Линкор USS Вайоминг (BB-32): История службы

Введение

Дредноутный линкор ВМС США USS Wyoming (BB 32) был головным кораблем своего класса и третьим кораблем ВМС США, носящим название «Вайоминг», хотя он был лишь вторым, названным в честь 44-го штата. «Вайоминг» был заложен на верфи «Уильям Крамп и сыновья» в Филадельфии в феврале 1910 года, спущен на воду в мае 1911 года и вступил в строй в сентябре 1912 года. Он был вооружен главным калибром из двенадцати орудий и развивал максимальную скорость.

Во время Первой мировой войны он входил в состав 9-й дивизии линкоров, прикомандированной к британскому Гранд-Флоту в качестве 6-й боевой эскадры. В ходе войны его основными задачами были патрулирование в Северном море и сопровождение конвоев в Норвегию. В 1920-х годах он служил в Атлантическом и Тихоокеанском флотах, а в 1931–1932 годах был переоборудован в учебный корабль в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года. «Вайоминг» служил учебным судном на протяжении 1930-х годов, а в ноябре 1941 года стал кораблем артиллерийской подготовки. Он действовал преимущественно в районе залива Чесапик, что принесло ему прозвище «Чесапикский рейдер». В этой роли он подготовил около 35 000 артиллеристов для значительно расширенного ВМС США во время Второй мировой войны. Он продолжал выполнять эту задачу до 1947 года, когда 1 августа был выведен из состава флота и впоследствии продан на металлолом. Его демонтаж начался в Нью-Йорке в декабре 1947 года.

Дизайн

Уайоминг имел общую длину 171,30 м, ширину 28,35 м и осадку 8,53 м. Водоизмещение составляло спроектированное и до при полной загрузке. Корабль приводился в движение четырьмя валами турбин парового типа Parsons и двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox мощностью , развивая максимальную скорость . Круизная дальность составляла при скорости .

Корабль был вооружен главным калибром из двенадцати 12-дюймовых/50-калиберных орудий Mark 7 в шести башнях Mark 9 с двухорудийными установками на центральной линии, две из которых были расположены в паре надстройки в носовой части. Оставшиеся четыре башни располагались за надстройкой в двух парах надстройки. Вторичный калибр состоял из двадцати одного /51-калиберного орудия, установленных в казематах вдоль бортов корпуса. Толщина главного бронепояса составляла , а башни главного калибра имели лобовую броню толщиной . Боковые стенки боевой рубки имели толщину .

Модификации

В 1925 году "Вайоминг" был модернизирован на Филадельфийской военно-морской верфи. Его водоизмещение значительно увеличилось до стандартного и полного. Ширина корабля была увеличена до 32,31 м, главным образом из-за установки противоторпедных бульбов, а осадка увеличилась до 8,84 м. Двенадцать угольных котлов были заменены четырьмя мазутными котлами White Forster, изначально предназначенными для кораблей, строительство которых было отменено по условиям Вашингтонского морского договора; производительность осталась на прежнем уровне. Броня палубы была усилена добавлением брони на вторую палубу между концевыми барбетами, а также брони на третьей палубе в носовой и кормовой частях. Броня палубы над машинным отделением и котельными была увеличена на и , соответственно. Пять из 5-дюймовых орудий были демонтированы и установлены восемь 50-калиберных зенитных орудий. Главная мачта была удалена, чтобы освободить место для катапульты для самолетов, установленной на башне №3 в средней части корабля.

История службы

"Вайоминг" был заложен на верфи Уильяма Крампа и Сынов в Филадельфии 9 февраля 1910 года и спущен на воду 25 мая 1911 года. Он был достроен через год и четыре месяца, 25 сентября 1912 года. После ввода в эксплуатацию, окончательная отделка была завершена на Нью-Йоркской военно-морской верфи в течение следующих трех месяцев. Затем 30 декабря он присоединился к основному флоту в Хэмптон-Роудс, где стал флагманским кораблем контр-адмирала Чарльза Дж. Баджера, командующего Атлантическим флотом. 6 января 1913 года "Вайоминг" покинул Хэмптон-Роудс в направлении Карибского бассейна. Он посетил Панамский канал, который близился к завершению, а затем участвовал во флостских учениях у берегов Кубы. Корабль вернулся в порт в Чесапикском заливе 4 марта. Затем "Вайоминг" принял участие в артиллерийских стрельбах у Вирджиния Кейпс, а 18 апреля вошел в сухой док на Нью-Йоркской военно-морской верфи для ремонта, который продолжался до 7 мая. Он присоединился к основному флоту для маневров у острова Блок, проходивших с 7 по 24 мая. Во время маневров механизм корабля оказался ненадежным, что потребовало ремонта в Ньюпорте с 9 по 19 мая. В конце месяца он находился в гавани Нью-Йорка для участия в церемонии закладки памятника бронекрузеру "Мэн", который был уничтожен в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года. 4 июня "Вайоминг" прибыл в Аннаполис, где принял на борт команду курсантов Военно-морской академии для летнего крейсерского похода. После возвращения курсантов в Аннаполис 24-25 августа, "Вайоминг" участвовал в артиллерийской и торпедной подготовке в течение следующих нескольких недель. 16 сентября он вернулся в Нью-Йорк для ремонта, который продолжался до 2 октября. Затем он прошел полномасштабные ходовые испытания, прежде чем направиться к Вирджиния Кейпс, где принял участие в очередном этапе флостских маневров. Затем 26 октября он отправился в европейский круиз с целью укрепления дружественных отношений. Он посетил Средиземное море, останавливаясь в Валлетте (Мальта), Неаполе (Италия) и Вильфранше (Франция). Он покинул Францию 30 ноября и прибыл в Нью-Йорк 15 декабря. Там он был поставлен на док на Нью-Йоркской военно-морской верфи для периодического ремонта, который продолжался до января 1914 года. 6 января "Вайоминг" отправился в Хэмптон-Роудс, где взял уголь в подготовку к ежегодным флостским маневрам в Карибском бассейне. Учения проходили с 26 января по 15 марта, и флот базировался на военно-морской базе в заливе Гуантанамо на Кубе. Затем "Вайоминг" и основная часть флота направились в Танжер-Саунд для дополнительной подготовки, включая артиллерийские стрельбы. 3 апреля "Вайоминг" покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продолжался до 9 мая. Затем он вернулся в Хэмптон-Роудс, где принял на борт контингент войск и перевез их в Веракрус, прибыв 18 мая. США вмешались в Мексиканскую революцию и оккупировали Веракрус для защиты американских граждан. "Вайоминг" крейсировал у Веракруса до осени 1914 года, после чего вернулся к Вирджиния Кейпс для учений. 6 октября он вошел в Нью-Йорк для ремонта, который продолжался до 17 января 1915 года. Затем "Вайоминг" направился в Хэмптон-Роудс, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для ежегодных маневров у берегов Кубы. Они продолжались до апреля, когда он вернулся в США. В течение следующих нескольких месяцев он участвовал в дополнительных учениях у острова Блок, а 20 декабря вернулся в Нью-Йорк для очередного капитального ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока и затем направился в Карибское море. 16 января он прибыл в Кулебра (Пуэрто-Рико), затем посетил Порт-о-Пренс (Гаити) 27 января. На следующий день он вошел в порт Гуантанамо и участвовал во флостских маневрах до 10 апреля, после чего вернулся в Нью-Йорк. Еще один этап работ на верфи проходил с 16 апреля по 26 июня. После возвращения в строй "Вайоминг" принял участие в дальнейших маневрах у Вирджиния Кейпс до конца года. 9 января 1917 года он покинул Нью-Йорк и направился в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Он покинул Кубу 27 марта и находился в районе Йорктауна (Вирджиния), когда США объявили войну Германии 6 апреля, официально вступив в Первую мировую войну.

Wyoming was laid down at the William Cramp & Sons shipyard in Philadelphia on 9 February 1910, and was launched on 25 May 1911. She was completed a year and four months later, on 25 September 1912. After her commissioning, the final fitting out work was completed at the New York Navy Yard over the next three months. She then proceeded to join the rest of the fleet at Hampton Roads on 30 December, where she became the flagship of Rear Admiral Charles J. Badger, the commander of the Atlantic Fleet. Wyoming left Hampton Roads on 6 January 1913, bound for the Caribbean. She visited the Panama Canal, which was nearing completion, and then participated in fleet exercises off Cuba. The ship was back in port in Chesapeake Bay on 4 March. Wyoming then took part in gunnery drills off the Virginia Capes, and on 18 April, entered drydock at the New York Navy Yard for some repairs, which lasted until 7 May. She joined the rest of the fleet for maneuvers off Block Island that lasted from 7–24 May. During the maneuvers, the ship's machinery proved troublesome, which necessitated repairs at Newport from 9–19 May. At the end of the month, she was in New York harbor, to participate in the ceremonies for the dedication of the monument to the armored cruiser Maine, which had been destroyed in Havana harbor on 15 February 1898. On 4 June, Wyoming steamed to Annapolis, where she took on a crew of naval cadets from the Naval Academy for a summer midshipman cruise. After returning the midshipmen to Annapolis on 24–25 August, Wyoming took part in gunnery and torpedo training over the next few weeks. On 16 September, she returned to New York for repairs, which lasted until 2 October. She then ran full–power sea trials before proceeding to the Virginia Capes, where she participated in another round of fleet maneuvers. Next, she departed for a European goodwill cruise on 26 October. She toured the Mediterranean Sea, stopping in Valletta, Malta, Naples, Italy, and Villefranche, France. She departed France on 30 November, and arrived in New York on 15 December. There, she went into dock at the New York Navy Yard for periodic repairs, which lasted until January 1914. On the 6th, Wyoming left for Hampton Roads, where she took on coal in preparation for the annual fleet maneuvers in the Caribbean. The exercises lasted from 26 January to 15 March, and the fleet was based in Guantanamo Bay Naval Base in Cuba. Wyoming and the rest of the fleet then proceeded to Tangier Sound for additional training, including gunnery drills. On 3 April, Wyoming left the fleet for an overhaul in New York, which lasted until 9 May. She then returned to Hampton Roads, where she took on a contingent of troops and ferried them to Veracruz, arriving on 18 May. The US had intervened in the Mexican Revolution and occupied Veracruz to safeguard American citizens there. Wyoming cruised off Veracruz into the Autumn of 1914, at which point she returned to the Virginia Capes for exercises. On 6 October, she entered New York for repairs; this work lasted until 17 January 1915. Wyoming then proceeded to Hampton Roads, and then to Cuba, where she joined the fleet for the annual maneuvers off Cuba. These lasted until April, when she returned to the US. She participated in more exercises off Block Island over the next several months, and on 20 December, she returned to New York for another overhaul. On 6 January 1916, she emerged from dry dock, and then proceeded to the Caribbean. On 16 January, she reached Culebra, Puerto Rico, then visited Port au Prince, Haiti on 27 January. She entered port at Guantanamo the next day, and took part in fleet maneuvers until 10 April, after which she returned to New York. Another round of dockyard work took place from 16 April to 26 June. After returning to service, Wyoming took part in more maneuvers off the Virginia Capes for the remainder of the year. She left New York on 9 January 1917, bound for Cuban waters for exercises that lasted through mid March. She left Cuba on 27 March, and was cruising off Yorktown, Virginia when the US declared war on Germany on 6 April, formally entering World War I.

Первая мировая война

В течение следующих семи месяцев Вайоминг действовал в районе залива Чесапик, обучая личный машинного отделения для растущего американского флота. 25 ноября 9-я дивизия линкоров (BatDiv 9), в состав которой входили Вайоминг, Нью-Йорк, Делавэр и Флорида, вышла из США, направляясь в Великобританию. BatDiv 9 должна была усилить британский Гранд Флит на его базе в Скапа-Флоу. Американские корабли прибыли в Скапа 7 декабря, где стали 6-й боевой эскадрой Гранд Флита. С декабря 1917 года по февраль 1918 года американские корабли проводили совместные учения с британскими кораблями. 6 февраля Вайоминг и другие американские линкоры провели свою первую военную операцию – сопровождение конвоя в Ставангер, Норвегия, в составе восьми британских эсминцев. 7 февраля наблюдатели на нескольких кораблях, включая Вайоминг, доложили об обнаружении немецких подводных лодок, атакующих корабли торпедами, однако эти сообщения не подтвердились. Конвой успешно достиг Норвегии через два дня, а обратный путь в Скапа-Флоу занял еще два дня. В течение следующих нескольких месяцев Вайоминг патрулировал в Северном море, ожидая выхода в море немецкого Флота Открытого моря. 30 июня Вайоминг и остальная часть 6-й боевой эскадры обеспечивали прикрытие операции по постановке мин в Северном море, которая продолжалась до 2 июля. Во время операции встревоженные моряки вновь ошибочно доложили об обнаружении подводных лодок, и Вайоминг открыл огонь по предполагаемым целям. На обратном пути 6-я боевая эскадра присоединилась к конвою HZ40, следовавшему из Норвегии. 14 октября Нью-Йорк столкнулся с подводной лодкой и потопил её. В результате столкновения были повреждены винты, что вынудило адмирала Родмана перенести свой флаг с Нью-Йорка на Вайоминг, пока первый находился в доке на ремонте. 21 ноября, после заключения перемирия с Германией, положившего конец войне, Вайоминг и союзный флот из около 370 кораблей встретили Флоты Открытого моря в Северном море и сопроводили их на интернирование в Скапа-Флоу. 12 декабря Вайоминг, ставший флагманом контр-адмирала Уильяма Симса, нового командира 9-й дивизии линкоров, покинул Великобританию и направился во Францию. Там он встретился у Бреста с судном "Ливерпуль", перевозившим президента Вудро Вильсона на мирные переговоры в Париж. Через два дня Вайоминг вернулся в Великобританию, а затем отбыл в США, прибыв в Нью-Йорк 25 декабря. Он оставался там до наступления нового года, а 18 января 1919 года стал флагманом 7-й дивизии линкоров, под флагом контр-адмирала Роберта Кунца.

Wyoming operated out of the Chesapeake Bay area for the next seven months, training engine room personnel for the expanding American fleet. On 25 November, Battleship Division 9 (BatDiv 9), which at that time comprised Wyoming, New York, Delaware, and Florida, departed the US, bound for Britain. BatDiv 9 was to reinforce the British Grand Fleet at its base in Scapa Flow. The American ships reached Scapa on 7 December, where they became the 6th Battle Squadron of the Grand Fleet. The American ships drilled with their British counterparts from December 1917 to February 1918. On 6 February, Wyoming and the other American battleships undertook their first wartime operation, to escort a convoy to Stavanger, Norway, in company with eight British destroyers. On 7 February, lookouts on several ships, including Wyoming, thought they spotted German U boats attacking the ships with torpedoes, though these proved to be incorrect reports. The convoy successfully reached Norway two days later; the return trip to Scapa Flow took another two days. Wyoming patrolled in the North Sea for the next several months, watching for a sortie by the German High Seas Fleet. On 30 June, Wyoming and the rest of the 6th Battle Squadron covered a minelaying operation in the North Sea; the operation lasted until 2 July. During the operation, jumpy crewmen again incorrectly reported U boat sightings, and Wyoming opened fire on the supposed targets. On the return voyage, the 6th Battle Squadron joined up with Convoy HZ40, which was returning from Norway. On 14 October, New York collided with a U boat and sank it. The collision nevertheless damaged her screws, which forced Rodman to transfer his flag from New York to Wyoming while the former was in dock for repair. On 21 November, after the Armistice with Germany ended the war, Wyoming and an Allied fleet of some 370 warships met the High Seas Fleet in the North Sea and escorted it into internment in Scapa Flow. On 12 December, Wyoming, now the flagship of Rear Admiral William Sims, the new BatDiv 9 commander, left Britain for France. There, she rendezvoused off Brest, France, with , which was carrying President Woodrow Wilson to the peace negotiations in Paris. Wyoming then returned to Britain two days later before departing for the US, arriving in New York on 25 December. She remained there through the new year, and on 18 January 1919, she became the flagship of BatDiv 7, flying the flag of Rear Admiral Robert Coontz.

19191924 года

1 февраля «Вайоминг» вышел из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к ежегодным маневрам флота у Кубы, а 14 апреля вернулся в Нью-Йорк. 12 мая он покинул порт, чтобы помочь группе военно-морских летательных аппаратов Curtiss NC совершить первый трансатлантический перелет. К 31 мая линкор вернулся в порт. Затем на борт был принят экипаж из мичманов для учебного плавания в Чесапикском заливе и у мысов Вирджинии. 1 июля «Вайоминг» вошел в сухой док на Норфолкской военно-морской верфи для модернизации в целях службы на Тихом океане. Его вторичная артиллерия была сокращена до шестнадцати 5-дюймовых орудий. После выхода с верфи он стал флагманом дивизии линкоров 6 (BatDiv 6) новообразованного Тихоокеанского флота. 19 июля «Вайоминг» и остальная часть Тихоокеанского флота отплыли с восточного побережья в направлении Тихого океана. Корабли прошли через Панамский канал позднее в том же месяце и 6 августа достигли Сан-Диего, штат Калифорния. 9 августа «Вайоминг» перешел в Сан-Педро, где базировался в течение следующего месяца. Затем он направился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта, который продолжался до 19 апреля 1920 года. 4 мая он вернулся в Сан-Педро и возобновил обычные маневры флота у побережья Калифорнии. 30 августа «Вайоминг» покинул Калифорнию и отправился на Гавайи, где участвовал в дополнительных учениях в течение сентября. Затем 8 октября он вернулся в Сан-Диего для дальнейших маневров у западного побережья. Корабль покинул Сан-Франциско 5 января 1921 года для круиза по водам Центральной и Южной Америки; путешествие завершилось в Вальпараисо, Чили, где 8 февраля его осмотрел президент Чили Артуро Алессандри Пальма. Затем «Вайоминг» вернулся на север, прибыв в Пьюджет-Саунд для ремонта 18 марта. 2 августа «Вайоминг» находился в Балбоа, в зоне Панамского канала, где принял на борт контр-адмирала Родмана и комиссию, следовавшую из Перу обратно в Нью-Йорк. 19 августа он прибыл в Нью-Йорк и присоединился к Атлантическому флоту. Там он стал флагманом адмирала Хиллари П. Джонса, командующего Атлантическим флотом. Следующие три с половиной года «Вайоминг» выполнял обычную программу зимних учений флота у берегов Кубы, за которыми следовали летние маневры у восточного побережья США. На протяжении всего этого периода он служил флагманом вице-адмиралов Джона Макдональда, Ньютона Маккалли и Джосии Маккина в разведывательном флоте. Летом 1924 года он совершил учебный круиз в Европу, с остановками в Торбе, Великобритания, Роттердаме, Нидерланды, Гибралтаре и на Азорских островах. В январе и феврале 1924 года флот провел одновременно учения «Флотская проблема II», «Флотская проблема III» и «Флотская проблема IV». Во время маневров «Флотская проблема III» «Вайоминг», его однотипный корабль «Арканзас» и два корабля типа «S» заменили новые корабли типа «S». В ходе этапа маневров «Флотская проблема IV» «Вайоминг» действовал в составе «синих» сил, представлявших ВМС США. На него атаковали самолеты «черных» сил, но судьи сочли, что зенитный огонь «Вайоминга» и истребительное прикрытие, предоставленное «Лэнгли», эффективно защитили флот.

On 1 February, Wyoming steamed out of New York to join the annual fleet maneuvers off Cuba, before returning to New York on 14 April. On 12 May, she left port to help guide a group of Navy Curtiss NC flying boats as they made the first aerial transatlantic crossing. The battleship was back in port by 31 May. She then took on a crew of midshipmen for a training cruise off the Chesapeake Bay and Virginia Capes. After finishing the cruise, Wyoming entered dry dock at the Norfolk Navy Yard on 1 July for a modernization for service in the Pacific. Her secondary battery was reduced to sixteen 5 inch guns. After emerging from the shipyard, she became the flagship of BatDiv 6 of the newly designated Pacific Fleet. On 19 July, Wyoming and the rest of the Pacific Fleet departed the east coast, bound for the Pacific. The ships transited the Panama Canal later that month, and reached San Diego, California on 6 August. On 9 August, Wyoming moved to San Pedro, where she was based for the next month. She went to the Puget Sound Navy Yard for an overhaul that lasted until 19 April 1920. On 4 May, she was back in San Pedro and resumed her normal routine of fleet maneuvers off the California coast. On 30 August, Wyoming left California for Hawaii, where she participated in more training exercises through September. She then returned to San Diego on 8 October for more maneuvers off the west coast. The ship left San Francisco on 5 January 1921 for a cruise to Central and South American waters; the trip culminated in Valparaíso, Chile, where she was reviewed by the President of Chile Arturo Alessandri Palma on 8 February. Wyoming then returned north, arriving in Puget Sound for repairs on 18 March. On 2 August, Wyoming was in Balboa in the Canal Zone, where she picked up Rear Admiral Rodman and a commission traveling from Peru back to New York. She arrived in New York on 19 August and rejoined the Atlantic Fleet. There, she became the flagship of Admiral Hilary P. Jones, the commander of the Atlantic Fleet. Wyoming spent the next three and a half years on the normal routine of winter fleet exercises off Cuba, followed by summer maneuvers off the east coast of the US. Throughout the period, she served as the flagship of Vice Admirals John McDonald, Newton McCully, and Josiah McKean in the Scouting Fleet. In the summer of 1924, she conducted a midshipman training cruise to Europe, and stopped in Torbay, Great Britain, Rotterdam in the Netherlands, Gibraltar, and the Azores. In January and February 1924, the Navy conducted Fleet Problem II, III, and IV concurrently. During the FP III maneuvers, Wyoming, her sister Arkansas, and the two s stood in for the new s. During the FP IV portion of the maneuvers, Wyoming served in the "Blue" force, which represented the US Navy. She was attacked by "Black" aircraft, but the umpires judged Wyomings anti aircraft fire and the escort fighters provided by Langley to have effectively defended the fleet.

19251930 гг.

14 февраля 1925 года «Вайоминг» вновь прошел через Панамский канал, чтобы вернуться в Тихий океан. Там он присоединился к флоту для учений у побережья Калифорнии. Затем корабль направился к Гавайям, где оставался с конца апреля до начала июня. 18–22 июня он посетил Сан-Диего, после чего вернулся на восточное побережье через Панамский канал, прибыв в Нью-Йорк 17 июля. За этим последовал круиз на Кубу и Гаити, после чего «Вайоминг» вернулся на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, который продолжался с 23 ноября по 26 января 1926 года. В этот период на борт в качестве старшего помощника прибыл тогдашний командир Уильям Ф. Хэлси-младший; он служил на «Вайоминге» до 4 января 1927 года. Затем «Вайоминг» вернулся к обычной рутине зимних маневров в Карибском бассейне и учебных круизов летом. В конце августа корабль отправился в Филадельфию для масштабной модернизации. Старые угольные котлы были заменены новыми нефтяными, а также были добавлены противоторпедные бульбы для повышения живучести при подводных повреждениях. Работы были завершены к 2 ноября, после чего «Вайоминг» совершил пробег на Кубу и Виргинские острова. 7 декабря он вернулся в Филадельфию, а два дня спустя вновь занял свой пост флагмана разведывательного флота под флагом вице-адмирала Эшли Робертсона. Следующие три года «Вайоминг» провел в разведывательном флоте. Он совершал учебные круизы с курсантами Корпуса подготовки офицеров военно-морского резерва (NROTC) из различных университетов, включая Йельский, Гарвардский, Технологический институт Джорджии и Северо-Западный. Эти круизы проходили по всей Атлантике, включая Мексиканский залив, Азорские острова и Новую Шотландию. Во время одного из таких круизов в ноябре 1928 года «Вайоминг» подобрал восемь выживших с затонувшего парохода; он доставил их в Норфолк 16 ноября. 19 сентября 1930 года «Вайоминг» был переведен из разведывательных сил в 2-ю дивизию линкоров, где стал флагманом контр-адмирала Уата Тайлера Клувериуса-младшего. Он служил здесь до 4 ноября, когда был выведен из боевого состава и стал флагманом учебной эскадры под флагом контр-адмирала Харли Х. Кристи. После этого он совершил учебный круиз в Мексиканский залив.

On 14 February 1925, Wyoming again passed through the Panama Canal to return to the Pacific. There, she joined fleet exercises off California. She then proceeded to Hawaii, where she remained from late April to early June. She visited San Diego on 18–22 June, and then returned to the east coast via the Panama Canal, arriving in New York on 17 July. A cruise to Cuba and Haiti followed, after which Wyoming returned to the New York Navy Yard for an overhaul that lasted from 23 November to 26 January 1926. During this period, then Commander William F. Halsey, Jr. came aboard as the ship's executive officer; he served on Wyoming until 4 January 1927. Wyoming then returned to the routine of winter maneuvers in the Caribbean and training cruises in the summer. In late August, the ship went to Philadelphia for an extensive modernization. Her old coal fired boilers were replaced with new oil fired models and anti torpedo bulges were added to improve her resistance to underwater damage. The work was completed by 2 November, after which Wyoming conducted a shakedown cruise to Cuba and the Virgin Islands. She was back in Philadelphia on 7 December, and two days later, she returned to her post as the flagship of the Scouting Fleet, flying the flag of Vice Admiral Ashley Robertson. Wyoming spent the next three years in the Scouting Fleet. She conducted training cruises with Naval Reserve Officer Training Corps (NROTC) cadets from various universities, including Yale, Harvard, Georgia Tech, and Northwestern. These cruises went throughout the Atlantic, including to the Gulf of Mexico, to the Azores, and to Nova Scotia. While on one of these cruises in November 1928, Wyoming picked up eight survivors from the wrecked steamship ; she took them to Norfolk on 16 November. On 19 September 1930, Wyoming was transferred from the Scouting Force to BatDiv 2, where she became the flagship of Rear Admiral Wat Tyler Cluverius Jr. She served here until 4 November, when she was withdrawn from front line service and became the flagship of the Training Squadron, flying the flag of Rear Admiral Harley H. Christy. Thereafter, she conducted a training cruise to the Gulf of Mexico.

19311941 год

После возвращения в Филадельфию 1 января 1931 года, «Вайоминг» был поставлен на пониженную комиссию. В соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора, подписанного в предыдущем году, «Вайоминг» подлежал демилитаризации. В ходе процесса демилитаризации были удалены противоторпедные бортовые перегородки, бортовая броня и половина орудий главного калибра. К маю корабль вернулся в строй, а 29-го числа принял на борт команду курсантов из Аннаполиса для учебного круиза в Европу, который начался 5 июня. 15 июня «Вайоминг» спас поврежденную подводную лодку O-12 и отбуксировал её в Куинстаун, Северная Ирландия. Во время пребывания в Европе он посетил Копенгаген (Дания), Гриннок (Шотландия), Кадис (Испания) и Гибралтар. 13 августа корабль вернулся в Хэмптон-Роудс; во время круиза «Вайоминг» был переклассифицирован как «AG-17», чтобы отразить его новую роль учебного корабля. Следующие четыре года «Вайоминг» проводил учебные круизы для курсантов и кадетов NROTC в различные пункты назначения, включая европейские порты, Карибское море и Мексиканский залив. 18 января 1935 года он перевёз 2-й батальон 4-го морского полка из Норфолка в Пуэрто-Рико для проведения десантных учений. 5 января 1937 года корабль покинул Норфолк и направился в Тихий океан через Панамский канал. Он участвовал в дополнительных десантных учениях и артиллерийских стрельбах на острове Сан-Клементе. 18 февраля, во время учений, 5-дюймовый осколочно-фугасный снаряд взорвался при загрузке в одно из орудий. Взрыв унёс жизни шести морских пехотинцев и ранил ещё одиннадцать. «Вайоминг» немедленно направился в Сан-Педро и перевёз раненых морских пехотинцев на госпитальный корабль «Релиф». 3 марта «Вайоминг» покинул Лос-Анджелес в направлении Атлантики. 23 марта он прибыл в Норфолк, где с 15 апреля по 3 июня служил временным флагманом контр-адмирала Уилсона Брауна, командующего Учебной эскадрой. 4 июня он покинул порт, чтобы совершить дружественный визит в Киль (Германия), прибыв 21 июня. Там он посетил адмирала Графа Шпее. 29 июня он покинул Германию, сделав остановки в Торбее (Великобритания) и Фуншале (Мадейра), и прибыл в Норфолк 3 августа. «Вайоминг» возобновил свою службу в качестве учебного корабля для резервных подразделений военно-морского и торгового флота. Он вернулся на Норфолькскую верфь для капитального ремонта, который продолжался с 16 октября по 14 января 1938 года. «Вайоминг» выполнял свой обычный график учебных круизов в Атлантике вплоть до 1941 года. Круизы включали ещё одну европейскую поездку в 1938 году; он доставил курсантов в Гавр (Франция), Копенгаген и Портсмут. После начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года «Вайоминг» был назначен в резервную военно-морскую силу в Атлантике, вместе с линкорами «Нью-Йорк», «Арканзас» и «Техас», а также авианосцем «Рейнджер». 2 января 1941 года «Вайоминг» стал флагманом контр-адмирала Рэндалла Джейкобса, командующего Учебной патрульной группой. В ноябре «Вайоминг» стал учебным артиллерийским кораблём. Его первый круиз в этой новой роли начался 25 ноября; он совершал плавание у Платтс-Бэнка в заливе Мэн, когда 7 декабря получил сообщение о японском нападении на Перл-Харбор.

After returning to Philadelphia on 1 January 1931, Wyoming was placed on reduced commission. Under the terms of the London Naval Treaty signed the previous year, Wyoming was to be demilitarized. During the demilitarization process, her anti torpedo bulges, side armor, and half of her main battery guns were removed. She was back in service by May, and on the 29th, she took on a crew of midshipmen from Annapolis for a training cruise to Europe, which began on 5 June. While en route on 15 June, Wyoming rescued the disabled submarine O 12 and took it under tow to Queenstown, Northern Ireland. While in Europe, she stopped in Copenhagen, Denmark, Greenock, Scotland, Cadiz, Spain, and Gibraltar. The ship was back in Hampton Roads on 13 August; while on the cruise, Wyoming was reclassified as "AG 17", to reflect her new role as a training ship. Wyoming spent the next four years conducting training cruises for midshipmen and NROTC cadets to various destinations, including European ports, the Caribbean, and the Gulf of Mexico. On 18 January 1935, she carried the 2nd Battalion, 4th Marine Regiment, from Norfolk to Puerto Rico for amphibious assault exercises. On 5 January 1937, the ship left Norfolk and steamed to the Pacific via the Panama Canal. She took part in more amphibious assault exercises and gunnery drills at San Clemente Island. On 18 February, during the exercises, a 5 inch shrapnel shell exploded as it was being loaded into one of her guns. The blast killed six Marines and wounded another eleven. Wyoming immediately steamed to San Pedro and transferred the wounded Marines to the hospital ship Relief. On 3 March, Wyoming left Los Angeles, bound for the Atlantic. She reached Norfolk on 23 March, where she served as the temporary flagship for Rear Admiral Wilson Brown, the commander of the Training Squadron, from 15 April to 3 June. On 4 June, she left port to conduct a goodwill cruise to Kiel, Germany, arriving on 21 June. There, she visited Admiral Graf Spee. She left Germany on 29 June, stopping in Torbay, Britain, and Funchal, Madeira, and arrived in Norfolk on 3 August. Wyoming resumed her training ship duties for Naval and Merchant Marine Reserve units. She returned to Norfolk Navy Yard for an overhaul that lasted from 16 October to 14 January 1938. Wyoming performed her typical routine of training cruises in the Atlantic through 1941. The cruises included another European trip in 1938; she took the midshipmen to Le Havre, France, Copenhagen, and Portsmouth. After the outbreak of World War II in Europe in September 1939, Wyoming was assigned to a naval reserve force in the Atlantic, alongside the battleships New York, Arkansas, and Texas and the aircraft carrier Ranger. Wyoming became the flagship of Rear Admiral Randall Jacobs, the commander of the Training, Patrol Force on 2 January 1941. In November, Wyoming became a gunnery training ship. Her first cruise in this new role began on 25 November; she was cruising off Platt's Bank in the Gulf of Maine when she received word of the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December.

Вторая мировая война

После вступления США во Вторую мировую войну, «Вайоминг» выполнял свои обычные обязанности в качестве учебного корабля артиллерии в Командовании оперативной подготовки Атлантического флота США, начиная с февраля 1942 года. Он действовал преимущественно в районе залива Чесапик, и частые наблюдения за кораблем, маневрирующим в заливе, принесли ему прозвище «Чесапикский рейдер». «Вайоминг» был очень загружен, обучая тысячи зенитных артиллеристов работе с оружием, от легких пушек калибра .50 (12,7 мм) до средних 5-дюймовых орудий для быстро растущего американского флота. В начале войны флот на короткое время рассматривал возможность восстановления «Вайоминга» в конфигурации линкора, но отказался от этой идеи. Эти обязанности продолжались на протяжении всей войны. С 12 января по 3 апреля 1944 года «Вайоминг» был модернизирован на Норфолкской военно-морской верфи. В ходе реконструкции были демонтированы последние три 12-дюймовые орудийные башни и заменены четырьмя двухорудийными и двумя одноорудийными установками 5-дюймовых/38-калиберных орудий. Также были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили «Вайомингу» обучать зенитных артиллеристов работе с самым современным оборудованием, которое они будут использовать в бою с флотом. К 10 апреля он вернулся к службе в заливе Чесапик. За время войны «Вайоминг» обучил около 35 000 артиллеристов семи различным типам орудий: 5-дюймовым, 3-дюймовым, 1,1-дюймовым, 40-миллиметровым, 20-миллиметровым, .50 калибра и 7,62-мм. Благодаря интенсивному использованию в качестве учебного корабля артиллерии, он заслужил репутацию корабля, выпустившего больше боеприпасов, чем любой другой корабль флота во время войны. 30 июня 1945 года «Вайоминг» завершил артиллерийскую подготовку в районе Чесапик и отбыл из Норфолка на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь для дальнейшей модернизации. Работы были завершены к 13 июля, после чего он отправился в залив Каско. Там он присоединился к Композитной оперативной группе 69 (CTF 69) под командованием вице-адмирала Уиллиса А. Ли. «Вайомингу» было поручено разработать тактику более эффективного поражения японских самолетов-камикадзе. Артиллеристы проводили экспериментальные стрельбы с использованием буксируемых рукавов, беспилотных летательных аппаратов и радиоуправляемых целей. 31 августа CTF 69 была переименована в Оперативные силы развития флота США. «Вайоминг» продолжал службу в составе этого подразделения до конца войны и начал использоваться для испытаний нового оборудования управления огнем. Летом 1946 года на борт старого линкора прибыл будущий президент США, тогдашний энсин Джимми Картер. 11 июля 1947 года «Вайоминг» прибыл в Норфолк и был выведен из состава флота 1 августа. Его экипаж был переведен на бывший линкор «Миссисипи», который также использовался в учебном артиллерийском подразделении. «Вайоминг» был исключен из реестра военно-морских судов 16 сентября и продан на утилизацию 30 октября. 5 декабря он прибыл в Нью-Йорк, где был разобран компанией Lipsett, Incorporated.

Following the United States' entrance into World War II, Wyoming performed her normal duties as a gunnery training ship with the Operational Training Command, United States Atlantic Fleet starting in February 1942. She operated primarily in the Chesapeake Bay area, and frequent sightings of the ship steaming around the bay earned her the nickname "Chesapeake Raider". Wyoming was very busy, training thousands of anti aircraft gunners on weapons ranging from light .50 caliber (12.7 mm) guns to medium caliber 5 inch guns for the rapidly expanding American fleet. Early in the war, the Navy briefly considered converting Wyoming back to her battleship configuration, but decided against the plan. These duties continued throughout the rest of the war. Wyoming was modernized at Norfolk Navy Yard from 12 January to 3 April 1944; the reconstruction removed the last of her three 12 inch gun turrets, and replaced them with four twin and two single enclosed mounts for 5 inch/38 caliber guns. New fire control radars were also installed; these modifications allowed Wyoming to train anti aircraft gunners with the most modern equipment they would use while in combat with the fleet. She was back in service in the Chesapeake Bay by 10 April. Over the course of the war, Wyoming trained an estimated 35,000 gunners on seven different types of guns: 5 inch, 3 inch, 1.1 inch, 40 millimeter, 20 millimeter, .50 caliber, and .30 caliber (7.62 mm) weapons. Due to her extensive use as a gunnery training ship, she claimed the distinction of firing more ammunition than any other ship in the fleet during the war. Wyoming finished her gunnery training duties in the Chesapeake area on 30 June 1945, when she left Norfolk for the New York Navy Yard, for further modifications. Work was completed by 13 July, after which she left for Casco Bay. There, she joined Composite Task Force 69 (CTF 69), under command of Vice Admiral Willis A. Lee. Wyoming was tasked with developing tactics to more effectively engage the Japanese kamikaze suicide aircraft. The gunners conducted experimental gunnery drills with towed sleeves, drone aircraft, and radio controlled targets. On 31 August, CTF 69 was renamed Operational Development Force, United States Fleet. Wyoming continued in this unit through the end of the war, and began to be used to test new fire control equipment. In the summer of 1946, then Ensign Jimmy Carter, the future President of the United States, came aboard as part of the final crew of the old battleship. On 11 July 1947, Wyoming put into Norfolk and was decommissioned there on 1 August. Her crew was transferred to the ex battleship Mississippi, which was also serving in the gunnery training unit. Wyoming was stricken from the Naval Vessel Registry on 16 September, and she was sold for scrapping on 30 October. She arrived on 5 December in New York, where she was dismantled by Lipsett, Incorporated.