Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нормандиядағы американдық әуе десантындағы жауынгерлік шабуыл (Екінші дүниежүзілік соғыс)
Combat assault in the American airborne landings in Normandy (WWII)
"Чикаго" миссиясы – 1944 жылғы 6 маусымның таң атынан бұрын жасалған, планерлермен жүзеге асырылған жауынгерлік шабуыл. Бұл шабуылды Екінші дүниежүзілік соғыстың Нормандия десантында 101-ші әуе десанттық дивизиясының бөлімдері жасады. Ол "Нептун" операциясының бір бөлігі болды, бұл операция "Оверлорд" кодын алған, Нормандияға одақтастардың шабуылдық бөлігі. Бастапқыда 101-ші әуе десанттық дивизиясының негізгі шабуылы ретінде жоспарланған, планерлік операция негізгі парашюттік шабуыл – "Албани" миссиясынан кейін бірінші күшейту миссиясына айналды. Дивизияның жауапкершілік аймағы Юта жағажайына жақын болғандықтан, планерлермен күшейтудің көлемі шектеулі болды, дивизияның көптеген қолдау бөлімдері теңіз арқылы тасымалданды.
Mission Chicago was a pre dawn glider borne combat assault in the American airborne landings in Normandy, made by elements of the 101st Airborne Division on the early morning of June 6, 1944 during the Normandy landings of World War II. It was part of Operation Neptune, the assault portion of the Allied invasion of Normandy, codenamed Operation Overlord. Originally slated to be the main assault for the 101st Airborne Division, the glider operation instead became the first reinforcement mission after the main parachute combat assault, Mission Albany. Because the area of responsibility for the division was in close proximity to Utah Beach, the use of glider reinforcement was limited in scale, with most division support units transported by sea.
Шолу
101-ші әуе десанттық дивизияның міндеттері Юта жағасының артындағы төрт жолды бақылауға алу, Сент-Мартен-де-Варревильдегі неміс жағалау артиллериялық батареясын жою, Каретанға қарсы Ла Баркеттедегі Дуве өзенінің шлюзін, Бревандқа қарсы Ла Портедегі Дуве өзені арқылы өтетін екі жаяу көпірін басып алу, Сант-Ком-дю-Монттағы Дуве өзені үстіндегі тас жол көпірлерін жою және Дуве өзені аңғарын қорғау болды. Осы барыста бөлімдер неміс байланысын бұзуға, неміс күштерінің қозғалысын қиындату үшін кедергілер қоюға, жағажай және Валонь арасында қорғаныс шебін құруға, Лес-Форжға дейінгі десант алаңдарын тазалауға және 82-ші әуе десанттық дивизиямен байланыс орнатуға тиіс болды.
The 101st Airborne Division's objectives were to secure the four causeway exits behind Utah Beach, destroy a German coastal artillery battery at Saint Martin de Varreville, capture buildings nearby at Mezières believed used as barracks and a command post for the artillery battery, capture the Douve River lock at la Barquette (opposite Carentan), capture two footbridges spanning the Douve River at la Porte opposite Brevands, destroy the highway bridges over the Douve at Sainte Come du Mont, and secure the Douve River valley. In the process units would also disrupt German communications, establish roadblocks to hamper the movement of German reinforcements, establish a defensive line between the beachhead and Valognes, clear the area of the drop zones to the unit boundary at Les Forges, and link up with the veteran 82nd Airborne Division.
Аэроұшақпен шабуыл
52 ұшақтың біріншісі сағат 01:19-да ұшып кетті. Айдың жарығы сүйрегіштерді "төрттік эшелон оңға" құрастырып, он үш рет ұшыруға мүмкіндік берді. Ұшырудан кейін көп ұзамай, командалық радиосы бар планер сүйрегіштен ажырап, жерге қонды. Радио сол күні кешке "Keokuk" миссиясы аясында құтқарылып, тасымалданды, бірақ бұл оқиға 101-ші әуедегі дивизияның "Utah" жағалауынан келген 4-ші жаяу әскер дивизиясымен байланыс орнағанға дейін басқа шабуыл күштерімен радиобайланысын жоғалтуына себеп болды. Бағыты бойынша ауа райы екі сағат бұрын парашюттерді түсіруге кедергі келтірген тығыз бұлт және жердегі тұман сейілген еді. Түйіндемелі және жабық формацияда болмағандықтан, сүйрегіштер мен планерлер бұлттарды формацияны бұзбай өткізіп кетті. Алайда, колонналарға қарсы оқ атылды, соның салдарынан бір C-47 және оның планері қону аймағының батысындағы Дуве өзенінің жанындағы Pont l'Abbé маңында құлады. Жеті көлік және бірнеше планер зақымдалды. 434-ші TCG командирі жол көрсетушілер орнатқан "Eureka" транспондерлік радар маяғы арқылы LZ E-ге бағытталды (қонғанда BUPS AN/UPN 1 маяктары зақымдалып, істен шыққан еді). Ол LZ-дің дұрыс бөлігіне орналастырылмағанмен, келген C-47 ұшқыштары жасыл Holophane маркерлік шамдарымен жасалған "T" пішінін байқады. 03:54-те, алты минут ертерек, қалған 50 ұшқыштың 49-ы өздерінің планерлерін 450 фут (137 м) биіктіктен белгіленген нүктеде жіберді. 50-ші ұшқыш формациядан шығып, Карантанның оңтүстігіне планерін жіберді. Босатылғаннан кейін 270 градусқа солға бұрылу кезінде Waco планерлерінің көпшілігі маркерлік шамдарды көре алмады. Ай батып, шашыраңқы бұлттармен жабылғандықтан, маркерлерге сүйенбесе, планер ұшқыштары қону аймағын тани алмайтын болды. Тек алтауы ғана қону аймағына, ал тағы 15-і жарты миль радиустағы егістіктерге қонды. Он адамнан тұратын топ Les Forges маңындағы егістікке қонды. Қалған 18-нің барлығы, біреуін қоспағанда, үш шақырым радиустағы шығысқа қарайғы егістіктерге қонды. Көпшілігі күтпеген ағаштарды аралап өту үшін асығыс қонғандықтан, кішкентай егістіктерде апатқа ұшырады. Неміс оғы қараңғыда тиімсіз болды, және көптеген планерлер ағашқа немесе арыққа соқтығысса да, жүктердің көпшілігі зақымсыз жеткізілді. Бір планерде генерал Пратт және оның орынбасары қаза тапты (осы оқиғаның кейінгі жағдайлары "Saving Private Ryan" фильмінде көркемделіп көрсетілген). Барлығы 5 адам қаза тауып, 17-сі жарақат алды, ал 7-сі жоғалып кетті. Таң атқанда дивизия штабы күшейткіштерге жабдықтарын құлаған планерлерден алып тастауға және оларды Hiesville-ге бағыттауға үлкен топты жіберді (өте аздағы планерлер соншалықты қирап кеткендіктен, жабдықты дереу алып тастау мүмкін болмады). Жабдықты жинау және құрастыру ұзаққа созылды, бірақ түскі уақытта топ 3 джип, 6 зениттік пушка, 115 планерлік әскер және 35 неміс тұтқынымен оралды. Әуедегі қонулар тарихында "Chicago" миссиясы "күтілгеннен де жақсы нәтижелерге жетті" деп қорытындыланды.
The first of 52 aircraft took off at 01:19. Bright moonlight enabled the tugs to assemble in thirteen flights of four aircraft glider combinations in an "echelon of four to the right" formation. Shortly after assembly the glider carrying the command post radio broke loose from its tug and landed. The radio was retrieved and transported that evening in mission Keokuk, but the accident meant that the 101st Airborne Division would be out of radio contact with other invasion forces until after link up with the 4th Infantry Division coming off Utah Beach. The weather along its route had moderated from the dense cloud bank and ground fog that had severely disrupted the parachute drops two hours earlier. Because they were in trail and not in close formation vees, the tugs and gliders were able to penetrate the clouds without losing formation. The columns drew ground fire, however, and one C 47 and its glider went down near Pont l'Abbé on the Douve River, west of the landing zone. Seven transports and several gliders also incurred damage. The commander of the 434th TCG was guided to LZ E by a "Eureka" transponding radar beacon set up there by the pathfinders (the BUPS AN/UPN 1 beacons had been damaged in landing and were inoperable). Although it had been placed in the wrong section of the LZ, the 'Tee' shape formed by green Holophane marker lights was observed by pilots of the arriving C 47s. At 0354, six minutes early, 49 of the 50 remaining pilots released their gliders at the designated point from an altitude of 450 feet (137 m) MSL. The 50th, wandering out of formation, released its glider south of Carentan. During the specified 270° left turns after release, most of the Waco glider pilots lost sight of the marker lights. The moon was setting by release time and obscured by scattered clouds so that without reference to the markers the glider pilots no longer recognized the landing zone. Just six landed on the LZ itself and only 15 others in fields within a half mile. A group of ten landed in a field near les Forges. Of the remaining 18, all but one landed in fields to the east within two miles (3 km). Almost all crash landed in the smaller fields outside the LZ after overshooting to clear unexpected trees. German ground fire was ineffective in the dark, and even though most gliders struck a tree or ditch, most loads were successfully landed without harm. In one glider Gen. Pratt was killed along with the co pilot (the aftermath of this incident is fictionalized in the film Saving Private Ryan). Total casualties were 5 dead, 17 injured, and 7 missing. At dawn the division command post sent out a large patrol to assist the reinforcements in removing their equipment from the crushed gliders (very few were crushed so badly that the equipment could not be removed immediately) and to guide them to Hiesville. Collecting and assembling the equipment was a lengthy process, but at noon the patrol returned with 3 jeeps, 6 AT guns, 115 glider troops, and 35 German prisoners. A USAF history of the airborne landings concluded that Mission Chicago had "succeeded beyond expectation".