Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Атлантикалық теңізден ең жылдам өту үшін марапат
Award for a fastest Atlantic crossing
Халес кубогы, ресми түрде – Солтүстік Атлантикалық Көк ленталық сынақ кубогы, – коммерциялық жолаушылар кемесінің Атлантикалық теңізден ең жылдам өтуі үшін берілетін марапат. Бұл марапат 1935 жылы британдық саясаткер және Hales Brothers кеме компаниясының иесі Харольд Хэйлс Көк лентаның тұрақты, материалдық бейнесі болу үшін табыстаған. Сондай-ақ, Хэйлс бұл жетістікке қатысты ережелерді ресмилендіруді қалаған, өйткені ол кезге дейін ресми түрде қалыптаспаған, бірақ дәстүр бойынша кеңінен танылған. Халес кубогының ережелері Көк лентаның дәстүрлі ережелерінен өзгеше болды және бірнеше рет өзгерді. Мысалы, бастапқыда Халес кубогы тек батыс бағыттағы рекордтар үшін ғана берілді. Бұл кубок экспресс-лайнерлер дәуірінде үш Көк лента иегеріне ғана табысталды: 1935 жылы итальяндық «Рекс», 1936 жылы француздық «Нормандия» және 1952 жылы американдық «United States» кемелеріне. 1936 жылы және 1938 жылдан 1952 жылға дейін Көк лента иегері болған Cunard компаниясының «Королева Мэри» кемесі түрлі себептермен марапат алған жоқ. 1969 жылы «United States» кемесі қызметтен шыққаннан кейін марапат ұзақ уақытқа тоқтап тұрды, бірақ 1990 жылы Incat компаниясы салып шығарған жолаушылар/автомобиль паромдарының бірі – «Hoverspeed Great Britain» кемесі сол жылы жолаушыларсыз шығысқа қарай бағытталған сапарында жаңа жылдамдық рекордын орнатқанда қайта жаңғыртылды. Содан бері бұл кубок екі рет жеңіліп алынды, әр жолы Incat компаниясы салып шығарған кемелердің есебінен.
The Hales Trophy, officially the North Atlantic Blue Riband Challenge Trophy is an award for the fastest Atlantic crossing by a commercial passenger vessel. The award was created in 1935 when Harold K. Hales, a British politician and owner of Hales Brothers shipping company, donated the trophy to be a permanent, tangible expression of the Blue Riband, the unofficial accolade then given for this feat. Hales also wished to formalize the rules regarding the contest, which up to then had no official form, though they were, by tradition, widely recognized. The rules for the Hales Trophy were different from the traditional rules for the Blue Riband, and changed several times. For example, the Hales Trophy was originally only awarded for westbound records. The trophy was awarded to just three Blue Riband holders during the express liner era; to the Italian liner Rex in 1935, the French Normandie in 1936, and the American United States in 1952. Cunard's Queen Mary, Blue Riband holder in 1936 and again from 1938 until 1952, did not receive the award for various reasons. Following the retirement of United States in 1969 the award languished, until revived in 1990 for the Incat built passenger/car ferry Hoverspeed Great Britain when she established a new speed record for a commercial vessel on her eastbound delivery voyage without passengers that year. The trophy has been won twice since then, each time by an Incat built vessel.
Жеңіс
1935 жылы Ұлыбритания парламентінің мүшесі және кеме компаниясының иесі Харольд К. Хейлс (1868–1942) Атлантика мұхитын ең жылдам кесіп өтетін кемеге табыс ету үшін үлкен кубок жасауды Шеффилдтің алтын шеберіне тапсырды. Төрт фут биіктігі, шамамен 100 фунт салмақты Хейлс кубогы қатты күмістен және ауыр алтыннан жасалған. Оның құрамында екі қанатты Жеңіс перісіне тірелген жер шары және оюлы жасыл оникстен жасалған тұғыр бар. Кубоктың ортасын көк эмальмен әшекейленген лента айналдырады, ал оған галеондардың, заманауи мұхит кемелерінің және теңіз құдайы Нептун мен оның әйелі Амфитританың мүсіндері бейнеленген. Кубоктың жоғарғы бөлігінде үш қабатты лайнерді Атлантиканың күштерін бейнелейтін фигураға қарсы итерумен айналысқан жылдамдық символы бейнеленген. Атлантиканың күштері көк эмальмен көрсетілген, ал дәстүрлі мұхит кемелерінің маршруты қызыл эмальмен белгіленген. Осы уақытта «Нормандия» рекордты жаңартты, ал Хейлс ережелерді өзгертіп, жаңа рекорд талапкері ағымдағы иесіне рекордты жаңаруға мүмкіндік беру үшін үш ай күтуі керек болды. 1935 жылдың тамызында кубок «Рекс» кемесіне табыс етілді, екі айдан кейін «Нормандияға» берілді. «Кунард Уайт Стар» компаниясының «Квин Мэри» кемесі келесі жеңімпаз атанды, бірақ компания кубокты қабылдаудан бас тартты. «Королеваның» капитаны: «Біз Атлантикада жарысуға, немесе көк ленталарға, немесе кубоктарға және осы сияқты нәрселерге сенбейміз», – деп түсіндірді. Хейлс ережелерді тағы да өзгертіп, кубокты тек «британдық емес кеме» ғана жеңіп ала алатынын белгіледі. 1952 жылы USL 400 қонақтың қатысуымен өткен салтанатта кубокты қабылдады. Кубок 1969 жылы «АҚШ» кемесі қызметтен шығарылғанға дейін Нью-Йорктегі USL штаб-пәтерінде қойылды. Он жылдан кейін кубок АҚШ Сауда флоты академиясының мұражайына реликвия ретінде тапсырылды. Кейін кубок Скандлайнз компаниясының Копенгагендегі бас кеңсесіне қайтарылды, ол әлі күнге дейін сол жерде тұр. Хейлс кубогының бірнеше көшірмесі бар. 1998 жылы Carnival Cruise Lines компаниясы MS Paradise круиздік кемесінде көрсету үшін бір көшірмені тапсырыс берді. Олар сондай-ақ Сауда флоты академиясының мұражайына тұрақты негізде беру үшін оның тағы бір көшірмесін жасады. Хейлс кубогының қор жетекшілерінің ресми құжаттары қазір Лондондағы Ллойдс Реестрінде сақталады. Ресми құжаттарға қол жеткізуді қалағандар Ллойдс Реестрімен байланысып, Хейлс кубогы қорының құжаттарын қарауға рұқсат алуы керек.
In 1935, Harold K. Hales (1868–1942), a member of the UK Parliament and owner of a shipping company, commissioned a Sheffield goldsmith to produce a large trophy to be presented to the fastest ship crossing the Atlantic. The four foot tall, nearly 100 pound Hales Trophy is made of solid silver and heavy gilt fashioned with a globe resting on two winged figures of Victory standing on a base of carved green onyx, with an enamelled blue ribbon encircling the middle, and decorated with models of galleons, modern ocean liners and statues of Neptune and Amphitrite, god and goddess of the sea. The trophy is surmounted by a figure depicting speed pushing a three stacked liner against a figure symbolizing the forces of the Atlantic, which is represented in blue enamel with the traditional ocean liner route indicated by a red enamelled line. In the meantime, Normandie took the record and Hales changed the rules so that any new claimant must wait three months to give the current holder a chance to beat the new record. In August 1935, the trophy was presented to the Rex, and then transferred to the Normandie two months later. Cunard White Star's Queen Mary was the next winner, but Cunard White Star refused to accept the trophy. The Queen'''s captain explained that, "We don't believe in racing on the Atlantic, or in blue ribands, or trophies and the like." Hales again changed the rules so that the trophy could only be won by a "non British ship". In 1952, USL accepted the trophy at a ceremony attended by 400 guests. It was displayed in USL's New York City headquarters until after the United States'' was taken out of service in 1969. Ten years later, the trophy was transferred to the U. S. Merchant Marine Academy's museum as a relic. The trophy was subsequently returned to Scandlines' main office in Copenhagen, where it still stands. Several replicas of the Hales Trophy exist. In 1998 Carnival Cruise Lines commissioned a replica for display on its cruise ship MS Paradise. They also had a duplicate made, for permanent loan to the Merchant Marine Academy Museum. The formal records of the Hales Trophy Trustees are now lodged with Lloyds Register in London. Anyone wishing to access the formal records should contact Lloyds Register regarding obtaining permission to inspect the Hales Trophy Trust records.