Заброшенные станции лондонского метро: история и судьба.

Введение

Лондонское метро — это система общественного скоростного транспорта в Соединенном Королевстве, обслуживающая большую часть Большого Лондона и прилегающие районы графств Эссекс, Гертфордшир и Бакингемшир. В его составе много закрытых станций, а также станции, которые были запланированы, но так и не открыты для публики. Некоторые станции были закрыты из-за недостаточного пассажиропотока, что делало их нерентабельными; другие стали ненужными после изменения маршрутов линий или строительства новых станций; третьи больше не обслуживаются лондонским метро, но остаются открытыми для поездов Национальной железнодорожной сети. Многие станции планировались как часть новых линий или расширения существующих, но впоследствии были заброшены. Здания некоторых закрытых станций сохранились, переоборудованы для других целей или заброшены, в то время как другие были снесены и на их месте ведется новое строительство. На ряде станций, несмотря на то, что они открыты, есть закрытые платформы или участки, например, платформы линии Jubilee на станции Чарринг-Кросс. Интерьеры и платформы нескольких закрытых станций доступны для съемок, например, на станции Олдвич. Лондонский музей транспорта организует экскурсии по нескольким неиспользуемым станциям, включая Даун-стрит, в рамках программы «Скрытый Лондон». Эти экскурсии рассказывают об истории сети и содержат исторические детали, взятые из архивов и коллекций музея.

Закрытые и бывшие станции

Следующие станции когда-то обслуживались лондонским метрополитеном или одной из предшествующих организаций, но больше не обслуживаются. Многие из них закрыты навсегда, но некоторые продолжают обслуживаться операторами поездов главной линии National Rail.

The following stations were once served by a London Underground line or by one of the organisation's predecessor companies, but are no longer served. Many are permanently closed, but some continue to be served by National Rail main line train operators. Station Line Closed Type of closure Current condition Details Aldgate East District format=dmy Station resited Demolished Closed when the current station was opened a short distance to the east to enable the Aldgate junction to be rebuilt Aldwych Piccadilly format=dmy Station and route closed Building remains and platforms sometimes used for cinematic purposes Terminus of Piccadilly line branch line from Holborn; closed because of low passenger numbers and cost of replacing lifts Aylesbury Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Blake Hall Central format=dmy Station closed Building remains as private residence. Closed due to low passenger numbers Line used as heritage railway (Epping – Ongar) Brill Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Brill branch was closed owing to very low passenger numbers British Museum Central format=dmy Station closed Closed when Central line platforms were opened at Holborn Brompton Road Piccadilly format=dmy Station closed Mostly demolished, side elevation remains Closed due to low passenger numbers and creation of a new entrance to Knightsbridge station Bushey Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; both now operated by London Overground Carpenders Park Castle Hill (Ealing Dean) District format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. It is now West Ealing station. Charing Cross Jubilee format=dmy Partial Remainder of station in use Two platforms are still functional but were removed from public use when the Jubilee line extension to Stratford was opened in 1999. City Road Northern format=dmy Station closed Demolished. A modern ventilation tower and emergency escape remains. Closed due to low passenger numbers Down Street Piccadilly format=dmy Station closed Building remains Closed due to low passenger numbers when entrances to Green Park and Hyde Park Corner were moved closer to its location Drayton Park Northern format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Former Northern line Highbury Branch between Moorgate and Finsbury Park converted to main line operation Earl's Court District format=dmy Station resited Demolished Original station closed when the current station opened to the west Essex Road Northern format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Former Northern line Highbury Branch between Moorgate and Finsbury Park converted to main line operation Granborough Road Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers Great Missenden format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Hammersmith (Grove Road) format=dmy Service withdrawn due to low passenger numbers; station was closed in 1916 by London and South Western Railway Hanwell District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway because of poor passenger numbers. Now an Elizabeth line station Hatch End Bakerloo format=dmy Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Hayes District format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. It is now Hayes & Harlington station (an Elizabeth line station). Headstone Lane Bakerloo format=dmy Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Hillingdon Metropolitan, Piccadilly format=dmy Station resited Demolished The original station was to the east of the current station and was closed to allow widening of the A40 road. Hounslow Town District format=dmy Station and route closed, station resited Demolished On a now closed branch of the District Railway, from what is now the Piccadilly line near Hounslow East, it was closed when Hounslow East station was opened. King's Cross St Pancras Metropolitan format=dmy Station resited Building remains The original platforms were to the east of the current ones; the station was moved to make interchange with main line station easier. King William Street Northern format=dmy Station and route closed Demolished but underground platforms remain The original terminus of the City & South London Railway, which was closed when the line was extended on a new alignment to Bank; converted for use as an air raid shelter during World War II Langley District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station Leigh on Sea format=dmy Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Lord's Metropolitan format=dmy Station closed Demolished Closed to increase capacity on Metropolitan line, following opening of nearby St John's Wood station on the Bakerloo line (now the Jubilee line). Mark Lane District, Circle format=dmy Station resited Building remains Closed when current Tower Hill station to the east was built to provide a better interchange with main line services at Fenchurch Street Marlborough Road Metropolitan format=dmy Station closed Building remains Closed to increase capacity on Metropolitan line, following opening of nearby St John's Wood station on the Bakerloo line (now the Jubilee line) New Cross East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Both now operated by London Overground New Cross Gate Northfields & Little Ealing Piccadilly format=dmy Station resited Demolished Moved to allow access into new depot at Northfields built for Piccadilly line trains; when open, this station was served by the District line. North Weald Central format=dmy Stations and route closed Buildings remain Both closed due to low passenger numbers; reopened in 2004 as part of the Epping Ongar Railway. Ongar Osterley & Spring Grove Piccadilly format=dmy Station resited Building remains as retail unit; platforms partially remain Closed when new Osterley station was opened to the south west, to provide additional capacity Park Royal & Twyford Abbey format=dmy Demolished Closed when station was relocated to Park Royal to provide more convenient access from Western Avenue; when open, this station was served by the District line. Preston Road Metropolitan format=dmy A small halt station was reconstructed to the west when the number of tracks through the station was increased from two to four. Quainton Road format=dmy Service withdrawn, transferred to LNER Building remains Service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers; it temporarily reopened for wartime operations between 1943 and 1948. BR services withdrawn 1963, but the station is the home of the Buckinghamshire Railway Centre and is used for occasional special services from Aylesbury. Rotherhithe East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground St Mary's (Whitechapel Road) District format=dmy Station closed Closed when Aldgate East was rebuilt closer to its location; converted for use as an air raid shelter during the war Shadwell East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground Shepherd's Bush Hammersmith & City format=dmy Station resited Demolished Station replaced by Shepherd's Bush (now Shepherd's Bush Market) to the north and Goldhawk Road to the south Shoeburyness District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Shoreditch East London format=dmy Station re sited and route re aligned Building remains Closed to allow extension of East London Line on new alignment across site Replaced by London Overground station Shoreditch High Street. Slough District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now operated by Great Western Railway South Acton format=dmy Station and route closed Demolished On a short branch of the District line from Acton Town, it was closed owing to low passenger numbers. Southend Central format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Limited excursion service withdrawn as a wartime measure and not restarted; now operated by c2c Southall format=dmy The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station South Harrow Piccadilly format=dmy Station resited Building remains Closed when station was relocated a short distance to the north South Kentish Town Northern format=dmy Station closed Closed due to a strike at the Underground's Lots Road Power Station and never reopened owing to low passenger numbers Stoke Mandeville Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Surrey Quays East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Now operated by London Overground Swiss Cottage Metropolitan format=dmy Station closed Demolished Closed as a wartime measure and not reopened; the adjacent Bakerloo line (now Jubilee line) station briefly operated as an interchange Tower of London District, Circle format=dmy Station resited A short lived station on the site of the present Tower Hill station, which was closed when Mark Lane (also now closed) was opened Uxbridge Metropolitan, Piccadilly format=dmy Station resited Closed when the current station was opened on a new alignment closer to Uxbridge town centre Uxbridge Road Metropolitan format=dmy Station closed Closed after bombing of the line during World War II, due to low passenger numbers; National Rail services on the line continue, and Shepherd's Bush station is a short distance to the north. Verney Junction Metropolitan format=dmy Station and route closed Closed when service was cut back to Aylesbury due to low passenger numbers Waddesdon Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers Waddesdon Road format=dmy Closed when Brill branch was closed due to very low passenger numbers Wapping East London format=dmy Service withdrawn, transferred to National Rail Operated by National Rail Now operated by London Overground Watford High Street Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Overground Watford Junction Bakerloo format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail Former peak hours only service withdrawn to save money following cancellation of Greater London Council's Fares Fair policy; now operated by London Northwestern Railway Wendover Metropolitan format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The service was cut back to Amersham when electric locomotive hauled trains were replaced with A60 Stock trains. Now operated by Chiltern Railways Westbourne Park format=dmy Station resited Demolished Closed when current station was opened in 1871 Westcott format=dmy Station and route closed Building remains Closed when Brill branch was closed due to very low passenger numbers West Drayton District format=dmy Service withdrawn Operated by National Rail The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. Now an Elizabeth line station Windsor The Windsor service was cut back to Ealing Broadway owing to low passenger numbers. The station is now Windsor & Eton Central. Winslow Road Metropolitan format=dmy Station and route closed Demolished Closed when Verney Junction service was cut back to Aylesbury owing to low passenger numbers White City Hammersmith & City format=dmy Station closed This station closed following a fire. Wood Lane station is close to its location. Wood Lane Central format=dmy Station resited This awkwardly arranged station was closed when its replacement, White City, opened to the north. Wood Siding Metropolitan format=dmy Station and route closed Both closed when Brill branch was closed because of very low passenger numbers Wotton York Road Piccadilly format=dmy Station closed Building remains and platforms visible between King's Cross and Caledonian Road Closed owing to low passenger numbers

Станция | Линия | Закрыта | Тип закрытия | Текущее состояние | Подробности
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
Aldgate East | District | Да | Станция перенесена | Снесена | Закрыта при открытии текущей станции немного восточнее для реконструкции перекрестка Олдгейт.
Aldwych | Piccadilly | Да | Станция и маршрут закрыты | Здание сохранилось, платформы иногда используются для съемок | Терминал ветки линии Пикадилли от Холборна; закрыта из-за низкого пассажиропотока и стоимости замены лифтов.
Aylesbury | Metropolitan | Да | Услуга отменена | Обслуживается National Rail | Услуга была сокращена до Амершема при замене поездов с электрическими локомотивами на поезда A60 Stock. Сейчас обслуживается Chiltern Railways.
Blake Hall | Central | Да | Станция закрыта | Здание сохранилось как частная резиденция | Закрыта из-за низкого пассажиропотока. Линия используется как историческая железная дорога (Эппинг – Онгар).
Brill | Metropolitan | Да | Станция и маршрут закрыты | Снесена | Закрыта при закрытии ветки Брилл из-за очень низкого пассажиропотока.
British Museum | Central | Да | Станция закрыта | | Закрыта при открытии платформ линии Central на станции Холборн.
Brompton Road | Piccadilly | Да | Станция закрыта | В основном снесена, сохранился боковой фасад | Закрыта из-за низкого пассажиропотока и создания нового входа на станцию Найтсбридж.
Bushey | Bakerloo | Да | Услуга отменена | Обслуживается National Rail | Бывшее обслуживание только в часы пик было отменено для экономии средств после отмены политики справедливых тарифов Совета Большого Лондона; теперь обслуживается London Overground.
Carpenders Park | | | | |
Castle Hill (Ealing Dean) | District | Да | Услуга сокращена | | Услуга до Виндзора была сокращена до Элинг Бродвей из-за низкого пассажиропотока. Сейчас это станция West Ealing.
Charing Cross | Jubilee | Частично | | Остаток станции используется | Две платформы все еще функционируют, но были выведены из общественного пользования при открытии расширения линии Jubilee до Стратфорда в 1999 году.
City Road | Northern | Да | Станция закрыта | Снесена | Сохранилась современная вентиляционная башня и аварийный выход. Закрыта из-за низкого пассажиропотока.
Down Street | Piccadilly | Да | Станция закрыта | Здание сохранилось | Закрыта из-за низкого пассажиропотока при переносе входов на станции Green Park и Hyde Park Corner ближе к ее местоположению.
Drayton Park | Northern | Да | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается National Rail | Бывшая ветка линии Northern Highbury между Moorgate и Finsbury Park преобразована в основную линию.
Earl's Court | District | Да | Станция перенесена | Снесена | Оригинальная станция закрыта при открытии текущей станции западнее.
Essex Road | Northern | Да | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается National Rail | Бывшая ветка линии Northern Highbury между Moorgate и Finsbury Park преобразована в основную линию.
Granborough Road | Metropolitan | Да | Станция и маршрут закрыты | Снесена | Закрыта при сокращении обслуживания Verney Junction до Айлсбери из-за низкого пассажиропотока.
Great Missenden | | Да | Услуга отменена | Обслуживается National Rail | Услуга была сокращена до Амершема при замене поездов с электрическими локомотивами на поезда A60 Stock. Сейчас обслуживается Chiltern Railways.
Hammersmith (Grove Road) | | Да | Услуга отменена | | Закрыта из-за низкого пассажиропотока; станция была закрыта в 1916 году компанией London and South Western Railway.
Hanwell | District | Да | Услуга отменена | Обслуживается National Rail | Услуга до Виндзора была сокращена до Элинг Бродвей из-за низкого пассажиропотока. Сейчас это станция Elizabeth Line.
Hatch End | Bakerloo | Да | Услуга отменена | Обслуживается London Overground | Бывшее обслуживание только в часы пик было отменено для экономии средств после отмены политики справедливых тарифов Совета Большого Лондона; теперь обслуживается London Overground.
Hayes | District | Да | Услуга сокращена | | Услуга до Виндзора была сокращена до Элинг Бродвей из-за низкого пассажиропотока. Сейчас это станция Hayes & Harlington (станция Elizabeth Line).
Headstone Lane | Bakerloo | Да | Услуга отменена | Обслуживается London Overground | Бывшее обслуживание только в часы пик было отменено для экономии средств после отмены политики справедливых тарифов Совета Большого Лондона; теперь обслуживается London Overground.
Hillingdon | Metropolitan, Piccadilly | Да | Станция перенесена | Снесена | Оригинальная станция находилась восточнее текущей и была закрыта для расширения дороги A40.
Hounslow Town | District | Да | Станция и маршрут закрыты, станция перенесена | Снесена | На ныне закрытой ветке District Railway, от нынешней линии Пикадилли возле Hounslow East, она была закрыта при открытии станции Hounslow East.
King's Cross St Pancras | Metropolitan | Да | Станция перенесена | Здание сохранилось | Оригинальные платформы находились восточнее текущих; станция была перенесена для облегчения пересадки на главную линию.
King William Street | Northern | Да | Станция и маршрут закрыты | Снесена, но сохранились подземные платформы | Оригинальный терминал City & South London Railway, который был закрыт при продлении линии по новому маршруту до Bank; использовался как убежище во время Второй мировой войны.
Langley | District | Да | Услуга отменена | Обслуживается National Rail | Услуга до Виндзора была сокращена до Элинг Бродвей из-за низкого пассажиропотока. Сейчас это станция Elizabeth Line.
Leigh on Sea | | Да | Ограниченное экскурсионное обслуживание отменено как военная мера и не возобновлено | Обслуживается c2c |
Lord's | Metropolitan | Да | Станция закрыта | Снесена | Закрыта для увеличения пропускной способности линии Metropolitan после открытия близлежащей станции St John's Wood на линии Bakerloo (сейчас Jubilee line).
Mark Lane | District, Circle | Да | Станция перенесена | Здание сохранилось | Закрыта при строительстве текущей станции Tower Hill восточнее для обеспечения лучшей пересадки на главные линии на Fenchurch Street.
Marlborough Road | Metropolitan | Да | Станция закрыта | Здание сохранилось | Закрыта для увеличения пропускной способности линии Metropolitan после открытия близлежащей станции St John's Wood на линии Bakerloo (сейчас Jubilee line).
New Cross | East London | Да | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается National Rail | Теперь обслуживается London Overground.
New Cross Gate | | | | |
Northfields & Little Ealing | Piccadilly | Да | Станция перенесена | Снесена | Перенесена для обеспечения доступа к новому депо в Northfields, построенному для поездов линии Piccadilly; при открытии станция обслуживалась линией District.
North Weald | Central | Да | Станция и маршрут закрыты | Здания сохранились | Закрыты из-за низкого пассажиропотока; вновь открыты в 2004 году как часть Epping Ongar Railway.
Ongar | | | | |
Osterley & Spring Grove | Piccadilly | Да | Станция перенесена | Здание сохранилось как торговая точка, частично сохранились платформы | Закрыта при открытии новой станции Osterley к юго-западу для увеличения пропускной способности.
Park Royal & Twyford Abbey | | Да | Снесена | | Закрыта при переносе станции в Park Royal для более удобного доступа с Western Avenue; при открытии станция обслуживалась линией District.
Preston Road | Metropolitan | Да | | | Небольшая остановка была реконструирована западнее при увеличении количества путей через станцию с двух до четырех.
Quainton Road | | Да | Услуга отменена, передана LNER | Здание сохранилось | Услуга была сокращена до Айлсбери из-за низкого пассажиропотока; временно вновь открыта для военных операций в период с 1943 по 1948 год. Услуги BR были отменены в 1963 году, но станция является домом для Buckinghamshire Railway Centre и используется для редких специальных рейсов из Айлсбери.
Rotherhithe | East London | Да | Услуга отменена, передана National Rail | Обслуживается National Rail | Теперь обслуживается London Overground.
St Mary's (Whitechapel Road) | District | Да | Станция закрыта | | Закрыта при реконструкции Aldgate East ближе к...

Неоткрытые станции

Следующие станции когда-то планировались Лондонским метрополитеном или одной из первых независимых железнодорожных компаний метрополитена и получили одобрение парламента. Последующие изменения планов или нехватка средств привели к тому, что эти станции были отменены до их открытия и, в большинстве случаев, до того, как были выполнены какие-либо строительные работы.

The following stations were once planned by the London Underground or one of the early independent underground railway companies and were granted parliamentary approval. Subsequent changes of plans or shortages of funds led to these stations being cancelled before they opened, and, in most cases, before any construction work was carried out. Station Line Planned Cancelled Proposal Details Aldwych Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Alexandra Palace Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Beckton Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans, revived previous mainline route closed in 1940 Brixton City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Brockley Hill Northern 1936 1953 Partly built; an abandoned part of Northern Heights Project Brondesbury North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Bushey Heath Northern 1936 1949 Abandoned part of Northern Heights Project. Camberwell Bakerloo 1931 1950 Part of abandoned extension to Camberwell Cannon Hill District 1910 1923 Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway replaced by Wimbledon Chase when the line was built Cannon Street Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Charing Cross London Central Railway 1871 1874 New station on new route Station would have been on the north side of Strand opposite the main line station Charing Cross District 1897 1908 The only intermediate station on a cancelled deep level express route running under the south side of the Circle line from Gloucester Road to Mansion House, it would have had an interchange with the MDR's sub surface station (now Embankment). Cheam 1910 1923 Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Clerkenwell Metropolitan Railway 1911 1932 New station on existing route Unbuilt station on the Metropolitan Railway Collingwood Road District 1910 1922 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Cranley Gardens Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Cricklewood North West London Railway 1899 1908 New station on new route Company failed to raise funds and permissions expired Crouch End Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Custom House Jubilee 1980 1989 Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Denham Central 1937 1948 New service to existing station Cancelled part of Central line extension beyond West Ruislip, due to the introduction of Metropolitan Green Belt; National Rail services continue Elm Farm District 1910 1922 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway Elm Grove Elstree South Northern 1936 1949 Abandoned part of Northern Heights Project. Emlyn Road Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Fenchurch Street Fleet 1971 1989 Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Finchley RoadMetropolitan & St John's Wood Railway 1864 1870A continuation of the line from Swiss Cottage Goodge Street London Central Railway 1871 1874 Station would have been further west on Goodge Street to the west of the Northern line's station of the same name opened later Gower Street Interchange station that would have connected to the Metropolitan Railway's station of the same name (now Euston Square) Hammersmith Central 1919 1920s Abandoned proposal for an extension to Richmond, on an alternative route from the 1913 planHampsteadMetropolitan & St John's Wood Railway 1865 1870An extension from Finchely Road to Hampstead Harefield Road Central 1937 1948 New station on existing route Cancelled part of Central line extension beyond West Ruislip, due to introduction of Metropolitan Green Belt Harringay Great Northern & Strand Railway 1898 1902 New station on new route Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park, which was cancelled when the line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); it would have had an interchange with the GNR's Harringay station. Harrow Road North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Heathfield Terrace Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Highgate (High level) Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. LNER station rebuilt but transfer cancelled; the deep level station built to interchange with the original high level station remains in use. Hornsey Great Northern & Strand Railway 1898 1902 New station on new route Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park; cancelled when the line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); it would have had an interchange with the GNR's Hornsey station. Hyde Park Corner North West London Railway 1899 1908 A connection was planned to Piccadilly line station. Kennington Cross City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Kilburn North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Jubilee line station of the same name Lambeth Road City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired Leicester Square London Central Railway 1871 1874 Station would have been on the north side of Leicester Square west of the Northern line's and Piccadilly line's station of the same name opened later Lewisham Fleet 1972 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans London Bridge City & Brixton Railway 1898 1902 New station on new route Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Northern line station of the same name Lorn Road Company failed to raise funds and permissions expired Lothbury Great Northern & City Railway 1902 1914 Superseded by an alternative plan that did not need the station, but which was also cancelled Ludgate Circus Fleet 1971 1989 Part of the cancelled phase 2 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Maida Vale North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a separate station to the Bakerloo line station of the same name, which was planned later. Mansion House District 1897 The terminus of a cancelled deep level express route running under the south side of the Circle line from Gloucester Road, it would have had an interchange with the MDR's sub surface station. Marble Arch North West London Railway 1899 Company failed to raise funds and permissions expired; a connection was planned to the Central line station. Merton Park District 1910 1923 Station on the Wimbledon & Sutton Railway, later opened by the Southern Railway as South Merton Mill Hill (The Hale) Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Millwall Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Muswell Hill Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. New Cross Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans New Cross Gate North End Northern 1903 1906 New station on new route Planned by the Charing Cross, Euston and Hampstead Railway, but abandoned, partly built at platform level, because of anticipated low passenger numbers; the line opened through the station as planned in 1907. North Greenwich Jubilee 1980 1989 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Oxford Street London Central Railway 1871 1874 Station would have been on Oxford Street west of the junction with Tottenham Court Road Paddenswick Road Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Rylett Road St George's Circus City & Brixton Railway 1898 1902 Company failed to raise funds and permissions expired St Katharine Docks Jubilee 1980 1989 Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Silvertown Jubilee Transfer of mainline station and route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans South Morden District 1910 1923 New station on new route Unbuilt station on the Wimbledon & Sutton Railway replaced by Morden South and St Helier when the line was built Stroud Green Northern 1935 1954 Transfer of mainline station and route Abandoned part of Northern Heights Project. Transfer from LNER. Surrey Docks Fleet 1971 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled phase 3 of the original Fleet (now Jubilee) line plans Surrey Docks North Jubilee 1980 New station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Sutton District 1910 1923 New service to existing station London, Brighton & South Coast Railway station to which the Wimbledon & Sutton Railway planned to extend Sutton Common New station on new route Station on the Wimbledon & Sutton Railway, later opened by the Southern Railway The Grove Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Trafalgar Square Charing Cross and Waterloo Electric Railway 1882 1885 Abandoned proposal for line from Charing Cross to Waterloo, the first proposed to use electric traction Turnham Green Central 1913 1919 Abandoned proposal for an extension to Richmond Victoria North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired; a connection was planned to the District line station. Walthamstow Wood Street Victoria 1955 1961 Original planned terminus of line before plans were modified to omit the last station and terminate at Walthamstow Central Walworth Bakerloo 1931 1950 Part of abandoned extension to Camberwell Wapping Jubilee 1980 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans Waterloo Charing Cross and Waterloo Electric Railway 1882 1885 New station on new route Abandoned proposal for line from Charing Cross to Waterloo, the first proposed to use electric traction Waterloo Piccadilly 1965 1967 Expansion of existing station on new route Abandoned proposal for an extension of line from Aldwych Watford Central Metropolitan 1927 New station on new route Part of abandoned Metropolitan line extension to Watford town centre West End North West London Railway 1899 1908 Company failed to raise funds and permissions expired Wood Green Great Northern & Strand Railway 1898 1902 Part of a section of the Great Northern & Strand Railway running beneath the Great Northern Railway north of Finsbury Park; cancelled when line was merged with the Brompton & Piccadilly Circus Railway (now the Piccadilly line); would have had an interchange with the GNR's Wood Green station (now Alexandra Palace) Woolwich Arsenal Jubilee 1980 1989 Expansion of existing station on new route Part of the cancelled revised phase 3 of the Jubilee line plans

Станция | Линия | Планировалось | Отменить | Предложение | Детали
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
Олдвич | Флот | 1971 | 1989 | Расширение существующей станции на новом маршруте | Часть отмененной фазы 2 оригинальных планов линии Fleet (теперь Jubilee)
Александра-Палас | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута основной линии | Оставленная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER.
Бектон | Юбилей | 1980 | 1989 | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененной пересмотренной третьей фазы планов линии Юбилей, возрожденная предыдущая магистраль, закрытая в 1940 году
Брикстон | Город и Брикстонская железная дорога | 1898 | 1902 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли
Брокли-Хилл | Северный | 1936 | 1953 | | Частично построен; заброшенная часть проекта Northern Heights
Брондесбери | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли
Бушей-Хит | Северный | 1936 | 1949 | | Отказалась от части проекта Northern Heights.
Камбервелл | Бейкерлу | 1931 | 1950 | | Часть заброшенного расширения Камбервелл
Каннон-Хилл | Дистрикт | 1910 | 1923 | | Непостроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон, замененная Уимблдон Чейс, когда линия была построена
Каннон-стрит | Флот | 1971 | 1989 | Расширение существующей станции на новом маршруте | Часть отмененной фазы 2 оригинальных планов линии Fleet (ныне Jubilee)
Чарлинг-Кросс | Лондонская центральная железная дорога | 1871 | 1874 | Новая станция на новом маршруте | Станция была бы на северной стороне Странд напротив станции главной линии
Чарлинг-Кросс | Дистрикт | 1897 | 1908 | | Единственная промежуточная станция на отмененном глубоком уровне экспресс-маршрута, проходящем под южной стороной линии от Глоустер-Роуд до Мансион-Хаус, она имела бы переход с подстанцией поверхности MDR (ныне Эмбанкмент).
Чим | | 1910 | 1923 | | Непостроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон
Клеркенвелл | Метрополитенская железная дорога | 1911 | 1932 | Новая станция на существующем маршруте | Непостроенная станция на метрополитен-релье
Коллингвуд-роуд | Дистрикт | 1910 | 1922 | Новая станция на новом маршруте | Непостроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон
Кранли-Гарденс | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута магистрали | Заброшенная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER.
Крикелвуд | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | Новая станция на новом маршруте | Компания не смогла собрать средства и разрешения истекли
Крауч-Энд | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута основной линии | Заброшенная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER.
Кастом-Хаус | Юбилей | 1980 | 1989 | | Часть отмененной пересмотренной фазы 3 планов линии Юбилейная
Денхам | Центральный | 1937 | 1948 | Новая служба на существующей станции | Отменена часть расширения Центральной линии за пределами Западного Руислипа из-за введения Метрополитенского зеленого пояса; Национальные железнодорожные службы продолжаются
Элм-Фарм | Дистрикт | 1910 | 1922 | Новая станция на новом маршруте | Непостроенная станция на железной дороге Уимблдон и Саттон
Элм-Гроув | | | | |
Элстри | Южный Северный | 1936 | 1949 | | Оставленная часть проекта Northern Heights.
Эмлин-Роуд | Центральный | 1913 | 1919 | | Отменено предложение о расширении до Ричмонда
Фенчерч-стрит | Флот | 1971 | 1989 | Часть отмененной фазы 2 первоначальной линии Fleet (теперь Jubilee) планы
Финчли-Роуд | Метрополитенская и Сент-Джонс-Вудская железная дорога | 1864 | 1870 | | Продолжение линии от Swiss Cottage
Гудге-стрит | Лондонская центральная железная дорога | 1871 | 1874 | | Станция была бы дальше на запад по Гудж-стрит к западу от станции Северной линии с тем же названием, открытой позже
Гоуэр-стрит | | | | Пересадочная станция | Которая соединилась бы со станцией метрополитенской железной дороги с тем же названием (теперь Euston Square)
Хаммерсмит | Центральный | 1919 | 1920-е | | Отменено предложение о расширении до Ричмонда, по альтернативному маршруту от плана 1913 года
Хэмпстед | Метрополитенская и Сент-Джонс-Вудская железная дорога | 1865 | 1870 | | Расширение от Finchley Road до Hampstead
Харефилд-Роуд | Центральный | 1937 | 1948 | Новая станция на существующем маршруте | Отменена часть расширения Центральной линии за пределами Западного Руислипа, из-за введения Метрополитенского зеленого пояса
Харрингей | Великая Северная и Страндская железная дорога | 1898 | 1902 | Новая станция на новом маршруте | Часть участка Великой Северной и Страндской железной дороги, проходящего под Великой Северной железной дорогой к северу от Финсбери-Парк, который был отменен, когда линия была объединена с Бромптон и Пикадилли-Серкус-Рейлвей (ныне линия Пикадилли); она имела бы переход с станцией GNR Harringay.
Хэрроу-Роуд | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | | Компания не смогла собрать средства и разрешения истекли
Хитфилд-Террас | Центральный | 1913 | 1919 | | Отменено предложение о расширении до Ричмонда
Хайгейт (Высокий уровень) | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута основной линии | Заброшенная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER. Станция LNER была перестроена, но передача отменена; глубокий уровень станции, построенный для пересадки с оригинальной станции высокого уровня, остается в эксплуатации.
Хорнси | Великая Северная и Страндская железная дорога | 1898 | 1902 | Новая станция на новом маршруте | Часть участка Великой Северной и Страндской железной дороги, проходящего под Великой Северной железной дорогой к северу от Финсбери-Парк; отменена, когда линия была объединена с Бромптон и Пикадилли-Серкус-Рейлвей (ныне линия Пикадилли); она имела бы переход со станцией GNR Hornsey.
Хайд-Парк-Корнер | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | | Планировалось соединение со станцией линии Пикадилли.
Кеннингтон | Город и Брикстонская железная дорога | 1898 | 1902 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли
Килберн | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли; отдельная станция от станции линии Jubilee с тем же названием
Лэмбет-Роуд | Город и Брикстонская железная дорога | 1898 | 1902 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли
Лестер-сквер | Лондонская центральная железная дорога | 1871 | 1874 | | Станция была бы на северной стороне Лестер-сквер к западу от станции Северной и Пикадилли линий с тем же названием, открытой позже
Льюишем | Флот | 1972 | 1989 | Расширение существующей станции на новом маршруте | Часть отмененной фазы 3 оригинальных планов линии Fleet (ныне Jubilee)
Лондон-Бридж | Город и Брикстонская железная дорога | 1898 | 1902 | Новая станция на новом маршруте | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли; отдельная станция от станции Северной линии с тем же названием
Лорн-Роуд | | | | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли
Лотбери | Великая Северная и Городская железная дорога | 1902 | 1914 | | Заменена альтернативным планом, который также был отменен
Ладгейт-Серкус | Флот | 1971 | 1989 | Часть отмененной фазы 2 оригинальной линии Fleet (ныне Jubilee) планы
Майда-Вейл | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | 1908 | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли; отдельная станция от станции Бейкерлу, которая планировалась позже.
Мансион-Хаус | Дистрикт | 1897 | | | Терминал отмененного глубокого уровня экспресс-маршрута, проходящего под южной стороной линии от Глоустер-Роуд, она имела бы переход с подстанцией поверхности MDR.
Марбл-Арч | Северо-Западная Лондонская железная дорога | 1899 | | | Компания не смогла привлечь средства и разрешения истекли; планировалось соединение со станцией Центральной линии.
Мертон-Парк | Дистрикт | 1910 | 1923 | Станция на железной дороге Уимблдон и Саттон, позже открытая Южной железной дорогой как Саут-Мертон
Милл-Хилл (The Hale) | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута основной линии | Заброшенная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER.
Миллуолл | Юбилей | 1980 | 1989 | Новая станция на новом маршруте | Часть отмененной пересмотренной фазы 3 планов линии Юбилейная
Масвел-Хилл | Северный | 1935 | 1954 | Передача станции и маршрута основной линии | Заброшенная часть проекта Northern Heights. Перевод из LNER.
Нью-Кросс | Флот | 1971 | 1989 | Расширение существующей станции на новом маршруте | Часть отмененной фазы 3 оригинальных планов линии Fleet (ныне Jubilee)
Нью-Кросс-Гейт | Северный конец | 1903 | 1...