АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Вайоминг» дредноут тікбастауышы

Кіріспе

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің "Дредноут" броненосец кемесі

USS Wyoming (BB 32) – өз класындағы жетекші "Дредноут" броненосец кемесі және АҚШ Әскери-теңіз күштерінде "Вайоминг" атымен аталатын үшінші кеме болды, дегенмен ол 44-ші штат құрметіне аталған екінші кеме еді. "Вайоминг" 1910 жылдың ақпанында Филадельфиядағы William Cramp & Sons компаниясында салынды, 1911 жылдың мамырында суға түсірілді және 1912 жылдың қыркүйегінде құрастырылуы аяқталды. Ол он екі зеңбірек негізгі қаруландырылған және жоғары жылдамдыққа ие болды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол 6-шы шайқас эскадрильясы ретінде британдық Ұлы флотқа қосылған 9-шы линкор дивизиясының құрамына кірді. Соғыс кезінде ол негізінен Солтүстік теңізде патрульдеумен және Норвегияға конвойлерді сүйемелдеумен айналысты. 1920 жылдар бойына ол Атлант және Тынық мұхит флотында қызмет етті, ал 1931–1932 жылдары 1930 жылғы Лондон теңіз келісімінің шарттарына сәйкес оқу кемесіне айналдырылды. "Вайоминг" 1930 жылдар бойына оқу кемесі ретінде қызмет етті, ал 1941 жылдың қарашасында артиллериялық кемеге айналды. Ол негізінен Чесапик шығанағы аймағында жұмыс істеді, осыдан оған "Чесапик рейдері" деген лақап ат берілді. Осы қызметінде ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін шамамен 35 000 зеңбірешіні даярлады. Ол 1947 жылға дейін осы қызметін жалғастырды, 1 тамызда қызметтен босатылды және кейін металл тескілеріне сатылды; 1947 жылдың желтоқсанынан бастап Нью-Йоркте бөлшектелді.

Дизайн

Вайомингтің жалпы ұзындығы 171,30 м, ені 28,35 м, сусынуы 8,53 м болды. Оның жобаланған суыру қабілеті және толық жүктелгенде дейін болды. Кеме төрт вал Парсонс бу турбинасымен және он екі көмірмен қыздырылатын Бабкок & Вилкокс қазандықтарымен жабдықталған, олардың қуаты жоғары жылдамдығын 31,5 км/сағатқа дейін жеткізді. Кеменің круиздік қашықтығы 15 000 теңіз милі 15 км/сағат жылдамдықпен құрады.

Кеменің қару-жарағына негізгі батарея кірді, ол алты Mark 9 екі зеңбірек мұнарасында орналасқан он екі 12 дюймдік/50 калибрлі Mark 7 зеңбірегінен тұрды, олардың екеуі алдыңғы бөліктегі суперпозициялық жұпта орналасқан. Қалған төрт мұнара суперпозициялық екі жұп ретінде суперструктураның артында орналастырылды. Екінші батарея корпустың бүйірлеріндегі казематтарға орнатылған 51 калибрлі 21 зеңбіректен тұрды. Негізгі броньды белдеудің қалыңдығы 307 мм, ал зеңбірек мұнараларының алдыңғы беттері 432 мм қалыңдықпен жасалған. Бақылау мұнарасының қабырғалары 287 мм қалыңдықпен жасалған.

Өзгерістер

1925 жылы «Вайоминг» Филадельфия әскери-теңіз кемежайында жаңғыртылды. Оның суыру қабілеті стандартты және толық жүктемеге дейін едәуір артты. Кеменің ені 32,31 метрге дейін кеңейтілді, бұл негізінен торпедаға қарсы бөгеулер орнатудың нәтижесі болды, ал суDraft 8,84 метрге дейін артты. Оның он екі көмірмен жұмыс істейтін қазандықтары Вашингтон теңіз келісімінің шарттары бойынша құрылысы тоқтатылған кемелерге арналған төрт White Forster мұнаймен жұмыс істейтін қазандықтармен ауыстырылды; бұл өзгеріске қарамастан, қазандықтардың қуаты бұрынғыдай қалды. Кеме палубасының бронясы екінші палубаға соңғы барбеттер арасында қосымша броньмен күшейтілді, сондай-ақ кеменің мұрын және корпус бөліктеріндегі үшінші палубаға бронь қосылды. Қозғалтқыштар мен қазандықтардың үстіндегі палуба бронясы тиісінше арттырылды. 5 дюймдік 5 зеңбірек алынып тасталды және 8 /50 калибрлі зениттік зеңбірек орнатылды. Кеменің ортасына орнатылған 3-ші мұнараға ұшақ катапульнасын орнату үшін негізгі мачта алынып тасталды.

Қызмет тарихы

Вайоминг 9 февраля 1910 года был заложен на верфи Уильяма Крампа и сыновей в Филадельфии и спущен на воду 25 мая 1911 года. Завершение строительства состоялось через год и четыре месяца, 25 сентября 1912 года. После ввода в эксплуатацию, окончательная доработка была завершена в Нью-Йоркской военно-морской верфи в течение следующих трех месяцев. Затем он присоединился к остальной части флота в Хэмптон-Роудс 30 декабря, где стал флагманом контр-адмирала Чарльза Дж. Баджера, командующего Атлантическим флотом. Вайоминг покинул Хэмптон-Роудс 6 января 1913 года, направляясь в Карибское море. Он посетил Панамский канал, который близился к завершению, а затем принял участие во флотильских учениях у Кубы. Корабль вернулся в порт в Чесапикском заливе 4 марта. Вайоминг затем участвовал в артиллерийских стрельбах у Вирджиния Кейпс, и 18 апреля вошел в сухой док на Нью-Йоркской военно-морской верфи для ремонта, который продолжался до 7 мая. Он присоединился к остальной части флота для маневров у Блок-Айленда, которые длились с 7 по 24 мая. Во время маневров машинное оборудование корабля оказалось проблемным, что потребовало ремонта в Ньюпорте с 9 по 19 мая. В конце месяца он находился в Нью-Йоркской гавани, чтобы принять участие в церемониях открытия памятника броненосцу Maine, который был уничтожен в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года. 4 июня Вайоминг прибыл в Аннаполис, где принял команду курсантов военно-морской академии для летнего крейсерского похода. После возвращения курсантов в Аннаполис 24-25 августа, Вайоминг принял участие в артиллерийских и торпедных учениях в течение следующих нескольких недель. 16 сентября он вернулся в Нью-Йорк для ремонта, который продолжался до 2 октября. Затем он прошел полномасштабные ходовые испытания, прежде чем направиться к Вирджиния Кейпс, где принял участие в очередном раунде флотильских маневров. Далее, 26 октября он отплыл в европейский тур доброй воли. Он посетил Средиземное море, останавливаясь в Валетте (Мальта), Неаполе (Италия) и Вильфранше (Франция). Он покинул Францию 30 ноября и прибыл в Нью-Йорк 15 декабря. Там он вошел в док на Нью-Йоркской военно-морской верфи для периодического ремонта, который продолжался до января 1914 года. 6-го числа Вайоминг отправился в Хэмптон-Роудс, где принял уголь в подготовку к ежегодным флотильским маневрам в Карибском море. Учения продолжались с 26 января по 15 марта, и флот базировался на военно-морской базе Гуантанамо в Кубе. Вайоминг и остальная часть флота затем направились в Танжерский залив для дополнительных тренировок, включая артиллерийские стрельбы. 3 апреля Вайоминг покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продолжался до 9 мая. Затем он вернулся в Хэмптон-Роудс, где принял на борт контингент войск и переправил их в Веракрус, прибыв 18 мая. США вмешались в Мексиканскую революцию и оккупировали Веракрус для обеспечения безопасности американских граждан. Вайоминг крейсировал у Веракруса до осени 1914 года, после чего вернулся к Вирджиния Кейпс для учений. 6 октября он вошел в Нью-Йорк для ремонта, который продолжался до 17 января 1915 года. Вайоминг затем направился в Хэмптон-Роудс, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для ежегодных маневров у Кубы. Они продолжались до апреля, когда он вернулся в США. Он принял участие в дополнительных учениях у Блок-Айленда в течение следующих нескольких месяцев, и 20 декабря вернулся в Нью-Йорк для очередного капитального ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока и затем направился в Карибское море. 16 января он достиг Кулебры (Пуэрто-Рико), затем посетил Порт-о-Пренс (Гаити) 27 января. На следующий день он вошел в порт Гуантанамо и принял участие во флотильских маневрах до 10 апреля, после чего вернулся в Нью-Йорк. Еще один раунд верфных работ проходил с 16 апреля по 26 июня. Вернувшись к службе, Вайоминг принял участие в дополнительных маневрах у Вирджиния Кейпс в течение остальной части года. Он покинул Нью-Йорк 9 января 1917 года, направляясь в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Он покинул Кубу 27 марта и крейсировал у Йорктауна (Вирджиния), когда США объявили войну Германии 6 апреля, формально вступив в Первую мировую войну.

Wyoming was laid down at the William Cramp & Sons shipyard in Philadelphia on 9 February 1910, and was launched on 25 May 1911. She was completed a year and four months later, on 25 September 1912. After her commissioning, the final fitting out work was completed at the New York Navy Yard over the next three months. She then proceeded to join the rest of the fleet at Hampton Roads on 30 December, where she became the flagship of Rear Admiral Charles J. Badger, the commander of the Atlantic Fleet. Wyoming left Hampton Roads on 6 January 1913, bound for the Caribbean. She visited the Panama Canal, which was nearing completion, and then participated in fleet exercises off Cuba. The ship was back in port in Chesapeake Bay on 4 March. Wyoming then took part in gunnery drills off the Virginia Capes, and on 18 April, entered drydock at the New York Navy Yard for some repairs, which lasted until 7 May. She joined the rest of the fleet for maneuvers off Block Island that lasted from 7–24 May. During the maneuvers, the ship's machinery proved troublesome, which necessitated repairs at Newport from 9–19 May. At the end of the month, she was in New York harbor, to participate in the ceremonies for the dedication of the monument to the armored cruiser Maine, which had been destroyed in Havana harbor on 15 February 1898. On 4 June, Wyoming steamed to Annapolis, where she took on a crew of naval cadets from the Naval Academy for a summer midshipman cruise. After returning the midshipmen to Annapolis on 24–25 August, Wyoming took part in gunnery and torpedo training over the next few weeks. On 16 September, she returned to New York for repairs, which lasted until 2 October. She then ran full–power sea trials before proceeding to the Virginia Capes, where she participated in another round of fleet maneuvers. Next, she departed for a European goodwill cruise on 26 October. She toured the Mediterranean Sea, stopping in Valletta, Malta, Naples, Italy, and Villefranche, France. She departed France on 30 November, and arrived in New York on 15 December. There, she went into dock at the New York Navy Yard for periodic repairs, which lasted until January 1914. On the 6th, Wyoming left for Hampton Roads, where she took on coal in preparation for the annual fleet maneuvers in the Caribbean. The exercises lasted from 26 January to 15 March, and the fleet was based in Guantanamo Bay Naval Base in Cuba. Wyoming and the rest of the fleet then proceeded to Tangier Sound for additional training, including gunnery drills. On 3 April, Wyoming left the fleet for an overhaul in New York, which lasted until 9 May. She then returned to Hampton Roads, where she took on a contingent of troops and ferried them to Veracruz, arriving on 18 May. The US had intervened in the Mexican Revolution and occupied Veracruz to safeguard American citizens there. Wyoming cruised off Veracruz into the Autumn of 1914, at which point she returned to the Virginia Capes for exercises. On 6 October, she entered New York for repairs; this work lasted until 17 January 1915. Wyoming then proceeded to Hampton Roads, and then to Cuba, where she joined the fleet for the annual maneuvers off Cuba. These lasted until April, when she returned to the US. She participated in more exercises off Block Island over the next several months, and on 20 December, she returned to New York for another overhaul. On 6 January 1916, she emerged from dry dock, and then proceeded to the Caribbean. On 16 January, she reached Culebra, Puerto Rico, then visited Port au Prince, Haiti on 27 January. She entered port at Guantanamo the next day, and took part in fleet maneuvers until 10 April, after which she returned to New York. Another round of dockyard work took place from 16 April to 26 June. After returning to service, Wyoming took part in more maneuvers off the Virginia Capes for the remainder of the year. She left New York on 9 January 1917, bound for Cuban waters for exercises that lasted through mid March. She left Cuba on 27 March, and was cruising off Yorktown, Virginia when the US declared war on Germany on 6 April, formally entering World War I.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Вайоминг келесі жеті ай бойы Чесапик шығанағы аймағынан жұмыс істеді, кеңейіп жатқан американдық флот үшін машина бөлімінің қызметкерлерін даярлады. 25 қарашада 9-шы ұрыс кемелер дивизиясы (BatDiv 9), сол кезде Вайоминг, Нью-Йорк, Делавэр және Флоридадан тұратын, АҚШ-тан Ұлыбританияға бағыт алды. BatDiv 9 британдық Ұлы флоттың Скапа-Флоудағы базасын күшейтуге тиіс болды. Америка кемелері 7 желтоқсанда Скапаға жетті, онда олар Ұлы флоттың 6-шы ұрыс эскадрильясы болды. Америка кемелері 1917 жылдың желтоқсанынан 1918 жылдың ақпанына дейін британдық кемелермен бірге оқу-жаттығулар жасады. 6 ақпанда Вайоминг және басқа американдық линкорлар алғашқы соғыс операциясын жүзеге асырды – норвегиялық Ставангерге конвойды сүйемелдеді, олармен бірге сегіз британдық эсминеці болды. 7 ақпанда Вайомингті қоса алғанда, бірнеше кемелердің қарауылшылары неміс U- қайықтарының кемелерге торпедамен шабуыл жасағанын көргендей болды, бірақ бұл қате хабарлар екені анықталды. Конвой екі күннен кейін Норвегияға жетті, ал Скапа-Флоуға қайту сапары тағы екі күнге созылды. Вайоминг келесі бірнеше ай бойы Солтүстік теңізде патрульдеді, неміс ашық теңіз флотының шабуылдарын күтіп. 30 маусымда Вайоминг және 6-шы ұрыс эскадрильясының қалған бөлігі Солтүстік теңізде мина қою операциясын қамтамасыз етті, операция 2 шілдеге дейін жалғасты. Операция кезінде алаңдаған экипаж мүшелері тағы да U- қайықтарын көргенін дұрыс емес хабарлады, содан кейін Вайоминг болжамды нысаналарға атыс ашты. Қайту сапарында 6-шы ұрыс эскадрильясы Норвегиядан қайтып келе жатқан HZ40 конвойымен қосылды. 14 қазанда Нью-Йорк U- қайықпен соқтығысып, оны батырды. Дегенмен, соқтығысу оның бұрандаларын зақымдады, бұл Родманды өзінің штаб-квартирасын Нью-Йорктен Вайомингке көшіруге мәжбүр етті, ал біріншісі жөндеуге докқа кірді. 21 қарашада, Германиямен келісімге қол қойылғаннан кейін соғыс аяқталды, Вайоминг және одақтас флот 370-ке жуық әскери кемеден тұратын Солтүстік теңізде неміс ашық теңіз флотымен кездесіп, оны Скапа-Флоудағы интернментке сүйемелдеді. 12 желтоқсанда Вайоминг, енді контр-адмирал Уильям Симстің флагманы, жаңа 9-шы дивизияның командирі, Ұлыбританиядан Францияға бағыт алды. Ол жерде ол Франциядағы Брест портының жанында президент Вудро Вильсонды Париж қаласындағы бейбіт келіссөздерге апарып бара жатқан кемемен кездесті. Вайоминг екі күннен кейін Ұлыбританияға оралып, АҚШ-қа аттанды, 25 желтоқсанда Нью-Йоркке жетті. Ол жаңа жылға дейін сол жерде болды, ал 1919 жылдың 18 қаңтарында ол контр-адмирал Роберт Кунцтың штаб-квартирасын көтеріп, BatDiv 7 флагманы болды.

Wyoming operated out of the Chesapeake Bay area for the next seven months, training engine room personnel for the expanding American fleet. On 25 November, Battleship Division 9 (BatDiv 9), which at that time comprised Wyoming, New York, Delaware, and Florida, departed the US, bound for Britain. BatDiv 9 was to reinforce the British Grand Fleet at its base in Scapa Flow. The American ships reached Scapa on 7 December, where they became the 6th Battle Squadron of the Grand Fleet. The American ships drilled with their British counterparts from December 1917 to February 1918. On 6 February, Wyoming and the other American battleships undertook their first wartime operation, to escort a convoy to Stavanger, Norway, in company with eight British destroyers. On 7 February, lookouts on several ships, including Wyoming, thought they spotted German U boats attacking the ships with torpedoes, though these proved to be incorrect reports. The convoy successfully reached Norway two days later; the return trip to Scapa Flow took another two days. Wyoming patrolled in the North Sea for the next several months, watching for a sortie by the German High Seas Fleet. On 30 June, Wyoming and the rest of the 6th Battle Squadron covered a minelaying operation in the North Sea; the operation lasted until 2 July. During the operation, jumpy crewmen again incorrectly reported U boat sightings, and Wyoming opened fire on the supposed targets. On the return voyage, the 6th Battle Squadron joined up with Convoy HZ40, which was returning from Norway. On 14 October, New York collided with a U boat and sank it. The collision nevertheless damaged her screws, which forced Rodman to transfer his flag from New York to Wyoming while the former was in dock for repair. On 21 November, after the Armistice with Germany ended the war, Wyoming and an Allied fleet of some 370 warships met the High Seas Fleet in the North Sea and escorted it into internment in Scapa Flow. On 12 December, Wyoming, now the flagship of Rear Admiral William Sims, the new BatDiv 9 commander, left Britain for France. There, she rendezvoused off Brest, France, with , which was carrying President Woodrow Wilson to the peace negotiations in Paris. Wyoming then returned to Britain two days later before departing for the US, arriving in New York on 25 December. She remained there through the new year, and on 18 January 1919, she became the flagship of BatDiv 7, flying the flag of Rear Admiral Robert Coontz.

1919-1924 жылдар

1 ақпанда «Вайоминг» Кубадағы жылдық флоттық маневрлерге қатысу үшін Нью-Йорктен теңізге шығып, 14 сәуірде Нью-Йоркке қайтып келді. 12 мамырда ол порттан шығып, Атлант мұхитын әуемен алғашқы рет кесіп өтетін әскери-теңіз күштерінің Curtiss NC ұшақтарын бағыттауға көмектесті. Соғыс кемесі 31 мамырға дейін портқа оралды. Одан кейін ол Чесапик шығанағы мен Вирджиния мүйістерінде оқу круизіне шықты. Круизді аяқтағаннан кейін «Вайоминг» 1 шілдеде Тынық мұхитында қызмет ету үшін жаңғырту жұмыстарына Норфолк теңіз кемежайының құрғақ догына кірді. Оның қосымша артиллериясы 5 дюймдік 16 зеңбірекке дейін азайтылды. Кеме кемежайынан шыққаннан кейін, ол жаңадан тағайындалған Тынық мұхиты флотының 6-шы дивизионының флагманы болды. 19 шілдеде «Вайоминг» және Тынық мұхиты флотының қалған бөлігі шығыс жағалаудан Тынық мұхитына бағыт алды. Кемелер сол айдың соңында Панама каналынан өтіп, 6 тамызда Сан-Диегоға жетті. 9 тамызда «Вайоминг» Сан-Педроға көшіп, келесі ай бойы онда тұрды. 1920 жылдың 19 сәуіріне дейін Пьюджет-Саунд теңіз кемежайында күрделі жөндеуден өтті. 4 мамырда ол Сан-Педроға оралып, Калифорния жағалауындағы әдеттегі флоттық маневрлерін қайта бастады. 30 тамызда «Вайоминг» Калифорниядан Гавайиге кетті, онда қыркүйек айы бойы оқу жаттығуларына қатысты. Содан кейін ол 8 қазанда Сан-Диегоға қайта оралды. Кеме 1921 жылдың 5 қаңтарында Сан-Францискодан Орталық және Оңтүстік Америка суларына круизге шықты. Сапар Чилидің Вальпараисо қаласында аяқталды. Одан кейін «Вайоминг» солтүстікке қайта оралып, 18 наурызда жөндеуге Пьюджет-Саундқа келді. 2 тамызда «Вайоминг» Канал аймағындағы Балбоада болды, онда ол контр-адмирал Родманды және Перуден Нью-Йоркке сапар шегіп жатқан комиссияны күтіп алды. Ол 19 тамызда Нью-Йоркке жетіп, Атлантика флотына қосылды. Сол жерде ол Атлантика флотының қолбасшысы адмирал Хилари П. Джонстың флагманы болды. «Вайоминг» келесі үш жарым жылды Куба маңында қысқы флоттық жаттығулар, содан кейін АҚШ-тың шығыс жағалауында жазғы маневрлер өткізуге арнады. Осы кезеңде ол вице-адмиралдар Джон Макдональд, Ньютон Маккалли және Джозиа МакКиннің Скаутингтік флотында флагман ретінде қызмет етті. 1924 жылдың жазында ол Еуропаға курсанттарды даярлау үшін круиз жасады. Ол Ұлыбританиядағы Торбей, Нидерландыдағы Роттердам, Гибралтар және Азор аралдарында тоқтады. 1924 жылдың қаңтар және ақпан айларында Әскери-теңіз күштері ІІ, ІІІ және IV флоттық мәселелерін бір мезгілде жүргізді. FP III маневрлері кезінде «Вайоминг», оның қарындасы «Арканзас» және екі эсминец жаңа эсминецтердің орнына тұрды. FP IV маневрлерінің кезінде «Вайоминг» АҚШ Әскери-теңіз күштерін білдіретін «Көк» күшінде қызмет етті. Ол «Қара» ұшақтарымен шабуылға ұшырады, бірақ төрешілер «Вайомингтің» ұшаққа қарсы атысы және Лэнглиден берілген эскорт истребительдері флотты тиімді қорғады деп бағалады.

On 1 February, Wyoming steamed out of New York to join the annual fleet maneuvers off Cuba, before returning to New York on 14 April. On 12 May, she left port to help guide a group of Navy Curtiss NC flying boats as they made the first aerial transatlantic crossing. The battleship was back in port by 31 May. She then took on a crew of midshipmen for a training cruise off the Chesapeake Bay and Virginia Capes. After finishing the cruise, Wyoming entered dry dock at the Norfolk Navy Yard on 1 July for a modernization for service in the Pacific. Her secondary battery was reduced to sixteen 5 inch guns. After emerging from the shipyard, she became the flagship of BatDiv 6 of the newly designated Pacific Fleet. On 19 July, Wyoming and the rest of the Pacific Fleet departed the east coast, bound for the Pacific. The ships transited the Panama Canal later that month, and reached San Diego, California on 6 August. On 9 August, Wyoming moved to San Pedro, where she was based for the next month. She went to the Puget Sound Navy Yard for an overhaul that lasted until 19 April 1920. On 4 May, she was back in San Pedro and resumed her normal routine of fleet maneuvers off the California coast. On 30 August, Wyoming left California for Hawaii, where she participated in more training exercises through September. She then returned to San Diego on 8 October for more maneuvers off the west coast. The ship left San Francisco on 5 January 1921 for a cruise to Central and South American waters; the trip culminated in Valparaíso, Chile, where she was reviewed by the President of Chile Arturo Alessandri Palma on 8 February. Wyoming then returned north, arriving in Puget Sound for repairs on 18 March. On 2 August, Wyoming was in Balboa in the Canal Zone, where she picked up Rear Admiral Rodman and a commission traveling from Peru back to New York. She arrived in New York on 19 August and rejoined the Atlantic Fleet. There, she became the flagship of Admiral Hilary P. Jones, the commander of the Atlantic Fleet. Wyoming spent the next three and a half years on the normal routine of winter fleet exercises off Cuba, followed by summer maneuvers off the east coast of the US. Throughout the period, she served as the flagship of Vice Admirals John McDonald, Newton McCully, and Josiah McKean in the Scouting Fleet. In the summer of 1924, she conducted a midshipman training cruise to Europe, and stopped in Torbay, Great Britain, Rotterdam in the Netherlands, Gibraltar, and the Azores. In January and February 1924, the Navy conducted Fleet Problem II, III, and IV concurrently. During the FP III maneuvers, Wyoming, her sister Arkansas, and the two s stood in for the new s. During the FP IV portion of the maneuvers, Wyoming served in the "Blue" force, which represented the US Navy. She was attacked by "Black" aircraft, but the umpires judged Wyomings anti aircraft fire and the escort fighters provided by Langley to have effectively defended the fleet.

1925-1930 жылдар

1925 жылғы 14 ақпанда «Вайоминг» кемесі қайтадан Панама каналы арқылы өтіп, Тынық мұхитына оралды. Ол Калифорния жағалауындағы флоттық жаттығуларға қосылды. Содан кейін ол Гавайиге бағытталды, онда сәуірдің соңынан маусымның басына дейін болды. 18-22 маусымда Сан-Диегоға тоқтады, сосын Панама каналы арқылы Шығыс жағалауға қайтып, 17 шілдеде Нью-Йоркке жетті. Одан кейін Куба мен Гаитиге саяхат жасады, сосын «Вайоминг» Нью-Йорк теңіз арсеналына күрделі жөндеуге кірді, ол 23 қарашадан 26 қаңтарға дейін жалғасты. Осы кезеңде, сол кездегі командир Уильям Ф. Хэлси кіші, кемеге кеме басқарушысы болып келді; ол 1927 жылғы 4 қаңтарға дейін «Вайомингте» қызмет етті. «Вайоминг» Кариб теңізіндегі қысқы маневрлер мен жазғы оқу круиздеріне қайта оралды. Тамыздың соңында кеме кеңейтілген модернизация үшін Филадельфияға жіберілді. Ескі көмірмен жұмыс істейтін қазандықтары жаңа мұнаймен жұмыс істейтін үлгілерге ауыстырылды және су астындағы зақымдануға қарсы тұру қабілетін арттыру үшін торпедаға қарсы бөліктер орнатылды. Жұмыс 2 қарашада аяқталды, содан кейін «Вайоминг» Куба мен Виргин аралдарына сынақ круизі жасады. 7 желтоқсанда Филадельфияға оралды, екі күннен кейін вице-адмирал Эшли Робертсоннің туын көтеріп, Скауттық флоттың флагманы ретіндегі қызметіне қайта оралды. «Вайоминг» келесі үш жылды Скауттық флотта өткізді. Ол Йель, Гарвард, Джорджия Тех және Солтүстік-Батыс университеттерінен әскери-теңіз резервтік офицерлерді даярлау корпусының (NROTC) курсанттарымен оқу круиздерін жүргізді. Бұл круиздер Атлант мұхитында, Мексика шығанағына, Азор аралдарына және Жаңа Шотландияға дейін жүрді. 1928 жылғы қарашадағы круиздердің бірінде «Вайоминг» құлаған бу кемесінен сегіз құтқарылған адамды алып, 16 қарашада Норфолкке жеткізді. 1930 жылғы 19 қыркүйекте «Вайоминг» Скауттық күштен 2-ші дивизионға ауыстырылды, онда ол контр-адмирал Уот Тайлер Клувериус кішінің флагманы болды. Ол 4 қарашаға дейін осы қызметте болды, содан кейін жедел қызметтен алынып, Оқу эскадрильясының флагманы болды, контр-адмирал Харли Х. Кристинің туын көтеріп. Содан кейін ол Мексика шығанағына оқу круизі жасады.

On 14 February 1925, Wyoming again passed through the Panama Canal to return to the Pacific. There, she joined fleet exercises off California. She then proceeded to Hawaii, where she remained from late April to early June. She visited San Diego on 18–22 June, and then returned to the east coast via the Panama Canal, arriving in New York on 17 July. A cruise to Cuba and Haiti followed, after which Wyoming returned to the New York Navy Yard for an overhaul that lasted from 23 November to 26 January 1926. During this period, then Commander William F. Halsey, Jr. came aboard as the ship's executive officer; he served on Wyoming until 4 January 1927. Wyoming then returned to the routine of winter maneuvers in the Caribbean and training cruises in the summer. In late August, the ship went to Philadelphia for an extensive modernization. Her old coal fired boilers were replaced with new oil fired models and anti torpedo bulges were added to improve her resistance to underwater damage. The work was completed by 2 November, after which Wyoming conducted a shakedown cruise to Cuba and the Virgin Islands. She was back in Philadelphia on 7 December, and two days later, she returned to her post as the flagship of the Scouting Fleet, flying the flag of Vice Admiral Ashley Robertson. Wyoming spent the next three years in the Scouting Fleet. She conducted training cruises with Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) cadets from various universities, including Yale, Harvard, Georgia Tech, and Northwestern. These cruises went throughout the Atlantic, including to the Gulf of Mexico, to the Azores, and to Nova Scotia. While on one of these cruises in November 1928, Wyoming picked up eight survivors from the wrecked steamship ; she took them to Norfolk on 16 November. On 19 September 1930, Wyoming was transferred from the Scouting Force to BatDiv 2, where she became the flagship of Rear Admiral Wat Tyler Cluverius Jr. She served here until 4 November, when she was withdrawn from front line service and became the flagship of the Training Squadron, flying the flag of Rear Admiral Harley H. Christy. Thereafter, she conducted a training cruise to the Gulf of Mexico.

1931-1941 жылдар

1931 жылдың 1 қаңтарында Филадельфияға оралғаннан кейін «Вайоминг» кемесіне төмендетілген комиссия тағайындалды. Алдыңғы жылы қол қойылған Лондондық теңіз келісімінің шарттарына сәйкес, «Вайоминг» кемесін қарусыздандыру қажет еді. Қарусыздандыру процесі кезінде оның торпедаға қарсы бөртпелері, бортының бронясы және бас қару батареясының жартысы алынып тасталды. Кеме мамыр айында қайта қызметке кірісті, ал 29 мамырда Аннаполис морской академиясынан келген мичмандық құрамды алып, 5 маусымда басталатын Еуропаға оқу сапарына шықты. 15 маусымда «Вайоминг» кемесі «O-12» суасты қайығын құтқарып, оны Солтүстік Ирландияның Куинстаун портына сүйреп әкелді. Еуропа сапарында кеме Данияның Копенгаген, Шотландияның Гринок, Испанияның Кадис және Гибралтар қалаларында тоқтады. Кеме 13 тамызда Хэмптон Роудсқа оралды. Сапар барысында «Вайоминг» кемесі жаңа оқу кемесі ретінде «AG 17» деп қайта жіктелді. «Вайоминг» келесі төрт жыл бойы мичмандық курсанттар мен теңіз резервтік офицерлерді даярлау үшін Еуропа порттары, Кариб теңізі және Мексика шығанағы сияқты әртүрлі бағыттарға оқу круиздерін жүргізді. 1935 жылдың 18 қаңтарында кеме Норфолктан 2-ші батальон, 4-ші теңіз жаяу әскер полкінің құрамын Пуэрто-Рикоға амфибиялық шабуыл жаттығуларына жеткізді. 1937 жылдың 5 қаңтарында кеме Норфолктан шығып, Панама каналы арқылы Тынық мұхитына бет алды. Ол Сан-Клементе аралында амфибиялық шабуыл жаттығулары мен оқ ату жаттығуларына қатысты. 18 ақпанда жаттығулар кезінде 5 дюймдік шрапнель снаряды бір қаруға зарядталатын кезде жарылып кетті. Жарылыстан алты теңіз жаяу әскері қаза тауып, тағы он бір жараланды. «Вайоминг» дереу Сан-Педроға барып, жараланған теңіз жаяу әскерлерін «Relief» госпитальдық кемесіне жеткізді. 3 наурызда «Вайоминг» Лос-Анджелестен Атлантикаға қарай жол тартты. Кеме 23 наурызда Норфолкке жетіп, 15 сәуірден 3 маусымға дейін Оқу эскадрильясының командирі контр-адмирал Уилсон Браунның уақытша штаб-квартирасы болды. 4 маусымда кеме порттан шығып, 21 маусымда Германияның Киль қаласына келді. Сол жерде ол адмирал Граф Шпеенің кемесін тамашалады. Кеме 29 маусымда Германиядан шығып, Ұлыбританияның Торбей және Мадейраның Фуншал қалаларында тоқтады, ал 3 тамызда Норфолкке оралды. «Вайоминг» теңіз және сауда флоты резервтік бөлімдері үшін оқу кемесі ретіндегі қызметін жалғастырды. Кеме 1938 жылдың 16 қазанынан 14 қаңтарына дейін Норфолк теңіз кеме жасау зауытында күрделі жөндеуден өтті. «Вайоминг» 1941 жылға дейін Атлантикадағы оқу круиздерін жалғастырды. Круиздерге 1938 жылы Еуропаға тағы бір сапар кірді; кеме мичмандық курсанттарды Францияның Ле-Хавр, Копенгаген және Портсмут қалаларына апарды. 1939 жылдың қыркүйегінде Еуропада Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін «Вайоминг» Атлантикадағы теңіз резервтік күштеріне, «New York», «Arkansas» және «Texas» линкорларымен және «Ranger» ұшақ тасымалдағыш кемесімен бірге тағайындалды. «Вайоминг» 1941 жылдың 2 қаңтарында Оқу күштерінің патрульдік командирі контр-адмирал Рэндалл Джейкобстың штаб-квартирасы болды. Қараша айында «Вайоминг» оқ ату жаттығуларына арналған кемеге айналды. Бұл жаңа рөлдегі алғашқы круиз 25 қарашада басталды; кеме Мэн шығанағындағы Платтс-Банк маңында жүзіп келе жатқанда 7 желтоқсанда Перл-Харборға жапондықтардың шабуыл жасағаны туралы хабар алды.

After returning to Philadelphia on 1 January 1931, Wyoming was placed on reduced commission. Under the terms of the London Naval Treaty signed the previous year, Wyoming was to be demilitarized. During the demilitarization process, her anti torpedo bulges, side armor, and half of her main battery guns were removed. She was back in service by May, and on the 29th, she took on a crew of midshipmen from Annapolis for a training cruise to Europe, which began on 5 June. While en route on 15 June, Wyoming rescued the disabled submarine O 12 and took it under tow to Queenstown, Northern Ireland. While in Europe, she stopped in Copenhagen, Denmark, Greenock, Scotland, Cadiz, Spain, and Gibraltar. The ship was back in Hampton Roads on 13 August; while on the cruise, Wyoming was reclassified as "AG 17", to reflect her new role as a training ship. Wyoming spent the next four years conducting training cruises for midshipmen and NROTC cadets to various destinations, including European ports, the Caribbean, and the Gulf of Mexico. On 18 January 1935, she carried the 2nd Battalion, 4th Marine Regiment, from Norfolk to Puerto Rico for amphibious assault exercises. On 5 January 1937, the ship left Norfolk and steamed to the Pacific via the Panama Canal. She took part in more amphibious assault exercises and gunnery drills at San Clemente Island. On 18 February, during the exercises, a 5 inch shrapnel shell exploded as it was being loaded into one of her guns. The blast killed six Marines and wounded another eleven. Wyoming immediately steamed to San Pedro and transferred the wounded Marines to the hospital ship Relief. On 3 March, Wyoming left Los Angeles, bound for the Atlantic. She reached Norfolk on 23 March, where she served as the temporary flagship for Rear Admiral Wilson Brown, the commander of the Training Squadron, from 15 April to 3 June. On 4 June, she left port to conduct a goodwill cruise to Kiel, Germany, arriving on 21 June. There, she visited Admiral Graf Spee. She left Germany on 29 June, stopping in Torbay, Britain, and Funchal, Madeira, and arrived in Norfolk on 3 August. Wyoming resumed her training ship duties for Naval and Merchant Marine Reserve units. She returned to Norfolk Navy Yard for an overhaul that lasted from 16 October to 14 January 1938. Wyoming performed her typical routine of training cruises in the Atlantic through 1941. The cruises included another European trip in 1938; she took the midshipmen to Le Havre, France, Copenhagen, and Portsmouth. After the outbreak of World War II in Europe in September 1939, Wyoming was assigned to a naval reserve force in the Atlantic, alongside the battleships New York, Arkansas, and Texas and the aircraft carrier Ranger. Wyoming became the flagship of Rear Admiral Randall Jacobs, the commander of the Training, Patrol Force on 2 January 1941. In November, Wyoming became a gunnery training ship. Her first cruise in this new role began on 25 November; she was cruising off Platt's Bank in the Gulf of Maine when she received word of the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December.

Екінші дүниежүзілік соғыс

АҚШ-тың Екінші дүниежүзілік соғысқа қатысқаннан кейін, Вайоминг 1942 жылдың ақпан айынан бастап Америка Құрама Штаттарының Атлантика флотының Оперативтік жаттығу командасымен бірге артиллериялық жаттығу кемесі ретіндегі міндеттерін жалғастырды. Ол негізінен Чесапик шығанағы аймағында қызмет етті, ал кеменің шығанақ бойында жиі көрінуі оған «Чесапик рейдері» деген лақап атты әкелді. Вайоминг мыңдаған зенитшілерді, американдық флоттың қарқынды дамуына сәйкес, .50 калибрлі (12,7 мм) жеңіл қарудан бастап 5 дюймдік орташа калибрлі қаруларға дейін оқытты. Соғыстың басында Әскери-теңіз күштері Вайомингті қайтадан линкор конфигурациясына келтіруді қысқа мерзімге қарастырды, бірақ бұл жоспардан бас тартты. Бұл міндеттер соғыс аяқталғанға дейін жалғасты. Вайоминг 1944 жылдың 12 қаңтарынан 3 сәуіріне дейін Норфолк теңіз базасында модернизацияланды. Жаңғырту барысында оның үш 12 дюймдік артиллериялық мұнарасының соңғысы алынып, орнына 5 дюймдік/38 калибрлі қаруларға арналған төрт екі орынды және екі жеке жабық орнатылымдар қойылды. Сондай-ақ, жаңа отты басқару радарлары орнатылды. Бұл өзгерістер Вайомингке зенитшілерді флоттағы шайқаста қолданатын ең заманауи жабдықтармен оқытуға мүмкіндік берді. 10 сәуірде ол Чесапик шығанағына оралып, қызметке кірісті. Соғыс кезеңінде Вайоминг шамамен 35 000 артиллеристі жеті түрлі қару түрінде даярлады: 5 дюймдік, 3 дюймдік, 1,1 дюймдік, 40 миллиметрлік, 20 миллиметрлік, .50 калибрлі және .30 калибрлі (7,62 мм) қарулар. Оқ-дәрілерді көп пайдаланғандықтан, ол соғыс кезінде флоттағы барлық кемелерден көп оқ атқан кеме деп есептелді. Вайоминг 1945 жылдың 30 маусымында Чесапик аймағындағы артиллериялық жаттығуларын аяқтады және Норфолктан Нью-Йорк теңіз базасына одан әрі жөндеу жұмыстары үшін кетті. Жұмыстар 13 шілдеде аяқталды, содан кейін ол Каско шығанағына бағытталды. Онда ол вице-адмирал Уиллис А. Лидің басқаруымен 69-шы Біріктірілген тапсырмалар тобына (CTF 69) қосылды. Вайомингке жапондық камикадзе ұшақтарына қарсы тиімді тактика әзірлеу міндеті жүктелді. Артиллеристер буксирленген ленталар, ұшқышсыз ұшақтар және радиобасқарылатын нысаналарды пайдаланып тәжірибелік оқ ату жаттығуларын жүргізді. 31 тамызда CTF 69 АҚШ Флотының Оперативтік даму күштері болып қайта аталды. Вайоминг соғыс аяқталғанға дейін осы бөлімде қызмет етті және жаңа отты басқару жабдықтарын сынауға кірісті. 1946 жылдың жазында болашақ АҚШ президенті Джимми Картер, сол кездегі теңізші, ескі линкордың соңғы экипажының бір бөлігі ретінде кемеге келді. 1947 жылдың 11 шілдесінде Вайоминг Норфолкке кірді және 1 тамызда қызметтен шығарылды. Оның экипажы бұрынғы линкор «Миссисипиге» ауыстырылды, ол да артиллериялық жаттығу бөлімінде қызмет етті. Вайоминг 16 қыркүйекте Теңіз кемелерінің тізілімінен алынып тасталды және 30 қазанда металл тескілеуге сатылды. 5 желтоқсанда Нью-Йоркке жеткізіліп, Lipsett, Incorporated компаниясы тарапынан бөлшектелді.

Following the United States' entrance into World War II, Wyoming performed her normal duties as a gunnery training ship with the Operational Training Command, United States Atlantic Fleet starting in February 1942. She operated primarily in the Chesapeake Bay area, and frequent sightings of the ship steaming around the bay earned her the nickname "Chesapeake Raider". Wyoming was very busy, training thousands of anti aircraft gunners on weapons ranging from light .50 caliber (12.7 mm) guns to medium caliber 5 inch guns for the rapidly expanding American fleet. Early in the war, the Navy briefly considered converting Wyoming back to her battleship configuration, but decided against the plan. These duties continued throughout the rest of the war. Wyoming was modernized at Norfolk Navy Yard from 12 January to 3 April 1944; the reconstruction removed the last of her three 12 inch gun turrets, and replaced them with four twin and two single enclosed mounts for 5 inch/38 caliber guns. New fire control radars were also installed; these modifications allowed Wyoming to train anti aircraft gunners with the most modern equipment they would use while in combat with the fleet. She was back in service in the Chesapeake Bay by 10 April. Over the course of the war, Wyoming trained an estimated 35,000 gunners on seven different types of guns: 5 inch, 3 inch, 1.1 inch, 40 millimeter, 20 millimeter, .50 caliber, and .30 caliber (7.62 mm) weapons. Due to her extensive use as a gunnery training ship, she claimed the distinction of firing more ammunition than any other ship in the fleet during the war. Wyoming finished her gunnery training duties in the Chesapeake area on 30 June 1945, when she left Norfolk for the New York Navy Yard, for further modifications. Work was completed by 13 July, after which she left for Casco Bay. There, she joined Composite Task Force 69 (CTF 69), under command of Vice Admiral Willis A. Lee. Wyoming was tasked with developing tactics to more effectively engage the Japanese kamikaze suicide aircraft. The gunners conducted experimental gunnery drills with towed sleeves, drone aircraft, and radio controlled targets. On 31 August, CTF 69 was renamed Operational Development Force, United States Fleet. Wyoming continued in this unit through the end of the war, and began to be used to test new fire control equipment. In the summer of 1946, then Ensign Jimmy Carter, the future President of the United States, came aboard as part of the final crew of the old battleship. On 11 July 1947, Wyoming put into Norfolk and was decommissioned there on 1 August. Her crew was transferred to the ex battleship Mississippi, which was also serving in the gunnery training unit. Wyoming was stricken from the Naval Vessel Registry on 16 September, and she was sold for scrapping on 30 October. She arrived on 5 December in New York, where she was dismantled by Lipsett, Incorporated.