Лондон метрополитенінің жабық стансалары және тарихы

Кіріспе

Лондон метрополитені – Ұлыбританиядағы қоғамдық жылдам транзиттік жүйе, ол Үлкен Лондонның көп бөлігін және Эссекс, Гертфордшир және Бэкингемшир графтықтарының іргелес аймақтарын қамтиды. Оның көптеген жабық станциялары бар, ал басқа станциялар жоспарланған, бірақ ешқашан халыққа қолжетімді болған емес. Кейбір станциялар жолаушылардың аздығына байланысты жабылып, экономикалық тұрғыдан тиімсіз болды; ал кейбіреулері желілердің бағыты өзгертілгеннен кейін немесе жаңа станциялар салынғаннан кейін қажетсіз болып қалды; тағы басқалары енді метромен қызмет көрсетілмейді, бірақ Ұлттық теміржолдың басты магистральдық қызметтері үшін ашық. Көптеген станциялар жаңа желілердің бөлігі ретінде немесе қолданыстағы желілерді кеңейту ретінде жоспарланған, бірақ кейіннен тоқтатылды. Кейбір жабық станциялар әлі де тұр, басқа мақсаттарға бейімделген немесе тастап кетілген, ал басқалары бұзылып, олардың орнында жаңа құрылыстар салынды. Көптеген станциялар әлі де ашық болса да, жабық платформалары немесе бөлімдері бар, мысалы, Charing Cross станциясындағы Jubilee желісінің платформалары. Бірнеше жабық станциялардың ішкі кеңістіктері мен платформалары фильм түсіру үшін қолжетімді Лондон метрополитенінің бөліктерінің қатарында, мысалы, Aldwych станциясындағылар. Лондон көлік мұражайы "Жасырын Лондон" бағдарламасы арқылы бірнеше пайдаланылмаған станцияларға, соның ішінде Даун-стрит станциясына экскурсиялар ұйымдастырады. Экскурсиялар желінің тарихын зерттейді және мұражайдың мұрағаттары мен жинақтарынан алынған тарихи мәліметтерді ұсынады.

Жабық және бұрынғы станциялар

Келесі станциялар бір кезде Лондон метросының желісімен немесе ұйымның алдыңғы компанияларының бірімен қызмет көрсетілді, бірақ енді қызмет көрсетілмейді. Көптеген станциялар тұрақты түрде жабық, бірақ кейбіреулеріне National Rail негізгі желілік пойыз операторлары қызмет көрсетуді жалғастыруда.

The following stations were once served by a London Underground line or by one of the organisation's predecessor companies, but are no longer served. Many are permanently closed, but some continue to be served by National Rail main line train operators. Station Line Closed Type of closure Current condition Details Aldgate East District format=dmy Station resited Demolished Closed when the current station was opened a short distance to the east to enable the Aldgate junction to be rebuilt Aldwych Piccadilly format=dmy Station and route closed Building remains and platforms sometimes used for cinematic purposes Terminus of Piccadilly line branch line from Holborn; closed because of low passenger numbers and cost of replacing lifts Aylesbury Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Blake Hall Central format=dmy Station closed Building remains as private residence. Closed due to low passenger numbers Line used as heritage railway (Epping – Ongar) Brill Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Brill branch was closed owing to very low passenger numbers British Museum Central format=dmy Station closed Closed when Central line platforms were opened at Holborn Brompton Road Piccadilly format=dmy Station closed Mostly demolished, side elevation remains Closed due to low passenger numbers and creation of a new entrance to Knightsbridge station Bushey Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; both now operated by London Overground Carpenders Park Castle Hill (Ealing Dean) District format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. It is now West Ealing station. Charing Cross Jubilee format=dmy Partial Remainder of station in use Two platforms are still functional but were removed from public use when the Jubilee line extension to Stratford was opened in 1999. City Road Northern format=dmy Station closed Demolished. A modern ventilation tower and emergency escape remains. Closed due to low passenger numbers Down Street Piccadilly format=dmy Station closed Building remains Closed due to low passenger numbers when entrances to Green Park and Hyde Park Corner were moved closer to its location Drayton Park Northern format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Former Northern line Highbury Branch between Moorgate and Finsbury Park converted to main line operation Earl's Court District format=dmy Station resited Demolished Original station closed when the current station opened to the west Essex Road Northern format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Former Northern line Highbury Branch between Moorgate and Finsbury Park converted to main line operation Granborough Road Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers Great Missenden format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Hammersmith (Grove Road) format=dmy Service withdrawn due to low passenger numbers; station was closed in 1916 by London and South Western Railway Hanwell District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway because of poor passenger numbers. Now an Elizabeth line station Hatch End Bakerloo format=dmy Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Hayes District format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. It is now Hayes & Harlington station (an Elizabeth line station). Headstone Lane Bakerloo format=dmy Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Hillingdon Metropolitan, Piccadilly format=dmy Station resited Demolished The original station was to the east of the current station and was closed to allow widening of the A40 road. Hounslow Town District format=dmy Station and route closed, station resited Demolished On a now closed branch of the District Railway, from what is now the Piccadilly line near Hounslow East, it was closed when Hounslow East station was opened. King's Cross St Pancras Metropolitan format=dmy Station resited Building remains The original platforms were to the east of the current ones; the station was moved to make interchange with main line station easier. King William Street Northern format=dmy Station and route closed Demolished but underground platforms remain The original terminus of the City & South London Railway, which was closed when the line was extended on a new alignment to Bank; converted for use as an air raid shelter during World War II Langley District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station Leigh on Sea format=dmy Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Lord's Metropolitan format=dmy Station closed Demolished Closed to increase capacity on Metropolitan line, following opening of nearby St John's Wood station on the Bakerloo line (now the Jubilee line). Mark Lane District, Circle format=dmy Station resited Building remains Closed when current Tower Hill station to the east was built to provide a better interchange with main line services at Fenchurch Street Marlborough Road Metropolitan format=dmy Station closed Building remains Closed to increase capacity on Metropolitan line, following opening of nearby St John's Wood station on the Bakerloo line (now the Jubilee line) New Cross East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Both now operated by London Overground New Cross Gate Northfields & Little Ealing Piccadilly format=dmy Station resited Demolished Moved to allow access into new depot at Northfields built for Piccadilly line trains; when open, this station was served by the District line. North Weald Central format=dmy Stations and route closed Buildings remain Both closed due to low passenger numbers; reopened in 2004 as part of the Epping Ongar Railway. Ongar Osterley & Spring Grove Piccadilly format=dmy Station resited Building remains as retail unit; platforms partially remain Closed when new Osterley station was opened to the south west, to provide additional capacity Park Royal & Twyford Abbey format=dmy Demolished Closed when station was relocated to Park Royal to provide more convenient access from Western Avenue; when open, this station was served by the District line. Preston Road Metropolitan format=dmy A small halt station was reconstructed to the west when the number of tracks through the station was increased from two to four. Quainton Road format=dmy Service withdrawn, transferred to LNER Building remains Service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers; it temporarily reopened for wartime operations between 1943 and 1948. BR services withdrawn 1963, but the station is the home of the Buckinghamshire Railway Centre and is used for occasional special services from Aylesbury. Rotherhithe East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground St Mary's (Whitechapel Road) District format=dmy Station closed Closed when Aldgate East was rebuilt closer to its location; converted for use as an air raid shelter during the war Shadwell East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground Shepherd's Bush Hammersmith & City format=dmy Station resited Demolished Station replaced by Shepherd's Bush (now Shepherd's Bush Market) to the north and Goldhawk Road to the south Shoeburyness District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Shoreditch East London format=dmy Station re sited and route re aligned Building remains Closed to allow extension of East London Line on new alignment across site Replaced by London Overground station Shoreditch High Street. Slough District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now operated by Great Western Railway South Acton format=dmy Station and route closed Demolished On a short branch of the District line from Acton Town, it was closed owing to low passenger numbers. Southend Central format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Southall format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station South Harrow Piccadilly format=dmy Station resited Building remains Closed when station was relocated a short distance to the north South Kentish Town Northern format=dmy Station closed Closed due to a strike at the Underground's Lots Road Power Station and never reopened owing to low passenger numbers Stoke Mandeville Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Surrey Quays East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Now operated by London Overground Swiss Cottage Metropolitan format=dmy Station closed Demolished Closed as a wartime measure and not reopened; the adjacent Bakerloo line (now Jubilee line) station briefly operated as an interchange Tower of London District, Circle format=dmy Station resited A short lived station on the site of the present Tower Hill station, which was closed when Mark Lane (also now closed) was opened Uxbridge Metropolitan, Piccadilly format=dmy Station resited Closed when the current station was opened on a new alignment closer to Uxbridge town centre Uxbridge Road Metropolitan format=dmy Station closed Closed after bombing of the line during World War II, due to low passenger numbers; National Rail services on the line continue, and Shepherd's Bush station is a short distance to the north. Verney Junction Metropolitan format=dmy Station and route closed Closed when service was cut back to Aylesbury due to low passenger numbers Waddesdon Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers Waddesdon Road format=dmy Closed when Brill branch was closed due to very low passenger numbers Wapping East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground Watford High Street Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Watford Junction Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Northwestern Railway Wendover Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Westbourne Park format=dmy Station resited Demolished Closed when current station was opened in 1871 Westcott format=dmy Station and route closed Building remains Closed when Brill branch was closed due to very low passenger numbers West Drayton District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station Windsor The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. The station is now Windsor & Eton Central. Winslow Road Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers White City Hammersmith & City format=dmy Station closed This station closed following a fire. Wood Lane station is close to its location. Wood Lane Central format=dmy Station resited This awkwardly arranged station was closed when its replacement, White City, opened to the north. Wood Siding Metropolitan format=dmy Station and route closed Both closed when Brill branch was closed because of very low passenger numbers Wotton York Road Piccadilly format=dmy Station closed Building remains and platforms visible between King's Cross and Caledonian Road Closed owing to low passenger numbers

| Станция | Желі | Жабылу түрі | Қазіргі жағдай | Толық ақпарат |
|---|---|---|---|---|
| Aldgate East | District | Станция қайта орналастырылды | Бұзылды | Қазіргі станция ашылғанда жабылды, ал Алдгейт тоғысуын қайта құру үшін шығысқа қарай қысқа қашықтыққа жылжытылды. |
| Aldwych | Piccadilly | Станция және бағыт жабылды | Ғимарат сақталған, платформалар кейде кино түсірілімдері үшін пайдаланылады | Пикадилли желісінің Холборннан шыққан тармақ желісінің терминалы; жолаушылар санының төмендігі және лифттерді ауыстыру құны үшін жабылды. |
| Aylesbury | Metropolitan | Қызмет тоқтатылды | National Rail операторы | Электр локомотивтерімен жүретін пойыздар A60 Stock пойыздарымен ауыстырылған кезде қызмет Амершамға қысқартылды. Қазір Chiltern Railways басқаруымен. |
| Blake Hall | Central | Станция жабылды | Ғимарат жеке тұрғын үй ретінде сақталған | Жолаушылар санының аздығына байланысты жабылды. Желі қатары ретінде пайдаланылады (Эппинг – Онгар). |
| Brill | Metropolitan | Станция және бағыт жабылды | Бұзылды | Брилл филиалы жабылған кезде жолаушылар санының өте аздығына байланысты жабылды. |
| British Museum | Central | Станция жабылды | Жабылды | Орталық желі платформалары Холборнда ашылған кезде жабылды. |
| Brompton Road | Piccadilly | Станция жабылды | Көбінесе бұзылды, бүйірлік қабырғасы сақталған | Жолаушылар санының аздығына байланысты және Knightsbridge станциясына жаңа кіреберіс құру үшін жабылды. |
| Bushey | Bakerloo | Қызмет тоқтатылды | National Rail операторы | Ұлы Лондон кеңесінің тариф саясаты жойылғаннан кейін ақша үнемдеу үшін алынып тасталды; қазір екеуі де Лондонның үстіндегі темір жолымен басқарылады. |
| Carpenders Park | | | | |
| Castle Hill (Ealing Dean) | District | Қызмет тоқтатылды | Қазір Батыс Илинг станциясы | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты Windsor қызметі Илинг Бродвейге дейін қысқартылды. |
| Charing Cross | Jubilee | Жабылудың бір бөлігі | Станцияның қалдығы пайдаланылады | Екі платформа әлі де жұмыс істейді, бірақ 1999 жылы Стратфордқа дейінгі Jubilee желісінің кеңейтілуі кезінде қоғамдық пайдаланудан алынып тасталды. |
| City Road | Northern | Станция жабылды | Бұзылды | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты жабылды. Қазіргі заманғы желдеткіш мұнарасы мен авариялық эвакуациялау жолы сақталған. |
| Down Street | Piccadilly | Станция жабылды | Ғимарат сақталған | Green Park және Hyde Park Corner кіреберістері орналасқан жеріне жақындаған кезде жолаушылар санының төмендігіне байланысты жабылды. |
| Drayton Park | Northern | Қызмет тоқтатылды, National Rail-ға берілді | National Rail операторы | Moorgate және Finsbury Park арасындағы бұрынғы Northern желі Highbury Branch негізгі желіге айналдырылды. |
| Earl's Court | District | Станция қайта орналастырылды | Бұзылды | Қазіргі станция батысқа қарай ашылғанда бастапқы станция жабылды. |
| Essex Road | Northern | Қызмет тоқтатылды, National Rail-ға берілді | National Rail операторы | Moorgate және Finsbury Park арасындағы бұрынғы Northern желі Highbury Branch магистральдық желіге айналдырылды. |
| Granborough Road | Metropolitan | Станция және бағыт жабылды | Бұзылды | Verney Junction қызметі Aylesbury-ге дейін қысқартылған кезде жолаушылар санының төмендігіне байланысты жабылды. |
| Great Missenden | | Қызмет тоқтатылды | National Rail операторы | Электр локомотивтерімен жүретін пойыздар A60 Stock пойыздарымен ауыстырылған кезде қызмет Амершамға қысқартылды. Қазір Chiltern Railways басқаруымен. |
| Hammersmith (Grove Road) | | Қызмет тоқтатылды | | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты қызмет тоқтатылды, станция 1916 жылы Лондон және Оңтүстік-Батыс темір жолымен жабылды. |
| Hanwell | District | Қызмет тоқтатылды | National Rail операторы | Жолаушылар санының нашарлығына байланысты Windsor қызметі Илинг Бродвейге дейін қысқартылды. Қазір Elizabeth желісі станциясы. |
| Hatch End | Bakerloo | Қызмет тоқтатылды | Лондонның үстіндегі темір жолы | Ұлы Лондон кеңесінің тариф саясаты жойылғаннан кейін ақша үнемдеу үшін алынып тасталды; қазір Лондонның үстіндегі темір жолымен басқарылады. |
| Hayes | District | Қызмет тоқтатылды | Hayes & Harlington станциясы (Elizabeth желісі станциясы) | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты Windsor қызметі Илинг Бродвейге дейін қысқартылды. |
| Headstone Lane | Bakerloo | Қызмет тоқтатылды | Лондонның үстіндегі темір жолы | Ұлы Лондон кеңесінің тариф саясаты жойылғаннан кейін ақша үнемдеу үшін алынып тасталды; қазір Лондонның үстіндегі темір жолымен басқарылады. |
| Hillingdon | Metropolitan, Piccadilly | Станция қайта орналастырылды | Бұзылды | Бастапқы станция қазіргі станцияның шығысында болды және A40 жолын кеңейту үшін жабылды. |
| Hounslow Town | District | Станция және бағыт жабылды, станция қайта орналастырылды | Бұзылды | Қазіргі Hounslow East станциясы ашылған кезде, District Railway-дің жабық тармағында болды. |
| King's Cross St Pancras | Metropolitan | Станция қайта орналастырылды | Ғимарат сақталған | Бастапқы платформалар қазіргі платформалардың шығысында болды; станция негізгі желі станциясымен алмасуды жеңілдету үшін жылжытылды. |
| King William Street | Northern | Станция және бағыт жабылды | Бұзылды, бірақ жер асты платформалары сақталған | City & South London Railway-дің бастапқы аялдамасы, ол желі Банкке жаңа бағытта ұзартылған кезде жабылды; Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әуе шабуылынан баспана ретінде пайдаланылды. |
| Langley | District | Қызмет тоқтатылды | National Rail операторы | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты Windsor қызметі Илинг Бродвейге дейін қысқартылды. Қазір Elizabeth желісі станциясы. |
| Leigh on Sea | | Шешімді қызмет тоқтатылды | c2c операторы | Соғыс кезінде шешімді қызмет тоқтатылды және қайта басталмады. |
| Lord's | Metropolitan | Станция жабылды | Бұзылды | Metropolitan желісінде сыйымдылықты арттыру үшін, жақын жердегі St John's Wood станциясы Bakerloo желісінде (қазір Jubilee желісі) ашылғаннан кейін жабылды. |
| Mark Lane | District, Circle | Станция қайта орналастырылды | Ғимарат сақталған | Қазіргі Tower Hill станциясы шығысқа қарай салынған кезде жабылды, Fenchurch Street-тегі негізгі қызметтермен алмасуды жақсарту үшін. |
| Marlborough Road | Metropolitan | Станция жабылды | Ғимарат сақталған | Metropolitan желісінде сыйымдылықты арттыру үшін, жақын жердегі St John's Wood станциясы Bakerloo желісінде (қазір Jubilee желісі) ашылғаннан кейін жабылды. |
| New Cross | East London | Қызмет тоқтатылды, National Rail-ға берілді | National Rail операторы | Екеуі де қазір Лондонның үстіндегі темір жолымен басқарылады. |
| New Cross Gate | | | | |
| Northfields & Little Ealing | Piccadilly | Станция қайта орналастырылды | Бұзылды | Piccadilly желісі пойыздары үшін салынған жаңа депоға кіруге мүмкіндік беру үшін жылжытылды; ашық болған кезде бұл станция District желісімен қызмет көрсететін. |
| North Weald | Central | Станциялар және бағыт жабылды | Ғимараттар сақталған | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты екеуі де жабылды; 2004 жылы Epping Ongar Railway аясында қайта ашылды. |
| Ongar | | | | |
| Osterley & Spring Grove | Piccadilly | Станция қайта орналастырылды | Ғимарат сақталған, сауда орталығы | Жаңа Osterley станциясы оңтүстік-батысқа ашылған кезде, қосымша сыйымдылықты қамтамасыз ету үшін жабылды. |
| Park Royal & Twyford Abbey | | Бұзылды | | Станция Western Avenue-ден ыңғайлы қол жеткізуді қамтамасыз ету үшін Park Royal-ға көшірілген кезде жабылды; ашық болған кезде бұл станция District желісімен қызмет көрсететін. |
| Preston Road | Metropolitan | Кішкентай тоқтау орны батысқа қарай қайта құрылды | | Станция арқылы өтетін жолдардың саны екіден төртке дейін арттырылған кезде. |
| Quainton Road | | Қызмет тоқтатылды, LNER-ға берілді | Ғимарат сақталған | Жолаушылар санының төмендігіне байланысты қызмет Aylesbury-ге дейін қысқартылды; 1943 және 1948 жылдар арасында соғыс кезінде уақытша қайта ашылды. BR қызметтері 1963 жылы тоқтатылды, бірақ станция Buckinghamshire Railway Centre-нің үйі және Aylesbury-ден келетін кейбір арнайы қызметтер үшін пайдаланылады. |
| Rotherhithe | East London | Қызмет тоқтатылды, National Rail-ға берілді | National Rail операторы | Қазір Лондонның үстіндегі темір жолымен басқарылады. |
| St Mary's (Whitechapel Road) | District | Станция жабылды | | Aldgate East қайта құрылғанда жабылды. |

Ашылмаған станциялар

Келесі станциялар Лондон метросы немесе ертедегі тәуелсіз жер асты теміржол компанияларының бірімен жоспарланған және оларға парламенттік мақұлдау берілді. Жоспарлардың өзгеруі немесе қаржы жетіспеушілігі осы станциялардың ашылуына дейін, көбінесе ешқандай құрылыс жұмыстары жүргізілместен тоқтатылуына әкелді. Станция желісі Жоспарланған Жобаның күші жойылды Егжей-тегжей Алдвич Флот 1971 1989 Жаңа бағыттағы қолданыстағы станцияның кеңейтілуі Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 2-ші фазасының күші жойылды. Александра сарайы Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. Бектон Юбилей 1980 1989 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Юбилей желісінің жоспарларының 3-ші фазасының күші жойылған бөлігі, 1940 жылы жабылған бұрынғы басты бағытты қайта жаңғырту. Брикстон Сити және Брикстон темір жолы 1898 1902 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Брокли Хилл Солтүстік 1936 1953 Ішінара салынған; Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. Брондесбери Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Буши Хит Солтүстік 1936 1949 Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. Камбервелл Бейкерлу 1931 1950 Камбервеллге тасталған кеңейтудің бөлігі. Каннон Хилл Аудан 1910 1923 Желі салынғанда Уимблдон және Саттон темір жолындағы Уимблдон Чейспен ауыстырылған салынбаған станция. Канон Стрит Флот 1971 1989 Жаңа бағыттағы қолданыстағы станцияның кеңейтілуі. Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 2-ші фазасының бөлігі. Чарринг Кросс Лондон Орталық темір жолы 1871 1874 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Станция Страндтың солтүстік жағында, басты желі станциясының қарама-қарсысында орналасқан. Чарринг Кросс Аудан 1897 1908 Глоустер Родтан Мэншн Хаусқа дейінгі жолдың оңтүстік жағында жүретін, тоқтатылған терең деңгейлі экспресс бағытындағы жалғыз аралық станция, ол MDR-дің жер үсті станциясымен (қазіргі Эмбанкмент) алмасатын. Чим 1910 1923 Уимблдон және Саттон темір жолындағы салынбаған станция. Клеркенвелл Метрополитен темір жолы 1911 1932 Метрополитен темір жолындағы салынбаған станция. Коллингвуд Роуд Аудан 1910 1922 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Уимблдон және Саттон темір жолындағы салынбаған станция. Кранли Гарденс Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. Криклвуд Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Крауч Энд Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. Кеден үйі Юбилей 1980 1989 Юбилей желісінің жоспарларының 3-ші фазасының күші жойылған бөлігі. Денхам Орталық 1937 1948 Қазіргі станцияға жаңа қызмет. Батыс Руислиптен тыс Орталық желісінің кеңейтуінің бір бөлігі тоқтатылды, өйткені Метрополитен жасыл белдеуі енгізілді; Ұлттық темір жол қызметі жалғасуда. Элм Фарм Аудан 1910 1922 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Уимблдон және Саттон темір жолындағы салынбаған станция. Элм Гров Эльстри Оңтүстік Солтүстік 1936 1949 Солтүстік биіктіктері жобасының бөлігі. Эмлин Роуд Орталық 1913 1919 Ричмондқа ұзарту туралы ұсынысты тастап кетті. Фенчерч Стрит Флот 1971 1989 Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 2-ші фазасының бөлігі. Финчли Роуд Метрополитен және Сент-Джонс Вуд темір жолы 1864 1870 Швейцария Коттеджінен жалғасу. Гудж Стрит Лондон Орталық темір жолы 1871 1874 Станция Гудж Стриттен батысқа қарай, кейіннен ашылған Солтүстік желісінің сол аттас станциясының батысында орналасқан. Гоуэр Стрит Метрополитен темір жолының сол аттас станциясымен (қазіргі Эустон Сквер) байланысатын станция. Хаммерсмит Орталық 1919 1920-жылдар Ричмондқа ұзарту туралы ұсынысты тастап кетті, 1913 жылғы жоспардан басқа бағыт бойынша. Хампстед Метрополитен және Сент-Джонс Вуд темір жолы 1865 1870 Финчли Родтан Хампстедке дейін ұзарту. Харефилд Роуд Орталық 1937 1948 Қазіргі станциядағы жаңа станция. Батыс Руислиптен тыс Орталық желісінің кеңейтуінің бір бөлігі тоқтатылды, өйткені Метрополитен жасыл белдеуі енгізілді. Харрингей Ұлы Солтүстік және Странд темір жолы 1898 1902 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Финсбери Паркінің солтүстігіндегі Ұлы Солтүстік және Странд темір жолының бөлігі, желі Бромптон және Пикадилли Цирк темір жолымен (қазіргі Пикадилли желісі) біріктірілген кезде тоқтатылды; ол GNR-дің Харрингей станциясымен алмасуы керек еді. Харроу Роуд Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Хитфилд Террасасы Орталық 1913 1919 Ричмондқа ұзарту туралы ұсынысты тастап кетті. Хайгейт (Жоғары деңгей) Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. LNER станциясы қайта құрылды, бірақ көшіру тоқтатылды; бастапқы жоғары деңгейлі станциямен алмасу үшін салынған терең деңгейлі станция әлі де қолданылуда. Хорнси Ұлы Солтүстік және Странд темір жолы 1898 1902 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Финсбери Паркінің солтүстігіндегі Ұлы Солтүстік және Странд темір жолының бөлігі; желі Бромптон және Пикадилли Цирк темір жолымен (қазіргі Пикадилли желісі) біріктірілген кезде тоқтатылды; ол GNR-дің Хорнси станциясымен алмасуы керек еді. Хайд Парк бұрышы Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Пикадилли желісі станциясына қосылыс жоспарланған. Кеннингтон Кросс Сити және Брикстон темір жолы 1898 1902 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Килберн Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті; сол аттас Юбилей желісі станциясынан бөлек станция. Лэмбет Роуд Сити және Брикстон темір жолы 1898 1902 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Лестер Сквер Лондон Орталық темір жолы 1871 1874 Станция Лестер Сквердің солтүстік жағында, кейіннен ашылған Солтүстік және Пикадилли желісінің сол аттас станциясының батысында орналасқан. Льюишем Флот 1972 1989 Жаңа бағыттағы қолданыстағы станцияның кеңейтілуі. Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 3-ші фазасының бөлігі. Лондон Бридж Сити және Брикстон темір жолы 1898 1902 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті; сол аттас Солтүстік желісі станциясынан бөлек станция. Лорн Роуд Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті. Лотбери Ұлы Солтүстік және Сити темір жолы 1902 1914 Станцияға қажеттілігі болмаған балама жоспармен алмастырылды, бірақ ол да тоқтатылды. Ладгейт Цирк Флот 1971 1989 Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 2-ші фазасының бөлігі. Майда Вейл Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 1908 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті; кейіннен жоспарланған Бейкерлу желісі станциясынан бөлек станция. Мэншн Хаус Аудан 1897 Глоустер Родтан Мэншн Хаусқа дейінгі жолдың оңтүстік жағында жүретін, тоқтатылған терең деңгейлі экспресс бағытының терминалы, ол MDR-дің жер үсті станциясымен алмасатын. Марбл Арч Солтүстік-Батыс Лондон темір жолы 1899 Компания қаражат жинауға үлгермеді және рұқсаттардың мерзімі бітті; Орталық желісі станциясына қосылыс жоспарланған. Мертон Парк Аудан 1910 1923 Уимблдон және Саттон темір жолындағы станция, кейіннен Оңтүстік темір жолымен Саут Мертон ретінде ашылды. Милл Хилл (The Hale) Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. Миллволл Юбилей 1980 1989 Жаңа бағыттағы жаңа станция. Юбилей желісінің жоспарларының 3-ші фазасының күші жойылған бөлігі. Масвел Хилл Солтүстік 1935 1954 Басты станция мен бағытты беру. Солтүстік биіктіктері жобасының тасталған бөлігі. LNER-ден ауысу. Нью Кросс Флот 1971 1989 Жаңа бағыттағы қолданыстағы станцияның кеңейтілуі. Бастапқы Флот (қазіргі Юбилей) желісінің жоспарларының 3-ші фазасының бөлігі. Нью Кросс Гейт Солтүстік Энд Солтүстік 1903 1...

The following stations were once planned by the London Underground or one of the early independent underground railway companies and were granted parliamentary approval. Subsequent changes of plans or shortages of funds led to these stations being cancelled before they opened, and, in most cases, before any construction work was carried out. Station Line Planned Cancelled Proposal Details Aldwych Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Alexandra Palace Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Beckton Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans, revived previous mainline route closed in 1940 Brixton City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Brockley Hill Northern 1936 1953 Partly built; an abandoned part of Northern Heights Project Brondesbury North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Bushey Heath Northern 1936 1949 Abandoned part of Northern Heights Project. Camberwell Bakerloo 1931 1950 Part of abandoned extension to Camberwell Cannon Hill District 1910 1923 Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway replaced by Wimbledon Chase when the line was built Cannon Street Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Charing Cross London Central Railway 1871 1874 New station on new route Station would have been on the north side of Strand opposite the main line station Charing Cross District 1897 1908 The only intermediate station on a cancelled deep level express route running under the south side of the Circle line from Gloucester Road to Mansion House, it would have had an interchange with the MDR's sub surface station (now Embankment). Cheam 1910 1923 Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Clerkenwell Metropolitan Railway 1911 1932 New station on existing route Unbuilt station on the Metropolitan Railway Collingwood Road District 1910 1922 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Cranley Gardens Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Cricklewood North West London Railway 1899 1908 New station on new route Company failed to raise funds and permissions expired Crouch End Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Custom House Jubilee 1980 1989 Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Denham Central 1937 1948 New service to existing station Cancelled part of Central line extension beyond West Ruislip, due to the introduction of Metropolitan Green Belt; National Rail services continue Elm Farm District 1910 1922 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Elm Grove Elstree South Northern 1936 1949 Abandoned part of Northern Heights Project. Emlyn Road Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Fenchurch Street Fleet 1971 1989 Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Finchley RoadMetropolitan & St John's Wood Railway 1864 1870A continuation of the line from Swiss Cottage Goodge Street London Central Railway 1871 1874 Station would have been further west on Goodge Street to the west of the Northern line's station of the same name opened later Gower Street Interchange station that would have connected to the Metropolitan Railway's station of the same name (now Euston Square) Hammersmith Central 1919 1920s Abandoned proposal for an extension to Richmond, on an alternative route from the 1913 planHampsteadMetropolitan & St John's Wood Railway 1865 1870An extension from Finchely Road to Hampstead Harefield Road Central 1937 1948 New station on existing route Cancelled part of Central line extension beyond West Ruislip, due to introduction of Metropolitan Green Belt Harringay Great Northern & Strand Railway 1898 1902 New station on new route Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park, which was cancelled when the line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); it would have had an interchange with the GNR's Harringay station. Harrow Road North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Heathfield Terrace Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Highgate (High level) Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. LNER station rebuilt but transfer cancelled; the deep level station built to interchange with the original high level station remains in use. Hornsey Great Northern & Strand Railway 1898 1902 New station on new route Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park; cancelled when the line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); it would have had an interchange with the GNR's Hornsey station. Hyde Park Corner North West London Railway 1899 1908 A connection was planned to Piccadilly line station. Kennington Cross City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Kilburn North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Jubilee line station of the same name Lambeth Road City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Leicester Square London Central Railway 1871 1874 Station would have been on the north side of Leicester Square west of the Northern line's and Piccadilly line's station of the same name opened later Lewisham Fleet 1972 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans London Bridge City & Brixton Railway 1898 1902 New station on new route Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Northern line station of the same name Lorn Road Company failed to raise funds and permissions expired Lothbury Great Northern & City Railway 1902 1914 Superseded by an alternative plan that did not need the station, but which was also cancelled Ludgate Circus Fleet 1971 1989 Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Maida Vale North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Bakerloo line station of the same name, which was planned later. Mansion House District 1897 The terminus of a cancelled deep level express route running under the south side of the Circle line from Gloucester Road, it would have had an interchange with the MDR's sub surface station. Marble Arch North West London Railway 1899 Company failed to raise funds and permissions expired; a connection was planned to the Central line station. Merton Park District 1910 1923 Station on the Wimbledon & Sutton Railway, later opened by the Southern Railway as South Merton Mill Hill (The Hale) Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Millwall Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Muswell Hill Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. New Cross Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans New Cross Gate North End Northern 1903 1906 New station on new route Planned by the Charing Cross, Euston and Hampstead Railway, but abandoned, partly built at platform level, because of anticipated low passenger numbers; the line opened through the station as planned in 1907. North Greenwich Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Oxford Street London Central Railway 1871 1874 Station would have been on Oxford Street west of the junction with Tottenham Court Road Paddenswick Road Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Rylett Road St George's Circus City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired St Katharine Docks Jubilee 1980 1989 Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Silvertown Jubilee Transfer of mainline station and route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans South Morden District 1910 1923 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway replaced by Morden South and St Helier when the line was built Stroud Green Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Surrey Docks Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Surrey Docks North Jubilee 1980 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Sutton District 1910 1923 New service to existing station London, Brighton & South Coast Railway station to which the Wimbledon & Sutton Railway planned to extend Sutton Common New station on new route Station on the Wimbledon & Sutton Railway, later opened by the Southern Railway The Grove Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Trafalgar Square Charing Cross and Waterloo Electric Railway 1882 1885 Abandoned proposal for line from Charing Cross to Waterloo, the first proposed to use electric traction Turnham Green Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Victoria North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a connection was planned to the District line station. Walthamstow Wood Street Victoria 1955 1961 Original planned terminus of line before plans were modified to omit the last station and terminate at Walthamstow Central Walworth Bakerloo 1931 1950 Part of abandoned extension to Camberwell Wapping Jubilee 1980 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Waterloo Charing Cross and Waterloo Electric Railway 1882 1885 New station on new route Abandoned proposal for line from Charing Cross to Waterloo, the first proposed to use electric traction Waterloo Piccadilly 1965 1967 Expansion of existing station on new route Abandoned proposal for an extension of line from Aldwych Watford Central Metropolitan 1927 New station on new route Part of abandoned Metropolitan line extension to Watford town centre West End North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Wood Green Great Northern & Strand Railway 1898 1902 Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park; cancelled when line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); would have had an interchange with the GNR's Wood Green station (now Alexandra Palace) Woolwich Arsenal Jubilee 1980 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans