Еuskotren Trena: Баск елінің теміржол жүйесі

Кіріспе

Испанияның Баск еліндегі теміржол қызметі

Euskotren Trena, бұрынғыда тек Euskotren деп белгілі болған, Испанияның Баск еліндегі Бискай және Гипускоа провинцияларындағы жергілікті және қалааралық жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын пойыз компаниясы. Бұл, Баск үкіметі басқаратын мемлекеттік компания ретінде жұмыс істейтін Euskotrenнің төрт коммерциялық брендінің бірі. Желінің барлық бөлігінде 1000 мм енді тарамдар қолданылады, олар Испания үкіметінен Баск үкіметіне берілгенге дейін FEVE желісінің бір бөлігі болған. Euskotren Trena сонымен қатар Metro Donostialdea брендімен Доностиа/Сан-Себастьян метрополитенін де басқарады. Euskotren Trena теміржол қызметтерін және желілерін басқарады, ал Euskotren Tranbia трамвай желілерін, Euskotren Autobusa автобус қызметтерін және Euskotren Kargo жүк тасымалын жүзеге асырады. 2006 жылдан бері Euskotren Trena Баск еліндегі теміржол желісінің операторының коммерциялық бренді болып табылады, оператор – Euskotren, ал желі Euskal Trenbide Sarea мемлекеттік мекемесіне тиесілі. 2012 жылы коммерциялық бренд жай ғана Euskotren-нан Euskotren Trena-ға өзгертілді, баск тіліндегі "trena" сөзі қосылды.

Қызметтер

Euskotren Trena қызметін Euskotren компаниясы Euskal Trenbide Sarea компаниясына тиесілі теміржол желісінде, Бискай және Гипускоа Баск провинцияларында іске асырады. Бұрынғы қызметтер FEVE және Ferrocarriles y Transportes Suburbanos компанияларымен жүзеге асырылған. Инфрақұрылым мен қызмет одан кейін қазіргі заманғы қала маңындағы/аймақтық теміржол жүйесіне жаңартылды. Бискайда желі метроның 3-желісінің айналасында құрылған, оны метро желісінен тыс аймақтарға қатынайтын қала маңындағы пойыздармен толықтырады. Бұл пойыздар Txorierri, Busturialdea және Durangaldea сияқты аймақтарға, сондай-ақ Дерио, Лезама, Аморебиета Этсано, Герника, Бермео және Дюранго сияқты қалаларға қызмет көрсетеді. Гипускоада көлік Сан-Себастьян қалалық аймағында шоғырланған. Аталған аймақтағы қала маңындағы желі жоғары жылдамдықты стандарттарға қарай біртіндеп жетілдірілуде. Сан-Себастьяннан жағалаудағы Зарауц, Зумайя және Деба қалаларына, сондай-ақ ішкі аймақтардағы Эльгоибар, Эйбар және Ермуа қалаларына да пойыздар қатынайды.

Бұрынғы немесе жабық желілер

Txorierri желісінің бөлімдері. Каско-Вьехо мен Дюсто арасындағы Тхориерри желісіндегі теміржол қызметі 2010 жылдың мамырында үш жылға тоқтатылды, себебі Бильбао метрополитенінің 3-жолының құрылысы жүргізілді. Жабық станциялар – Дюсто, Университат, Матико және Зумалакарреги. Бұрын жабық болған Loruri Ciudad Jardín станциясы, қазір жабық станциялардың пайдаланушыларына қызмет көрсету үшін ашылды. Ұрола желісі. Бұрын "Урола" темір жолымен қызмет еткен "Урола" желісін 1986 жылы "Eusko Trenbideak" компаниясы жаңартуға жасаған сәтсіз әрекеттен кейін жапты. Қызмет Зумая мен Зумаррага муниципалитеттері арасындағы автобус желісімен алмастырылды. Бильбао Пленциа желісі. Bilbao Plentzia желісі жабылатын кезде ең көп жолаушысы бар желі болды. Бастапқы желі Каско-Вьехо станциясынан басталып, Билбао қаласының орталығын Пленция станциясындағы Пленция қаласымен байланыстырды. Метроның 1-ші желісінің құрылысы кезінде Сан-Инацио мен Пленциа арасындағы бөлімді Euskotren орнына 1-ші желінің бөлігі ретінде Metro Bilbao басқаратын болады деп шешілді. Кейін Каско-Вьехо станциясы Txorierri желісіне қосылды, ал Ciudad Jardín және Mallona станциялары жабылды (Каско-Вьехо станциясына тым жақын болғандықтан). Деусто Сан-Инацио учаскесі теміржолдың орналасқан жеріне жаңа тас жолдың салынуына байланысты жабылды. Лұтксана Сондика желісі. Үлкен Бильбао аймағындағы Сондика мен Лутксана (Эрандио) арасындағы желі 1996 жылы жолаушылар қызметі үшін қайта ашуға жасалған әрекеттен кейін жабылды. Алайда, жолдар әлі де қолданыста; Euskotren Trena оларды жаңа вагондарды сынау үшін пайдаланады.

Ағымдағы операциялар

Euskotren, Euskotren Trena таңбасын басқаратын, бас кеңсесі Бильбао қаласындағы Ибайондо ауданындағы Бильбао Атсури бекетінде орналасқан. Операциялық орталықтар бірнеше бекеттерде бар, оның ішінде Дуранго және Доностиа-Сан-Себастьян бекеттері де бар. Қазіргі уақытта пойыз паркі Абадиньо, Герника және Эррентерия деполарында күтіледі. Ирунда жаңа деполар салынып жатыр.

Билеттер шығару

Euskotren Trena кейбір желілерде ғана қолжетімді Barik картасын және қағаз билеттерді пайдаланады. Саяхатшылар әр стансадағы автоматтардан жеке және қайтымды билеттер ала алады, сондай-ақ айлық және жылдық жол карталары да бар. Жастар мен зейнеткерлерге арналған жеңілдіктермен билеттер де қолжетімді. Барик жол билеті бастапқыда тек Txorierri желісінде қолжетімді болды, бірақ толыққандай енгізілгеннен кейін барлық желілерде қолдануға болады. Билет бағасы аймақтық жүйеге сәйкес есептеледі.

Ливреясы

Жаңа жылжымалы құрам (900 және 950 сериялы пойыздар) жаңа Euskotren Trena бояуымен боялған, ақ түсті қара контрастпен және есіктердегі көк және қызғылт сары дөңгелектермен. Бұрынғы бояу схемасы (2002 жылдан бері қолданылып келген) бойынша пойыздар біртекті көк түске боялған, ал жазулары ақ болған.

Қазіргі дамуы

Euskotren Trena коммерциялық таңбасымен Euskotren желісін дамытуды Basque теміржол желісін бақылайтын Euskal Trenbide Sarea жүргізеді. Бұл дамыту жобалары желілерді кеңейтуді немесе жаңа желілерді (әлі ұсынылмаған немесе жоспарланбаған) қамтымайды, бірақ қазіргі желілерді жаңа станциялармен, балама бағыттармен және бір ғана теміржол бар аймақтарда екінші теміржол желісімен, сондай-ақ барлық деңгейлі өткелдерді жоюмен немесе кемінде қысқартумен жақсартуды қамтиды. Euba Iurreta бөлімі. Қазіргі уақытта Эуба (Amorebieta Etxano) мен Иуррета арасындағы жол учаскесі жиілікті жақсарту және он деңгейлі өткелді жою мақсатында екінші теміржолмен жаңартылуда. Бұл дамыту Durango+ жобасының бір бөлігі болып табылады, оның мақсаты – Дюрангальдеа аймағындағы қызмет пен жиілікті жақсарту. Аяқталуы 2013 жылға жоспарланған еді. Iurreta Durango Abadiño бөлімі. Эуба-Иуррета бөлімінен кейін орналасқан Iurreta Durango Abadiño бөлімі Дуранго мен Абадиньо арқылы өтетін деңгейлі өткелдерді және теміржолдарды жою үшін жер астынан салынуда. Бұл жобадан екі жаңа станция пайда болады: қазіргі жер үсті станциясын алмастыратын Дуранго қаласының жер асты станциясы және Фаусте Ландако станциясы, сондай-ақ Абадиньодағы Матиена ауданындағы жартылай жер асты станциясы (қазіргі станцияның орнын да алмастырады). Дуранго депосы Лебарио (Абадиньо) қаласындағы жаңа нысанға көшіріледі. Аяқталуы 2013 жылға күтілген еді. Abadiño Berriz бөлімі. Abadiño мен Berriz арасындағы жол учаскесі екінші теміржол желісін қосу үшін жаңартылуда. Бұл бөлімге Лебариодағы жаңа депо мен кеңселер, сондай-ақ Berriz қаласындағы жаңа теміржол станциясы кіреді. Eibar Elgoibar бөлімі. Эйбар мен Эльгойбар арасындағы бөлім толығымен жаңарудан өтеді: лифттерді қосады, деңгейлі өткелдерді жояды және жаңа платформаларды енгізеді, құны 200 000 евро болатын Эйбардағы жаңа станция, ол бүкіл станцияны алмастырады. Txarakua Azitain бөлімі. Пойыздардың жиілігін арттыру үшін екінші теміржол желісі енгізілуде. Ашылуы 2012 жылдың соңына жоспарланған еді.

The developments of the network operated by Euskotren, under the commercial brand of Euskotren Trena, are being conducted by Euskal Trenbide Sarea, which has control of the Basque railway network. The developments do not include any expansion of the lines or new lines (those not yet proposed or planned) but the improvements of the current network, with new stations, alternate routes and a second rail track in areas where there is only one, as well as the elimination, or at least reduction, of all the level crossings. Euba Iurreta section. The section between Euba, in Amorebieta Etxano and Iurreta is currently being upgraded to include a second track, in order to improve frequencies and eliminate ten level crossings. This development is part of the Durango+ project, which aims to improve the service and frequencies in the Durangaldea region. It was scheduled to be finished in 2013. Iurreta Durango Abadiño section. The section immediately after Euba Iurreta is the Iurreta Durango Abadiño section, which is being constructed underground, in order to eliminate the level crossings and tracks that go through Durango and Abadiño. Two new stations will emanate from this project: an underground station for Durango to replace the current overground one and the Fauste Landako station and a semi underground station for the neighbourhood of Matiena, in Abadiño (also replacing the current one). The Durango depot will be moved to new facilities in Lebario, Abadiño. It was expected to be finished in 2013. Abadiño Berriz section. The section between Abadiño and Berriz is being renewed in order to add a second rail track. This section includes the new depot and offices at Lebario, and a new train station in Berriz. Eibar Elgoibar section. The section between Eibar and Elgoibar is being completely renewed with:
A new station in Eibar, at a cost of €200,000 which replaces the whole station with the addition of lifts, removal of level crossings and the incorporation of new platforms. Txarakua Azitain section. The incorporation of a second rail track to improve frequency of trains. It was scheduled to be opened in late 2012.