Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (三菱ふそうトラック・バス株式会社) – жапондық жүк көліктері мен автобустар өндірушісі. Штаб-пәтері Кавасаки қаласында, Канагава префектурасында орналасқан және Германиядағы Daimler Truck компаниясына тиесілі. "Фусо" атауы көне қытай термині "фусангтан" (扶桑) шыққан, ол күн шығыстан туатын жерде өсетін қасиетті ағаш ретінде танымал, сондай-ақ Жапонияның өзіне сілтеме ретінде де қолданылған. Нақты "фусо" ағашы – гибискус.
Japanese automobile manufacturer
The Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (三菱ふそうトラック・バス株式会社) is a Japanese manufacturer of trucks and buses. It is headquartered in Kawasaki, Kanagawa and owned by Germany based Daimler Truck. Fuso derives from the ancient Chinese term fusang (扶桑), for a sacred tree said to grow at the spot in the east where the sun rises, and has been used to refer to Japan itself. The actual fuso tree is a hibiscus.
Mitsubishi Fuso Heavy Industries компаниясының құрамында.
1957 жылы МНХИ Токио және Кавасаки заводтарын Токио автокөлік зауытына біріктірді. Жеті жыл өткен соң (1964 жылы) бұл үш компания бірігіп, Mitsubishi Fuso Heavy Industries компаниясын құрды.
In 1957, MNHI integrated the Tokyo and Kawasaki Works into the Tokyo Motor Vehicle Works. Seven years later (1964), these three companies merged to form Mitsubishi Fuso Heavy Industries;
Тарату
Mitsubishi Fuso Motors Sales екі бөлімге бөлінді: Shin және Fuso Motors Sales Company. Ортақ логотипті пайдалана отырып, олар ауыр және жеңіл техниканы таратуды бөлісті; Shin Mitsubishi таңбасымен жеңіл техниканы, ал Fuso Fuso таңбасымен ауыр техниканы таратты.
Mitsubishi Fuso Motors Sales split into two divisions: Shin and Fuso Motors Sales Company. Sharing a logo, they split the distribution of heavy and light machinery; Shin distributed light machinery branded as Mitsubishi, and Fuso distributed heavy machinery branded as Fuso.
Mitsubishi Motor Company компаниясы
1970 жылы MFHI Chrysler Corporation компаниясымен бірлескен кәсіпорын туралы келісімге қол қойып, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) құрды және MFHI өзінің автокөлік операцияларын MMC-ге берді. 1975 жылы MMC Токиодағы автокөлік өндірісінде Накацу зауытын ашты; бес жыл өткен соң Кицурегава сынақ алаңын ашты. Төрт жылдан кейін MMC Mitsubishi Motor Sales Company компаниясымен бірікті. 1985 жылы MMC және Mitsubishi Corporation АҚШ-та Mitsubishi Trucks of America бірлескен акционерлік компаниясын құрды. Сегіз жылдан кейін MMC және Chrysler өзара акционерлік серіктестігін тоқтатты. Келесі жылы MMC және Mitsubishi Mitsubishi Lancer моделін жобалау, өндіру және тарату үшін бірікті. 1999 жылы MMC және Volvo жүк көліктері мен автобустар операцияларын біріктірді, сондай-ақ Volvo MMC акцияларының 5%-ын сатып алды. Екі жылдан кейін DaimlerChrysler, Chrysler Mercedes Benz иелері Daimler Benz-бен біріккеннен кейін құрылған, Volvo-ны MMC жүк көліктері мен автобустардағы серіктес ретінде алмастырды және MMC Токио зауытын Жүк көліктері мен автобустар өндірісі кеңсесі (сондай-ақ Қавасаки зауыты деп те аталады) деп қайта атады.
In 1970, MFHI signed a joint venture agreement with Chrysler Corporation, establishing the Mitsubishi Motors Corporation (MMC), and MFHI transferred its motor vehicle operations to MMC. In 1975, MMC opened the Nakatsu Plant at its Tokyo Motor Vehicle Works; five years later, it opened the Kitsuregawa Proving Grounds. Four years after that, MMC merged with Mitsubishi Motor Sales Company. In 1985, MMC and Mitsubishi Corporation established the joint equity company Mitsubishi Trucks of America in the United States. Eight years later, MMC and Chrysler dissolved their equity partnership. The following year, MMC and Mitsubishi joined to design, build, and distribute the Mitsubishi Lancer. In 1999, MMC and Volvo joined their truck and bus operations, and Volvo acquired 5% of MMC. Two years later, DaimlerChrysler, formed after Chrysler had merged with Mercedes Benz owners Daimler Benz, replaced Volvo as MMC's truck and bus partner and MMC renamed the Tokyo Plant the Truck and Bus Production Office (also known as the Kawasaki Plant).
Daimler Truck автокөлігі
2003 жылы Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) құрылды. DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation және басқа Mitsubishi компаниялары MFTBC-нің сәйкесінше 43, 42 және 15% акцияларын сатып алды. 2005 жылы Mitsubishi Motors Corporation компаниясы MFTBC-дегі акцияларын DaimlerChrysler компаниясына MFTBC-дегі сапа мәселелері мен қайтарып алудан туындаған қаржылық залапты өтеу туралы келісімнің бір бөлігі ретінде берді. DaimlerChrysler және Mitsubishi компаниялары тиісінше 89 және 11% акцияларды иеленеді. 2006 жылы MFTBC өзінің бас кеңсесін Токиодан Кавасаки қаласына, Канагава префектурасына көшірді; келесі жылы DaimlerChrysler Chrysler Corporation-дағы басым үлесін Cerberus Capital Management компаниясына сатты. Корпорация Daimler AG (қазір Mercedes Benz Group) деп аталды, ал DaimlerChrysler Truck Group Daimler Truck деп аталды, MFTBC оның құрамында болды. 2020 жылдың 27 мамырында Американың Mitsubishi Fuso Truck компаниясы жаңа жүк көліктерін сатуды тоқтату туралы хабарлады. Бұл қадам Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. компаниясының АҚШ және Канададағы бизнес жағдайын қайта бағалауының нәтижесі болып табылады, себебі компания осы нарықтарда қызмет көрсетуге бағытталған операцияға көшуде. 2023 жылдың мамырында Fuso және оның бас компаниясы Daimler Truck, Hino және оның бас компаниясы Toyota компанияларымен Hino мен Fuso компанияларын Toyota және Daimler Truck компанияларының «тең инвестициясымен» ашық сауда-саттыққа шығарылатын холдингтік компанияға біріктіру жоспарына қол қойды.
In 2003, the Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) was established. DaimlerChrysler, Mitsubishi Motors Corporation, and other Mitsubishi companies acquired 43, 42. and 15% shares, respectively, in MFTBC. In 2005, Mitsubishi Motors Corporation transferred its MFTBC shares to DaimlerChrysler as part of their compensation agreement for financial damages resulting from quality problems and recalls at MFTBC. DaimlerChrysler and the Mitsubishi companies hold shares of 89 and 11%, respectively. In 2006, MFTBC moved its headquarters from Tokyo to Kawasaki shi, Kanagawa; the following year, DaimlerChrysler sold its majority stake in Chrysler Corporation to Cerberus Capital Management. The corporation was renamed Daimler AG (now the Mercedes Benz Group) and the DaimlerChrysler Truck Group was renamed Daimler Truck, with MFTBC part of the it. On May 27, 2020, Mitsubishi Fuso Truck of America announced it is discontinuing new truck sales. The move is a result of a re evaluation by Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. of its business situation in the United States and Canada, according to the announcement, as the company shifts to a service focused operation in these markets. In May 2023, Fuso and its parent Daimler Truck signed a memorandum of understanding with Hino and its parent Toyota for a plan of merging Hino and Fuso into a publicly traded holding company with "equal investment" from both Toyota and Daimler Truck.
Электрлік көлік
Mitsubishi Fuso Aero Star дизельді-электрлі автобусы Жапонияда сынақтан өтуде. Компания мәліметінше, ол жанармай шығынын 30%-ға дейін азайта алады. Aero Star сериялық гибридтік жетекпен жұмыс істейді, онда дизельдік қозғалтқыш электр генераторын іске қосып, литий-иондық аккумуляторларды зарядтайды, ал олар екі электрмоторға (жалпы қуаты 158 кВт) қосылған, олар көлікті қозғайды. Сериялық гибридтер қалалық автобустар үшін тиімді. Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid автобустарынан айырмашылығы, бұл жүйе параллельді гибридтік жүйені қолданады, онда электрмотор-генератор беріліс кіріс білігіне орнатылған. Бұл жүйе жоғары жылдамдықтарда тиімділікті жақсартады.
The Mitsubishi Fuso Aero Star diesel electric bus is being tested in Japan. According to the company, it can reduce fuel consumption by as much as 30%. The Aero Star uses a series hybrid drive, where its diesel engine drives an electric generator to recharge lithium ion batteries connected to the two electric motors with a combined output of 158 kW, which propel the vehicle. Series hybrids are efficient on urban buses. Opposed to the buses the Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid uses a parallel hybrid system with an electric Motor generator on the transmission input shaft. This system maintains better efficiency gains at higher speeds.