АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Миннесота» броненосеці
USS Minnesota (BB-22)
USS Minnesota (BB-22) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы линкорларының бірі. 1907 жылы құрамына кірген, «Ұлы Ақ Флотпен» әлемді аралап шықты, Кариб теңізіндегі қақтығыстарға қатысты.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз күштерінің дредноутқа дейінгі ұрыс кемесі USS Minnesota.
Pre dreadnought battleship of the United States Navy
the ship USS Minnesota
USS Minnesota (BB 22) – алты дредноутқа дейінгі ұрыс кемесінің бесіншісі және 32-ші штаттың құрметіне АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі алғашқы кеме болды. Ол 1903 жылғы қазан айында Вирджиния штатының Ньюпорт-Ньюс қаласындағы «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг Компани» кеме құрылыс компаниясында салынды, 1905 жылғы сәуірде суға түсірілді және 1907 жылғы наурызда АҚШ флот құрамына қабылданды – бұл революциялық британдық ұрыс кемесі қызметке кіргеннен кейін небәрі төрт ай өткен соң болды. «Минесота» төрт зеңбірекпен жабдықталған негізгі батареямен және жиырма 7 және 8 дюймдік (178 және 203 мм) зеңбіректерден тұратын қосалқы батареямен қаруланды. «Дредноуттан» айырмашылығы, ол тек үлкен зеңбіректерден тұратын қаруландыруға ие болды, бұл «Минесота» сияқты кемелерді ескірген етті. Қызметке кіріскеннен кейін көп ұзамай «Минесота» 1908–1909 жылдары жер шарын айналып өту үшін «Ұлы Ақ Флотқа» қосылды. 1909–1912 жылдары ешқандай ерекше оқиғалар болған жоқ, бірақ содан кейін кеме Кариб теңізіндегі қақтығыстарға қатыса бастады. 1912 жылы Кубадағы көтерілісті басуға көмектесті және 1913–1914 жылдары Мексика революциясы кезінде Мексика жағалауын патрульдеді. 1916 жылы кеме резервке қойылды, бірақ АҚШ 1917 жылғы сәуірде Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқанда ол қызметке оралды. Соғыс кезінде ол теңізшілерді даярлады. 1918 жылғы қыркүйекте АҚШ-тың шығыс жағалауында жүзген кезде неміс суасты қайығы салған теңіз минасына тап болды. Ауыр зақымдану салдарынан соғыстың қалған бөлігінде кеме қызметтен шығарылған ұзақ жөндеу жұмыстары қажет болды. 1919 жылы Еуропадан американдық әскерлерді қайтаруға көмектесті, ал 1920–1921 жылдары оқу кемесі ретіндегі қызметін жалғастырды. 1921 жылғы желтоқсанда қызметтен босатылып, 1924 жылы Филадельфия теңіз кемежайында металл тескілеріне жіберілді.
USS Minnesota (BB 22), the fifth of six pre dreadnought battleships, was the first ship of the United States Navy in honor of the 32nd state. She was laid down at the Newport News Shipbuilding Company of Newport News, Virginia in October 1903, launched in April 1905, and commissioned into the US fleet in March 1907, just four months after the revolutionary British battleship entered service. Minnesota was armed with a main battery of four guns and a secondary battery of twenty 7 and 8 in (178 and 203 mm) guns, unlike Dreadnought, which carried an all big gun armament that rendered ships like Minnesota obsolescent. Shortly after she entered service, Minnesota joined the Great White Fleet for its circumnavigation of the globe in 1908–1909. The years from 1909 to 1912 were uneventful, but thereafter the ship began to become involved in conflicts in the Caribbean. She supported efforts to put down an insurrection in Cuba in 1912 and patrolled the coast of Mexico in 1913–1914 during the Mexican Revolution. In 1916, the ship was placed in reserve, though she quickly returned to service when the United States entered World War I in April 1917. During the war, she trained naval personnel; while cruising off the eastern coast of the United States in September 1918, she struck a naval mine laid by a German U boat. The extensive damage required lengthy repairs that kept her out of service for the rest of the war. She helped to return American soldiers from Europe in 1919 before resuming her training ship duties in 1920–1921, before being decommissioned in December 1921 and broken up for scrap at the Philadelphia Navy Yard in 1924.
Дизайн
The Connecticut класына сәйкес келді, бірақ бұрынғы конструкциядағы ең маңызды кемшіліктерді түзетті, әсіресе бас қарулар мен бірқатар қосымша қарулардың бірінен-бірі үстіне орналасуы. Бұрынғы АҚШ конструкцияларының барлығында қолданылған қаруларды алмастырған, ауыррақ үшінші батареясы орнатылды. Жақсартуларға қарамастан, кемелерді революциялық британдық линкор «Дредноут» ескірген, ол «Коннектикут» класының көп бөлігінен бұрын құрастырылған. «Миннесотаның» жалпы ұзындығы 456,3 фут (139 м), ені 76,9 фут (23 м) және сусымасы 24,5 фут (7 м) болды. Ол жоба бойынша шамамен және толық жүктемеде дейін суырылды. Кеме екі білікпен жұмыс істейтін үш кеңейімді бу машинасымен жабдықталған, буды 12 көмірмен қыздырылатын Babcock & Wilcox қазандықтары арқылы берді, олар үш түтікке шығарылды. Жетектейтін жүйе ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті. Құрастырылған кезде, кемеде ауыр әскери мачталар болған, бірақ олар 1909 жылы торлы мачталармен тез ауыстырылды. Оның экипажында 827 офицер мен матрос болды, бірақ бұл көрсеткіш 881-ге, кейін 896-ға дейін өсті. Кемеде бас қару ретінде екі екі қарулы мұнарада орналасқан төрт 12 дюймдік /45 Mark 5 зеңбірегі болды, біреуі алдыңғы, екіншісі артқы бөлікте. Екінші қарулар сегіз /45 зеңбірегі мен он екі /45 зеңбірегінен тұрды. 8 дюймдік зеңбіректер кеменің орта бөлігінде орналасқан төрт екі қарулы мұнарада орнатылды, ал 7 дюймдік зеңбіректер кеме корпусының казематтарына орналастырылды. Жақын қашықтықтағы торпедалық катерлерге қарсы қорғану үшін кеме корпусының қабырғалары бойында орналасқан жиірме /50 зеңбірегі мен он екі 3 фунттық зеңбірек тасымалданды. Сонымен қатар, төрт 1 фунттық зеңбірек тасымалданды. Сол кездегі капиталдық кемелерге тән болғандай, «Миннесота» кемесінде бортындағы торпедалық түтіктер орналастырылған, 21 дюймдік (533 мм) торпедалық түтіктер болды. «Миннесотаның» негізгі бронелігі журналдар мен күштік қондырғылар бөлімдерінің үстінде және басқа жерлерде қалың болды. Бас қару мұнараларының алдыңғы беттері қалың, ал тіреуші барбеттерде бронелігі болды. Екінші мұнаралардың алдыңғы бөлігінде бронелігі болды. Бақылау мұнарасының қабырғалары қалың болды.
The followed the s, but corrected some of the most significant deficiencies in the earlier design, most notably the superposed arrangement of the main and some of the secondary guns. A heavier tertiary battery of guns replaced the guns that had been used on all previous US designs. Despite the improvements, the ships were rendered obsolescent by the revolutionary British battleship , completed before most of the members of the Connecticut class. Minnesota was 456.3 feet (139 m) long overall and had a beam of 76.9 feet (23 m) and a draft of 24.5 feet (7 m). She displaced as designed and up to at full load. The ship was powered by two shaft triple expansion steam engines rated at , with steam provided by twelve coal fired Babcock & Wilcox boilers ducted into three funnels. The propulsion system generated a top speed of As built, she was fitted with heavy military masts, but these were quickly replaced by lattice masts in 1909. She had a crew of 827 officers and men, though this increased to 881 and later to 896. The ship was armed with a main battery of four 12 inch /45 Mark 5 guns in two twin gun turrets on the centerline, one forward and aft. The secondary battery consisted of eight /45 guns and twelve /45 guns. The 8 inch guns were mounted in four twin turrets amidships and the 7 inch guns were placed in casemates in the hull. For close range defense against torpedo boats, she carried twenty /50 guns mounted in casemates along the side of the hull and twelve 3 pounder guns. She also carried four 1 pounder guns. As was standard for capital ships of the period, Minnesota carried four 21 inch (533 mm) torpedo tubes, submerged in her hull on the broadside. Minnesotas main armored belt was thick over the magazines and the propulsion machinery spaces and elsewhere. The main battery gun turrets had thick faces, and the supporting barbettes had of armor plating. The secondary turrets had of frontal armor. The conning tower had thick sides.
Қызмет тарихы
Миннесота кемесінің қадағы 1903 жылғы 27 қазанда Вирджиния штатының Ньюпорт-Ньюс кеме құрылыс компаниясында салынды. Толық құрастырылған кеме 1905 жылғы 8 сәуірде суға жіберілді. Кеме 1907 жылғы 9 наурызда АҚШ Әскери-теңіз күштеріне қабылданып, капитан Джон Хаббард оның алғашқы командирі болды. Содан кейін кеме Жаңа Англия жағалауында тексеру сапары жасап, Америкадағы алғашқы тұрақты ағылшын қонысы – Джеймстаун колониясының 300 жылдығына арналған Джеймстаун көрмесіне қатысты. Ол 22 сәуірден 3 қыркүйекке дейін салтанатқа қатысты. 16 желтоқсанда Миннесота «Ұлы Ақ Флотпен» Гэмптон-Роудстан жер шарын айналып өту үшін шықты. «Ұлы Ақ Флоттың» сапары американдық әскери күшті, әсіресе Жапонияға көрсету мақсатымен жоспарланды. 1905 жылы Ресей-Жапония соғысында Жапонияның жеңісінен кейін, әсіресе жапон иммиграциясына қатысты нәсілшілдік қарсылықтан кейін АҚШ пен Жапония арасындағы шиеленіс күшейді. Екі елдегі баспасөз соғысқа шақыруды бастады, ал Рузвельт теңіз күшін көрсету арқылы жапондық агрессияны тоқтатуға үміттенді. Сапар АҚШ-тың жаһандық теңіз күшінің мәртебесін бекіту және Конгрессті теңіз шығындарын арттыру қажеттігіне көндіру үшін де мақсат етілді. Флот Кариб теңізіне оңтүстіске қарай, содан кейін Оңтүстік Америкаға жүзіп, Порт-оф-Испания, Рио-де-Жанейро, Пунта-Аренас және Вальпараисо сияқты қалаларда тоқтады. 1908 жылғы наурызда Мексикаға келгеннен кейін флот үш апта бойы оқ ату жаттығуларын өткізді. Содан кейін флот Тынық мұхитының жағалауымен Америкаға қарай сапарларын жалғастырып, Сан-Франциско мен Сиэтлде тоқтады, содан кейін Тынық мұхиты арқылы Австралияға, жолда Гавайиде тоқтады. Оңтүстік Тынық мұхитындағы аялдамаларға Мельбурн, Сидней және Окленд кірді. Содан кейін флот Филиппинге солтүстікке бұрылып, Маниладан өтіп, Жапонияға қарай жалғасты, онда Йокогамада қарсы алу рәсімі өтті. Қараша айында Филиппиндегі Субик шығанағында үш апталық жаттығулар өтті. Кемелер 6 желтоқсанда Сингапурдан өтіп, Үнді мұхитына кірді. Олар Суэц каналына барудан бұрын Коломбода отын алды және Египеттегі Порт-Саидте қайтадан отын құйды. Флот бірнеше Жерорта теңізі портына тоқтады, содан кейін Гибралтарга келді, онда британдық, ресейлік, француздық және голландтық әскери кемелерінің халықаралық флоты американдықтарды қарсы алды. Содан кейін кемелер Атлантиканы кесіп өтіп, 1909 жылғы 22 ақпанда Хэмптон-Роудсқа оралды. Оралғаннан кейін «Миннесота» Атлантика флотына бекітілді. Келесі үш жылды ол АҚШ-тың шығыс жағалауында өткізді, 1910 жылы Англия арнасына бір сапардан басқа, бейбіт уақыттағы жаттығу сапарларын жасады. 1912 жылдан бастап кеме Кариб теңізінде жұмыс істеді, әсіресе аймақтағы бірнеше елде тәртіпсіздіктер басталғаннан кейін. 1912 жылдың алғашқы алты айында ол Куба суларында патрульдік қызмет атқарды; ол 7-22 маусым аралығында аралдағы көтерілісті басуға көмектесу үшін Гуантанамо шығанағындағы АҚШ базасына барды. 1913 жылдың ортасында ол Мексика революциясы кезінде Мексиканың шығыс жағалауында патрульдік қызмет атқарды. 1914 жылы ол 26 қаңтардан 7 тамызға дейін және 11 қазаннан 19 желтоқсанға дейін сол жерде болды. Бірінші кезеңде АҚШ АҚШ мүдделерін қорғау үшін Веракрусты басып алды. 1915 жылы Миннесота АҚШ-қа оралды және Кариб теңізіне кездейсоқ сапарлармен жаттығу жаттығуларын жалғастырды. 1916 жылғы қарашада ол Атлантика флотының резервтік күшінің флагманы ретінде резервке жіберілді.
The keel for Minnesota was laid down at the Newport News Shipbuilding Company of Newport News, Virginia on 27 October 1903. The completed hull was launched on 8 April 1905. The ship was commissioned into the US Navy on 9 March 1907, with Captain John Hubbard as her first commanding officer. The ship then conducted a shakedown cruise off the coast of New England before attending the Jamestown Exposition, the commemoration of the 300th anniversary of the Jamestown colony, the first permanent English settlement in the Americas. She was present at the ceremony from 22 April to 3 September. On 16 December, Minnesota steamed out of Hampton Roads with the Great White Fleet for a circumnavigation of the globe. The cruise of the Great White Fleet was conceived as a way to demonstrate American military power, particularly to Japan. Tensions had begun to rise between the United States and Japan after the latter's victory in the Russo Japanese War in 1905, particularly over racist opposition to Japanese immigration to the United States. The press in both countries began to call for war, and Roosevelt hoped to use the demonstration of naval might to deter Japanese aggression. The cruise was also intended to assert the United States' status as a global naval power and to convince Congress of the need to support increased naval expenditures. The fleet cruised south to the Caribbean and then to South America, making stops in Port of Spain, Rio de Janeiro, Punta Arenas, and Valparaíso, among other cities. After arriving in Mexico in March 1908, the fleet spent three weeks conducting gunnery practice. The fleet then resumed its voyage up the Pacific coast of the Americas, stopping in San Francisco and Seattle before crossing the Pacific to Australia, stopping in Hawaii on the way. Stops in the South Pacific included Melbourne, Sydney, and Auckland. The fleet then turned north for the Philippines, stopping in Manila, before continuing on to Japan where a welcoming ceremony was held in Yokohama. Three weeks of exercises followed in Subic Bay in the Philippines in November. The ships passed Singapore on 6 December and entered the Indian Ocean; they coaled in Colombo before proceeding to the Suez Canal and coaling again at Port Said, Egypt. The fleet called in several Mediterranean ports before stopping in Gibraltar, where an international fleet of British, Russian, French, and Dutch warships greeted the Americans. The ships then crossed the Atlantic to return to Hampton Roads on 22 February 1909, having traveled There, they conducted a naval review for President Theodore Roosevelt. Upon her return, Minnesota was assigned to the Atlantic Fleet. She spent the following three years on the eastern coast of the United States conducting a peacetime routine of training cruises, apart from one voyage to the English Channel in 1910. Starting in 1912, the ship began to operate in the Caribbean, particularly after unrest began to break out in several countries in the region. For the first six months of 1912, she patrolled Cuban waters; she went to the US base at Guantanmo Bay to support the suppression of an insurrection on the island from 7 to 22 June. In mid 1913, she patrolled the eastern coast of Mexico during the Mexican Revolution. She returned in 1914, with stints there from 26 January to 7 August and 11 October to 19 December. During the first period, the United States occupied Veracruz to protect US interests. In 1915, Minnesota returned to the United States and resumed her previous routine of training exercises with occasional cruises to the Caribbean. In November 1916, she was placed in reserve as the flagship of the Reserve Force, Atlantic Fleet.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Миннесота 1917 жылғы 6 сәуірде АҚШ Германияға соғыс жариялағаннан кейін қайтадан активті қызметке кірісті, бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысты. Ол Чесапик шығанағындағы Танжер бұғазында орналасқан, Кемелер тобының 4-ші дивизионына бекітілді. Соғыс кезінде ол артиллерияшылар мен машина бөлімінің қызметкерлерін оқытуға арналған кеме ретінде пайдаланылды. Осы кезеңде, Кемелер тобының 1-ші қолбасшысы вице-адмирал Альберт У. Грант өзінің басқаруындағы кемелердің бортындағы бөлімдерді нығайту бағдарламасын енгізді. Бұл олардың су астындағы зақымдарды сіңіріп алу және су үстінде қалу мүмкіндігін арттырды. 1918 жылғы 29 қыркүйекте, Фенвик аралынан «Израиль» эсминецімен бірге жүзіп келе жатып, U 117 суасты қайығы орнатқан теңіз минасына тап болды. Бұл оқиға кемеге ауыр зақым келтірді, бірақ ешкім зардап шекпеді. Жарылыс корпустың 5-ші қабырғасынан 16-шы қабырғасына дейін, сондай-ақ кельден броньды белдеудің төменгі жиегіне дейін үлкен тесік жасады. Кеменің алдыңғы бөлігі суға батты, бірақ жөнделген бөлімдер судың таралуын тоқтатты. Жылдамдығы төмендеген «Миннесота» Филадельфия теңіз портына жетіп, жөндеу жұмыстарын жүргізді. Жұмыс бес айға созылды, осы уақытқа дейін Германия соғысты аяқтаған бітім шартына қол қойды. 1919 жылғы 11 наурызда «Миннесота» крейсерлік және тасымалдау күштерімен қайтадан қызметке кірісті, Еуропа майданынан американдық әскерлерді қайтару үшін Франциядағы Брестке үш рет сапар жасады. Сапарлар барысында ол 3000-нан астам адамды әкеліп жеткізді, бұл міндеті 23 шілдеде аяқталды. Келесі екі жыл бойы кеме АҚШ Теңіз академиясының курсанттарын оқытуға арналды. 1920 және 1921 жылдары екі жазғы теңіз саяхатын жасады, содан кейін 1921 жылғы 1 желтоқсанда қызметтен босатылды. Сол күні ол Теңіз кемелерінің тізілімінен шығарылып, 1924 жылғы 23 қаңтарда металл тескілеуге сатылды. Содан кейін «Миннесота» Филадельфия теңіз портында металл тескілеуге жіберілді.
Minnesota returned to active service after the United States declared war on Germany on 6 April 1917, entering World War I. She was assigned to Division 4 of the Battleship Force, based at Tangier Sound in Chesapeake Bay. She spent the war as a training ship for gunners and engine room personnel. During this time, Vice Admiral Albert W. Grant, the commander of Battleship Force 1, instituted a program to reinforce the bulkheads of the ships under his command. This improved their ability to absorb underwater damage and remain afloat. On 29 September 1918, while cruising off Fenwick Island with the destroyer Israel, she struck a naval mine that had been laid by the U boat U 117, which inflicted serious damage but caused no casualties. The explosion tore a gaping hole in the hull from frame 5 to frame 16, and from the keel to the bottom edge of the armor belt. The bow flooded, but the repaired bulkheads prevented the flooding from spreading. Reduced to a speed of , Minnesota made it back to the Philadelphia Navy Yard where repairs were effected. The work lasted for five months, by which time Germany had signed the Armistice that ended the war. On 11 March 1919, Minnesota returned to service with the Cruiser and Transport Force, making three trips to Brest, France to bring American soldiers back from the battlefields of Europe. In the course of the voyages, she brought back over 3,000 men; this duty ended on 23 July. The ship spent the next two years as a training ship for midshipmen from the US Naval Academy. She conducted two summer cruises in 1920 and 1921 before being decommissioned on 1 December 1921. She was stricken from the Naval Vessel Register the same day and was sold for scrap on 23 January 1924. Minnesota was thereafter broken up for scrap at the Philadelphia Navy Yard.