен Уолсолл қалаларында GJR-ден екі шұңқыр салды. Вулвергемптон бағыты бастапқы желіден оңтүстікке ауысты және Вулвергемптон (Жоғары деңгей) станциясына қосылды. Валсоллдің соңындағы шұңқыр GJR-ден солтүстікке қарай бұрылып, Плек тоғысында Оңтүстік Стаффордшир желісіне қосылды, онда ол Валсолл станциясына кірді. Уолсхолл шұңқырында станция ашылды, ол кейін 1958 жылы жабылды, ал қызмет уақытша тоқтатылды. Сондай-ақ жолаушылар санын және қызметтің тиімділігін арттыру үшін Уилленхолл Билстон көшесіндегі және Портобеллодағы стансаларды қайта ашу туралы ұсыныстар болды. 2000-жылдардың ортасында желі Уолсолл мен Веллингтон арасындағы сағаттық қызмет аясында пайдаланылды. Бірақ бұл қызметтер 2006 жылы тоқтатылды және қызмет Уолсолл мен Вулвергемптон арасындағы сағаттық қызметке қысқартылды, әр бағытта күніне бір немесе екі пойыз ғана Веллингтонға дейін ерте таңертең және кеш кешке дейін жалғасады. 2008 жылдың шілдесінде үкімет бұл қызмет үшін қаржыландыруды тоқтататыны туралы хабарланды. Centro қызмет көрсетуді қалпына келтіру және Портобеллодағы стансаларды қайта ашу туралы мақсатын сақтаса да, оның жоспарлары 2012 жылы 2016 жылы келесі Батыс Мидлендс франшизасының тағайындалуына күтіп тұрып тоқтатылды. Бірмингем Нью-стрит арқылы барлық стансаларға шақыратын қызмет қазір жұмыс істейді, бұл тікелей қызмет үшін 15 минутпен салыстырғанда 1 сағаттан астам уақыт алады, ал Лондон Мидленд жолаушыларға National Express West Midlands 529 автобусын пайдалануға кеңес береді.

Most of the present route was opened in 1837 as part of the original Grand Junction Railway (GJR), one of the first railway trunk routes. Built as a long distance trunk route, the original GJR line did not directly serve either Walsall or Wolverhampton, instead running around the outskirts of both of them. A station on the original line called Wolverhampton was opened at the edge of the town centre, this was later renamed in 1855 after the centrally located Wolverhampton (High level) station on the Stour Valley Line was opened, Wednesfield Heath was then closed in 1873. A station called Walsall (also known as Bescot Bridge) was also opened, located some distance from the town, this station was closed in 1850, shortly after the present station opened on the South Staffordshire Line, it was reopened as , in 1881 and then closed in 1941. The GJR amalgamated with other railways to form the London and North Western Railway (LNWR) in 1846. The present line was completed in 1881, when the LNWR constructed two spurs from the GJR at Wolverhampton and Walsall. The Wolverhampton spur diverged south from the original line and linked to Wolverhampton (High Level) station. The spur at the Walsall end diverged north from the GJR and linked to the South Staffordshire Line at Pleck Junction, where it gave access to Walsall station. A station was opened on the Walsall spur called , this later closed in 1958. and the service was given a temporary reprieve. There were also proposals to reopen the stations at Willenhall Bilston Street and Portobello to increase passenger numbers and the viability of the service. During the early mid 2000s, the line was used as part of an hourly service between Walsall and Wellington. But these services were withdrawn in 2006 and the service was reduced to an hourly service between Walsall and Wolverhampton, with only one or two trains per day in each direction extending to Wellington in the early morning and late at night. It was announced in July 2008 that the government was withdrawing funding for this service, Although Centro retained ambitions to reinstate the service and reopen stations at and Portobello, its plans were put on hold in 2012 pending the next West Midlands franchise award in 2016. A service calling at all stations via Birmingham New street now operates, taking over 1 hour, compared with 15 minutes for the direct service, and London Midland advise passengers to use the National Express West Midlands 529 bus instead.

Болашақ жоспарлары

Вест-Мидлендс Комбиндалған Аудиториясы желіде жолаушылар қызметін қалпына келтіру ниеті туралы, сондай-ақ Уилленхолл Билстон көшесіндегі және Дарластон Джеймс көпіріндегі жаңа станциялар туралы мәлімдеді. 2018 жылдың тамызында Уэст-Мидлендс біріккен билігі ұсынылған Дарластон үшін жерді қамтамасыз етті. Жолдың ұсынылатын кестесі сағат сайынғы Уолвергемптоннан Валсоллге дейін және Уилленхолл, Дарластон және Бримгемге дейін сағат сайынғы Уолвергемптоннан Уилленхолл, Дарластон және Бримгемге дейін қызмет көрсету. Екі станция үшін жоспарлау өтінімдері ресми түрде 2020 жылдың наурызында тапсырылды. Жексенбі, 15 мамыр 2022 жылы кесте өзгергеннен бастап, Лондонның солтүстік-батыс темір жолының Крю мен Бирмингем Нью-стрит арасындағы қызметтері, Дарластон мен Уилленхоллдағы жаңа бекеттердің ашылуына дайындық ретінде, Сток-он-Трент арқылы желіде қайтадан жұмыс істей бастады.