Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Лондон метро станциясы
London Underground station
Родинг Вэлли – Эссекс графтығындағы Эппинг Форест ауданындағы Бакхерст Хилл қаласында орналасқан Лондон метро станциясы. Бұл станция аталған кеңес пен Үлкен Лондонның (Лондонның Редбридж ауданы) арасындағы шекараны қамтиды. Станция Чигуэлл мен Вудфорд станциялары арасындағы Орталық желісінің Хейнолт айналымында орналасқан. Дегенмен, географиялық тұрғыдан қарағанда ол Вудфорд және Бакхерст Хилл станцияларының арасында, шамамен ортасында жатыр. Ол Стейшн Уэй және Черри Три Райз (Бакхерст Уэйден тыс) арасында орналасқан. 2007 жылдың 2 қаңтарынан бастап станция Travelcard 4-аймағында. Родинг Вэлли станциясының қамту аймағы өте шағын, сондықтан оны аз пайдалануы түсіндіріледі. Шығыс жағында Родинг өзенінің дамытылмаған су тасқынына ұшырайтын жазығы орналасқан. Солтүстікке қарай, қысқа қашықтықта Бакхерст Хилл станциясы бар. Солтүстік-батысында ашық кеңістік, ал оңтүстікке қарайғы аймақтар Вудфорд станциясымен қамтамасыз етілген, онда пойыз қызметі жақсырақ. Станция Редбридж және Эппинг Форест шекарасында орналасқан. Оңтүстік шығу Редбридж ауданында, ал солтүстік шығу Эппинг Форест ауданында.
Roding Valley is a London Underground station situated in Buckhurst Hill in the Epping Forest district of Essex, straddling the boundary between that council and Greater London (the London Borough of Redbridge). The station is on the Hainault loop of the Central line between Chigwell and Woodford stations. However, geographically it is midway between Woodford and Buckhurst Hill stations. It is located between Station Way and Cherry Tree Rise (off Buckhurst Way). Since 2 January 2007, the station has been in Travelcard Zone 4. Roding Valley station has a very small catchment area, which explains its low usage. To the east is an undeveloped flood plain of the river Roding. A short distance to the north is Buckhurst Hill station. To the north west is open space, while the areas to the south are served by Woodford station, which has a better train service. The station straddles the border between Redbridge and Epping Forest. The southern exit is in Redbridge, while the northern exit is in Epping Forest.
Тарих
Родинг аңғары арқылы өтетін жолдар 1903 жылғы 1 мамырда Ұлы Шығыс темір жолы (GER) тарапынан Вудфордтан Илфордқа дейінгі желіде (Фейрлоп бұрылысы) ашылды. Станция 1936 жылғы 3 ақпанда Лондон және Солтүстік-Шығыс темір жолы (LNER, GER-дің мұрагері) ашты. Лондон жолаушылар көлігі басқармасының 1935–1940 жылдардағы Жаңа жұмыс бағдарламасының аясында Вудфордтан Илфордқа дейінгі бұрылыстың көп бөлігі Орталық желісінің шығысқа қарайғы кеңейтуін құру үшін берілуге тиіс болды. 1938 жылы жұмыс басталды, бірақ 1939 жылы Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда тоқтатылып, 1946 жылы ғана қайта жалғасты. Желіні электрлендіруге қажетті өзгерістерге байланысты станция 1947 жылғы 29 қарашадан бастап жабылды. Үш вагонды пойыздың ортаңғы вагоны 1938 жылғы түтікшенің (tube stock) вагоны болды. Бұл пойыздар Автоматты пойыз басқару жүйесіне (ATO) бейімделді: Вудфорд-Хейнот учаскесі Виктория желісінде ATO-ны сынау алаңына айналды. Осы себепті, Вудфордқа барып, сол жерде ауысу әдетте жылдамырақ. Станция 2006 жылы Metronet компаниясымен қайта жаңартылды. Бұрын билет кассасы аптасына бірнеше сағат қана жұмыс істеді, бұл кезеңдік Travelcard және басқа да маусымдық билеттерді сатуға мүмкіндік берді. 1980 жылдары станцияда бригадир, билет кассасының қызметкері және екі теміржолшы болды. Олардың бірі Вудфорд бағытындағы (ішкі рельс) платформада Гибсон машинасы арқылы билет сатса, екіншісі Чигвелл бағытындағы (сыртқы рельс) платформада билеттерді жинады.
The tracks through Roding Valley were opened on 1 May 1903 by the Great Eastern Railway (GER) on its Woodford to Ilford line (the Fairlop Loop). The station was not opened until 3 February 1936 by the London and North Eastern Railway (LNER, successor to the GER). As part of the 1935–1940 New Works Programme of the London Passenger Transport Board the majority of the Woodford to Ilford loop was to be transferred to form the eastern extensions of the Central line. Although work started in 1938 it was suspended at the outbreak of the Second World War in 1939 and work was only resumed in 1946. In connection with the alterations required for the electrification of the line, the station was closed from 29 November 1947. The three car units had a 1938 tube stock middle carriage. These trains were adapted for Automatic Train Operation (ATO): the Woodford Hainault section became the testing ground for ATO on the Victoria line. Because of this, it is normally quicker to travel to Woodford and change there, The station underwent refurbishment in 2006 by Metronet. Before this, the ticket office was only staffed for a few hours every week to allow the sale of period Travelcards and other season tickets. In the 1980s the station had a foreman, a ticket office clerk, and two railmen, one of whom sold tickets on the Woodford bound (inner rail) platform using a Gibson machine, the other collecting tickets on the Chigwell bound (outer rail) platform.