Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Ямайкадағы әуежай – Норман Мэнли халықаралық әуежайы, бұрынғысы Палисадос әуежайы, Ямайканың Кингстон қаласын қызмет көрсететін халықаралық әуежай. Ол Жаңа Кингстон орталығынан оңтүстікке қарай, аралдың оңтүстігінде орналасқан. Сангстер халықаралық әуежайынан кейін елдегі екінші ең қызығушылық тартатын әуежай болып табылады, 2020 жылы 629 400 келіп, 2021 жылы 830 500 жолаушы тіркелді. Норман Мэнли халықаралық әуежайынан апта сайын 130-дан астам халықаралық рейс аттанады. Ямайка мемлекет қайраткері Норман Мэнлидің құрметіне аталған бұл әуежай Caribbean Airlines әуекомпаниясы үшін хаб қызметін атқарады. Ол сыртқы Кингстон шығанағындағы Палисадос тумболосында орналасқан; бір жағынан қалаға, екінші жағынан Кариб теңізіне қарап тұр.
Airport in Jamaica
Norman Manley International Airport , formerly Palisadoes Airport, is an international airport serving Kingston, Jamaica, and is located south of the island away from the centre of New Kingston. It is the second busiest airport in the country after Sangster International Airport, recording 629,400 arriving passengers in 2020 and 830,500 in 2021. Over 130 international flights a week depart from Norman Manley International Airport. Named in honour of Jamaican statesman Norman Manley, it is a hub for Caribbean Airlines. It is located on the Palisadoes tombolo in outer Kingston Harbour; it fronts the city on one side and the Caribbean Sea on the other.
Тарих
Ямайкада ұзақ жылдардан бері дамыған азаматтық авиация индустриясы бар. Аралдағы алғашқы ұшу 1911 жылдың 21 желтоқсанында тіркелді. Бұл, әлемде алғашқы ұшақты Райт ағайындылары жасағаннан кейін сегіз жыл өткен соң болды. Он тоғыз жылдан кейін, 1930 жылдың 3 желтоқсанында, Pan American Airways (кейіннен Pan American World Airways) компаниясының Consolidated Commodore екі қозғалтқышты ұшақ кемесі алғашқы коммерциялық рейсін Кингстон портына сәтті қондырды. 1934 жыл да елдің авиация индустриясы үшін тағы бір маңызды кезең болды, осы жылы доктор Альберт Эрнест Форсайт және К. Альфред "Chief" Андерсон (африкалық американдық авиацияның негізін қалаушылары) Кубадан Ямайкаға келді. Бұл аралға әуемен алғаш рет қоныс құраған ұшақ болды. Авиация секторындағы айтарлықтай өсім 1947 жылы Азаматтық авиация департаментінің (CAD) құрылуына әкелді. Бір жыл өткен соң, 1948 жылы Кингстон әуе қозғалысын басқару орталығы (KATCC) құрылды. Сол жылы Палисадос әуежайы (қазіргі Норман Мэнли халықаралық) және Монтего-Бэй әуежайы (қазіргі Сангстер халықаралық) ашылды. Бұл әуежай алғашқы Джеймс Бонд фильмінде, "Доктор Но" (1962) фильмінде көрсетілді. 1968 жылдың қазанынан бастап ол Ямайканың ұлттық әуе компаниясы Air Jamaica үшін хаб болды, бұл әуе компаниясы 2015 жылы қызметін тоқтатқанға дейін сақталды.
Jamaica has long had a vibrant civil aviation industry, with the first flight reported in the island on 21 December 1911. This was eight years after the world recorded its first powered flight by the Wright brothers. Nineteen years later, on 3 December 1930, the first commercial flight, a Consolidated Commodore twin engine flying boat operated by Pan American Airways (which eventually became Pan American World Airways), landed in Kingston Harbour. The year 1934 was also another historic period for the nation's aviation industry when Dr. Albert Ernest Forsythe and C. Alfred "Chief" Anderson (the fathers of African American aviation) arrived in Jamaica from Cuba. This was the first time a land plane arrived at the island by air. The significant growth in the aviation sector led to the establishment of the Civil Aviation Department (CAD) in 1947. One year later, in 1948, the Kingston Air Traffic Control Centre (KATCC) was established. In the same year, Palisadoes Airport (now Norman Manley International) and Montego Bay Airport (now Sangster International) were established. The airport was featured in the first James Bond film, Dr. No (1962). From October 1968, it was the hub for Jamaica's flag carrier, Air Jamaica, until that airline ceased operations during 2015.
Қазіргі терминалдың жаңартылуы
Ұшулар терминалына қосымша жаңарулар мен өзгерістер енгізу жөніндегі келісім-шарт Kier Construction Limited компаниясына берілді және құны 161,5 млн долларды құрайды. Жұмысқа қазіргі тіркеу терминалының және ұшулар залының солтүстігіне жаңа навес салу; қосымша түсіру алаңын салу және мүгедектерге арналған коляскамен кіруге мүмкіндік беру; жаңа лифттер, электрмен жұмыс істейтін кондиционерлер, хабар тарату жүйесі, өрт сигнализациясы және өрт сөндіру қызметтері; сондай-ақ, жаңа қауіпсіздік бекеті мен пошта бөлімін қоса, қазіргі тіркеу терминалы мен мезонин қабатына өзгерістер енгізу кіреді. Жобаның архитекторы/инженері – Льюэллин Дэвис, Jabobs Consultancy және Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP), сондай-ақ Питер Джервис және Ассошиэйтедс Лимитед және Грейс Эшли және Ассошиэйтедс компаниялары.
The contract relating to additions and alterations to the departure concourse has been awarded to Kier Construction Limited and is valued at $161.5M. The work will include construction of a new canopy, north of the existing check in concourse and departure lounge; construction of an additional drop off pavement area and provision for access by wheelchair passengers; new lifts, electrical air conditioning, public address, fire detection and fire fighting services; and alterations to the existing check in concourse and mezzanine level to include a new security post and postal agency. The architect / engineer for the designs are Llewelyn Davies, Jabobs Consultancy & Leading Edge Aviation Planning Professionals Limited (LEAPP), in conjunction with Peter Jervis and Associates Limited and Grace Ashley and Associates.
Бас жоспар
Жобаның мақсаты – 2023 жылға дейін әуежайдың күтілетін әуе және жолаушылар трафигін қанағаттанарлық деңгейде қамтамасыз ету үшін оның сыйымдылығын арттыру. Жоба 20 жылдық бас жоспардың бір бөлігі болып табылады, ол үш кезеңге (1А, 1В және 2) бөлінген және шамамен 130 миллион долларға бағаланады. 2022 жылға қарай, жоба әуежайдың дерлік толық қайта құрылуын қамтиды. Құрылыс және жаңартудың бірінші кезеңі 2007 жылы аяқталды. Құрылыс 2006 жылдың маусымында басталды; әуежайды IATA C санатындағы әуежайға айналдыруды көздеген бірінші кезең 2007 жылы аяқталды. Еуропалық инвестициялық банк жобаға 40 миллион доллар (2006 жыл) бөліп берді, ал Кариб теңізінің даму банкі жаңа жобаға 11 миллион долларлық несие мақұлдады (2006 жылдың маусымы).
The project seeks to increase the airport's capacity to cater for projected air and passenger traffic at an acceptable level of service to the year 2023. The project is part of a 20 year masterplan which will be implemented in three phases (1A, 1B and 2) and will cost about $130M. By 2022, it will have involved a virtual reconstruction of the entire airport. The first phase of construction and renovation was completed in 2007. Construction started in June 2006; the intention is for the first phase – which is supposed to make the airport an IATA category C airport – was completed in 2007. The European Investment Bank is providing $40M (2006) for the project and the Caribbean Development Bank has approved a loan of $11m (June 2006) for the new project.
2-кезең
Жобаның соңғы кезеңі, яғни екінші кезең 2013 жылы басталды және 2022 жылы аяқталуы тиіс. Бұл кезеңде терминал, құрлықтағы аймақ, әуежай және қолдау аймақтарында 9 миллион долларлық қосымша жақсарту және күтім жұмыстары жүргізіледі.
Phase 2, which is the final phase of the project, commenced in 2013 and is to end in 2022. This phase will involve additional improvement and maintenance works to the terminal, landside, airfield and support areas of the facility at a cost of $9M.
Апаттар мен оқиғалар
1953 жылғы 10 сәуірде Кариб халықаралық әуе жолдарының Lockheed Lodestar 18 56 23 ұшағы ұшып көтерілген кезде бір қозғалтқышы істен шығып, 100-200 фут биіктікке көтеріліп, сәл қисайған бұрылысқа түсіп, теңізге құлады. Сол жақ қозғалтқыштың істен шығуына себеп, қосымша құрылғының тісті дөңгелегінің жарылуы болды, бұл апаттың себебіне айналды. Ұшақтағы 13 адам, оның ішінде ұшқыш та қаза тапты. Тек бір адам ғана аман қалды. 1960 жылғы 17 шілдеде Cubana de Aviación әуе компаниясының Vickers Viscount ұшағының капитаны Хаванадағы Хосе Марти халықаралық әуежайынан Флорида штатындағы Майами халықаралық әуежайына бағытталған рейсте ұшақты қасып алды. Ұшақ Палисадос әуежайына қонды, онда капитан саяси пана сұрады. 2009 жылғы 22 желтоқсанда American Airlines 331 рейсі, Boeing 737-800 ұшағы, қатты жаңбыр кезінде сағат 22:00-ден кейін ұшу-қону жолағынан шығып кетіп, үш бөлікке бөлініп, ақырында теңізден шамамен 15-20 фут қашықтықта тоқтады. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері ұшақтан қауіпсіз түсті.
On 10 April 1953, a Caribbean International Airways Lockheed Lodestar 18 56 23 piloted by Captain Owen Roberts lost an engine on takeoff, climbed to 100–200 feet entering a slight banking turn and crashed into the sea. A failure of the left engine which was proven to be due to the cracking of the accessory drive gear; proved to be the cause of the accident. 13 on board, including the pilot, were killed. There was only one known survivor. On 17 July 1960, the captain of a Vickers Viscount of Cubana de Aviación hijacked the aircraft on a flight from José Martí International Airport, Havana, to Miami International Airport, Florida. The aircraft landed at Palisadoes Airport where the captain requested political asylum. On 22 December 2009, American Airlines Flight 331, a Boeing 737 800, overshot the runway shortly after 10:00pm during a heavy rain storm and broke up into three pieces, finally coming to a stop approximately 15–20 feet from the sea. All passengers and crew exited the aircraft safely.